{"id":57211,"date":"2026-10-09T02:34:30","date_gmt":"2026-10-09T02:34:30","guid":{"rendered":"https:\/\/comercioyjusticia.info\/?p=541425"},"modified":"2026-10-09T02:34:30","modified_gmt":"2026-10-09T02:34:30","slug":"ceo-global-de-stellantis-deslizo-el-posible-cierre-de-sus-plantas-en-cordoba-y-el-palomar-version-que-descartaron-luego-desde-la-empresa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=57211","title":{"rendered":"CEO global de Stellantis desliz\u00f3 el posible cierre de sus plantas en C\u00f3rdoba y El Palomar, versi\u00f3n que descartaron luego desde la empresa"},"content":{"rendered":"<div><img src=\"https:\/\/comercioyjusticia.info\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/stellantis.webp\" class=\"ff-og-image-inserted\"><\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stellantis puso bajo revisi\u00f3n el futuro de sus dos f\u00e1bricas en Argentina. Herlander Zola, responsable de la automotriz para Sudam\u00e9rica, asegur\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda contempla distintos escenarios, que incluyen mantener ambas plantas, concentrar la producci\u00f3n en una de ellas o incluso cerrar las dos.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La definici\u00f3n involucra directamente a C\u00f3rdoba, donde Stellantis fabrica actualmente el Fiat Cronos y las camionetas Fiat Titano y RAM Dakota. El otro establecimiento industrial est\u00e1 ubicado en El Palomar, provincia de Buenos Aires, y produce los Peugeot 208 y 2008.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre las dos plantas trabajan unas 5.000 personas.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Consultado por el medio brasile\u00f1o Exame sobre la posibilidad de cerrar f\u00e1bricas en Argentina, Zola se\u00f1al\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 analizando la situaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cTenemos dos plantas all\u00ed. Dependiendo del mercado, las regulaciones y la competitividad del producto, podr\u00edamos trasladarnos de una a otra, mantener ambas, cerrar una y conservar la otra, o cerrar ambas\u201d, afirm\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y a\u00f1adi\u00f3: \u201cEl costo de la mano de obra en Argentina es pr\u00e1cticamente el doble que en Brasil. Todo puede suceder. Por eso la previsibilidad es tan importante\u201d.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las declaraciones se producen despu\u00e9s de ajustes en la actividad de las dos f\u00e1bricas. En mayo, El Palomar pas\u00f3 de dos turnos de producci\u00f3n a uno y se implementaron retiros voluntarios que alcanzaron al menos a 600 trabajadores, seg\u00fan el material aportado.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En C\u00f3rdoba, en tanto, Stellantis ralentiz\u00f3 el ritmo de fabricaci\u00f3n de sus camionetas para adecuarlo a la demanda del mercado brasile\u00f1o.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cFuera de contexto\u201d<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las declaraciones del CEO global de Stellantis gener\u00f3 fuertes repercusiones. Desde la empresa, Mart\u00edn Zuppi, titular del conglomerado en Argentina, evit\u00f3 contradecir a Zola aunque dijo que no est\u00e1 en an\u00e1lisis el cierre de las dos plantas y que las palabras del CEO apuntaron a que es clave lograr mayor competitividad.<\/p>\n<p><!--[googlesitekit-end-of-content]--><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stellantis puso bajo revisi\u00f3n el futuro de sus dos f\u00e1bricas en Argentina. Herlander Zola, responsable de la automotriz para Sudam\u00e9rica, asegur\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda contempla distintos escenarios, que incluyen mantener ambas plantas, concentrar la producci\u00f3n en una de ellas o incluso cerrar las dos. 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