{"id":48927,"date":"2026-03-17T14:50:00","date_gmt":"2026-03-17T14:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=48927"},"modified":"2026-03-17T14:50:00","modified_gmt":"2026-03-17T14:50:00","slug":"volvio-a-la-argentina-un-modelo-recordado-ahora-es-hibrido-pero-no-chino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=48927","title":{"rendered":"Volvi\u00f3 a la Argentina un modelo recordado: ahora es h\u00edbrido pero no chino"},"content":{"rendered":"

Stellantis<\/strong><\/a> sigue ampliando su oferta de productos a nivel local y buscando algunas alternativas dentro de su amplia oferta de marcas, a la vez que aprovecha las oportunidades del mercado.<\/p>\n

En este contexto decidi\u00f3 hacer uso del cupo de importaci\u00f3n libre de arancel del 35% para electrificados (siempre y cuando tengan un precio FOB inferior a US$ 16.000) e inici\u00f3 la comercializaci\u00f3n en Argentina del Nuevo Citro\u00ebn C4 Hybrid o <\/strong>H\u00edbrido<\/strong><\/a>, como decidi\u00f3 llamarlo.<\/p>\n

De lo que conocimos como C4 y que incluso Citro\u00ebn<\/a> fabric\u00f3 en la Argentina, s\u00f3lo le queda el nombre porque estamos ante otra plataforma, otra mec\u00e1nica e incluso una silueta diferente.<\/strong><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo es el Nuevo Citro\u00ebn C4?<\/strong><\/h2>\n

Estamos ante un crossover del segmento C desarrollado sobre la plataforma CMP del Grupo Stellantis, y con la particularidad de que no es un SUV ni un sed\u00e1n, y al cual podemos describirlo como un crossover (la cruza de dos siluetas) con l\u00edneas fastback (algo dado por su particular remate trasero).<\/mark><\/p>\n

“El Citro\u00ebn C4 H\u00edbrido retoma un rasgo estil\u00edstico caracter\u00edstico de las grandes berlinas hist\u00f3ricas de la marca, como el Citro\u00ebn CX y el Citro\u00ebn C6, estableciendo una conexi\u00f3n visual inmediata para los conocedores del dise\u00f1o Citro\u00ebn”, resalta la automotriz francesa.<\/p>\n

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\"Stellantis<\/a> <\/div><\/div>\n
\"El
El Nuevo Citro\u00ebn C4 Hybrid ahora se importa desde Espa\u00f1a.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Mide 4.35 m de largo, 2 m de ancho, 1,52 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.67 m que le dan buena amplitud en su interior con un ba\u00fal de 380 litros de capacidad, ampliable hasta 1.250 litros con los asientos abatidos.<\/mark> Esto se combina con un despeje del suelo importante y llantas de aleaci\u00f3n de 17″ que le permiten un tr\u00e1nsito sin inconvenientes por casi cualquier terreno.<\/p>\n

Su dise\u00f1o nos recuerda que es una suerte de “hermano mayor” del Basalt<\/strong>, un modelo desarrollado para mercados emergentes, integrante de la familia de productos C Cubo y que llega importado desde Brasil, con un interesante suceso comercial a nivel local durante 2025.<\/p>\n

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\"La<\/a> <\/div><\/div>\n

Este cambio de dise\u00f1o se acompa\u00f1a de un mayor confort a bordo, con la adopci\u00f3n de asientos Advanced Comfort y un cuadro de instrumentos digital (de 5,5″ o 7″, seg\u00fan versi\u00f3n) que completa la pantalla t\u00e1ctil de 10″. <\/p>\n

El Citro\u00ebn Advanced Comfort es el enfoque integral de la marca orientado a maximizar el bienestar a bordo, combinando confort f\u00edsico y mental en cada etapa de uso del veh\u00edculo, y es un concepto que se apoya en cuatro pilares: confort de marcha (con suspensiones especialmente calibradas y, en algunos modelos, amortiguadores con topes hidr\u00e1ulicos progresivos), confort de asiento (butacas con espumas de alta densidad y dise\u00f1o ergon\u00f3mico), confort ac\u00fastico (aislamiento optimizado para reducir vibraciones y ruidos) y facilidad de uso (tecnolog\u00edas intuitivas que simplifican la conducci\u00f3n cotidiana).<\/p>\n

\"Incorpora
Incorpora mayor nivel de confort, seguridad y conectividad y llega en dos versiones: Plus y Max.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
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\"Renault<\/a> <\/div><\/div>\n

Llega desde Espa\u00f1a en dos versiones denominadas Plus<\/strong> y Max<\/strong>, en ambos casos con la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda h\u00edbrida (o mild hybrid, en rigor de la verdad), similar a la del Fiat 600 Hybrid<\/strong> lanzado el a\u00f1o pasado en Argentina, en ese caso importado desde Polonia (ver ac\u00e1<\/a>).<\/p>\n

Ambas versiones est\u00e1n impulsadas por un motor turbo naftero de tres cilindros, 1.2 litros  que desarrolla 136 cv @ 5.500 rpm y un torque m\u00e1ximo de 230 Nm @ 1.750 rpm, asociado a un motor el\u00e9ctrico que aporta 21 kW (28 cv) y 55 Nm de par, logrando una potencia combinada de 145 cv. <\/mark><\/p>\n

Este sistema permite optimizar el consumo y reducir emisiones en hasta un 20%, con una gesti\u00f3n autom\u00e1tica e imperceptible para el conductor.<\/strong><\/p>\n

La tecnolog\u00eda h\u00edbrida se alimenta de una bater\u00eda de iones de litio de 48 V, con una capacidad \u00fatil de 0,890 kWh brutos, que se recarga durante las fases de desaceleraci\u00f3n y frenado, sin necesidad de enchufes ni infraestructura adicional.<\/p>\n

La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica es del tipo \u00eb-DCS de 6 velocidades, y gracias a esta configuraci\u00f3n alcanza una velocidad m\u00e1xima de 210 km\/h.<\/p>\n

\"La
La silueta del Nuevo C4 es crossover con l\u00edneas tipo fastback y un mayor despeje del suelo.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

La diferencia principal entre ambas versiones es que la Max a\u00f1ade a los seis airbags, el ABS con Repartidor Electr\u00f3nico de Frenado y Ayuda al Frenado de Urgencia, el ESP y Control de tracci\u00f3n con Ayuda al arranque en pendientes, el paquete Drive Assist. Se trata de una serie de ADAS como el Active Safety Brake, el Alerta de riesgo de colisi\u00f3n, el Aviso de cambio involuntario de carril activo, la Vigilancia del \u00e1ngulo muerto, Reconocimiento de se\u00f1ales de velocidades m\u00e1ximas,  Control crucero adaptativo con Stop & Go y Proyectores delanteros inteligentes, entre otros.<\/p>\n

\"La
La potencia combinada del Citro\u00ebn C4 H\u00edbrido llega a 145 cv.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

La otra diferencia pasa por los tapizados en cuero, el cargador inal\u00e1mbrico de celular y el techo vidriado “Spoiler” con apertura el\u00e9ctrica y black-out, el acceso y arranque sin llave y los faros anti-niebla de LED.<\/p>\n

De serie incluye climatizador autom\u00e1tico bi-zona, direcci\u00f3n el\u00e9ctrica, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera y sensores traseros, entre otros elementos.<\/p>\n

El lanzamiento comercial se dio en el marco del Lollapalooza 2026<\/strong>, del cual Citroen es sponsor, y se aprovech\u00f3 la ocasi\u00f3n para anunciar que la oferta de electrificados se ampliar\u00e1 antes de fin de a\u00f1o con la llegada del Nuevo C3,<\/strong> y la de modelos europeos con el arribo del Nuevo C5 Aircross<\/strong>, desde Francia.<\/p>\n

\"El
El Nuevo Citro\u00ebn C5 Aircross llegar\u00e1 a mitad de a\u00f1o a la Argentina.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Precio de lanzamiento:<\/strong>
Nuevo Citro\u00ebn C4 Plus: $45.900.000<\/strong>
Nuevo Citro\u00ebn C4 Max: $59.900.000<\/strong><\/p>\n

La garant\u00eda es de 3 a\u00f1os o 100.000 km, y mediante Citro\u00ebn FlexCare se incluyen planes de mantenimiento programado anticipado, que contemplan entre 2 a 3 revisiones para veh\u00edculos 0 km, as\u00ed como garant\u00eda extendida para motor y transmisi\u00f3n, con coberturas adicionales de 12 o 24 meses.
Est\u00e1 disponible en colores: Verde Manhattan, Gris Mercury, Azul Eclipse, Rojo Elixir, Blanco Okenita y Negro Perla Nera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stellantis sigue ampliando su oferta de productos a nivel local y buscando algunas alternativas dentro de su amplia oferta de marcas, a la vez que aprovecha las oportunidades del mercado. En este contexto decidi\u00f3 hacer uso del cupo de importaci\u00f3n libre de arancel del 35% para electrificados (siempre y cuando tengan un precio FOB inferior […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":48928,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48927"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=48927"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48927\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/48928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=48927"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=48927"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=48927"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}