{"id":56922,"date":"2026-10-01T21:52:01","date_gmt":"2026-10-01T21:52:01","guid":{"rendered":"http:\/\/6abed3d2407f37cb3adad48f"},"modified":"2026-10-01T21:52:01","modified_gmt":"2026-10-01T21:52:01","slug":"motomel-lanzo-un-nuevo-modelo-para-competir-con-la-honda-navi-cuesta-680-000-menos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=56922","title":{"rendered":"Motomel lanz\u00f3 un nuevo modelo para competir con la Honda NAVi: cuesta $680.000 menos"},"content":{"rendered":"

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Motomel ampl\u00eda su gama en Argentina con una propuesta que se mueve en una zona intermedia entre las motos urbanas convencionales y los scooters. Se trata de la Shark 150<\/strong>, un modelo compacto que incorpora transmisi\u00f3n autom\u00e1tica CVT<\/strong> y que estar\u00e1 disponible en los concesionarios de la marca a partir de octubre.<\/p>\n

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La configuraci\u00f3n tiene un antecedente conocido en el mercado argentino: la Honda NAVi<\/strong>, otro modelo que combina una est\u00e9tica alejada del scooter tradicional con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica y un planteo pensado principalmente para los desplazamientos urbanos.<\/p>\n

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Honda Navi<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

La comparaci\u00f3n sirve para ubicar el concepto, aunque existen diferencias entre ambas. La Shark utiliza un propulsor de 150 cc y declara 8,3 CV, mientras que la NAVi recurre a un motor de menor cilindrada.<\/p>\n

Una moto autom\u00e1tica con formato propio<\/strong><\/h4>\n

La principal particularidad de la Shark 150 est\u00e1 en su transmisi\u00f3n. El sistema CVT con embrague centr\u00edfugo<\/strong> permite prescindir del accionamiento manual del embrague y de la selecci\u00f3n de marchas.<\/p>\n

La moto est\u00e1 equipada con un motor monocil\u00edndrico de cuatro tiempos, 150 cc, refrigerado por aire y alimentado mediante carburador. La potencia m\u00e1xima declarada es de 8,3 CV a 7.500 rpm<\/strong>, con un torque de 8,8 Nm a 6.000 rpm.<\/p>\n

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Cuenta adem\u00e1s con arranque el\u00e9ctrico y por patada y un tanque de combustible de 5 litros.<\/p>\n

El formato es uno de los aspectos que la diferencia de un scooter convencional. La Shark utiliza una configuraci\u00f3n m\u00e1s cercana a una moto urbana, pero mantiene la facilidad de conducci\u00f3n asociada a los modelos autom\u00e1ticos.<\/p>\n

Shark 150 y Honda NAVi: en qu\u00e9 se parecen<\/strong><\/h4>\n

La nueva Motomel y la Honda NAVi comparten una caracter\u00edstica central: ambas buscan resolver la movilidad urbana mediante una moto compacta y autom\u00e1tica<\/strong>.<\/p>\n

La NAVi tiene un motor de 109 cc y tambi\u00e9n utiliza transmisi\u00f3n autom\u00e1tica CVT. En la Shark, en cambio, Motomel eleva la cilindrada hasta los 150 cc y suma una potencia declarada de 8,3 CV.<\/p>\n

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Caracter\u00edstica<\/strong><\/td>\nMotomel Shark 150<\/strong><\/td>\nHonda NAVi<\/strong><\/p>\n
Motor<\/td>\n150 cc<\/td>\n109 cc<\/p>\n
Transmisi\u00f3n<\/td>\nAutom\u00e1tica CVT<\/td>\nAutom\u00e1tica CVT<\/p>\n
Potencia Shark<\/td>\n8,3 CV<\/td>\n\u2014<\/p>\n
Peso<\/td>\n118 kg<\/td>\n104 kg<\/p>\n
Tanque<\/td>\n5 litros<\/td>\n3,5 litros<\/p>\n
Altura del asiento<\/td>\n800 mm<\/td>\n762 mm<\/p>\n
Rueda delantera<\/td>\n90\/90-12<\/td>\n90\/90-12<\/p>\n
Concepto<\/td>\nMoto urbana autom\u00e1tica<\/td>\nMoto urbana autom\u00e1tica<\/td>\n<\/tr>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

M\u00e1s all\u00e1 de las similitudes, la Shark presenta una configuraci\u00f3n propia y no se limita a replicar la f\u00f3rmula de la NAVi. Entre otros elementos, incorpora horquilla delantera invertida, monoamortiguador lateral y freno delantero a disco<\/strong>, junto con un sistema CBS.<\/p>\n

Equipamiento y dimensiones<\/strong><\/h4>\n

La parte ciclo est\u00e1 compuesta por un chasis tubular, horquilla invertida y monoamortiguador lateral. Las ruedas utilizan neum\u00e1ticos 90\/90-12 adelante y 3.50-10 atr\u00e1s.<\/p>\n

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El peso en orden de marcha informado por la marca es de 118 kilos<\/strong>, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 1.350 mm. El asiento est\u00e1 ubicado a 800 mm del suelo y el despeje alcanza los 125 mm.<\/p>\n

En cuanto al equipamiento, la Shark incorpora tablero digital, iluminaci\u00f3n Full LED y cargador USB<\/strong>, adem\u00e1s de parrilla portaequipaje trasera, asiento para dos ocupantes y una baulera con llave.<\/p>\n

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El sistema de frenos combina un disco delantero con un tambor trasero y CBS.<\/p>\n

Cu\u00e1nto cuesta la Motomel Shark 150<\/strong><\/h4>\n

La nueva moto llegar\u00e1 a los concesionarios oficiales desde octubre<\/strong>, con cuatro combinaciones de colores: negro con azul, negro con amarillo, negro con rojo y negro con gris\/gold.<\/p>\n

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El precio sugerido es de $2.750.000<\/strong>, mientras que la garant\u00eda anunciada por Motomel es de 12 meses o 12.000 kil\u00f3metros, lo que ocurra primero.<\/p>\n

De esta manera, la marca incorpora a su oferta una alternativa autom\u00e1tica que toma algunos elementos habituales de las motos urbanas y los combina con una transmisi\u00f3n propia de los scooters. La referencia a la Honda NAVi permite ubicar r\u00e1pidamente el concepto, aunque la Shark apuesta por 150 cc, mayor equipamiento y una configuraci\u00f3n diferenciada<\/strong>.<\/p>\n

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