{"id":51035,"date":"2026-05-02T11:00:00","date_gmt":"2026-05-02T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=51035"},"modified":"2026-05-02T11:00:00","modified_gmt":"2026-05-02T11:00:00","slug":"abril-2026-el-mes-del-salto-de-las-marcas-chinas-de-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=51035","title":{"rendered":"Abril 2026, el mes del salto de las marcas chinas de autos"},"content":{"rendered":"

Alcanza con repasar fugazmente la tabla de las marcas que m\u00e1s patentaron durante abril 2026 para darse cuenta de que fue el mes en el que las marcas chinas dieron un salto.<\/p>\n

Esto puede ser algo circunstancial o una tendencia irreversible, depender\u00e1 de varios factores como el stock, la respuesta de las marcas tradicionales y la mejora en el cr\u00e9dito.<\/p>\n

Lo concreto es que la foto muestra una automotriz china en el Top 10 mensual (BYD<\/strong> que fue novena), otras dos en el Top 15 (BAIC<\/strong> 12 y Chery<\/strong> 15) y otras cinco en el Top 25 (Haval<\/strong> 18, MG<\/strong> 21, Changan<\/strong> 23, Jetour <\/strong>24 y Foton<\/strong> 25) algo que nunca hab\u00eda ocurrido antes.<\/mark><\/p>\n

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Por caso, en marzo pasado hab\u00eda s\u00f3lo una en el Top 10 (BYD 10) y otra se sumaba al Top 15 (BAIC 12), mientras que otras seis se met\u00edan en el Top 25 (Haval<\/strong> 17, Chery 18, MG 20, Changan 23, Jetour 24 y Foton 25).<\/p>\n

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\"Los<\/a> <\/div><\/div>\n

Esto muestra una tendencia creciente, van ascendiendo en las preferencias, con vol\u00famenes chicos todav\u00eda porque el mercado se atomiz\u00f3<\/strong>: se mantiene la proyecci\u00f3n de 600.000\/650.000 unidades anuales pero con mayor presencia de marcas y -por ende- cada cual con porcentajes de participaci\u00f3n m\u00e1s reducidos.<\/p>\n

Pero, \u00bfcu\u00e1l era la foto un a\u00f1o atr\u00e1s?<\/strong> En abril del a\u00f1o pasado reci\u00e9n se iniciaba el proceso de asignaciones de cupos de importaci\u00f3n de veh\u00edculos electrificados sin arancel. Dicho esto, en el cuarto mes de 2025 no hab\u00eda ninguna marca china en el Top 10 y tampoco en el Top 15.<\/mark><\/p>\n

La primera automotriz de ese origen aparec\u00eda en el puesto 16 (BAIC), y otras cinco se met\u00edan en el Top 25, algunas de las cuales se mantienen en esa parte del ranking (Foton 20, Haval 22, JAC 23, DFSK 24 y Chery 25).<\/p>\n

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\""Argentina<\/a> <\/div><\/div>\n

\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 con los modelos chinos en el \u00faltimo a\u00f1o?<\/strong><\/h2>\n

Mientras que en abril de 2025 hab\u00eda un solo modelo de origen chino entre los 25 m\u00e1s patentados, un a\u00f1o despu\u00e9s ya hay tres, y uno de ellos nada menos que en el podio.<\/mark><\/p>\n

Ford<\/strong>, con la Territory<\/strong>, fue la primera automotriz tradicional en darse cuenta de que teniendo un modelo de buena calidad fabricado en China pod\u00eda animarse a sumarlo a su oferta y ganar mercado donde no ten\u00eda presencia con productos Mercosur.<\/p>\n

La versi\u00f3n con motor de combusti\u00f3n (a\u00fan pagando el arancel del 35%) le dio grandes satisfacciones y la llegada de la variante h\u00edbrida ya est\u00e1 demostrando que puede pelear bien arriba y convertirlo en un best seller: despu\u00e9s de estar sexta en marzo, subi\u00f3 al tercer lugar en abril. Ford encontr\u00f3 la f\u00f3rmula que sus otros rivales no.<\/p>\n

\"Ford
Ford encontr\u00f3 en Territory un modelo chino que le est\u00e1 dando grandes satisfacciones.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

A este C SUV se sumaron otros dos modelos con historias bien distintas: por un lado el BAIC BJ30<\/strong> (puesto 17), con gran m\u00e9rito de un importador local con excelente lectura de un mercado argentino al que conoce bien.<\/p>\n

Por el otro, el BYD Atto 2<\/strong>, uno de los cuatro modelos de la que -de momento- es la \u00fanica marca china que desembarc\u00f3 de forma directa, sin intermediario.<\/p>\n

Adem\u00e1s, y no deja de ser relevante, BYD logr\u00f3 colar en el Top 50 al Dolphin Mini (puesto 34) el \u00fanico modelo 100% el\u00e9ctrico que cort\u00f3 la tendencia de un mercado que parece decidido a apostar por la tecnolog\u00eda h\u00edbrida.<\/mark><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 se puede esperar para los pr\u00f3ximos meses?<\/strong><\/h2>\n

Debido a que hubo muchos lanzamientos en la segunda mitad de 2025, es esperable que las modelos de origen chino sigan creciendo en volumen, aunque no todas las marcas lograr\u00e1n hacerlo de la misma manera.<\/p>\n

Chevrolet<\/strong>, con Captiva PHEV<\/strong> (que qued\u00f3 40 en abril), tiene una buena oportunidad de escalar varias posiciones, lo mismo que BYD con Song Pro<\/strong> y Chery con Tiggo 7<\/strong>.<\/p>\n

Changan<\/strong> con el CS55<\/strong> y Jetour<\/strong> con el T1 iDM<\/strong> tambi\u00e9n pueden capitalizar el buen presente de los h\u00edbridos-enchufables.<\/p>\n

A su vez, nadie conoce a ciencia cierta el techo que tiene BAIC que, a pesar de ofrecer nueve modelos, el \u00fanico que sustenta su negocio es el BJ30<\/strong>.<\/p>\n

\"La
La BAIC BJ30, un SUV h\u00edbrido chino, parece no tener techo, m\u00e9rito de su importador.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

A todos los dem\u00e1s modelos que llegan desde el Gigante Asi\u00e1tico, algunos de ellos con motores a combusti\u00f3n, les tocar\u00e1 pelear por precio y prestaciones con los que arriban desde otros mercados, principalmente desde Brasil y en menor medida desde M\u00e9xico.<\/mark><\/p>\n

Ya hay marcas que est\u00e1n subsidiando modelos, que est\u00e1n subsidiando tasas y que achicaron sus m\u00e1rgenes en post de pasar una tormenta que puede ser pasajera o convertirse en un hurac\u00e1n con riesgo de arrasar el status quo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alcanza con repasar fugazmente la tabla de las marcas que m\u00e1s patentaron durante abril 2026 para darse cuenta de que fue el mes en el que las marcas chinas dieron un salto. Esto puede ser algo circunstancial o una tendencia irreversible, depender\u00e1 de varios factores como el stock, la respuesta de las marcas tradicionales y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":51036,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51035"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51035"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51035\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/51036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=51035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=51035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}