{"id":47903,"date":"2026-02-20T12:00:00","date_gmt":"2026-02-20T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=47903"},"modified":"2026-02-20T12:00:00","modified_gmt":"2026-02-20T12:00:00","slug":"los-chinos-no-tienen-45-anos-de-experiencia-en-crisis-ciclicas-como-las-nuestras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=47903","title":{"rendered":"“Los chinos no tienen 45 a\u00f1os de experiencia en crisis c\u00edclicas como las nuestras”"},"content":{"rendered":"

Alcanzan unos minutos para darse cuenta del perfil del entrevistado: Walter Rodr\u00edguez<\/strong> combina a la perfecci\u00f3n el barrio y la empresa, la planta y la oficina. Se le humedecen los ojos al desandar la historia de su familia que tiene como protagonista principal a su padre, a quien perdi\u00f3 hace dos a\u00f1os.<\/p>\n

El recorrido de Industrias MaRo<\/strong> (hoy MaRo Group<\/strong>) es -ni m\u00e1s ni menos- que la de un pa\u00eds acostumbrado a vivir en una eterna monta\u00f1a rusa de la cual muchos cayeron y otros decidieron bajarse ante la imposibilidad de seguir adelante y repetir malas experiencias.<\/p>\n

Para la familia Rodr\u00edguez ese v\u00e9rtigo es una fortaleza, una habilidad, una experiencia de supervivencia que la toman como un diferencial en un momento duro para competir ante la amenaza de jugadores extranjeros.<\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1ndo y c\u00f3mo naci\u00f3 MaRo?<\/strong>
-La empresa la fundaron mis padres en 1978, justo cuando Argentina sal\u00eda campe\u00f3n del mundo por primera vez. Mi padre, Manuel Rodr\u00edguez -de ah\u00ed el nombre MaRo-, era gerente de ingenier\u00eda en una autopartista que hac\u00eda asientos completos para Fiat: desde el fleje, doblado de ca\u00f1o, recept\u00e1culos, p\u00faas, tapicer\u00eda…<\/p>\n

En 1977 le pidieron que se “abriera” para bajar costos. \u00c9l, que era gallego llegado a los 5 a\u00f1os en 1945, siempre hab\u00eda querido independizarse. <\/p>\n

\n
\"Stellantis<\/a> <\/div><\/div>\n

Arrancamos en Caseros, en un galp\u00f3n de 250 m2 con piso de tierra que se fue hormigonando como se pudo. Mi abuelo puso la casa de garant\u00eda, vendieron todo para comprar ese lugar. Yo ten\u00eda 8 a\u00f1os pero me acuerdo de las m\u00e1quinas golpeando y el piso rompi\u00e9ndose de a poco porque hab\u00edan hecho poco m\u00e1s que una carpeta…<\/p>\n

\""En
“En 2000 quedamos solo cinco. Hoy somos 500 y seguimos creciendo”.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

-\u00bfC\u00f3mo fueron esos primeros a\u00f1os y cu\u00e1ntas crisis atravesaron?<\/strong>
-Pasamos de todo: muy buenas, muy malas, muy muy malas y tambi\u00e9n picos impresionantes. En 1982, cuando Fiat y Peugeot cerraron sus operaciones locales, nuestro cliente principal (productor cautivo de Fiat) quebr\u00f3. Quedamos al borde del abismo: no pag\u00e1bamos sueldos, negoci\u00e1bamos cheques con el Banco Cooperativo de Caseros, y ya ten\u00edamos planificado irnos a Brasil en cuatro meses. En eso apareci\u00f3 un cliente que nos dijo: “Ustedes hacen las almas de asiento de alambre y chapa; yo las espumo y tapizo. Si sale bien, cobramos todo; si sale mal, perdemos”.<\/p>\n

\n
\"Cierre<\/a> <\/div><\/div>\n

Arriesgamos, reinventamos con balancines y levantamos de a poco. Volvimos a tocar fondo en 1989 con la hiperinflaci\u00f3n (el Austral pas\u00f3 de valer m\u00e1s que el d\u00f3lar a nada), y otra vez en 2000-2001: de un mill\u00f3n de autos anuales a 60.000. En 2000 quedamos solo cinco: mi viejo, yo y tres m\u00e1s en la planta, igual que en 1978. <\/p>\n

Hoy somos 500 y seguimos sumando proyectos.<\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1ndo te sumaste y c\u00f3mo fue tu recorrido?<\/strong>
-Nac\u00ed en 1970, as\u00ed que crec\u00ed ah\u00ed adentro. Me recib\u00ed de T\u00e9cnico mec\u00e1nico en 1989, prob\u00e9 un a\u00f1o de Administraci\u00f3n de empresas y otro de Marketing y Publicidad, que me encantaba. Pero habl\u00e9 con mi viejo y me dijo: “Est\u00e1 lindo, pero ac\u00e1 hace falta ingenier\u00eda”.<\/p>\n

Me recib\u00ed de Ingeniero industrial en 1998 porque hice la carrera trabajando en la empresa. Mi hermano mayor trabaj\u00f3 un a\u00f1o, no le gust\u00f3, se fue a Comercio Exterior y termin\u00f3 en Estados Unidos; hace 15 a\u00f1os que est\u00e1 en Weston, Florida con una inmobiliaria y le va muy bien). Yo decid\u00ed quedarme y profesionalizar la gesti\u00f3n, y junto con mi hermano menor Diego, llevamos la empresa adelante.<\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1les fueron los momentos clave de crecimiento?<\/strong>
-En 1995 empezamos con Toyota, en marzo de 1997 se comenz\u00f3 a producir en el pa\u00eds la Hilux y eso cambi\u00f3 todo. En 1998 hice un curso de dos meses en Jap\u00f3n sobre m\u00e9todos Toyota y calidad, as\u00ed que trajimos esa filosof\u00eda de la mejora continua y los procesos.<\/p>\n

Pasamos de balancines a prensas grandes (hoy 2.000 y 3.200 toneladas), robots (95 instalados, 100 m\u00e1s para instalar, casi 200 en total), piezas estructurales internas: refuerzos de puerta, cross members de chasis, paneles de puerta, largueros…<\/p>\n

En 2008 nos mudamos a Baradero, a un predio que compramos porque estaba cerca de nuestros clientes y gracias a que el municipio nos dio facilidades. Automatizamos fuerte: cobots, barredoras, pulidoras de piso… Fue una inversi\u00f3n de US$ 1 mill\u00f3n que se recupera en meses porque antes gast\u00e1bamos US$ 50.000 al a\u00f1o en limpieza manual. Todo esto sirve para competir en costo y calidad.<\/p>\n

Ganamos much\u00edsimos premios como proveedores de Toyota, con todo lo que eso implica, es un orgullo. <\/p>\n

\"Rodr\u00edguez
Rodr\u00edguez en su oficina de la planta de Baradero y a sus espaldas los premios que recibi\u00f3 MaRo de parte de Toyota.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

-Hablando de competencia global: japoneses, alemanes y ahora chinos. \u00bfQu\u00e9 diferencias ves?<\/strong>
-Japoneses y alemanes son parecidos: desarrollo riguroso, mucha responsabilidad en el proveedor, pero conf\u00edan enormemente en vos si les cumpl\u00eds. Los plazos se respetan, la calidad es innegociable. <\/p>\n

Los chinos crecieron con una apuesta brutal del Gobierno: inversi\u00f3n infinita, sin exigencia de retorno en plazos cortos y con inflaci\u00f3n casi nula. Producen 32 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o -que es lo declaran oficialmente- contra nuestros 550.000.<\/p>\n

Sin embargo, los chinos no tienen 45 a\u00f1os de experiencia en crisis c\u00edclicas como las nuestras. Por eso fuimos para all\u00e1: este a\u00f1o abrimos MaRo Tech en Guangzhou, una oficina t\u00e9cnica-comercial con argentinos viviendo all\u00e1.<\/mark><\/p>\n

-\u00bfPero c\u00f3mo har\u00eda una autopartista argentina para fabricar en China?<\/strong>
-Mir\u00e1, en un momento dijimos: “Si China viene para ac\u00e1, \u00bfpor qu\u00e9 nosotros vamos para all\u00e1?” Porque si China viene a competir ac\u00e1 con los gremios, con los impuestos y con nuestras reglas, no nos puede ganar. Con 40 a\u00f1os de experiencia, no te puede ganar.<\/p>\n

-\u00bfO sea que la idea ser\u00eda venderles a ellos?<\/strong>
-\u00bfY por qu\u00e9 no? Ellos tienen 10 a\u00f1os en este juego, nosotros tenemos 48.<\/mark><\/p>\n

Fuimos para all\u00e1 y estamos haciendo viendo todo el mercado. Tenemos un plan de negocio aprobado por el Gobierno chino; estamos trayendo tecnolog\u00eda y esperamos que en no m\u00e1s de 2 a\u00f1os podamos armar una empresa de estampado, pintura y soldadura en China para las terminales de all\u00e1.<\/p>\n

Si ellos vienen, nosotros vamos con tecnolog\u00eda y experiencia. Ya mandamos 40 personas a China y 10 a Jap\u00f3n el a\u00f1o pasado para formarse.<\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo ves el autopartismo argentino hoy?<\/strong>
-El sector est\u00e1 muy complicado. Muchos cerraron o se reconvirtieron a importadores cuando vieron que ven\u00eda la apertura. Quien invirti\u00f3 y tecnific\u00f3 creci\u00f3; quien esper\u00f3, qued\u00f3 afuera.<\/mark><\/p>\n

-\u00bfHay o hubo en este \u00faltimo tiempo mucho cierre de colegas?<\/strong>
-S\u00ed, much\u00edsimo. Muchos decidieron cerrar cuando a\u00fan ten\u00edan la plata para pagar las indemnizaciones. <\/p>\n

Hay alg\u00fan caso de pymes proveedoras nuestras, que ten\u00edan 4, 5 o 10 empleados y cerraron que lo que hicimos fue ofrecerles a otras empresas que ya trabajaban con nosotros hacer tambi\u00e9n esas piezas para absorberlas y que puedan facturar m\u00e1s. Para que puedan lograrlo los ayudamos como en su momento Fiat ayud\u00f3 a mi pap\u00e1.<\/p>\n

-\u00bfY c\u00f3mo est\u00e1 MaRo?<\/strong>
-Estamos muy bien: trabajando a full con Toyota (en la Nueva Hilux) y Volkswagen (Nueva Amarok), y desarrollando una unidad de negocios con acuerdos t\u00e9cnicos internacionales. MaRo apunta a ser multinacional: ya miramos Brasil, M\u00e9xico y la regi\u00f3n.<\/p>\n

No te pod\u00e9s quedar haciendo las cosas que hac\u00edas en 1978, ten\u00e9s que aggiornarte con el mundo, viajar, ver, tomar decisiones e invertir. No estamos acostumbrados a invertir, \u00bfno? Nosotros vemos d\u00f3nde va el riesgo, d\u00f3nde ponemos el dinero porque -a diferencia de los chinos- no tenemos plata infinita.<\/p>\n

Pasamos distintas crisis y modelos econ\u00f3micos; yo digo que para cada modelo econ\u00f3mico hay una receta, es un poquito m\u00e1s de sal o un poquito m\u00e1s pimienta, pero m\u00e1s o menos los condimentos son los mismos. Cuando ve\u00edamos por d\u00f3nde ven\u00eda la mano con este modelo econ\u00f3mico la edici\u00f3n fue nuestra.<\/p>\n

\""Si
“Si China viene para ac\u00e1, \u00bfpor qu\u00e9 nosotros vamos para all\u00e1?, se preguntaron en la empresa comandada por Rodr\u00edguez.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

-\u00bfTe parece correcto que Argentina haya tomado la decisi\u00f3n de especializarse en pick-ups?<\/strong>
-S\u00ed, porque el tema de las pick-ups deja m\u00e1s profit, m\u00e1s ganancia que un auto. Claro. Despu\u00e9s est\u00e1 todo lo relacionado a lo impositivo, hay una muy alta. Hoy para poder competir con tailandeses, indios y chinos hay que ser eficiente: automatizar y producir m\u00e1s con la misma gente.<\/p>\n

En pocos d\u00edas viajamos junto a otros proveedores a Tailandia a ver colegas nuestros, que est\u00e1n en nuestro palo. La idea es ver las buenas pr\u00e1cticas y pensar qu\u00e9 se puede implementar ac\u00e1 para bajar costos. Hay que hacer automatizaci\u00f3n, a bajo o alto costo, para poder ser competitivo.<\/p>\n

Hoy, con la misma cantidad de gente que tenemos ac\u00e1, hay plantas en otras partes del mundo que hacen cuatro veces m\u00e1s de producci\u00f3n. \u00a1Cuatro veces, es un mont\u00f3n!<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 opin\u00e1s de la apertura comercial y este nuevo escenario?<\/strong>
-Me gusta competir pero en igualdad: si hay arancel cero que sea para todos, que sea equilibrado.<\/mark> Hoy la carga impositiva por tasas municipales, Ingresos Brutos, Impuesto al cheque, Ganancia m\u00ednima presunta, etc., se traslada al precio.<\/p>\n

Si el importado entra a tasa cero, \u00bfpara qu\u00e9 invertir local? El modelo de apertura indiscriminada sin apoyo a la industria no resiste: destruye empleo de calidad y contenci\u00f3n social.<\/mark><\/p>\n

-\u00bfLa reforma laboral ayuda? <\/strong>
-Da certidumbre. No obstante nosotros tenemos muy baja litigiosidad y bajo ausentismo. Con la UOM negociamos permanentemente: compartimos n\u00fameros, charlamos semanalmente. Nuestra pol\u00edtica fue automatizar sin despidos masivos; absorbemos nuevos negocios con la misma plantilla.<\/p>\n

No hay conflictos graves porque hablamos de frente; lo importante es que siempre hay que sentarse a hablar y gustar\u00e1 m\u00e1s o gustar\u00e1 menos, pero hay que sentarse y negociar, lo mejor que se pueda.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 le dir\u00edas a alguien que quiere entrar al autopartismo hoy en Argentina?<\/strong>
-Que es un buen negocio si aport\u00e1s valor real: tecnolog\u00eda, robots, prensas, cobots, eficiencia por hora efectiva. No se gana con m\u00e9todos de los a\u00f1os 70, hay que competir en volumen y calidad. Si no, el chino o el tailand\u00e9s te desplaza. Pero est\u00e1 demostrado que con un equipo capacitado, reinversi\u00f3n y 40 o 45 a\u00f1os de experiencia se puede crecer incluso en contextos dif\u00edciles.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 los motiva a seguir invirtiendo?<\/strong>
-Venimos de muy abajo, comimos cebolla y pan, no ten\u00edamos televisi\u00f3n en blanco y negro hasta fin del 78, que la trajimos de Uruguay. No queremos volver ah\u00ed, ni nosotros ni nuestra gente. <\/mark><\/p>\n

Invertimos pensando en el largo plazo: vamos a duplicar la planta, vamos a ir a 70.000 m2, y estamos trayendo algunas marcas al pa\u00eds y que funcionar\u00e1n dentro de nuestro predio.<\/p>\n

Estamos enfocados, capacitamos a nuestro personal en nuestro Technical Center, colaboramos socialmente con escuelas, hospitales, y clubes de Baradero, y desde hace unos a\u00f1os -a trav\u00e9s de un amigo- nos sumamos como sponsors de Ferrocarril Oeste en b\u00e1squet y v\u00f3ley.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9? Porque hay que poner el ojo tambi\u00e9n en lo que pasa en la calle, con la gente, con los chicos. Creemos en el pa\u00eds, en clientes confiables y en nuestro equipo. <\/p>\n

Si la industria local no resiste, perdemos todos: empleo genuino, desarrollo y contenci\u00f3n social. Por eso seguimos apostando fuerte, incluso yendo a China a competir de igual a igual.<\/p>\n

Invertimos porque tomamos decisiones de largo plazo para ver resultados que quiz\u00e1s nosotros no veamos; nuestros gerentes tienen 38, 40, 45 a\u00f1os. Los que nos siguen ya est\u00e1n ah\u00ed, y despu\u00e9s est\u00e1n mis hijos y mis sobrinos, que tienen 20 a\u00f1os y aparentemente les gusta. Hay que ver si no se cansan porque esto es ida y vuelta, ida y vuelta… <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alcanzan unos minutos para darse cuenta del perfil del entrevistado: Walter Rodr\u00edguez combina a la perfecci\u00f3n el barrio y la empresa, la planta y la oficina. Se le humedecen los ojos al desandar la historia de su familia que tiene como protagonista principal a su padre, a quien perdi\u00f3 hace dos a\u00f1os. El recorrido de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":47904,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47903"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=47903"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47903\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/47904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=47903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=47903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=47903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}