La funcionaria resalt\u00f3 que, si bien la disciplina fiscal fue un “pilar fundamental” del programa de estabilizaci\u00f3n que lleva adelante el Gobierno nacional, se \u200bnecesitan m\u00e1s medidas \u200cpara mejorar la eficiencia tributaria y del gasto.<\/strong><\/p>\n Entre las reformas clave mencionadas por Dabla-Norris, seg\u00fan inform\u00f3 Reuters, figuran “eliminar los gastos tributarios, o reducirlos, en particular las exenciones del <\/strong>Impuesto al Valor Agregado<\/strong><\/a> (IVA), \u200cy normalizar los <\/strong>impuestos \u200ba los combustibles<\/strong><\/a>“. <\/strong><\/p>\n \ufeff <\/p>\n Por \u00faltimo, remarc\u00f3 que es importante “eliminar \u200bgradualmente otros tipos de \u200cimpuestos distorsivos <\/strong>de la econom\u00eda \u200by sustituirlos \u200bpor un sistema tributario m\u00e1s s\u00f3lido y una forma m\u00e1s duradera \u200bde recaudar \u200cingresos”.<\/p>\n No es casualidad que el organismo internacional de cr\u00e9dito haya posado la mirada en el IVA, ya que es uno de los grav\u00e1menes que m\u00e1s aporta a la recaudaci\u00f3n nacional. En efecto, represent\u00f3 casi el 32% de todos los ingresos del 2026.<\/strong><\/p>\n Si se tiene en cuenta el conjunto de recursos, los otros dos grandes motores, que son el Impuesto a las Ganancias y los recursos de la Seguridad Social, est\u00e1n por debajo del IVA<\/strong> (el primero significa casi un 22% del total recaudado en 2026 y el segundo un poco m\u00e1s del 25%).<\/p>\n \ufeff <\/p>\n Sin embargo, pese a ser el tributo que m\u00e1s aporta en total (recordemos que est\u00e1 compuesto por una porci\u00f3n impositiva y otra que se obtiene en aduana) tambi\u00e9n es el que casi no creci\u00f3 en t\u00e9rminos reales en lo que va del a\u00f1o.<\/mark><\/p>\n Un informe elaborado por Nadin Arga\u00f1araz<\/strong>, titular del Instituto Argentino de An\u00e1lisis Fiscal (IARAF), destac\u00f3 que, a excepci\u00f3n del IVA impositivo de los meses de julio y septiembre, el resto de los componentes viaj\u00f3 por debajo de la inflaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n Incluso, pese a que en dos meses uno de los componentes subi\u00f3 en t\u00e9rminos reales, el incremento no pudo traccionar lo suficiente como para revertir el acumulado por todo concepto. As\u00ed, para encontrar un mes en el que el IVA neto fue superior al IPC hay que remontarse a octubre de 2025.<\/p>\n \ufeff <\/p>\n Si se analiza la evoluci\u00f3n de la recaudaci\u00f3n bruta del impuesto durante el a\u00f1o 2026, se aprecia que la variaci\u00f3n real interanual del acumulado habr\u00eda sido negativa<\/strong> en septiembre en un 6,9%. <\/p>\n “El an\u00e1lisis separado refleja que la recaudaci\u00f3n del IVA DGA es la de mayor ca\u00edda real, con un 18,4%. Por su parte, la de IVA DGI lleva una ca\u00edda real interanual acumulada del 1,3%”<\/mark>, a\u00f1ade el informe.<\/p>\n \ufeff <\/p>\n Como dato positivo, el trabajo de Arga\u00f1araz rescata el dato de que el retroceso interanual viene disminuyendo mes a mes, tanto para el componente impositivo como para el aduanero. <\/strong><\/p>\n “De una ca\u00edda de 3,3% en enero, la recaudaci\u00f3n de IVA DGI habr\u00eda terminado septiembre cayendo un 1,3%. En el caso del IVA DGA, se arranc\u00f3 con una ca\u00edda del 30% real interanual en enero y septiembre habr\u00eda terminado con una del 18%<\/mark>“, concluy\u00f3.<\/p>\n \ufeff <\/p>\n Si el letargo en el que est\u00e1 el IVA es un lado de la moneda, el que est\u00e1 en el lado opuesto es el impuesto que recaen sobre los combustibles, que fue uno de los que mejores performance tuvo en los \u00faltimos meses. <\/strong><\/p>\n Un informe elaborado por el Instituto Argentina Grande (IAG)<\/strong> destaca que desde que asumi\u00f3 el Gobierno libertario el monto fijo con el que se grava a los combustibles creci\u00f3 sistem\u00e1ticamente por encima de la inflaci\u00f3n. <\/strong><\/p>\n “En marzo estaba 118% arriba (en t\u00e9rminos reales, es decir, descontando la inflaci\u00f3n) del monto fijo que gravaba la nafta <\/mark>a fines del gobierno anterior”, destaca y a\u00f1ade que “este aumento real hizo que el impuesto a los combustibles pasara de representar el 10% del precio final de la nafta en surtidor a representar el 20%”.<\/p>\n \ufeff <\/p>\n En este sentido, el IAG remarc\u00f3 que “el impuesto a los combustibles es el impuesto cuya recaudaci\u00f3n m\u00e1s creci\u00f3<\/strong> desde el cambio de gesti\u00f3n (por el aumento de los montos que se gravan)”.<\/p>\n Pero hay m\u00e1s. Si se analizan los resultados en t\u00e9rminos reales en lo que va del a\u00f1o, a excepci\u00f3n del mes de enero, todos los meses mostraron un crecimiento por arriba de la inflaci\u00f3n, con picos que superaron el 35% (marzo).<\/mark><\/p>\n \ufeff <\/p>\n El \u00fanico factor que podr\u00eda inquietar al FMI respecto del impuesto es la porci\u00f3n que significa respecto del total recaudado, ya que hablamos de un gravamen que apenas representa 3% en promedio.<\/strong><\/p>\n Sin dudas, el sistema tributario argentino requiere una revisi\u00f3n integral<\/mark>, ya que en los \u00faltimos a\u00f1os s\u00f3lo hubo modificaciones parciales que no respondieron a un plan general, sino m\u00e1s bien a ajustes de momento. <\/p>\n \ufeff <\/p>\nIVA, uno de los apuntados<\/strong><\/h2>\n
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<\/p>\nCombustibles, el otro en la mira<\/strong><\/h2>\n
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