{"id":47234,"date":"2026-01-26T10:12:00","date_gmt":"2026-01-26T10:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/economia\/446832-moyano-critico-las-condiciones-de-la-paritaria-y-reclamo-un-urgente-aumento-salarial"},"modified":"2026-01-26T10:12:00","modified_gmt":"2026-01-26T10:12:00","slug":"moyano-critico-las-condiciones-de-la-paritaria-y-reclamo-una-urgente-recomposicion-salarial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=47234","title":{"rendered":"Moyano critic\u00f3 las condiciones de la paritaria y reclam\u00f3 una “urgente” recomposici\u00f3n salarial"},"content":{"rendered":"
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El comienzo del a\u00f1o no retras\u00f3 los reclamos salariales. Actividades como el transporte de pasajeros<\/a> y metal\u00fargicos<\/strong>, por citar solo dos ejemplos, est\u00e1n en una constante puja distributiva, mientras otras como textiles miran de reojo un escenario de despidos y suspensiones. En los \u00faltimos d\u00edas apareci\u00f3 una voz que siempre resuena en el mundo sindical. <\/span><\/p>\n

El l\u00edder del gremio de Camioneros, Hugo Moyano, exigi\u00f3 una actualizaci\u00f3n salarial “urgente y m\u00e1s frecuente” <\/strong>y critic\u00f3 con dureza el esquema actual de aumentos, al que responsabiliz\u00f3 por la p\u00e9rdida sostenida del poder adquisitivo. El sindicato viene de una recomposici\u00f3n fuerte en el \u00faltimo mes, m\u00e1s la primera cuota de un jugoso bono de 840.000 pesos.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, la Federaci\u00f3n Nacional de Trabajadores Camioneros y Obreros del Transporte Automotor de Cargas, Log\u00edstica y Servicios envi\u00f3 una nota formal a las c\u00e1maras patronales en una especie de advertencia de una negociaci\u00f3n que parece complicada. <\/span><\/p>\n

“Se est\u00e1 consolidando una licuaci\u00f3n salarial estructural”<\/span><\/h2>\n

Moyano explic\u00f3 que el actual sistema de paritarias genera “efectos regresivos comprobables”<\/a> <\/strong>sobre los ingresos de los trabajadores, debido al desfase entre la inflaci\u00f3n y la actualizaci\u00f3n efectiva de los sueldos. Sostuvo que “Se est\u00e1 consolidando una licuaci\u00f3n salarial estructural”, ya que las revisiones se aplican con retrasos de hasta cuatro meses, per\u00edodo en el cual se produce una p\u00e9rdida real que luego no se recompone plenamente.<\/span><\/p>\n

Asimismo, cuestion\u00f3 el uso de sumas no remunerativas, apuntando que benefician al sector empresario mediante el ahorro en contribuciones patronales, pero perjudican a los trabajadores como al funcionamiento del gremio. Agreg\u00f3 que este esquema afecta el financiamiento y la capacidad operativa del gremio, al tiempo que debilita el equilibrio de la negociaci\u00f3n colectiva.<\/span><\/p>\n

En el \u00faltimo acuerdo paritario, Camioneros consigui\u00f3 el pago de un bono extraordinario de 840.000 pesos pagaderos en cuatro cuotas desde enero. Seg\u00fan Moyano, se trata de un aumento transitorio y no consolidable que apenas eleva los ingresos entre un 5 y un 10 por ciento seg\u00fan la rama, y cuya finalizaci\u00f3n provoca una ca\u00edda abrupta del salario real que “no es compensada por los aumentos posteriores”. <\/span><\/p>\n

Cuestionamiento a la pol\u00edtica salarial que impone Caputo<\/span><\/h2>\n

Afirm\u00f3 adem\u00e1s que los \u00edndices oficiales de inflaci\u00f3n no reflejan el verdadero costo de vida de los trabajadores<\/strong>, ya que ponderan bienes suntuarios y subestiman el peso de alimentos, servicios y transporte.<\/span><\/p>\n

Aunque no lo mencion\u00f3, las declaraciones de Moyano son un rechazo al esquema salarial del ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/strong>, que propone subas salariales del 1 por ciento mensual. Ante la imposibilidad de cerrar los acuerdos, los sindicatos aceptan incorporar sumas no remunerativas para compensar la p\u00e9rdida del poder adquisitivo por los efectos inflacionarios.  <\/span><\/p>\n

De esta forma, se prev\u00e9 una paritaria de Camioneros “muy dif\u00edcil”, por lo que el l\u00edder gremial manifest\u00f3 la necesidad de replantear de manera integral los mecanismos de actualizaci\u00f3n salarial y el tratamiento de los bonos, con el prop\u00f3sito de reestablecer criterios de equidad y previsibilidad y frenar el deterioro de los ingresos del sector.<\/span><\/p>\n

La nota fue enviada a la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades de Transporte y Log\u00edstica (FAETYL), la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y la Confederaci\u00f3n Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC), estimando que en los pr\u00f3ximos d\u00edas habr\u00e1 una reuni\u00f3n entre las partes.<\/span><\/p>\n

De cu\u00e1nto fue el \u00faltimo aumento y c\u00f3mo quedaron los b\u00e1sicos<\/span><\/h2>\n

El \u00faltimo acuerdo data de diciembre, pero en enero se activ\u00f3 la cl\u00e1usula de recomposici\u00f3n del 4,7 por ciento sobre los salarios b\u00e1sicos<\/strong>, que incluye la citada suma fija de 840.000 pesos (en cuatro cuotas de 210.000 pesos). A ese ajuste se sumar\u00e1, en febrero, un aumento adicional del 1 por ciento tambi\u00e9n calculado sobre el b\u00e1sico<\/a>.<\/span><\/p>\n

Los salarios b\u00e1sicos quedaron de la siguiente manera:<\/span><\/p>\n