Esta vez es diferente.<\/strong><\/p>\n Sea Lion<\/a>, el mayor descubrimiento petrolero realizado hasta ahora en la Cuenca Norte de Malvinas, atraves\u00f3 la barrera m\u00e1s dif\u00edcil de cualquier megaproyecto energ\u00e9tico: alcanz\u00f3 la decisi\u00f3n final de inversi\u00f3n, consigui\u00f3 financiamiento, cerr\u00f3 contratos y entr\u00f3 formalmente en su etapa de desarrollo.<\/strong><\/p>\n \ufeff <\/p>\n La compa\u00f1\u00eda que encabeza el proyecto es Navitas Petroleum, de origen israel\u00ed<\/strong>, que controla el 65%. El 35% restante pertenece a la brit\u00e1nica Rockhopper Exploration.<\/p>\n El dato abre un frente especialmente inc\u00f3modo para Javier Milei. Israel es uno de los socios estrat\u00e9gicos elegidos por el Presidente, pero una empresa de ese pa\u00eds qued\u00f3 al frente del mayor proyecto petrolero impulsado en un territorio cuya soberan\u00eda reclama la Argentina.<\/p>\n El exministro de Desarrollo Productivo Mat\u00edas Kulfas encendi\u00f3 la alarma a trav\u00e9s de dos informes publicados en su Substack. Su diagn\u00f3stico es contundente: “Sea Lion ya no es una expectativa sino una inversi\u00f3n en ejecuci\u00f3n”.<\/strong><\/p>\n \ufeff <\/p>\n Y los \u00faltimos movimientos de las empresas le dan sustento a esa advertencia.<\/p>\n Navitas y Rockhopper tomaron la decisi\u00f3n final de inversi\u00f3n el 10 de diciembre de 2025. El proyecto requiere unos US$ 1.800 millones hasta alcanzar el primer barril de petr\u00f3leo y aproximadamente US$ 2.100 millones hasta completar su primera fase.<\/p>\n No es solamente una resoluci\u00f3n administrativa o una expresi\u00f3n de deseos. En la jerga petrolera, la decisi\u00f3n final de inversi\u00f3n es el momento en que empiezan a firmarse los contratos y a correr los d\u00f3lares.<\/strong><\/p>\n \ufeff <\/p>\n Seg\u00fan la \u00faltima actualizaci\u00f3n de Rockhopper<\/a>, ya comenzaron las obras para preparar el muelle y la base log\u00edstica en las islas. Tambi\u00e9n est\u00e1 en marcha la fabricaci\u00f3n de equipamiento y se prepara la remodelaci\u00f3n del buque Aoka Mizu<\/strong>, que funcionar\u00e1 como unidad flotante de producci\u00f3n, almacenamiento y descarga.<\/p>\n Las primeras perforaciones est\u00e1n previstas para comienzos de 2027 y el objetivo es empezar a producir durante el primer trimestre de 2028.<\/strong><\/p>\n La primera fase contempla once pozos submarinos y apunta a recuperar unos 170 millones de barriles. La producci\u00f3n m\u00e1xima rondar\u00eda los 50.000 barriles diarios, mientras que el buque elegido tendr\u00e1 capacidad para procesar hasta 55.000 barriles por d\u00eda.<\/strong><\/p>\n \ufeff <\/p>\n Para tener una dimensi\u00f3n: ese volumen equivale a cerca del 7% de la producci\u00f3n petrolera actual de toda la Argentina.<\/p>\n Pero podr\u00eda ser apenas el comienzo.<\/p>\n La segunda fase busca recuperar otros 149 millones de barriles. Adem\u00e1s, Navitas firm\u00f3 un memorando para evaluar la incorporaci\u00f3n de un segundo buque con capacidad para sumar otros 125.000 barriles diarios. El acuerdo todav\u00eda no es vinculante, pero muestra que las empresas ya est\u00e1n pensando mucho m\u00e1s all\u00e1 del desarrollo inicial.<\/p>\n \ufeff <\/p>\n El \u00faltimo informe t\u00e9cnico citado por Rockhopper calcula que el campo completo contiene recursos contingentes por alrededor de 917 millones de barriles. No significa que todo ese petr\u00f3leo vaya a ser extra\u00eddo, pero s\u00ed revela la escala potencial del negocio.<\/p>\n El punto central de la advertencia de Kulfas no pasa solamente por el valor del crudo extra\u00eddo. Lo verdaderamente delicado es el impacto que Sea Lion puede tener sobre la estructura econ\u00f3mica y fiscal de las islas.<\/strong><\/p>\n \ufeff <\/p>\n Hasta fines de la d\u00e9cada de 1980, la econom\u00eda isle\u00f1a era peque\u00f1a, depend\u00eda de la actividad ovina y necesitaba transferencias brit\u00e1nicas. La expansi\u00f3n de la pesca cambi\u00f3 por completo ese escenario.<\/p>\n Las licencias pesqueras aportaron divisas, ingresos fiscales y recursos para financiar infraestructura y servicios p\u00fablicos. En 2023, la pesca lleg\u00f3 a representar aproximadamente el 59% del PBI de las islas, seg\u00fan documentos elaborados por la propia administraci\u00f3n brit\u00e1nica.<\/p>\n Sea Lion podr\u00eda generar un segundo salto, incluso m\u00e1s importante.<\/strong><\/p>\n \ufeff <\/p>\n El petr\u00f3leo puede financiar nuevas obras portuarias, viviendas, infraestructura energ\u00e9tica, servicios log\u00edsticos y proveedores especializados. Tambi\u00e9n puede ampliar considerablemente la recaudaci\u00f3n y reducir todav\u00eda m\u00e1s la dependencia econ\u00f3mica de Londres, aunque la presencia militar brit\u00e1nica contin\u00faa siendo financiada por el Reino Unido.<\/p>\n En otras palabras, Sea Lion no es solamente un pozo en medio del Atl\u00e1ntico Sur. <\/strong>Puede convertirse en una plataforma econ\u00f3mica capaz de fortalecer materialmente el statu quo impuesto por la ocupaci\u00f3n brit\u00e1nica.<\/p>\n Las licencias aprobadas para el proyecto ingresar\u00e1n en una fase de explotaci\u00f3n de 35 a\u00f1os, con posibilidad de extensi\u00f3n. Es decir, las decisiones que se est\u00e1n tomando ahora podr\u00edan condicionar el escenario econ\u00f3mico y geopol\u00edtico de Malvinas durante varias d\u00e9cadas.<\/p>\n \ufeff <\/p>\n \u00bfC\u00f3mo lleg\u00f3 una empresa israel\u00ed relativamente desconocida para el p\u00fablico argentino a controlar semejante proyecto?<\/mark><\/p>\n Kulfas reconstruy\u00f3 la historia de Navitas y encontr\u00f3 un modelo de negocios bastante claro: la compa\u00f1\u00eda no se especializa en descubrir petr\u00f3leo desde cero, sino en comprar participaciones en yacimientos prometedores que fueron abandonados o demorados por sus anteriores propietarios.<\/strong><\/p>\n Su fundador y presidente, Gideon Tadmor<\/strong>, fue uno de los protagonistas del desarrollo de los gigantescos yacimientos de gas Tamar y Leviathan<\/strong>, que transformaron a Israel en un exportador regional de energ\u00eda.<\/p>\n \ufeff <\/p>\n El caso m\u00e1s emblem\u00e1tico del m\u00e9todo Navitas fue Shenandoah, en el Golfo de M\u00e9xico. Otros operadores hab\u00edan invertido m\u00e1s de US$ 1.800 millones antes de retirarse por las dificultades t\u00e9cnicas y financieras. Navitas ingres\u00f3 despu\u00e9s, tom\u00f3 una participaci\u00f3n del 49% y ayud\u00f3 a reconvertirlo en uno de sus principales activos productivos.<\/p>\n Sea Lion encajaba perfecto en esa estrategia.<\/strong><\/p>\n El petr\u00f3leo hab\u00eda sido descubierto por Rockhopper en 2010, pero el proyecto era remoto, costoso y muy dif\u00edcil de financiar. A eso se sumaba un riesgo todav\u00eda mayor: estaba ubicado en un territorio sometido a una disputa de soberan\u00eda reconocida por las Naciones Unidas.<\/p>\n \ufeff <\/p>\n Navitas vio una oportunidad donde otros hab\u00edan visto demasiados problemas. En 2022 adquiri\u00f3 el 65% del proyecto, se convirti\u00f3 en operador y termin\u00f3 consiguiendo el financiamiento que durante a\u00f1os hab\u00eda resultado esquivo.<\/p>\n \ufeff <\/p>\n Es importante aclararlo: no existe evidencia p\u00fablica de que el Estado de Israel participe formalmente en Sea Lion ni de que haya promovido la inversi\u00f3n. Se trata de una compa\u00f1\u00eda privada.<\/p>\n La nacionalidad de la empresa, sin embargo, adquiere relevancia pol\u00edtica por la relaci\u00f3n excepcional que Milei construy\u00f3 con el gobierno israel\u00ed.<\/mark><\/p>\n \ufeff <\/p>\n Desde que lleg\u00f3 a la Casa Rosada, Milei coloc\u00f3 a Estados Unidos e Israel en el centro de su pol\u00edtica exterior. El propio Gobierno defini\u00f3 a ambos pa\u00edses como “socios estrat\u00e9gicos” y el Presidente profundiz\u00f3 especialmente su v\u00ednculo con el primer ministro Benjamin Netanyahu.<\/p>\n Por eso, la participaci\u00f3n de Navitas coloca a la Argentina frente a una contradicci\u00f3n dif\u00edcil de esquivar.<\/p>\n Por un lado, el Gobierno considera ileg\u00edtima cualquier explotaci\u00f3n de recursos naturales en las \u00e1reas sometidas a la disputa de soberan\u00eda. Por otro, el principal operador de Sea Lion proviene de uno de los pa\u00edses con los que Milei construy\u00f3 su alianza internacional m\u00e1s estrecha.<\/p>\n \ufeff <\/p>\n Kulfas cuestiona que esa relaci\u00f3n privilegiada no se haya traducido, al menos p\u00fablicamente, en una gesti\u00f3n de alto nivel ante las autoridades israel\u00edes.<\/strong><\/p>\n “\u00bfLa cuesti\u00f3n Malvinas fue planteada? \u00bfHubo gestiones reservadas? \u00bfSe pidi\u00f3 alguna explicaci\u00f3n respecto de la participaci\u00f3n de Navitas?”, pregunt\u00f3 el exministro.<\/p>\n Hasta ahora no se conocen respuestas p\u00fablicas a esos interrogantes.<\/p>\n \ufeff <\/p>\n Eso no significa que el Gobierno haya permanecido completamente en silencio.<\/p>\n![\"Milei](\"http:\/\/economiapoliticacba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/una-petrolera-israeli-avanza-sobre-el-petroleo-de-malvinas-el-negocio-de-us-2-100-millones-que-incomoda-a-milei.webp\")
<\/a> <\/div><\/div>\nSea Lion: un proyecto de US$ 2.100 millones que apunta a 2028<\/h2>\n
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<\/a> <\/div><\/div>\nPor qu\u00e9 el petr\u00f3leo puede cambiar para siempre la econom\u00eda de Malvinas<\/h2>\n
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Navitas: comprar barato lo que otros abandonaron<\/h2>\n
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La inc\u00f3moda contradicci\u00f3n que enfrenta Milei<\/h2>\n
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