{"id":49689,"date":"2026-04-02T16:37:00","date_gmt":"2026-04-02T16:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/economia\/451608-petroleo-sube-y-sector-pesquero-que-aporta-dolares-puede-colapsar"},"modified":"2026-04-02T16:37:00","modified_gmt":"2026-04-02T16:37:00","slug":"el-petroleo-sube-y-un-sector-que-aporta-millones-de-dolares-puede-colapsar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=49689","title":{"rendered":"El petr\u00f3leo sube y un sector que aporta millones de d\u00f3lares puede colapsar"},"content":{"rendered":"
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Las consecuencias no deseadas de una guerra por el dominio mundial<\/a> en materia pol\u00edtica, econ\u00f3mica, financiera y energ\u00e9tica est\u00e1n generando innumerables consecuencias en todos los sectores donde el petr\u00f3leo es un componente esencial<\/strong> para una determinada actividad productiva.<\/p>\n

La riqueza del mar argentino se contrapone con las carencias de la industria pesquera nacional que, en estos d\u00edas, m\u00e1s que en semanas pasadas, necesitar\u00e1 de la asistencia de un Estado nacional renuente a intervenir por mandato ideol\u00f3gico. Pero la praxis siempre se impone y es as\u00ed como YPF anuncia una heterodoxa estabilizaci\u00f3n de precios keynesiana por los pr\u00f3ximos 45 d\u00edas conmovidos por el alza del precio de los combustibles<\/a> y el impacto, hiper negativo, en los presupuestos individuales, familiares y empresariales<\/strong> que terminar\u00e1n por alimentar un proceso inflacionario.<\/p>\n

El peor de los temores para Javier Milei.<\/p>\n

La industria pesquera, en crisis por la guerra en Medio Oriente<\/h2>\n

En ese contexto, la industria pesquera pidi\u00f3 asistencia<\/strong> a la Casa Rosada porque enfrente tienen un iceberg llamado “quiebra”, si los precios del gasoil no bajan.<\/span><\/p>\n

La bengala al aire para ser asistidos la lanzaron en la ciudad de Mar del Plata. La flota costera y fresquera de Mar del Plata no da m\u00e1s.<\/strong> <\/span>Sebasti\u00e1n Agliano, presidente de la Asociaci\u00f3n de Embarcaciones de Pesca Costera y Fresquera (AEPCYF), advirti\u00f3, de manera contundente, a iProfesional<\/strong>: “Vamos a la quiebra”,<\/strong> <\/span>debido al aumento enorme del gasoil, que amenaza con dejar sin trabajo a entre 2.000 y 3.000 personas.<\/p>\n

“Ya es terminal”, <\/strong>sostuvo Agliano, quien detall\u00f3 que varios armadores no pueden alistar sus barcos por los altos costos del combustible y las condiciones de pago impuestas por las distribuidoras. Seg\u00fan explic\u00f3, un litro de gasoil equivale casi al precio de un kilogramo del mejor pescado que puede capturarse.<\/strong><\/span><\/p>\n

“Todo un viaje de un barco de 16 cajones no paga el combustible.<\/strong> Somos micropymes familiares con deudas de 50 a 60 millones de pesos y aun as\u00ed nos exigen pagos anticipados que no podemos cumplir”, denunci\u00f3. Los cronistas del sitio web ahora Mar del Plata, contabilizaron que hay 49 embarcaciones operativas en esta Semana Santa, cada una con aproximadamente ocho tripulantes, lo que implica que cientos de familias podr\u00edan verse directamente afectadas, multiplic\u00e1ndose el impacto en tierra.<\/p>\n

“Cada una de estas 49 embarcaciones va a quedar afuera, y hay que multiplicar por siete en tierra. <\/span>Entre 2.000 y 3.000 personas en forma directa e indirecta quedar\u00e1n sin trabajo<\/strong>“, advirti\u00f3 el referente de embarcaciones pesqueras.<\/p>\n

A este ritmo, los referentes del sector aseguraron que, de no recibir apoyo inmediato, la industria fresquera, uno de los pilares econ\u00f3micos de Mar del Plata, podr\u00eda colapsar en pocas semanas.<\/strong><\/p>\n

Petr\u00f3leo y gasoil: la crisis energ\u00e9tica es mundial<\/strong><\/h2>\n

El precio del gasoil, derivado del petr\u00f3leo, volvi\u00f3 a subir en los mercados internacionales <\/strong>y, por contagio, golpea a la Argentina. Adem\u00e1s de la volatilidad de los mercados, influyen la mezcla entre demanda recuperada y restricciones de oferta.<\/p>\n

En el cap\u00edtulo nacional, la devaluaci\u00f3n, la inflaci\u00f3n y los ajustes de impuestos y subsidios encarecen el costo final del combustible. Este combustible es esencial para la pesca: impulsa la navegaci\u00f3n de las flotas, el procesamiento y la log\u00edstica de exportaci\u00f3n. <\/strong>Si el precio se dispara, los costos de operaci\u00f3n se elevan y la rentabilidad del sector se ve presionada, especialmente en un a\u00f1o de cosechas pesqueras sensibles a los cambios de precios.<\/p>\n

Causas principales de la subida<\/h3>\n
    \n
  • Aumento sostenido de Brent y WTI,<\/strong> impulsado por la recuperaci\u00f3n de la demanda global y por la cautela ante posibles interrupciones de suministro. <\/li>\n
  • Decisiones de la OPEP+<\/strong> y tensiones geopol\u00edticas en regiones productoras, que limitan la oferta y elevan las cotizaciones del crudo. <\/li>\n
  • Recuperaci\u00f3n postpandemia<\/strong> de la demanda mundial, con cuellos de botella en cadenas de suministro y mayores costos log\u00edsticos. <\/li>\n
  • Factores internos en Argentina:<\/strong> devaluaci\u00f3n del peso, alta inflaci\u00f3n y ajustes en impuestos y subsidios que encarecen el gasoil; adem\u00e1s, costos de refinaci\u00f3n y transporte que se trasladan a los precios. <\/li>\n<\/ul>\n

    Impacto directo en la industria argentina<\/h2>\n

    Las flotas industriales y artesanales dependen del gasoil para cada viaje de pesca, para transportar la captura y para mantener la cadena de fr\u00edo y procesamiento. Con precios en alza, los costos variables se disparan y la rentabilidad del sector se tensa. En la pr\u00e1ctica:<\/p>\n

      \n
    • Mayor gasto por kil\u00f3metro de navegaci\u00f3n y hora de pesca<\/strong>, lo que reduce la distancia de operaci\u00f3n y, en ocasiones, obliga a recortar jornadas o faenas. <\/li>\n
    • Menor capacidad de inversi\u00f3n en flotas y en mejoras t\u00e9cnicas,<\/strong> ya que una gran parte de las utilidades se destina a combustible. <\/li>\n
    • Efectos en la cadena de valor: <\/strong>mayor costo en procesamiento y fr\u00edo, log\u00edstica m\u00e1s cara, y precios finales de venta m\u00e1s altos para el mercado local e internacional. <\/li>\n
    • Presi\u00f3n inflacionaria en productos pesqueros,<\/strong> afectando la competitividad de las exportaciones y el poder adquisitivo de comunidades costeras. <\/li>\n<\/ul>\n

      Qu\u00e9 posibles respuestas puede dar el gobierno de Javier Milei<\/strong><\/h2>\n

      “Si contin\u00faa escalando la guerra las autoridades nacionales deber\u00edan comenzar a monitorear precios y, si es necesario, realizar subsidios focalizados<\/strong>, ajustes temporales de impuestos y apoyo a tarifas de transporte para contextos espec\u00edficos”,<\/span> se\u00f1alo el economista de la Fundaci\u00f3n Econom\u00eda y Sociedad, Ariel Ferrari.<\/p>\n

      En las empresas pesqueras se habla de optimizar rutas, invertir en motores m\u00e1s eficientes y en tecnolog\u00edas que reduzcan el consumo de combustible. Pero se necesita m\u00e1s acceso al cr\u00e9dito para invertir en motores de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

      En Mar del Plata entienden que el alza del gasoil refleja un mosaico global y fiscal que golpea a la pesca argentina. Mitigar los impactos negativos exige una coordinaci\u00f3n entre pol\u00edticas macroecon\u00f3micas, estrategias empresariales eficientes y una log\u00edstica integrada que preserve la competitividad sin perder la sostenibilidad de los recursos marinos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Las consecuencias no deseadas de una guerra por el dominio mundial en materia pol\u00edtica, econ\u00f3mica, financiera y energ\u00e9tica est\u00e1n generando innumerables consecuencias en todos los sectores donde el petr\u00f3leo es un componente esencial para una determinada actividad productiva. La riqueza del mar argentino se contrapone con las carencias de la industria pesquera nacional que, en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49689"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=49689"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49689\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=49689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=49689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=49689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}