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La pasi\u00f3n por los automotores no es novedad en el \u00e1mbito nacional. No obstante, el sector se encuentra atravesando una dif\u00edcil situaci\u00f3n <\/p>\n
Por Alejandro Golob (Grispo Abogados – Departamento de Derecho Comercial)<\/strong><\/p>\n 01\/02\/2023<\/strong> – 10,33hs<\/p>\n Sin lugar a duda vivimos en un pa\u00eds “fierrero”. El autom\u00f3vil <\/strong>fue, es y ser\u00e1 de gran inter\u00e9s para el ciudadano argentino. S\u00edmbolo de crecimiento, acceder a un veh\u00edculo significaba mejorar en la calidad de vida<\/strong>.\n<\/p>\n Parece quedar atr\u00e1s ese tiempo en donde “comprarse un auto” era m\u00e1s que un sue\u00f1o. El sector se encuentra atravesando una crisis de proporciones<\/span>.\n<\/p>\n En primer lugar, nuestra calificaci\u00f3n de mercado emergente hace que no todos los modelos arriben con las prestaciones que se merece el consumidor. Muchas de las variantes ni siquiera se ofrecen a nivel interno.\n<\/p>\n La adquisici\u00f3n de un auto <\/strong>se ha elevado por sobre la inflaci\u00f3n. Se necesita un piso de 50 sueldos para adquirir un automotor<\/strong> seg\u00fan las mediciones.\n<\/p>\n A fines del 2022, el costo de mantenimiento entre seguro, patente, service y combustible oscilaba entre los $64.000 y $103.000, tomando como base de c\u00e1lculo al sedan y pick up mas vendidos del pa\u00eds. Esta cifra no contabiliza cocheras, repuestos y obviamente recambio de neum\u00e1ticos, el nuevo bien “suntuario” del mercado.\n<\/p>\n Las concesionarias ofrecen productos con altos sobreprecios<\/strong>, planes de ahorro inviables que encarecen el producto fuera de toda l\u00f3gica, demoras en la entrega y escasez de oferta. La litigiosidad en el rubro se encuentra en alza y no hay miras de que esta situaci\u00f3n se retrotraiga.\n<\/p>\n La fabricaci\u00f3n de productos nacionales se limita a una diminuta oferta y las importaciones, inclusive en productos “Mercosur”, sufren trabas que solo empujan al alza los precios internos. Algunos “usados”, por su disponibilidad y r\u00e1pida entrega valen lo mismo que un cero km del mismo modelo.\n<\/p>\n No solo el mercado de autom\u00f3viles de uso cotidiano o comercial se ha visto afectado, sino que, en su faz deportiva, la situaci\u00f3n no es mejor. Siendo un pa\u00eds que supo tener campeonatos de Turismo reconocidos en todo el mundo, Rallys de primera l\u00ednea y ser sede de la Formula 1, m\u00e1xima categor\u00eda, hoy padece de problem\u00e1ticas a la hora de recuperar el lugar que pose\u00eda a nivel internacional<\/strong>. Es que el mercado y el inter\u00e9s en la materia, van de la mano.\n<\/p>\n En este contexto, un punto de mejora podr\u00eda basarse en la promoci\u00f3n de la actividad a trav\u00e9s de normativa que logre bajar los costos, en especial en el plano impositivo. El impuesto a los “autos de lujo” solo ha cumplido un efecto distorsivo, gravando injustamente modelos cuyo mercado se orientaba a los sectores populares. El precio final se encarece en un 25% para la primera escala y un 50% en la segunda.\n<\/p>\n De no resolver estas cuestiones, no solo peligrar\u00e1 la continuidad de las empresas y empleos del sector, sino que colocar\u00e1 en jaque la econom\u00eda que se genera alrededor de la actividad.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La pasi\u00f3n por los automotores no es novedad en el \u00e1mbito nacional. No obstante, el sector se encuentra atravesando una dif\u00edcil situaci\u00f3n Por Alejandro Golob (Grispo Abogados – Departamento de Derecho Comercial) 01\/02\/2023 – 10,33hs Sin lugar a duda vivimos en un pa\u00eds “fierrero”. 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