![](\"http:\/\/economiapoliticacba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/mas-motor-y-8-marchas-asi-cambia-el-volkswagen-tera-para-2027.jpg\")
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El Volkswagen Tera<\/strong> prepara una actualizaci\u00f3n importante para su gama 2027. El SUV compacto producido en Brasil incorporar\u00e1 un conjunto mec\u00e1nico m\u00e1s potente en las versiones autom\u00e1ticas, con el conocido motor 200 TSI<\/strong> y una nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades<\/strong>.<\/p>\n La modificaci\u00f3n se concentra en las versiones Comfort y High<\/strong>, que dejar\u00e1n atr\u00e1s el conjunto formado por el 170 TSI y la caja autom\u00e1tica de seis marchas. El nuevo motor 1.0 turbo de tres cilindros entrega 116 CV con nafta y 128 CV con etanol<\/strong>, mientras que el torque llega a 200 Nm (20,4 kgm)<\/strong>.<\/p>\n La diferencia frente al motor utilizado hasta ahora es concreta: el 170 TSI desarrolla hasta 116 CV y 165 Nm, mientras que el 200 TSI suma potencia y, especialmente, capacidad de torque.<\/p>\n Valores informados para el mercado brasile\u00f1o. La nueva configuraci\u00f3n 200 TSI queda asociada a las versiones autom\u00e1ticas superiores.<\/i><\/p>\n El 200 TSI no es una mec\u00e1nica nueva dentro de la marca. El propulsor ya forma parte de la oferta de modelos como T-Cross y Nivus<\/strong>, y ahora llega al Tera con una calibraci\u00f3n que permite alcanzar 128 CV cuando funciona con etanol en Brasil.<\/p>\n La incorporaci\u00f3n tambi\u00e9n modifica el posicionamiento mec\u00e1nico del Tera dentro de la propia gama Volkswagen. El SUV m\u00e1s peque\u00f1o pasa a compartir una combinaci\u00f3n de motor y transmisi\u00f3n con un modelo de un escal\u00f3n superior, aunque mantiene dimensiones y caracter\u00edsticas propias del segmento.<\/p>\n La otra pieza importante es la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho marchas. Frente a la caja de seis velocidades anterior, suma dos relaciones que permiten repartir de otra manera el funcionamiento del motor, especialmente durante las aceleraciones y a velocidad sostenida.<\/p>\n La actualizaci\u00f3n genera inter\u00e9s tambi\u00e9n en nuestro mercado porque el Tera se comercializa en Argentina<\/strong>, aunque la combinaci\u00f3n 200 TSI con caja autom\u00e1tica de ocho marchas todav\u00eda no est\u00e1 disponible localmente.<\/p>\n Por el momento, Volkswagen no confirm\u00f3 para Argentina la llegada de esta configuraci\u00f3n. En Brasil, el debut comercial de la l\u00ednea 2027 est\u00e1 previsto para octubre<\/strong>, con las versiones Comfort y High equipadas con el nuevo conjunto.<\/p>\n La versi\u00f3n manual, en tanto, mantiene el motor 170 TSI, por lo que el cambio anunciado se concentra principalmente en las variantes autom\u00e1ticas de mayor equipamiento.<\/p>\n La actualizaci\u00f3n aparece mientras el segmento de los SUV compactos incorpora nuevos modelos y alternativas mec\u00e1nicas. El Tera, desarrollado y producido en Brasil, se convirti\u00f3 en uno de los productos importantes de Volkswagen para la regi\u00f3n y ya se exporta a distintos mercados latinoamericanos.<\/p>\n En ese escenario, la llegada del 200 TSI y la caja de ocho marchas<\/strong> representa una evoluci\u00f3n centrada espec\u00edficamente en la mec\u00e1nica: m\u00e1s torque, mayor potencia con etanol y una transmisi\u00f3n con dos relaciones adicionales.<\/p>\n El pr\u00f3ximo dato a seguir para los compradores argentinos ser\u00e1 si Volkswagen decide trasladar esta configuraci\u00f3n a nuestro mercado y, en ese caso, qu\u00e9 versi\u00f3n ocupar\u00e1 y cu\u00e1nto costar\u00e1 frente al Tera actualmente disponible<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Volkswagen Tera prepara una actualizaci\u00f3n importante para su gama 2027. 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\n Volkswagen Tera<\/strong><\/td>\n 170 TSI<\/strong><\/td>\n 200 TSI<\/strong><\/p>\n \n Motor<\/td>\n 1.0 turbo, 3 cilindros<\/td>\n 1.0 turbo, 3 cilindros<\/p>\n \n Potencia con nafta<\/td>\n 109 CV<\/td>\n 116 CV<\/p>\n \n Potencia con etanol<\/td>\n 116 CV<\/td>\n 128 CV<\/p>\n \n Torque<\/td>\n 165 Nm<\/td>\n 200 Nm<\/p>\n \n Caja autom\u00e1tica<\/td>\n 6 marchas<\/td>\n 8 marchas<\/p>\n \n Aplicaci\u00f3n<\/td>\n Gama actual<\/td>\n L\u00ednea 2027<\/td>\n<\/tr>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n El motor que ya utilizan otros Volkswagen<\/strong><\/h4>\n
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\u00bfQu\u00e9 pasa con el Tera en Argentina?<\/strong><\/h4>\n
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Un cambio que llega en un segmento cada vez m\u00e1s competitivo<\/strong><\/h4>\n
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