-Visitamos d\u00edas atr\u00e1s en C\u00f3rdoba, donde nos acompa\u00f1aron distintos directivos de la Divisi\u00f3n de Veh\u00edculos Utilitarios de Renault, y ya estuvimos probando la pick-up Ni\u00e1gara; en ese marco, tambi\u00e9n probamos todos los modelos de la competencia porque es algo muy interesante que nos permite identificar c\u00f3mo estamos frente a los principales rivales. <\/p>\n
La verdad es que el proyecto viene bien, ya estamos fabricando aproximadamente cuatro autos por semana, como estaba previsto. <\/p>\n
-\u00bfCu\u00e1les son los siguientes pasos?<\/strong> Brasil tuvo muchos pero nosotros no, por lo tanto vamos a invitar a autoridades regionales, tambi\u00e9n va a venir el CEO global de la marca, y vamos a hacer un evento como se merece este proyecto por el cual hemos trabajado todos en Am\u00e9rica Latina y en Francia tambi\u00e9n. <\/p>\n -\u00bfC\u00f3mo analizan la rentabilidad del proyecto en t\u00e9rminos de exportaci\u00f3n, que es como fue pensado?<\/strong> -Se habl\u00f3 en su momento de que Santa Isabel se iba a especializar en utilitarios, hoy s\u00f3lo se fabrica Kangoo y se sumar\u00e1 Ni\u00e1gara. \u00bfSe est\u00e1 analizando sumar alg\u00fan modelo?<\/strong> Cuando uno mira el Top 15 de los autos m\u00e1s vendidos en Brasil, en veh\u00edculos particulares, no hay ning\u00fan veh\u00edculo argentino, son todos brasileros. Pero en veh\u00edculos utilitarios, el a\u00f1o pasado hab\u00eda cinco veh\u00edculos argentinos en el Top 15 de Brasil, y eso muestra que la Argentina naturalmente se est\u00e1 especializando en veh\u00edculos utilitarios. <\/mark>As\u00ed que creo que es el lugar natural que la Argentina ha encontrado de complementariedad con Brasil. <\/p>\n Hoy tenemos este proyecto de la pick-up y Kangoo, que tiene todav\u00eda una vida s\u00faper larga y parte de lo que hablamos fue sobre su renovaci\u00f3n; siempre estamos buscando alg\u00fan proyecto nuevo, pero por el momento ya con esto tenemos dos turnos tranquilos de planta. <\/p>\n -\u00bfSe avanz\u00f3 algo en estos meses en implementar cambios en el RIGI para que puedan sumarse?<\/strong> Siempre recordemos que el RIGI fue pensado y definido para empresas a las que se llama “green field”, que arrancan de cero; para empresas que ya est\u00e1n en marcha que ya ten\u00edan otros productos, y tienen que agregar un producto dentro del RIGI es m\u00e1s complejo porque efectivamente te obliga a tener como dos CUIT separados y eso da una cierta complejidad. <\/p>\n No es imposible de administrar, es un poco m\u00e1s complejo, por eso hay que analizar si los sobrecostos que puede haber por facturaciones entre esas dos sociedades compensan respecto al beneficio; hicimos un punto hace unos d\u00edas con el equipo interno, todav\u00eda tenemos algunas dudas para hablar con el Gobierno. <\/p>\n La herramienta est\u00e1 y uno se puede anotar pero no me urge tampoco porque contamos con la Ley de Autopartismo o Promoci\u00f3n Industrial que para la industria automotriz casi que empata en los beneficios; hoy, teniendo ese beneficio no tengo necesidad de saltar urgentemente al RIGI, por lo que podemos tomarnos el tiempo para pensarlo un poquito mejor. <\/p>\n -\u00bfQu\u00e9 grado de adhesi\u00f3n ten\u00e9s con la postura entre Brasil y Argentina, que surgi\u00f3 en Automechanika, en poner l\u00edmites a las marcas chinas en la industria automotriz?<\/strong> Lo que creo, y es algo que tambi\u00e9n hablo mucho con la UIA, es que lo que ellos pidieron fue igualdad de condiciones; b\u00e1sicamente se pidi\u00f3 un “nivelemos la cancha para todos”, que si permitimos que si los que entran productos chinos no tienen Ingresos Brutos, Impuesto a d\u00e9bitos y cr\u00e9ditos y tantas otras cosas, tratemos de sac\u00e1rselos tambi\u00e9n a los productores locales para que puedan competir de igual a igual. <\/p>\n Yo concuerdo con ese principio de que tenemos que cuidar la industria y tenemos que tratar de darle las condiciones para que pueda competir con la misma carga fiscal o con una carga fiscal equivalente a los que importan de otros pa\u00edses. Y olvid\u00e9monos de China por un momento, porque puede ser cualquier otro pa\u00eds de donde importemos un veh\u00edculo o cualquier otra cosa. <\/p>\n -Acaban de lanzar el Boreal, un C SUV que compite en el segmento donde mayor presencia tienen los productos chinos que entran en el cupo anual de electrificados, \u00bftienen medido cu\u00e1l es el impacto de estos nuevos jugadores y piensan sumar una variante h\u00edbrida? <\/strong> M\u00e1s adelante creemos que tendremos una versi\u00f3n h\u00edbrida de este modelo<\/mark>, pero de momento ofrecemos un producto con muy buena relaci\u00f3n peso-potencia, que funciona s\u00faper bien y entendemos que tenemos mucho espacio para conquista. <\/p>\n No voy a dar datos, porque es antip\u00e1tico, pero en la pre-venta vimos de d\u00f3nde vienen los clientes y muchos de ellos lo hacen de otras marcas y de veh\u00edculos h\u00edbridos. <\/p>\n -\u00bfVan a seguir apostando a la electrificaci\u00f3n en distintos segmentos?<\/strong> Despu\u00e9s, por supuesto, con la flexibilidad de que en algunos mercados ser\u00e1 mucho m\u00e1s 100% el\u00e9ctrico y, en otros, como el de Am\u00e9rica Latina ser\u00e1 casi todo h\u00edbrido.<\/mark> <\/p>\n Un caso es el SUV Bridger que, como fue desarrollado sobre una plataforma multi-energ\u00e9tica, contar\u00e1 con versiones a combusti\u00f3n, h\u00edbridas y 100% el\u00e9ctricas. <\/p>\n -\u00bfC\u00f3mo eval\u00faan la estrategia del Megane E-Tech, que fue uno de los primeros 100% el\u00e9ctricos que lleg\u00f3 y no logr\u00f3 hacer volumen?<\/strong> Lo que vimos en este proceso de aprendizaje, y lo estamos analizando en este momento, es que tal vez el cliente argentino no estaba listo o est\u00e1 dispuesto a\u00fan -lo que quiere decir que no est\u00e9 dispuesto el a\u00f1o que viene- a pagar el valor de un veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico del segmento C, pero s\u00ed por uno del segmento A<\/mark>, como est\u00e1 pasando en este momento. <\/p>\n De hecho, m\u00e1s all\u00e1 de Megane, hay otras marcas chinas que tambi\u00e9n trajeron veh\u00edculos del segmento C y que tampoco los pudieron vender, lo que demuestra que efectivamente parecer\u00eda que todav\u00eda el cliente no est\u00e1 dispuesto a hacer una inversi\u00f3n de esos montos. <\/p>\n Hicimos un poco el camino para otros, y si vemos que m\u00e1s adelante el mercado empieza a estar dispuesto a pagar tambi\u00e9n por veh\u00edculos de ese segmento, volveremos a intentarlo. <\/p>\n Este es un fen\u00f3meno que se ve tambi\u00e9n en Brasil, por ejemplo, donde los autos de segmento C en general son limpios mild hybrid o h\u00edbridos, y el el\u00e9ctrico tiene \u00e9xito en el segmento A con valores m\u00e1s econ\u00f3micos, con bastantes unidades usadas para usar en aplicaciones. <\/p>\n -\u00bfY en ese escenario el Nuevo Twingo podr\u00eda venir a la Argentina?<\/strong> La verdad es que nos gust\u00f3 mucho el Twingo, es un modelo que est\u00e1 en el segmento A el\u00e9ctrico el cual parece que se est\u00e1 moviendo; ahora hay que hacer cuentas y ver si la ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica cierra. <\/p>\n -\u00bfPero est\u00e1 por debajo del precio FOB de US$ 16.000 que pide el cupo del Gobierno?<\/strong> La agenda de Pablo Sibilla, Presidente de Renault Argentina, se organiza entre Buenos Aires, C\u00f3rdoba y Curitiba. La cuenta regresiva para el lanzamiento para “la pick-up de media tonelada” que a\u00fan no tiene nombre ya comenz\u00f3 y la expectativa crece. En el medio el mercado se mueve con nuevos jugadores y con clientes que comienzan […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":51000,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50999"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=50999"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50999\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/51000"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=50999"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=50999"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=50999"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
-Dentro de muy poquito, no puedo compartir data muy precisa, vamos a develar el nombre; esto ser\u00e1 en pocas semanas, y un poco m\u00e1s adelante se va a concretar el global reveal. Insisto sobre ese tema porque va a ser el primer global reveal que vamos a tener de un auto en Argentina en toda la historia.<\/mark> <\/p>\n![\"Renault](\"http:\/\/economiapoliticacba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/argentina-naturalmente-se-esta-especializando-en-vehiculos-utilitarios.webp\")
-Sobre la rentabilidad no puedo decir nada a\u00fan. S\u00ed que, por supuesto, la presi\u00f3n es siempre fuerte para que el auto sea competitivo hacia las exportaciones pero -al mismo tiempo- estamos ante un proyecto que a\u00fan no se lanz\u00f3, y que tiene un ciclo de vida de como m\u00ednimo diez a\u00f1os; nosotros siempre pensamos en el largo plazo, o sea, tratamos de abstraernos de la coyuntura que pueda haber este a\u00f1o o el que viene y lo miramos en el largo plazo. <\/p>\n
-Hemos dicho desde el principio que quer\u00edamos hacer que nuestra planta sea un hub de veh\u00edculos utilitarios en Am\u00e9rica Latina; es uno de los puntos que hablamos recientemente con las visitas que vinieron y con quienes reforzamos nuevamente el concepto. <\/p>\n
-Por el momento, el Gobierno flexibiliz\u00f3 mucho el tema de la reglamentaci\u00f3n, eso es algo que sali\u00f3 hace muy poquito tiempo, y lo estamos analizando. Tambi\u00e9n nos dio la posibilidad de extender la adhesi\u00f3n hasta 2027, o sea un a\u00f1o m\u00e1s, por lo que no hay necesidad de salir corriendo a definirlo. <\/p>\n
-No estoy seguro de que en Automechanika se hayan puesto o hayan querido poner, puedo estar equivocado, l\u00edmites a la entrada de productos chinos. <\/p>\n
-Hoy en d\u00eda el mercado de los C SUV en versiones h\u00edbridas est\u00e1n m\u00e1s o menos en el 50% del mix, y hay de todo ah\u00ed adentro porque hay veh\u00edculos que son h\u00edbridos pero tienen much\u00edsimo menos equipamiento que nuestro veh\u00edculo, y eso es para poder ingresar dentro de las condiciones. <\/p>\n![\"pablo-sibilla-01\"](\"http:\/\/economiapoliticacba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/argentina-naturalmente-se-esta-especializando-en-vehiculos-utilitarios-1.webp\")
-S\u00ed, hoy en el porfolio de la marca hay distintas opciones: en Europa ya casi que no hay m\u00e1s mild-hybrid, pero desde h\u00edbridos hasta extended range, todo eso lo vamos a tener disponible, hacia ah\u00ed vamos y es una gran declaraci\u00f3n la que dio nuestro CEO de que vamos a seguir apostando a la electrificaci\u00f3n porque creemos que es lo mejor para el consumidor y el medio ambiente. <\/p>\n
-Cuando lanzamos el Nuevo Megane era lejos el auto el\u00e9ctrico m\u00e1s barato de esa categor\u00eda. A veces, cuando uno es pionero en algo paga el costo del aprendizaje<\/mark>, quiz\u00e1s porque no tiene qui\u00e9n mirar para compararse, \u00bfno? <\/p>\n
-Cuando estuvimos en Par\u00eds hace algunas semanas, estuvimos con el Presidente de Renault Brasil y de Renault Colombia, pedimos probar varios autos para tener la posibilidad de hacernos una idea. As\u00ed fue que probamos Twingo, Clio, Nuevo Duster h\u00edbrido, Bigster y un mont\u00f3n de autos… <\/p>\n
S\u00ed, s\u00ed. <\/p>\n![\"El](\"http:\/\/economiapoliticacba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/argentina-naturalmente-se-esta-especializando-en-vehiculos-utilitarios-2.webp\")