{"id":5787,"date":"2023-02-13T20:53:00","date_gmt":"2023-02-13T20:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=5787"},"modified":"2023-02-13T20:53:00","modified_gmt":"2023-02-13T20:53:00","slug":"deficit-comercial-de-autopartes-a-cuanto-ascendio-en-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=5787","title":{"rendered":"D\u00e9ficit comercial de autopartes: a cu\u00e1nto ascendi\u00f3 en 2022"},"content":{"rendered":"

La Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas Argentinas de Componentes (Afac<\/strong>) inform\u00f3 este lunes que la balanza comercial de autopartes cerr\u00f3 el a\u00f1o 2022 con un d\u00e9ficit de US$ 8.766 millones<\/strong>, <\/strong>lo que representa un incremento de 28% respecto a 2021<\/strong><\/mark>.<\/p>\n

De esta manera, el sector alcanz\u00f3 uno de los d\u00e9ficits m\u00e1s altos de los \u00faltimos 20 a\u00f1os,<\/mark> superando incluso el del a\u00f1o 2011 cuando se alcanz\u00f3 el m\u00e1ximo hist\u00f3rico de producci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n

Las exportaciones aumentaron 11,6% con una facturaci\u00f3n total de US$ 1.522 millones.<\/strong><\/p>\n

La Afac consider\u00f3 que si bien los derechos de exportaci\u00f3n para exportaciones incrementales fueron eliminados, lo cual “es una muy buena medida”, hoy “la competitividad en el sector es muy alta, lo que requiere que el impuesto sea eliminado en su totalidad”.<\/strong><\/p>\n

En tanto, las importaciones de autopartes aumentaron 25,3%, alcanzando los US$ 10.288 millones<\/strong> en el 2022.<\/p>\n

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\"Dal<\/a> <\/div><\/div>\n
La Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas Argentinas de Componentes (Afac) inform\u00f3 este lunes que la balanza comercial de autopartes cerr\u00f3 el a\u00f1o 2022 con un d\u00e9ficit de US$ 8.766 millones<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Entre una de las causas de este incremento se encuentran los aumentos de costos de los \u00faltimos a\u00f1os en los principales insumos que inciden en el precio de las autopartes importadas.<\/strong><\/p>\n

Asimismo, el mayor contenido tecnol\u00f3gico de los veh\u00edculos tambi\u00e9n ha generado mayor demanda de productos de alto valor que mayormente no se fabrican localmente.<\/mark><\/p>\n

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\"Garrote,<\/a> <\/div><\/div>\n

“Ello hace necesaria una pol\u00edtica que incentive fuertemente un proceso de inversiones a mediano y largo plazo” y que al mismo tiempo “se revise radicalmente el esquema de protecci\u00f3n arancelaria y no arancelaria de los bienes de capital requeridos para que el sector autopartista pueda converger a la frontera tecnol\u00f3gica”, advirti\u00f3 el informe.<\/p>\n

El aumento de importaciones fue acompa\u00f1ado por la tendencia registrada en la producci\u00f3n de veh\u00edculos, que cerr\u00f3 el a\u00f1o con 559.602 unidades fabricadas, un incremento de 22,8% interanual.<\/strong><\/p>\n

Entre los principales socios comerciales de Argentina en el sector se encuentra Brasil<\/strong>, con un d\u00e9ficit comercial de US$ 2.318 millones con importaciones por US$ 3.318 millones y exportaciones por US$ 1.001 millones; el Bloque de la Uni\u00f3n Europea,<\/strong> con un saldo negativo de US$ 1.786 millones (US$ 1.921 millones de importaciones y US$ 135 millones de exportaciones).<\/p>\n

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\"Deuda<\/a> <\/div><\/div>\n

Por \u00faltimo, China <\/strong>con US$ 1.107 millones de saldo deficitario (importaciones por US$ 1.110 millones y exportaciones por US$ 2,3 millones) y Estados Unidos, con un d\u00e9ficit de US$ 494 millones (US$ 595 millones de importaciones y US$ 101 millones de exportaciones).<\/p>\n

Los principales rubros comercializados fueron transmisiones con un d\u00e9ficit de US$ 1.799 millones (US$ 2.282 millones de importaciones y US$ 483 millones de exportaciones) y componentes de motor con un d\u00e9ficit de US$ 1.404 millones (US$ 1.689 millones de importaciones y US$ 284 millones de exportaciones).<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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