{"id":55660,"date":"2026-09-01T23:34:00","date_gmt":"2026-09-01T23:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/autos\/463564-el-gobierno-define-cambios-en-el-regimen-para-importar-autos-sin-arancel"},"modified":"2026-09-01T23:34:00","modified_gmt":"2026-09-01T23:34:00","slug":"el-gobierno-define-cambios-en-el-regimen-para-importar-autos-sin-arancel-y-podran-entrar-mas-modelos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=55660","title":{"rendered":"El Gobierno define cambios en el r\u00e9gimen para importar autos sin arancel y podr\u00e1n entrar m\u00e1s modelos"},"content":{"rendered":"
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El Gobierno <\/strong>nacional se prepara para abrir una nueva ronda de licitaci\u00f3n que permitir\u00e1 importar veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos sin pagar el arancel extrazona del 35%.<\/a> Este mecanismo, vigente desde hace dos a\u00f1os, se transform\u00f3 en una pieza clave para ampliar la oferta de modelos con alg\u00fan tipo de electrificaci\u00f3n y, al mismo tiempo, contribuir a una mayor estabilidad de precios en el mercado local.<\/p>\n

En las \u00faltimas semanas, tal como adelant\u00f3 iProfesional<\/strong><\/strong>, la Secretar\u00eda de Comercio comenz\u00f3 a consultar a las automotrices para conocer cu\u00e1ntas unidades planea solicitar cada compa\u00f1\u00eda para 2027. La convocatoria formal se ubicar\u00eda entre agosto y septiembre, y el esquema actual fija un cupo anual de 50.000 veh\u00edculos,<\/strong> dividido en partes iguales entre las terminales agrupadas en ADEFA y los importadores de CIDOA, siempre que el valor FOB de cada modelo no exceda los u$s16.000.<\/strong><\/p>\n

La demanda por acceder al beneficio qued\u00f3 en evidencia en la licitaci\u00f3n previa: las solicitudes treparon a unas 150.000 unidades, tres veces m\u00e1s que la capacidad disponible<\/strong>. Ese desbalance volvi\u00f3 a encender reclamos dentro del sector, que insiste en revisar las condiciones del programa. El punto m\u00e1s cuestionado es el tope FOB, considerado demasiado restrictivo para marcas que no producen modelos de bajo costo, mientras que favorece a fabricantes chinos con una amplia gama de h\u00edbridos y el\u00e9ctricos econ\u00f3micos. Las empresas que quedan por encima del l\u00edmite deben pagar el arancel del 35%, una diferencia que, seg\u00fan plantean, distorsiona la competencia frente a los veh\u00edculos que ingresan sin ese recargo.<\/p>\n

El Gobierno define cambios para importar autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos sin arancel<\/h2>\n

Por ese motivo, en las \u00faltimas semanas se intensificaron las gestiones para elevar el valor FOB permitido y ampliar el abanico de modelos que podr\u00edan acceder al r\u00e9gimen.<\/span> La discusi\u00f3n viene de lejos: cuando el programa empez\u00f3 a delinearse a comienzos de 2024, el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/strong>, incluso evalu\u00f3 fijar un tope m\u00e1s bajo para presionar una baja de precios. Tras las objeciones de varias terminales, el Gobierno termin\u00f3 estableciendo el l\u00edmite actual de u$s16.000, <\/strong>que nunca fue modificado.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la actualizaci\u00f3n del valor m\u00e1ximo, tambi\u00e9n surgieron propuestas para ampliar el cupo total, argumentando que la demanda supera ampliamente la oferta. Con una nueva licitaci\u00f3n en camino, esas ideas volvieron a tomar fuerza entre fabricantes e importadores.<\/p>\n

La informaci\u00f3n que circula en la industria indica que la pr\u00f3xima licitaci\u00f3n llegar\u00eda con cambios relevantes. El m\u00e1s significativo ser\u00eda la creaci\u00f3n de dos niveles de FOB<\/strong>: se mantendr\u00eda el de u$s16.000<\/strong> -aunque no se descarta que pueda ajustarse- y se incorporar\u00eda un segundo escal\u00f3n cercano a los u$s30.000,<\/strong> posiblemente entre u$s25.000 y u$s30.000<\/strong>. Con esta modificaci\u00f3n, muchos modelos que hoy quedan fuera por el arancel del 35% podr\u00edan ingresar al pa\u00eds con condiciones m\u00e1s competitivas. La idea es bien recibida tanto por importadores como por automotrices radicadas en Argentina que dependen de la importaci\u00f3n de 0 km.<\/p>\n

Otra novedad ser\u00eda la separaci\u00f3n del cupo entre h\u00edbridos y el\u00e9ctricos.<\/a> Actualmente, todos los modelos con alg\u00fan grado de electrificaci\u00f3n compiten por las mismas 50.000 unidades<\/strong>. La propuesta en an\u00e1lisis destinar\u00eda una porci\u00f3n menor exclusivamente a el\u00e9ctricos, mientras que la mayor parte quedar\u00eda para h\u00edbridos. Lo que parece definido es que no habr\u00e1 un aumento del cupo total, sino una redistribuci\u00f3n interna y la incorporaci\u00f3n de dos niveles de FOB.<\/p>\n

Las definiciones finales llegar\u00e1n en los pr\u00f3ximos d\u00edas, posiblemente la semana entrante, una vez que Caputo regrese al pa\u00eds tras su viaje a Estados Unidos.<\/a> Aunque vuelve en breve, tambi\u00e9n tendr\u00eda previsto viajar a Iguaz\u00fa <\/strong>entre jueves y viernes, por lo que las decisiones podr\u00edan demorarse unas horas m\u00e1s.<\/p>\n

Tesla, m\u00e1s cerca de desembarcar en Argentina<\/h2>\n

En paralelo, dentro del sector comenz\u00f3 a circular la versi\u00f3n de que Tesla habr\u00eda impulsado el tramo final de las negociaciones para llegar al pa\u00eds. La compa\u00f1\u00eda de Elon Musk<\/strong> anunci\u00f3 recientemente su desembarco en Argentina mediante un acuerdo con YPF para instalar cargadores r\u00e1pidos y eval\u00faa avanzar m\u00e1s adelante con la venta de veh\u00edculos en el pa\u00eds.<\/p>\n

Aunque la firma no confirm\u00f3 oficialmente ese paso, en la industria lo consideran l\u00f3gico, sobre todo despu\u00e9s de su expansi\u00f3n en Uruguay con modelos como el Model 3 y el Model Y.<\/p>\n

Seg\u00fan distintas fuentes, Tesla analiza las v\u00edas disponibles para ingresar al mercado argentino,<\/a> pero se encuentra con la barrera del tope FOB del r\u00e9gimen actual. La diferencia entre importar con o sin el arancel del 35% es determinante para la competitividad de cualquier modelo, por lo que una actualizaci\u00f3n del valor m\u00e1ximo permitido se volvi\u00f3 un punto de inter\u00e9s para la marca estadounidense. De acuerdo con voces del sector, la empresa se habr\u00eda sumado a las gestiones que buscan introducir cambios antes de la pr\u00f3xima licitaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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