![](\"http:\/\/economiapoliticacba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/volkswagen-renueva-el-tiguan-con-una-version-100-electrica.jpg\")
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Volkswagen ampl\u00eda su estrategia de electrificaci\u00f3n con el ID. Tiguan<\/strong>, un SUV completamente el\u00e9ctrico que desembarcar\u00e1 en el mercado europeo a comienzos de 2027. El modelo se integrar\u00e1 a la familia ID. y ocupar\u00e1 el espacio que hoy tienen los ID.4 e ID.5 dentro de la gama de la automotriz alemana.<\/p>\n La presentaci\u00f3n abre un interrogante para otros mercados, entre ellos el argentino, donde la marca ya comercializa distintos modelos con motores convencionales e h\u00edbridos. Por el momento, Volkswagen no confirm\u00f3 si el nuevo SUV el\u00e9ctrico formar\u00e1 parte de su oferta local.<\/p>\n Desarrollado sobre la plataforma MEB+, el ID. Tiguan tendr\u00e1 tres alternativas mec\u00e1nicas, con diferencias en potencia, capacidad de bater\u00eda y sistema de tracci\u00f3n.<\/p>\n La variante de entrada entregar\u00e1 190 CV<\/strong>, tendr\u00e1 tracci\u00f3n trasera y utilizar\u00e1 una bater\u00eda de 58 kWh. Por encima se ubicar\u00e1 una opci\u00f3n de 286 CV, tambi\u00e9n con tracci\u00f3n trasera, pero con una bater\u00eda de 77 kWh.<\/p>\n La configuraci\u00f3n m\u00e1s potente ser\u00e1 la 4Motion, con 299 CV, tracci\u00f3n integral y bater\u00eda de 77 kWh<\/strong>. De acuerdo con la versi\u00f3n elegida, la autonom\u00eda homologada bajo el ciclo europeo WLTP llegar\u00e1 hasta los 600 kil\u00f3metros, una cifra que puede variar seg\u00fan las condiciones de uso y el equipamiento.<\/p>\n La capacidad de remolque tambi\u00e9n cambiar\u00e1 seg\u00fan la configuraci\u00f3n: podr\u00e1 alcanzar los 1.800 kilos con la bater\u00eda de menor capacidad y los 2.000 kilos con la de 77 kWh.<\/p>\n En cuanto a la capacidad de carga, el ba\u00fal trasero ofrecer\u00e1 hasta 534 litros. A ese espacio se sumar\u00e1 un compartimento delantero de 32 litros, conocido como frunk<\/i>, destinado a guardar objetos peque\u00f1os. La gama europea estar\u00e1 compuesta por cuatro niveles de equipamiento: Trend, Life, Style y R-Line.<\/p>\n El habit\u00e1culo tendr\u00e1 un esquema digital con varias pantallas y una reorganizaci\u00f3n de los comandos. El instrumental ser\u00e1 de 10 pulgadas, mientras que el sistema multimedia central tendr\u00e1 una superficie de 15 pulgadas.<\/p>\n La principal novedad ser\u00e1 una pantalla de 12 pulgadas para el acompa\u00f1ante delantero<\/strong>, desde la que se podr\u00e1 acceder a contenidos de entretenimiento, informaci\u00f3n y juegos. Para evitar distracciones, contar\u00e1 con un modo de privacidad que impedir\u00e1 que el conductor vea lo que se reproduce en ella.<\/p>\n Volkswagen tambi\u00e9n incorporar\u00e1 opciones de personalizaci\u00f3n inspiradas en los instrumentos del Golf IV y materiales renovados para mejorar la percepci\u00f3n de calidad del interior.<\/p>\n Otro cambio apunta a la facilidad de uso: la marca recuperar\u00e1 los botones f\u00edsicos para funciones relevantes, tanto en el volante como en el manejo b\u00e1sico del climatizador. Entre los elementos disponibles seg\u00fan el equipamiento figurar\u00e1n asientos delanteros el\u00e9ctricos con memoria, masaje y ventilaci\u00f3n, techo panor\u00e1mico y un equipo de audio Harman Kardon de 480 watts.<\/p>\n En el exterior, el ID. Tiguan adoptar\u00e1 el lenguaje de dise\u00f1o Pure Positive, con una carrocer\u00eda de proporciones robustas, superficies m\u00e1s suaves y una est\u00e9tica diferenciada de la del Tiguan con motores convencionales. Tambi\u00e9n contar\u00e1 con manijas exteriores de puertas de tipo tirador.<\/p>\n En materia de tecnolog\u00eda, incluir\u00e1 conducci\u00f3n con un solo pedal y podr\u00e1 equipar el sistema Connected Travel Assist. Esta asistencia permite intervenir en determinadas maniobras de conducci\u00f3n en autopistas, incluidos los cambios de carril, y reconocer sem\u00e1foros en rojo para ayudar a detener el veh\u00edculo.<\/p>\n La propuesta se completar\u00e1 con una llave digital que podr\u00e1 utilizarse desde el tel\u00e9fono m\u00f3vil y la funci\u00f3n Vehicle-to-Load (V2L), que permite aprovechar la energ\u00eda almacenada en la bater\u00eda para alimentar dispositivos el\u00e9ctricos externos.<\/p>\n La comercializaci\u00f3n del nuevo SUV est\u00e1 prevista para comienzos de 2027 en Europa. En Alemania y otros mercados europeos, la preventa comenzar\u00e1 el 13 de octubre, con un precio inicial anunciado de 42.695 euros<\/strong>.<\/p>\n El ID. Tiguan convivir\u00e1 con el Tiguan convencional, que seguir\u00e1 disponible con motorizaciones nafteras, di\u00e9sel e h\u00edbridas. La estrategia permitir\u00e1 a Volkswagen ofrecer distintas alternativas de propulsi\u00f3n dentro de una misma familia de veh\u00edculos.<\/p>\n Para la Argentina, la inc\u00f3gnita sigue abierta: todav\u00eda no hay anuncios oficiales sobre su comercializaci\u00f3n, su posible fecha de lanzamiento ni un precio de referencia para el mercado local.<\/p>\n Volkswagen ampl\u00eda su estrategia de electrificaci\u00f3n con el ID. Tiguan, un SUV completamente el\u00e9ctrico que desembarcar\u00e1 en el mercado europeo a comienzos de 2027. El modelo se integrar\u00e1 a la familia ID. y ocupar\u00e1 el espacio que hoy tienen los ID.4 e ID.5 dentro de la gama de la automotriz alemana. 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Tres versiones y hasta 299 CV<\/strong><\/h3>\n
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Pantallas m\u00e1s grandes y regreso de los botones f\u00edsicos<\/strong><\/h3>\n
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Dise\u00f1o y nuevas asistencias a la conducci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n
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Cu\u00e1ndo llegar\u00e1 y cu\u00e1nto costar\u00e1<\/strong><\/h3>\n
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