{"id":47361,"date":"2026-01-31T10:56:00","date_gmt":"2026-01-31T10:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/economia\/446965-autos-0km-cuanto-pueden-bajar-los-precios-si-se-elimina-el-impuesto-al-lujo"},"modified":"2026-01-31T10:56:00","modified_gmt":"2026-01-31T10:56:00","slug":"cuanto-podran-bajar-los-precios-de-los-autos-0km-premium-con-la-eliminacion-del-impuesto-al-lujo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=47361","title":{"rendered":"Cu\u00e1nto podr\u00e1n bajar los precios de los autos 0km premium con la eliminaci\u00f3n del impuesto al lujo"},"content":{"rendered":"

El inicio de 2026 encuentra al sector automotriz argentino atravesado por expectativas.<\/a> La posible eliminaci\u00f3n de los impuestos internos a los autos<\/strong> de mayor valor, en el marco del Proyecto de Ley de Modernizaci\u00f3n Laboral, podr\u00eda redefinir los precios,<\/strong> las decisiones de compra y el rumbo del sector.<\/p>\n

El proyecto, que en principio iba a tratarse en diciembre, fue postergado para febrero <\/strong>con el objetivo de lograr mayores consensos pol\u00edticos y evaluar modificaciones. Si bien la iniciativa abarca una amplia agenda, uno de los puntos es la reducci\u00f3n de la carga tributaria sobre impuestos internos que alcanzan a seguros, servicios de telefon\u00eda celular y satelital, objetos suntuarios y a los veh\u00edculos autom\u00f3viles.<\/span><\/p>\n

Impacto de la eliminaci\u00f3n del impuesto al lujo en el precio de los autos<\/span><\/h2>\n

La Ley 24.674 y sus modificatorias establecen un tributo que grava la compra o importaci\u00f3n de veh\u00edculos cuyo precio supera determinados umbrales. Este impuesto, conocido como “impuesto al lujo”<\/strong>, afecta a modelos de gama media-alta y alta. Tras la actualizaci\u00f3n aplicada a partir del 1\u00b0 de diciembre, el m\u00ednimo no imponible se ubica en $102,6 millones, con una al\u00edcuota del 18%, luego de la reducci\u00f3n desde el 35% vigente antes del Decreto 50\/2025.<\/p>\n

La eventual eliminaci\u00f3n del impuesto podr\u00eda implicar bajas de precios del orden del 10% al 15% en los modelos actualmente alcanzados,<\/span> pero tambi\u00e9n en aquellos que est\u00e1n cercanos al umbral de lo que es considerado “lujoso”.<\/p>\n

En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, un veh\u00edculo que hoy cuesta alrededor de $110 millones y est\u00e1 alcanzado por el impuesto podr\u00eda registrar una baja de entre $10 y $15 millones.<\/strong> Al mismo tiempo, una unidad que hoy se ubica en torno a los $70 millones, tambi\u00e9n podr\u00edan reducir su precio en varios millones de pesos, como consecuencia de una mayor competencia entre marcas.<\/p>\n

Respecto a los precios en d\u00f3lares,<\/strong> depender\u00e1 principalmente del contexto macroecon\u00f3mico. Si el tipo de cambio acompa\u00f1a la inflaci\u00f3n, como se estima, la baja impositiva podr\u00eda traducirse incluso en una leve correcci\u00f3n a la baja. No obstante, el consenso sobre el impacto es que no ser\u00e1 inmediato: las automotrices y concesionarias deben reacomodar stocks y listas de precios, en un contexto donde a\u00fan existen dudas sobre el apoyo legislativo a las reformas.<\/p>\n

Durante 2025 ya se observ\u00f3 una din\u00e1mica particular en los precios de los veh\u00edculos medida en d\u00f3lares<\/span>. Incluso con aumentos significativos en pesos, varios de los modelos m\u00e1s vendidos del mercado registraron una baja interanual en moneda estadounidense, producto de que la cotizaci\u00f3n del d\u00f3lar oficial avanz\u00f3 a un ritmo superior al de los ajustes de listas de precios.<\/p>\n

La comparaci\u00f3n interanual nos muestra que modelos como el Fiat Cronos, el Peugeot 208 y el Citro\u00ebn C3 expusieron subas de entre 37% y 40% en pesos, pero ca\u00eddas de entre 4% y 7% en d\u00f3lares. En segmentos superiores, la Toyota Hilux redujo su precio en d\u00f3lares un 17% interanual, mientras que la Volkswagen Amarok lo hizo en torno al 3%. Esto refuerza la idea de que una eventual eliminaci\u00f3n del impuesto interno podr\u00eda profundizar la baja de precios en moneda extranjera.<\/span><\/p>\n

\"autos\"<\/p>\n

Una eventual eliminaci\u00f3n del impuesto interno podr\u00eda profundizar la baja de precios en d\u00f3lares<\/span><\/p>\n<\/div>\n

Luego de un desafiante 2024, beneficiado por la eliminaci\u00f3n del impuesto PAIS y la suspensi\u00f3n de las retenciones sobre exportaciones incrementales, las expectativas para 2025 fueron favorables. Las se\u00f1ales de reducci\u00f3n de la carga fiscal se reflejaron en una leve mejora del mercado.<\/p>\n

En el acumulado a noviembre de 2025, las ventas mayoristas de autom\u00f3viles y veh\u00edculos comerciales livianos crecieron un 47,9% interanual y se patentaron 587.666 veh\u00edculos 0 km.<\/strong><\/p>\n

\"autos\"<\/p>\n

En 2025 se patentaron 587.666 veh\u00edculos 0 km<\/p>\n<\/div>\n

Desde el punto de vista macroecon\u00f3mico<\/strong>, hasta el tercer trimestre de 2025, la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos automotores creci\u00f3 5,6% interanual, por encima del promedio de la industria manufacturera (3 por ciento).<\/p>\n

\"autos\"<\/p>\n

Hasta el tercer trimestre, la fabricaci\u00f3n de autos creci\u00f3 por encima de la industria manufacturera<\/p>\n<\/div>\n

En materia de precios,<\/strong> el rubro “Adquisici\u00f3n de veh\u00edculos” mostr\u00f3 una variaci\u00f3n acumulada superior al IPC general: 33,1% frente a una inflaci\u00f3n estimada en torno al 29% anual, reflejando que los autos continuaron encareci\u00e9ndose por encima del promedio de la econom\u00eda.<\/p>\n

\"autos\"<\/p>\n

En 2025, los autos continuaron encareci\u00e9ndose por encima del promedio de la econom\u00eda<\/p>\n<\/div>\n

Posibles escenarios para este 2026<\/h2>\n

De cara a 2026, se abren dos escenarios principales:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Escenario 1: eliminaci\u00f3n del impuesto al lujo<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

    Baja de precios en los segmentos de gama media y alta. La mayor demanda mejora la producci\u00f3n e incentiva a la inversi\u00f3n v\u00eda competitividad y necesidad de eficiencia.<\/p>\n

      \n
    • Escenario 2: demora o no aprobaci\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

      Si el proyecto se retrasa o no se aprueba, el denominado “efecto espera” podr\u00eda intensificarse. La expectativa de una baja futura en los precios tender\u00eda a postergar decisiones de compra, desacelerando las ventas y afectando el nivel de actividad del sector.<\/span><\/p>\n

      La posible eliminaci\u00f3n del impuesto al lujo aparece como una oportunidad relevante para el sector en la medida en que las empresas lo reciban como est\u00edmulo para invertir y los consumidores valoren la oportunidad de acceder a veh\u00edculos a precios m\u00e1s competitivos por la menor carga, aprovechando el contexto de estabilidad macroecon\u00f3mica y reactivaci\u00f3n del cr\u00e9dito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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