{"id":58010,"date":"2026-10-29T23:48:00","date_gmt":"2026-10-29T23:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/economia\/467870-el-gobierno-aumentara-los-subsidios-a-los-colectivos-para-evitar-que-suba-el-boleto"},"modified":"2026-10-29T23:48:00","modified_gmt":"2026-10-29T23:48:00","slug":"el-gobierno-aumentara-los-subsidios-a-los-colectivos-para-evitar-que-suba-el-boleto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=58010","title":{"rendered":"El Gobierno aumentar\u00e1 los subsidios a los colectivos para evitar que suba el boleto"},"content":{"rendered":"
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El Gobierno aumentar\u00e1 los subsidios a los colectivos para evitar una suba de tarifas en las 104 l\u00edneas de jurisdicci\u00f3n nacional. La medida entrar\u00e1 en vigor desde el domingo<\/strong><\/a> y ser\u00e1 oficializada este viernes en el Bolet\u00edn Oficial.<\/p>\n

Las autoridades de la Secretar\u00eda de Transporte informaron los detalles esta tarde en una reuni\u00f3n con representantes de las c\u00e1maras empresarias del sector: Cetuba, CEAP y AAETA. El titular de la cartera, Mariano Plencovich, ya hab\u00eda avanzado la semana pasada en la actualizaci\u00f3n de la estructura de costos.<\/p>\n

La idea de otorgar m\u00e1s fondos tiene que ver con evitar que se replique lo que ocurri\u00f3 en las l\u00edneas de la Ciudad y la provincia de Buenos Aires, donde las tarifas vienen ajust\u00e1ndose. El objetivo es cubrir los costos del sector sin encarecer el boleto<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Las l\u00edneas nacionales son aquellas que cubren un recorrido entre Capital Federal y el conurbano bonaerense. El boleto est\u00e1 congelado desde julio<\/strong>, con una tarifa m\u00ednima de $742 y una m\u00e1xima de $1.337.<\/p>\n

Por qu\u00e9 el Gobierno decidi\u00f3 congelar la tarifa en lugar de autorizar un aumento<\/h2>\n

La estrategia oficial busca evitar un encarecimiento que reduzca a\u00fan m\u00e1s el uso del transporte p\u00fablico. Esa ca\u00edda en la demanda impacta directamente en menores ingresos para las empresas.<\/p>\n

Desde diciembre de 2023, el boleto de colectivo acumula un aumento del 1.513%, seg\u00fan el observatorio de tarifas y subsidios IIEP (UBA-CONICET). Cualquier nueva suba podr\u00eda profundizar la p\u00e9rdida de pasajeros<\/strong> que ya sufre el sistema.<\/span><\/p>\n

El ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, tambi\u00e9n sigue con atenci\u00f3n el comportamiento de la inflaci\u00f3n. En septiembre, el IPC arroj\u00f3 una suba del 1,9% mensual<\/strong>, por encima del 1,7% de agosto.<\/p>\n

Los analistas esperan un incremento de entre 1,7% y 2% para octubre. Con todo, el transporte p\u00fablico representa solo un 3,35% en la canasta del IPC, seg\u00fan EcoGo.<\/p>\n

Qu\u00e9 pasa con las tarifas en CABA y Provincia de Buenos Aires<\/h2>\n

A diferencia de las l\u00edneas nacionales, el gobierno porte\u00f1o y el distrito bonaerense vienen ajustando sus tarifas. La Ciudad anunci\u00f3 un aumento del 3,9% desde noviembre<\/strong>, con lo cual el boleto m\u00ednimo pasar\u00e1 a $956.<\/p>\n

La provincia de Buenos Aires, por su parte, confirm\u00f3 una suba del 5%. El piso se ubicar\u00e1 en $1.263<\/strong> a partir del pr\u00f3ximo mes.<\/p>\n

Estas diferencias generan distorsiones en el sistema. Un pasajero que viaja en una l\u00ednea nacional paga menos que uno que se mueve solo dentro de la Ciudad o la Provincia.<\/p>\n

Las c\u00e1maras empresarias vienen reclamando hace semanas una recomposici\u00f3n de ingresos. Argumentan que los subsidios actuales no alcanzan<\/a> para cubrir los costos operativos.<\/p>\n

Cu\u00e1nto dinero adicional recibir\u00e1n las empresas de colectivos<\/h2>\n

Seg\u00fan el IIEP, los fondos al transporte nacional acumularon $679.000 millones entre enero y el 19 de octubre<\/strong>. Los empresarios proyectan que el rubro demanda $1 bill\u00f3n al a\u00f1o.<\/p>\n

Las c\u00e1maras hab\u00edan pedido un incremento del 15%, equivalente a una partida adicional de $150.000 millones. El Gobierno accedi\u00f3 a aumentar los subsidios<\/strong>, aunque no trascendi\u00f3 el monto exacto.<\/p>\n

De acuerdo con la postura oficial, el aumento se podr\u00e1 implementar porque anteriormente hubo un ahorro en el esquema que ahora puede ser compensado. Adem\u00e1s, reforzaron que la prioridad es sostener sin cambios el valor de la tarifa.<\/p>\n

Naci\u00f3n se comprometi\u00f3 a actualizar mensualmente la estructura de costos a partir de octubre y hasta enero. Las autoridades tambi\u00e9n ofrecieron saldar una deuda de $40.000 millones<\/strong> en tres pagos, aunque las empresas buscaban cobrarlo en una \u00fanica vez.<\/span><\/p>\n

Transporte inform\u00f3 en un comunicado: “Las autoridades nacionales presentaron la actualizaci\u00f3n de la estructura de costos, vigente desde octubre, que contempla una adecuaci\u00f3n de los valores reconocidos para la prestaci\u00f3n de los servicios y su correspondiente impacto en las compensaciones mensuales que reciben las empresas”.<\/p>\n

La crisis estructural del transporte p\u00fablico en Argentina<\/h2>\n

El sistema de colectivos atraviesa una crisis desde hace 10 a\u00f1os. La retirada de subsidios en las tres jurisdicciones, una tarifa por arriba de la inflaci\u00f3n y los salarios, el estancamiento en la actividad y cambios en la movilidad son algunos de los factores.<\/p>\n

Los colectivos perdieron un tercio de los pasajeros<\/strong> en la \u00faltima d\u00e9cada. El r\u00e9cord de ventas en motos y el auge de las aplicaciones de transporte aceleraron esa ca\u00edda.<\/p>\n

Desde comienzos de 2024, el Gobierno autoriz\u00f3 una fuerte recomposici\u00f3n de tarifas de transporte p\u00fablico. Esa medida permiti\u00f3 reducir el costo fiscal en compensaciones.<\/p>\n

En t\u00e9rminos reales, el mayor ajuste se dio en la provincia de Buenos Aires (-54%), seguido por Naci\u00f3n (-44%)<\/strong>. La Ciudad, en cambio, subi\u00f3 el gasto (2%) por el traspaso de las l\u00edneas en septiembre de 2024.<\/p>\n

Cu\u00e1l es la diferencia entre el boleto actual y la tarifa t\u00e9cnica sin subsidios<\/h2>\n

Las empresas sostienen que el valor del boleto y los subsidios no alcanzan para cubrir los costos de operaci\u00f3n. La tarifa t\u00e9cnica sin subsidios que informan las c\u00e1maras es de $2.494,13<\/strong>.<\/p>\n

Eso contrasta con el boleto m\u00ednimo actual de $742,81. La diferencia es de $1.751,32<\/strong>, equivalente al 70,2% del costo real.<\/p>\n

Las compa\u00f1\u00edas ya no pueden absorber ese desfasaje. A ra\u00edz de eso, algunas l\u00edneas alertaron que comenzar\u00edan a reducir sus frecuencias nocturnas de manera escalonada.<\/p>\n

El reclamo de las c\u00e1maras de transporte aplica a las 104 l\u00edneas nacionales. Las empresas tambi\u00e9n mencionan la presi\u00f3n de las negociaciones paritarias y el pago del medio aguinaldo previsto para diciembre.<\/p>\n

Transporte explic\u00f3 que desde diciembre de 2023, el boleto m\u00ednimo del transporte de Naci\u00f3n pas\u00f3 de $52,96 a $742,81<\/strong>, lo que representa un incremento acumulado del 1.303%.<\/p>\n

Las autoridades acordaron realizar una nueva reuni\u00f3n la pr\u00f3xima semana. En ese encuentro se presentar\u00e1 el detalle de las actualizaciones previstas antes de la pr\u00f3xima liquidaci\u00f3n de compensaciones.<\/p>\n

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