{"id":50263,"date":"2026-04-15T17:46:46","date_gmt":"2026-04-15T17:46:46","guid":{"rendered":"http:\/\/69dfc8af74a0f1aaa7122cf2"},"modified":"2026-04-15T17:46:46","modified_gmt":"2026-04-15T17:46:46","slug":"vehiculos-electricos-una-tendencia-que-evoluciona-en-cordoba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=50263","title":{"rendered":"Veh\u00edculos el\u00e9ctricos: una tendencia que evoluciona en C\u00f3rdoba"},"content":{"rendered":"<p><img src=\"http:\/\/economiapoliticacba.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/vehiculos-electricos-una-tendencia-que-evoluciona-en-cordoba.jpg\"><\/p>\n<p><strong>La Empresa Provincial de Energ\u00eda de C\u00f3rdoba se encuentra utilizando informaci\u00f3n estrat\u00e9gica del Sistema de Informaci\u00f3n Online del Mercado Automotor Argentino (SIOMAA) para profundizar el an\u00e1lisis sobre la evoluci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica en el pa\u00eds y orientar la planificaci\u00f3n de infraestructura asociada a este nuevo escenario de demanda energ\u00e9tica.<\/strong><\/p>\n<p>A partir de un reporte espec\u00edfico elaborado por SIOMAA, que analiza los patentamientos de veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos (BEV) e h\u00edbridos enchufables (PHEV) en Argentina y en la provincia de C\u00f3rdoba, EPEC accede a datos actualizados que permiten observar tendencias, proyectar escenarios y tomar decisiones basadas en evidencia. <strong>SIOMAA es una de las organizaciones con mayor cobertura y confiabilidad en el an\u00e1lisis del mercado automotor argentino<\/strong>, trabajando diariamente con informaci\u00f3n vinculada a patentamientos, transferencias y evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n<figure class=\"multimedia\" data-tadevel-template=\"web\/multimedia\" data-type=\"photo\">\n<div class=\"content\">\n<div class=\"sizer\" data-sizer=\"aspect-ratio\" data-tadevel-template=\"web\/aspect-ratio\"><img alt=\"Veh\u00edculos el\u00e9ctricos: una tendencia que evoluciona en C\u00f3rdoba\" loading=\"lazy\"><\/div>\n<\/div><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"attribution\">Foto: EPEC<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<h3><strong>EPEC planifica su infraestructura<\/strong><\/h3>\n<p>Teniendo en cuenta el nuevo escenario de transici\u00f3n energ\u00e9tica y seg\u00fan el informe, <strong>en 2025 se registraron a nivel nacional 1.258 patentamientos de veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos (BEV) y 651 de h\u00edbridos enchufables (PHEV), alcanzando un total de 1.909 unidades<\/strong>. En el \u00faltimo a\u00f1o se profundiz\u00f3 la llegada de veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables, que combinan propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y motor de combusti\u00f3n, con posibilidad de recarga mediante conexi\u00f3n a la red, lo que les permite operar en modo el\u00e9ctrico para trayectos cortos y utilizar combustible en recorridos m\u00e1s extensos.<\/p>\n<p>En cuanto a la composici\u00f3n del mercado, <strong>marcas como BYD, Renault, Volvo, BMW, Coradir y Chevrolet concentran m\u00e1s del 80% de los patentamientos<\/strong>, lo que refleja una oferta en proceso de consolidaci\u00f3n y una creciente diversidad tecnol\u00f3gica disponible para los usuarios.<\/p>\n<p><strong>Seg\u00fan la EPEC, esta informaci\u00f3n relevada resulta clave a la hora de anticipar necesidades de infraestructura de carga, estimar la demanda energ\u00e9tica futura y priorizar corredores estrat\u00e9gicos dentro del territorio provincial<\/strong>. Asimismo, aporta precisi\u00f3n para la definici\u00f3n de tipos de conectores y niveles de potencia adecuados, aspectos fundamentales para garantizar un desarrollo eficiente y seguro de la electromovilidad.<\/p>\n<figure class=\"multimedia\" data-tadevel-template=\"web\/multimedia\" data-type=\"photo\">\n<div class=\"content\">\n<div class=\"sizer\" data-sizer=\"aspect-ratio\" data-tadevel-template=\"web\/aspect-ratio\"><img alt=\"Veh\u00edculos el\u00e9ctricos: una tendencia que evoluciona en C\u00f3rdoba\" loading=\"lazy\"><\/div>\n<\/div><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"attribution\">Foto: captura de pantalla de Canal 10<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<h3><strong>EPEC proyecta superar los 35 puntos de carga en 2026<\/strong><\/h3>\n<p>Desde la Empresa EPEC destacaron que<strong> contar con datos confiables y sistematizados facilita una planificaci\u00f3n integral en el marco de la transici\u00f3n energ\u00e9tica, permitiendo acompa\u00f1ar el crecimiento de la movilidad el\u00e9ctrica con inversiones y decisiones acordes a las necesidades reales del sistema<\/strong>. El reporte ser\u00e1 utilizado exclusivamente con fines de an\u00e1lisis y planificaci\u00f3n, en un marco de uso no lucrativo.<\/p>\n<p>En este sentido, el director de SIOMAA, Mart\u00edn Saunier, se\u00f1al\u00f3: \u201cNos entusiasma que nuestros datos se utilicen para decisiones que impactan en el futuro de la movilidad. <strong>Los patentamientos muestran, con una claridad \u00fanica, c\u00f3mo evoluciona el parque el\u00e9ctrico y d\u00f3nde se est\u00e1n acelerando las principales tendencias<\/strong>\u201d.<\/p>\n<p>En ese marco, <strong>EPEC cuenta actualmente con 18 puntos de carga en funcionamiento y otros 8 en proceso de habilitaci\u00f3n, y proyecta superar las 35 estaciones operativas para el a\u00f1o 2026<\/strong>, como parte de su estrategia para acompa\u00f1ar el crecimiento sostenido de la electromovilidad en la provincia.<\/p>\n<figure class=\"multimedia\" data-tadevel-template=\"web\/multimedia\" data-type=\"photo\">\n<div class=\"content\">\n<div class=\"sizer\" data-sizer=\"aspect-ratio\" data-tadevel-template=\"web\/aspect-ratio\"><img alt=\"Veh\u00edculos el\u00e9ctricos: una tendencia que evoluciona en C\u00f3rdoba\" loading=\"lazy\"><\/div>\n<\/div><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"attribution\">Foto: captura de pantalla de Canal 10<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>La expansi\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica representa un avance significativo desde el punto de vista ambiental<\/strong>. La experiencia internacional demuestra que la adopci\u00f3n de este tipo de tecnolog\u00edas contribuye a reducir la dependencia de los combustibles f\u00f3siles, mejorar la calidad del aire urbano y disminuir las emisiones. En este contexto, disponer de informaci\u00f3n precisa en Argentina permite orientar pol\u00edticas e infraestructura que acompa\u00f1en una transici\u00f3n hacia un sistema de transporte m\u00e1s limpio y eficiente.<\/p>\n<h3><strong>Movilidad El\u00e9ctrica: Todo lo que necesit\u00e1s saber<\/strong><\/h3>\n<p><strong>Si est\u00e1s pensando en comprar un auto el\u00e9ctrico o si ya lo ten\u00e9s, es normal que todo suene nuevo, pero no te preocupes, en el fondo es m\u00e1s simple de lo que parece.<\/strong><\/p>\n<p>En su momento, EPEC anunci\u00f3 <a href=\"https:\/\/www.cba24n.com.ar\/cordoba-motor\/beneficios-para-usuarios-de-autos-electricos--epec-y-acara-sellaron-un-convenio-en-cordoba_a693c959c0aa5c166644369f7\">beneficios domiciliarios para usuarios de autos el\u00e9ctricos<\/a>.<\/p>\n<p>Lo m\u00e1s importante a tener en cuenta es el tipo de carga, la manera de realizarla, los elementos y el protocolo t\u00e9cnico para los diferentes veh\u00edculos, de acuerdo al siguiente detalle:<\/p>\n<p><strong><u>1) Carga en Corriente Alterna (CA) y Corriente Continua (CC):<\/u><\/strong><br \/>Entender la carga de tu auto el\u00e9ctrico es m\u00e1s simple cuando conoc\u00e9s los dos tipos de electricidad que intervienen.<br \/><strong>La electricidad de la red (Corriente Alterna \u2013 CA\/AC)<\/strong><br \/>Es el tipo de electricidad que llega a tu casa, oficina y a la mayor\u00eda de los cargadores p\u00fablicos.<br \/><strong>La electricidad de la bater\u00eda (Corriente Continua \u2013 CC\/DC)<\/strong><br \/>Las bater\u00edas, incluyendo la de tu auto, solo pueden almacenar y entregar Corriente Continua.<\/p>\n<figure class=\"multimedia\" data-tadevel-template=\"web\/multimedia\" data-type=\"photo\">\n<div class=\"content\">\n<div class=\"sizer\" data-sizer=\"aspect-ratio\" data-tadevel-template=\"web\/aspect-ratio\"><img alt=\"Veh\u00edculos el\u00e9ctricos: una tendencia que evoluciona en C\u00f3rdoba\" loading=\"lazy\"><\/div>\n<\/div><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"attribution\">Foto: captura de pantalla de Canal 10<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong><u>\u00bfC\u00f3mo cargamos la bater\u00eda de nuestro auto?<\/u><\/strong><\/p>\n<p><strong>Carga en Corriente Alterna (CA): conversi\u00f3n interna<\/strong><br \/>Cuando conectas tu auto a un cargador de casa o un wallbox p\u00fablico, est\u00e1s recibiendo electricidad en Corriente Alterna (CA). Tu auto no puede almacenarla as\u00ed. Para hacerlo, utiliza un cargador interno que act\u00faa como un &#8220;convertidor&#8221;: toma la CA de la red y la transforma en la CC que la bater\u00eda necesita.<br \/>La velocidad de carga en CA est\u00e1 limitada por la potencia m\u00e1xima de ese cargador interno. No importa si el cargador entrega 22 kW: si el cargador interno de tu auto solo convierte 7 kW, esa ser\u00e1 tu potencia m\u00e1xima. Es un proceso m\u00e1s lento, ideal para cuando el auto est\u00e1 estacionado por horas.<br \/><strong>Carga en Corriente Continua (CC): conversi\u00f3n externa<\/strong><br \/>Cuando usas un cargador r\u00e1pido, el proceso cambia. Estos equipos grandes y potentes realizan la conversi\u00f3n de CA a CC por fuera del auto. Al conectar el cable, lo que recib\u00eds es Corriente Continua (CC) lista para usar, que fluye directamente a la bater\u00eda sin pasar por el cargador interno del auto.<br \/>Al evitar esa limitaci\u00f3n, la energ\u00eda puede ingresar a la bater\u00eda a una velocidad mucho mayor. Por eso, en 20-30 minutos pod\u00e9s recuperar la mayor parte de tu autonom\u00eda.<\/p>\n<figure class=\"multimedia\" data-tadevel-template=\"web\/multimedia\" data-type=\"photo\">\n<div class=\"content\">\n<div class=\"sizer\" data-sizer=\"aspect-ratio\" data-tadevel-template=\"web\/aspect-ratio\"><img alt=\"Veh\u00edculos el\u00e9ctricos: una tendencia que evoluciona en C\u00f3rdoba\" loading=\"lazy\"><\/div>\n<\/div><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"attribution\">Foto: EPEC<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong><u>2) Los conectores en C\u00f3rdoba (y en Argentina)<\/u><\/strong><br \/>Existen varios tipos de conectores, pero nos enfocamos en los importantes. Para que te quedes tranquilo, en C\u00f3rdoba (y en la Argentina) te vas a encontrar casi exclusivamente con dos:<br \/><strong>Principales conectores en C\u00f3rdoba: Tipo 2 y CCS2<\/strong><br \/>Otros conectores (para que los conozcas, pero en C\u00f3rdoba hay muy pocos):<br \/><strong>CHAdeMO:<\/strong> Era el est\u00e1ndar r\u00e1pido japon\u00e9s. Hoy es menos com\u00fan y se usa principalmente en algunos Nissan y Mitsubishi.<br \/><strong>Tipo 1 (Type 1)<\/strong>: Es el est\u00e1ndar americano\/japon\u00e9s para CA. No es com\u00fan en Argentina, as\u00ed que es poco probable que lo veas.<\/p>\n<p><strong><u>3) Entendiendo la potencia de carga \u00bfPor qu\u00e9 mi auto no carga a la potencia m\u00e1xima del cargador?<\/u><\/strong><br \/>Hay que saber que todos<strong> los veh\u00edculos tienen una limitaci\u00f3n el\u00e9ctrica en cuanto a que potencia pueden cargar<\/strong>, esto se aplica tanto para la carga en CA como en la carga CC si el veh\u00edculo la permite.<br \/>Usualmente la carga en CA es m\u00e1s lenta, porque el cargador interno del veh\u00edculo (que transforma CA a CC) no puede convertir grandes cantidades de energ\u00eda, por lo que, en CA esto es un cuello de botella. Generalmente, <strong>aunque el cargador sea de una potencia elevada, si el auto no permite esta cantidad de potencia, cargar\u00e1 m\u00e1s lento<\/strong>.<br \/>Pero en el caso de CC, es diferente, como no hace falta convertir la corriente, porque el cargador hace este trabajo por el auto, el paso es directamente a la bater\u00eda, permitiendo mayores potencias de carga. Entonces, \u00bfcu\u00e1l es la limitaci\u00f3n? La que el fabricante haya contemplado como la potencia m\u00e1xima de carga. Estas potencias de carga son superiores a las de CA.<br \/><strong>En resumen: Si tu auto no carga a la potencia m\u00e1xima del cargador. Es normal. Tu auto simplemente est\u00e1 cargando a su ritmo m\u00e1ximo seguro<\/strong><\/p>\n<figure class=\"multimedia\" data-tadevel-template=\"web\/multimedia\" data-type=\"photo\">\n<div class=\"content\">\n<div class=\"sizer\" data-sizer=\"aspect-ratio\" data-tadevel-template=\"web\/aspect-ratio\"><img alt=\"Veh\u00edculos el\u00e9ctricos: una tendencia que evoluciona en C\u00f3rdoba\" loading=\"lazy\"><\/div>\n<\/div><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"attribution\">Foto: EPEC<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong><u>Conclusi\u00f3n: Conoc\u00e9 a tu Auto<\/u><\/strong><\/p>\n<p><strong>Es muy \u00fatil que, como usuario, consultes el manual de tu veh\u00edculo para conocer la potencia m\u00e1xima de carga<\/strong> en Corriente Alterna (CA) de tu cargador interno y la potencia de carga en Corriente Continua (CC). Esto te permitir\u00e1 entender tus tiempos de carga reales y elegir el cargador m\u00e1s adecuado para tus necesidades, sin frustrarte por expectativas incorrectas.<\/p>\n<p><strong><u>4) La \u201ccantidad de energ\u00eda\u201d explicada con un ejemplo<\/u><\/strong><br \/><strong>La bater\u00eda de un auto el\u00e9ctrico es como su tanque de combustible, pero en lugar de litros se mide en kilovatio-hora (kWh = energ\u00eda | kW = potencia).<\/strong><br \/>Ahora vamos con un ejemplo: en un Renault Megane E-TECH de 60kWh de almacenamiento de bater\u00eda, este modelo en particular puede cargar a una potencia de 130kW en CC y a un m\u00e1ximo de 22kW en CA.<br \/><strong>\u00bfCu\u00e1nto tarda en llenarse?<\/strong><br \/><strong>Carga en CA (usando un conector Type 2)<\/strong><br \/>Supongamos, si cargas en un wallbox de casa o en un cargador p\u00fablico que entregue 7 kW, la cuenta es simple.<br \/>Una carga completa de 0 al 100% te tomar\u00eda una noche. En la pr\u00e1ctica, nunca carg\u00e1s desde cero, as\u00ed que conectar el auto unas 4-5 horas mientras ves una pel\u00edcula o dorm\u00eds suele ser m\u00e1s que suficiente.<br \/><strong>Carga r\u00e1pida en CC (usando un conector CCS2)<\/strong><br \/>Si carg\u00e1s en una electrolinera r\u00e1pida de 100 kW, la velocidad es otra. \u00a1Ojo! Los autos no siempre cargan al m\u00e1ximo. Cargar\u00e1n muy r\u00e1pido hasta el 80% y luego reducir\u00e1n la potencia para cuidar la bater\u00eda. En menos de media hora aproximadamente, ten\u00e9s autonom\u00eda para seguir viaje.<\/p>\n<p><strong><u>5) Los cables: tu equipo de aventuras<\/u><\/strong><br \/><strong>Cargadores con cable adherido<\/strong><br \/>Son estaciones sobre todo las r\u00e1pidas las que ya tienen el cable fijo. Solo ten\u00e9s que agarrarlo y enchufarlo a tu auto. No necesit\u00e1s llevar tu propio cable.<\/p>\n<figure class=\"multimedia\" data-tadevel-template=\"web\/multimedia\" data-type=\"photo\">\n<div class=\"content\">\n<div class=\"sizer\" data-sizer=\"aspect-ratio\" data-tadevel-template=\"web\/aspect-ratio\"><img alt=\"Veh\u00edculos el\u00e9ctricos: una tendencia que evoluciona en C\u00f3rdoba\" loading=\"lazy\"><\/div>\n<\/div><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"attribution\">Foto: EPEC<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Cargadores con socket<\/strong><br \/>Son muy comunes en los cargadores p\u00fablicos. El mismo solo tiene un hueco (el socket). En estos casos, vos ten\u00e9s que llevar tu propio cable (un cable Tipo 2 a Tipo 2) para conectar el cargador con tu auto. Este es el cable m\u00e1s importante que ten\u00e9s que comprar si ten\u00e9s un auto el\u00e9ctrico en C\u00f3rdoba.<\/p>\n<figure class=\"multimedia\" data-tadevel-template=\"web\/multimedia\" data-type=\"photo\">\n<div class=\"content\">\n<div class=\"sizer\" data-sizer=\"aspect-ratio\" data-tadevel-template=\"web\/aspect-ratio\"><img alt=\"Veh\u00edculos el\u00e9ctricos: una tendencia que evoluciona en C\u00f3rdoba\" loading=\"lazy\"><\/div>\n<\/div><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"attribution\">Foto: EPEC<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Cable de emergencia (Modo 2)<\/strong><br \/>Es el cable que suele venir con el auto. Tiene un conector Tipo 2 para el auto y del otro lado un enchufe com\u00fan de una casa. Es muy lento y funciona para emergencias o recargas peque\u00f1as.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Empresa Provincial de Energ\u00eda de C\u00f3rdoba se encuentra utilizando informaci\u00f3n estrat\u00e9gica del Sistema de Informaci\u00f3n Online del Mercado Automotor Argentino (SIOMAA) para profundizar el an\u00e1lisis sobre la evoluci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica en el pa\u00eds y orientar la planificaci\u00f3n de infraestructura asociada a este nuevo escenario de demanda energ\u00e9tica. 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