{"id":48577,"date":"2026-03-09T14:30:00","date_gmt":"2026-03-09T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/energia\/449642-cuanto-le-puede-costar-la-crisis-en-iran-a-la-argentina-por-la-compra-invernal-de-gnl"},"modified":"2026-03-09T14:30:00","modified_gmt":"2026-03-09T14:30:00","slug":"guerra-en-iran-dispara-precio-del-gas-cuando-argentina-define-importacion-para-enfrentar-el-invierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=48577","title":{"rendered":"Guerra en Ir\u00e1n dispara precio del gas cuando Argentina define importaci\u00f3n para enfrentar el invierno"},"content":{"rendered":"
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La volatilidad extrema regres\u00f3 a los mercados energ\u00e9ticos<\/a> globales y puso a la Argentina frente a un escenario de m\u00e1xima tensi\u00f3n. El conflicto armado en Medio Oriente no solo dispar\u00f3 se\u00f1ales de alerta sobre los precios del crudo que en el caso del Brent se acerca peligrosamente a la barra de los u$s100 por barril, sino que se extiende al comercio global del Gas Natural Licuado<\/strong> (GNL), del cual el pa\u00eds es a\u00fan comprador estacional.<\/p>\n

En este contexto, el pa\u00eds se prepara para cubrir el pico de demanda invernal bajo una modalidad in\u00e9dita en dos d\u00e9cadas a partir del traspaso del control de las importaciones de GNL hacia manos privadas<\/strong>, mediante una licitaci\u00f3n p\u00fablica internacional en marcha. Este giro en la pol\u00edtica energ\u00e9tica local ocurre en un momento de fragilidad log\u00edstica internacional. <\/span><\/p>\n

El cierre virtual del Estrecho de Ormuz<\/a>, por donde circula cerca del 20% del gas y petr\u00f3leo mundial, paraliz\u00f3 el despacho en Qatar, uno de los mayores exportadores del planeta. Como resultado, el indicador TTF de Europa -referencia clave para las compras argentinas- registr\u00f3 un salto del 70% desde el 24 de febrero al 6 de marzo, <\/strong>lo que obliga a recalcular los costos de un suministro que el pa\u00eds necesita asegurar en cuesti\u00f3n de semanas.<\/p>\n

El proceso de desregulaci\u00f3n, oficializado mediante el Decreto 49\/2026, estableci\u00f3 que un “agregador-comercializador” privado reemplace el rol hist\u00f3rico que cumpl\u00eda la estatal Enarsa en la compra de cargamentos<\/strong>. Esta nueva figura debe gestionar la log\u00edstica y el financiamiento de los buques regasificadores, asumiendo riesgos de mercado que hasta el a\u00f1o pasado reca\u00edan exclusivamente en el Tesoro Nacional. <\/p>\n

GNL de importaci\u00f3n para la Argentina<\/h2>\n

Juan Bosch, presidente de SAESA<\/strong>, advierte sobre la particularidad de esta crisis en comparaci\u00f3n con el mercado del petr\u00f3leo. Seg\u00fan el directivo, “aunque el estrecho de Ormuz ve pasar a diario un quinto del petr\u00f3leo mundial, hay m\u00e1s fuentes y rutas para el petr\u00f3leo que para el GNL, lo que hace que el impacto en el gas sea m\u00e1s pronunciado”, con lo cual<\/strong><\/span> es mucho m\u00e1s sensible al bloqueo de arterias mar\u00edtimas estrat\u00e9gicas<\/strong>.<\/p>\n

Para la Argentina, a pesar del estremecimiento global, el mercado local se encuentra en una posici\u00f3n ventajosa al pasar de ser deficitaria a superavitaria en energ\u00eda<\/a>, principalmente por las exportaciones de petr\u00f3leo<\/strong>, lo que significa mayores ingresos al subir el precio del crudo. Adem\u00e1s, se posiciona para convertirse en pocos a\u00f1os como un proveedor de GNL confiable y alejado de las zonas de conflicto y rutas afectadas.<\/span><\/p>\n

“Un impacto negativo es que Argentina, a pesar de ser superavitaria en energ\u00eda y gas natural en general, sigue siendo importadora de GNL durante los picos de consumo en invierno (junio-julio). Los precios de importaci\u00f3n son muy elevados, y este ser\u00e1 el primer invierno en que la gesti\u00f3n de importaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de GNL estar\u00e1 en manos de una empresa privada”, resalto Bosch.<\/span><\/p>\n

Es que la tensi\u00f3n global se dio en momentos en que “l<\/strong>a administraci\u00f3n de las importaciones de gas<\/a> ya no estar\u00e1 a cargo de la empresa estatal ENARSA, sino de una empresa privada a trav\u00e9s de una licitaci\u00f3n<\/strong>. Aunque es pronto para evaluar, se espera que una gesti\u00f3n privada sea m\u00e1s diligente y eficiente, lo que podr\u00eda generar eficiencias en la asignaci\u00f3n de costos y el an\u00e1lisis de riesgos, aunque el \u00e9xito depender\u00e1 tambi\u00e9n de factores como la severidad del invierno”, advirti\u00f3.<\/span><\/p>\n

La invasi\u00f3n rusa de Ucrania en 2022 dispar\u00f3 los precios del gas, afectando severamente a Europa. En ese momento, Argentina se vio obligada a comprar GNL a precios alt\u00edsimos que llegaron hasta 22 USD\/MBTU<\/strong>, comparado con los 2-3 USD\/MBTU actuales al no haber anticipado las compras. Sin embargo, la guerra tambi\u00e9n favoreci\u00f3 comercialmente a Argentina al disparar los precios de los productos agr\u00edcolas.<\/span><\/p>\n

Un cambio de paradigma en la gesti\u00f3n<\/span><\/h2>\n

El principal desaf\u00edo para el futuro operador privado reside en un complejo desfasaje temporal de precios. El esquema dise\u00f1ado por el Gobierno y la complejidad misma del mercado obliga al comercializador a cerrar los principales contratos de compra con los comercializadores internacionales durante los meses de marzo y abril<\/strong>, cuando no es posible anticipar si la volatilidad por el conflicto en Ir\u00e1n podr\u00e1 bajar o seguir\u00e1 en alza. <\/p>\n

Sin embargo, ese recurso se vender\u00e1 a las distribuidoras locales reci\u00e9n dos o tres meses despu\u00e9s, durante el pico de consumo invernal<\/strong>, lo que puede generar una renta extraordinaria en caso de que el combustible mantena esta volatilidad alcista o generar un bache financiero que requiere de una espalda de capital considerable, explicaron voceros del sector.<\/p>\n

Este escenario expone al adjudicatario a un riesgo cambiario y de mercado que podr\u00eda volverse inmanejable. Mientras el precio de adquisici\u00f3n queda cristalizado en el momento de la contrataci\u00f3n internacional, el precio de venta final en el mercado interno debe responder a una estructura de tarifas que no siempre se ajusta con la misma celeridad. Sin mecanismos de cobertura claros, el operador privado corre el riesgo de sufrir un estrangulamiento de caja, advierten los analistas.<\/span><\/p>\n

La ingenier\u00eda financiera se vuelve a\u00fan m\u00e1s compleja al observar el mecanismo de selecci\u00f3n de la licitaci\u00f3n. Al basarse en la oferta de la menor tarifa en USD\/MMBTU, el modelo busca eficiencia, pero deja un margen de error casi inexistente<\/strong>, poniendo en duda la sustentabilidad de toda la operatoria para este primer invierno sin Enarsa.<\/p>\n

Para mitigar estos riesgos, la Secretar\u00eda de Energ\u00eda introdujo una “cl\u00e1usula de seguridad” que le permite al Estado adquirir vol\u00famenes adicionales<\/strong> ante cualquier amenaza al suministro. Esta reserva es una admisi\u00f3n impl\u00edcita de que la capacidad de respuesta del sector privado podr\u00eda verse desbordada por factores ex\u00f3genos. Si el agregador no logra utilizar plenamente la capacidad de regasificaci\u00f3n de las terminales de Escobar o Bah\u00eda Blanca, o si las ventanas de arribo de los buques se ven alteradas por la log\u00edstica global, ser\u00e1 el Estado quien deba volver a intervenir de emergencia.<\/p>\n

El costo de importaci\u00f3n en invierno<\/span><\/h2>\n

Para entender la magnitud del mercado que el Gobierno decidi\u00f3 delegar, basta observar el desempe\u00f1o de la balanza energ\u00e9tica en los \u00faltimos dos a\u00f1os. Durante 2024 de acuerdo a las cifras p\u00fablicas de Enarsa, la Argentina import\u00f3 un total de 30 cargamentos de GNL<\/a> por un monto aproximado de u$s672 millones.<\/strong><\/sup><\/span> En aquel invierno, el precio promedio por cada mill\u00f3n de BTU (MMBTU) se ubic\u00f3 en torno a los u$s10,7, una cifra que permiti\u00f3 un ahorro significativo respecto de los picos hist\u00f3ricos de la pospandemia.<\/p>\n

Sin embargo, el escenario de 2025 mostr\u00f3 una din\u00e1mica diferente que sirve de advertencia para el nuevo operador privado. El a\u00f1o pasado, la cantidad de buques se mantuvo en niveles similares \u2014se adjudicaron finalmente 27 barcos\u2014 pero el costo total ascendi\u00f3 a cerca de u$s740 millones.<\/sup> <\/strong>Este incremento respondi\u00f3 a un precio promedio de importaci\u00f3n m\u00e1s elevado, que oscil\u00f3 entre los u$s12,5 y los u$s13,6 por MMBTU en las licitaciones de Enarsa.<\/sup><\/span><\/p>\n

En 2024, el pa\u00eds logr\u00f3 reducir las importaciones en m\u00e1s de u$s1.000 millones<\/strong> respecto del a\u00f1o anterior porque la engrada en oepraci\u00f3n de nueva infraestrutura de transporte como el gasoducto Perito Moreno permiti\u00f3 un mayor abastecimiento del mercado local. Aquel a\u00f1o fue el primero en que estuvo operativo durante los 12 meses el nuevo gasoducto que aport\u00f3 m\u00e1s de 20 MMm3\/d.<\/span><\/p>\n

En 2025 esa tendencia se estanc\u00f3, pero en este caso parte de las importaciones de GNL no fueron para el abastecimiento de la demanda prioritaria (usuarios residenciales) sino a desplazar parte de los combustibles m\u00e1s caros y contaminantes como el gasoil y el fuel oil<\/strong> que utilizan las centrales t\u00e9rmicas.-<\/p>\n

As\u00ed, a pesar de los r\u00e9cords de producci\u00f3n en el yacimiento neuquino, la Argentina sigue atada al mercado spot global para superar los meses de fr\u00edo extremo, una dependencia que ahora el sector privado deber\u00e1 gestionar con sus propios recursos<\/strong>. El nuevo comercializador privado debutar\u00e1 con el riesgo de enfrentar un mercado internacional con precios sensiblemente altos, como ya ocurri\u00f3 en 2022 cuando se llegaron a pagar hasta 28,8 d\u00f3lares por MMBTU tras la invasi\u00f3n rusa en Ucrania.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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