{"id":53912,"date":"2026-07-21T15:30:00","date_gmt":"2026-07-21T15:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=53912"},"modified":"2026-07-21T15:30:00","modified_gmt":"2026-07-21T15:30:00","slug":"una-terminal-ultima-los-detalles-para-invertir-una-cifra-millonaria-y-record-via-rigi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=53912","title":{"rendered":"Una terminal ultima los detalles para invertir una cifra millonaria y r\u00e9cord v\u00eda RIGI"},"content":{"rendered":"

El mercado automotor argentino cerr\u00f3 una primera mitad del a\u00f1o con una ca\u00edda del 10% en los patentamientos<\/a> y un retroceso del 18% en la producci\u00f3n<\/a> algo que muy probablemente no se pueda revertir al cierre de 2026. <\/p>\n

La alta competencia, ante la apertura de las importaciones, con la llegada de nuevos jugadores, sumado a la p\u00e9rdida de poder adquisitivo y un d\u00f3lar “planchado” conformaron un escenario complejo.<\/p>\n

Sin embargo, la automotriz es una industria de largo plazo que precisa de definiciones que van siempre m\u00e1s all\u00e1 de lo coyuntural y de los vaivenes pol\u00edticos o los cambios econ\u00f3micos, por m\u00e1s que ambas cuestiones no sean detalles menores.<\/strong><\/p>\n

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Es por eso que desde hace meses, hay una terminal que ultima los detalles de lo que ser\u00e1 una inversi\u00f3n millonaria para incrementar su producci\u00f3n local, y as\u00ed consolidar su rol de principal fabricante y exportador.<\/p>\n

Se trata de Toyota, que -adem\u00e1s- se convertir\u00eda en la primera en aplicar al RIGI<\/strong>, una r\u00e9gimen de incentivo a las grandes inversiones pero que por c\u00f3mo fue delineado por el Gobierno Nacional no ofrece atractivos incentivos a este rubro como ya lo hac\u00eda el R\u00e9gimen de Autopartismo Argentino.<\/p>\n

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\"Una<\/a> <\/div><\/div>\n

\u00bfQu\u00e9 se sabe?<\/strong><\/h2>\n

En su \u00faltimo contacto con la prensa, el Presidente de Toyota Argentina, Gustavo Salinas<\/strong> adelant\u00f3 que reci\u00e9n a fin de a\u00f1o se dar\u00e1n a conocer los detalles de lo que ser\u00e1 la entrada en producci\u00f3n de la Nueva Hilux<\/strong>, pick-up que no s\u00f3lo estrenar\u00e1 dise\u00f1o sino tambi\u00e9n que ser\u00e1 electrificada.<\/p>\n

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Para ello, la marca tiene que sumar tecnolog\u00eda en la planta de Z\u00e1rate y -si quiere incrementar la producci\u00f3n- tambi\u00e9n debe invertir para ampliarse ya que -recordemos- actualmente ya est\u00e1 trabajando en tres turnos e incluso los s\u00e1bados para alcanzar un nuevo r\u00e9cord de producci\u00f3n y cumplir con la demanda de diversos mercados de toda Am\u00e9rica.<\/p>\n

Desde el Gobierno hay mucho entusiasmo en que esto se concrete porque es una gran noticia, pero hay tiempos que no se pueden acelerar y enfrente hay adem\u00e1s una compa\u00f1\u00eda japonesa que respeta a rajatabla todos los pasos.<\/p>\n

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\""La<\/a> <\/div><\/div>\n

Se sabe que por estos d\u00edas se est\u00e1 evaluando el informe t\u00e9cnico del proyecto y que luego ser\u00e1 remitido al comit\u00e9 para dar la aprobaci\u00f3n para su incorporaci\u00f3n al RIGI.<\/p>\n

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\u00bfEl monto?<\/strong> El rumor indica que ser\u00eda de alrededor de US$ 1.200 millones, lo que la convertir\u00eda en la mayor inversi\u00f3n en la historia de la industria automotriz argentina. <\/mark><\/p>\n

Por otra parte, en un momento en el que la industria autopartista local acusa el golpe de las importaciones, la falta de proyectos industriales y de competitividad, el proyecto de Toyota comprender\u00eda la integraci\u00f3n de m\u00e1s del 60% de proveedores nacionales.<\/p>\n

Para adaptarse al RIGI, la firma nipona crear\u00eda una sucursal dedicada para sus modelos electrificados, a la vez desarrollar\u00eda una planta industrial paralela a la existente.<\/p>\n

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\"La
La inversi\u00f3n de Toyota ser\u00eda de US$ 1.000 millones.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Hub argentino de pick-ups<\/strong><\/h2>\n

Lo mejor del caso es que este hito se suma a los US$ 700 millones invertidos por Ford<\/strong> en Planta Pacheco para hacer la Nueva Ranger<\/strong> (que tambi\u00e9n tendr\u00e1 versi\u00f3n electrificada en breve), los US$ 580 millones de Volkswagen<\/strong> para fabricar desde 2027 la Nueva Amarok<\/strong>, y el debut en septiembre de la Ni\u00e1gara<\/strong> de Renault<\/strong>, que se fabricar\u00e1 en Santa Isabel, C\u00f3rdoba con un desembolso de US$ 350 millones.<\/p>\n

No es casual: todas son inversiones vinculadas a pick-ups, a las que tambi\u00e9n hay que sumar las Fiat Titano<\/strong> y RAM Dakota<\/strong>, en lo que es una especializaci\u00f3n de la industria local.<\/p>\n

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