{"id":54639,"date":"2026-08-08T14:56:40","date_gmt":"2026-08-08T14:56:40","guid":{"rendered":"http:\/\/6a77429558939baedf00c8fe"},"modified":"2026-08-08T14:56:40","modified_gmt":"2026-08-08T14:56:40","slug":"toyota-fabricara-en-zarate-la-primera-hilux-100-electrica-en-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=54639","title":{"rendered":"Toyota fabricar\u00e1 en Z\u00e1rate la primera Hilux 100% el\u00e9ctrica en Argentina"},"content":{"rendered":"

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La Toyota Hilux es mucho m\u00e1s que una pickup en nuestro mercado; es un verdadero s\u00edmbolo de arraigo industrial y el motor exportador de la planta de Z\u00e1rate. Ahora, esta larga trayectoria se prepara para dar su salto m\u00e1s ambicioso hacia el futuro con la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n

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Seg\u00fan informaci\u00f3n a la que pudo acceder LA NACION<\/strong> de manera exclusiva a trav\u00e9s de fuentes vinculadas al programa industrial global, la terminal bonaerense fabricar\u00e1 una versi\u00f3n completamente el\u00e9ctrica de la pickup<\/strong>. Esta variante BEV (veh\u00edculo el\u00e9ctrico a bater\u00eda) se convertir\u00e1 en el primer veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico fabricado a escala en la Argentina<\/strong>, un hito sin precedentes para la industria nacional, considerando que actualmente esta versi\u00f3n solo se produce en Tailandia.<\/p>\n

Un enfoque estrat\u00e9gico: de la mina a la ruta<\/strong><\/h5>\n

La llegada de la Hilux el\u00e9ctrica no buscar\u00e1 inundar los concesionarios de forma inmediata para el p\u00fablico masivo. Con un criterio sumamente pragm\u00e1tico y adaptado a las realidades de nuestra regi\u00f3n, el proyecto estar\u00e1 enfocado en su primera etapa a la miner\u00eda y a otras aplicaciones industriales<\/strong>.<\/p>\n

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Esta decisi\u00f3n responde a una l\u00f3gica operativa perfecta: las actividades mineras y de construcci\u00f3n suelen realizarse bajo recorridos previsibles, con veh\u00edculos que regresan peri\u00f3dicamente a una base central y con instalaciones propias de carga<\/strong>. Estas condiciones controladas permiten aprovechar al m\u00e1ximo los beneficios de la movilidad el\u00e9ctrica, superando las limitaciones actuales que presenta la red p\u00fablica de cargadores en el pa\u00eds.<\/p>\n

Este esquema repite la exitosa experiencia que la marca implement\u00f3 en Australia, donde ya acumula m\u00e1s de 300 pedidos de grandes corporaciones energ\u00e9ticas, constructoras y mineras como BHP o Acciona.<\/p>\n

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Por su parte, quienes busquen una Hilux para el mercado masivo encontrar\u00e1n la respuesta en la nueva variante h\u00edbrida<\/strong>, que s\u00ed tendr\u00e1 una comercializaci\u00f3n a gran escala, completando la familia junto a las cl\u00e1sicas motorizaciones di\u00e9sel.<\/p>\n

C\u00f3mo es la nueva generaci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong><\/h5>\n

Aunque desde la filial local de Toyota prefirieron no hacer comentarios y se\u00f1alaron que comunicar\u00e1n oficialmente sus pasos cuando lo consideren oportuno, los desarrollos globales de la novena generaci\u00f3n del modelo nos dan un anticipo muy preciso de lo que vendr\u00e1.<\/p>\n

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  • Dise\u00f1o y est\u00e9tica: Presentada a finales de 2025 en Tailandia, la nueva generaci\u00f3n destaca por \u00f3pticas m\u00e1s delgadas unidas por una barra con el nombre de la marca y paragolpes m\u00e1s agresivos. La versi\u00f3n BEV se diferencia visualmente por un frente cerrado que favorece la aerodin\u00e1mica, llantas exclusivas y la toma de carga sobre el guardabarros delantero.<\/li>\n
  • Habit\u00e1culo tecnol\u00f3gico: en el interior adopta un panel de l\u00edneas horizontales inspirado en el Land Cruiser, destacando una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas y un instrumental completamente digital del mismo tama\u00f1o para las versiones m\u00e1s equipadas.<\/li>\n
  • Mec\u00e1nica y prestaciones: la configuraci\u00f3n de la Hilux el\u00e9ctrica utiliza una bater\u00eda de ion-litio de 59,2 kWh resguardada dentro del propio chasis. Equipada con dos motores el\u00e9ctricos (uno en cada eje), ofrece tracci\u00f3n integral permanente y una potencia de 196 CV (144 kW). Su autonom\u00eda declarada se ubica en torno a los 300 kil\u00f3metros en ciclo combinado, dependiendo de la homologaci\u00f3n del mercado.<\/li>\n
  • La alternativa mild hybrid: para la variante h\u00edbrida ligera de 48 voltios, se combina el confiable motor turbodi\u00e9sel de 2.8 litros con un motor-generador que asiste en el arranque y aceleraci\u00f3n, reduciendo consumos y emisiones sin sacrificar la capacidad de remolcar hasta 3500 kg.<\/li>\n<\/ul>\n
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    La confirmaci\u00f3n de este desarrollo coloca a la Argentina en el mapa de la electromovilidad global. La pickup m\u00e1s querida del campo argentino se prepara para electrificar sus ra\u00edces, demostrando que la innovaci\u00f3n y el trabajo local pueden convivir en perfecta sinton\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    La Toyota Hilux es mucho m\u00e1s que una pickup en nuestro mercado; es un verdadero s\u00edmbolo de arraigo industrial y el motor exportador de la planta de Z\u00e1rate. Ahora, esta larga trayectoria se prepara para dar su salto m\u00e1s ambicioso hacia el futuro con la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n. Seg\u00fan informaci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54640,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[18],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54639"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=54639"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54639\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/54640"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=54639"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=54639"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=54639"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}