{"id":47050,"date":"2026-01-19T09:00:00","date_gmt":"2026-01-19T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=47050"},"modified":"2026-01-19T09:00:00","modified_gmt":"2026-01-19T09:00:00","slug":"sturzenegger-los-autos-nacionales-se-parecen-a-los-de-los-picapiedras-comparados-con-los-que-vienen-de-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=47050","title":{"rendered":"Sturzenegger: los autos nacionales se parecen a los de Los Picapiedras comparados con los que vienen de China"},"content":{"rendered":"

La llegada a la Argentina del primer buque de la automotriz china BYD<\/strong><\/a> consigui\u00f3 armar m\u00e1s revuelo en la previa que con el desembarco de las miles de unidades que trae en su bodega. <\/p>\n

Tras el ida y vuelta entre el Diputado peronista Miguel \u00c1ngel Pichetto<\/strong><\/a> y el Ministro de Econom\u00eda Luis Toto Caputo<\/strong><\/a>, en las \u00faltimas horas se sum\u00f3 otro funcionario del Gobierno Nacional como es Federico Sturgenegger<\/strong><\/a>.<\/p>\n

El Ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado tambi\u00e9n celebr\u00f3 la llegada de autos chinos<\/a>, destac\u00f3 su alta tecnolog\u00eda y dijo que comparados con ellos los veh\u00edculos argentinos parecen el auto de la serie animada “Los Picapiedras”.<\/p>\n

El Ministro us\u00f3 su cuenta personal de X para analizar lo que genera importar art\u00edculos y el impacto sobre el empleo local, y aprovech\u00f3 para responderle a Pichetto, quien hab\u00eda criticado el ingreso de veh\u00edculos desde el Gigante asi\u00e1tico, afirmando: “En los pr\u00f3ximos d\u00edas ingresar\u00e1n 7.000 autos chinos de la marca BYD. Mientras tanto, diputados libertarios viajan a China. Es una p\u00e9rdida de d\u00f3lares para financiar importaciones que destruyen el trabajo argentino; nadie puede competir contra una industria subvencionada por el Banco Central chino”.<\/p>\n

Sturzenegger sostuvo al respecto: “No puedo terminar sin una nota de color sobre los autos BYD. Si pudi\u00e9ramos ir a China ver\u00edamos que los autos en China son todos el\u00e9ctricos y con dispositivos de seguridad que hacen a los nuestros lucir como los de Pedro Picapiedras. Si nos interesa la seguridad vial, si nos interesa la vida de los miles de argentinos que mueren en las rutas todos los a\u00f1os, deber\u00edamos celebrar la llegada de estos autos. De hecho, pedir m\u00e1s”.<\/mark><\/p>\n

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\"Toto<\/a> <\/div><\/div>\n

“Sin hablar de los beneficios ambientales y sonoros (\u00a1no hacen ruido!) Y por no mencionar que cargar el tanque sale s\u00f3lo 7000 pesitos. Por eso el cupo fue sobre-demandado en 3 veces. Los que critican el comercio quiz\u00e1s debieran empezar por respetar y querer un poco m\u00e1s a los argentinos. Aunque sea un poquito. VLLC!”<\/mark>, agreg\u00f3.<\/p>\n

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\u00bfC\u00d3MO EXPLICAR LAS GANANCIAS DEL COMERCIO? Todo el tema de las vacaciones en el exterior, Shein, los autos BYD y ahora el acuerdo con la UE son buenas excusas para pensar nuevamente sobre los beneficios del comercio. Deber\u00eda ser obvio. Desde siempre las sociedades crecieron y se… pic.twitter.com\/qZWbX4y2ro<\/a><\/p>\n

\u2014 Fede Sturzenegger (@fedesturze) January 18, 2026<\/a><\/p><\/blockquote><\/div>\n

“No es contra el progreso ni contra los autos el\u00e9ctricos, es a favor del Capitalismo Nacional. Abrir el mercado sin condiciones a una potencia que no juega con reglas claras no es bonanza, es entrega. Trump lo entendi\u00f3 hace rato: el inter\u00e9s nacional est\u00e1 por encima de cualquier met\u00e1fora”<\/mark>, respondi\u00f3 horas m\u00e1s tarde Pichetto, quien a\u00f1adi\u00f3 que “ning\u00fan pa\u00eds serio permite que una potencia extranjera destruya su industria con precios de dumping. El Gobierno habla de Occidente y de Trump, pero le abre la puerta al principal enemigo comercial de Washington. Coherencia y defensa del trabajo argentino, de eso se trata el debate”.<\/mark><\/p>\n

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\"Estiman<\/a> <\/div><\/div>\n

Su menci\u00f3n al “dumping” no es antojadiza. Ya hay una denuncia formal presentada por la firma local Drean<\/strong>, quien se\u00f1ala que se importaron lavarropas desde China por debajo del precio de producci\u00f3n para buscar da\u00f1ar el mercado argentino.<\/p>\n

En la Resoluci\u00f3n 10\/2026 de la Secretar\u00eda de Industria y Comercio publicada la semana pasada en el Bolet\u00edn Oficial se sostiene que “existen pruebas suficientes que respaldan las alegaciones de dumping, amenaza de da\u00f1o a la rama de producci\u00f3n nacional y relaci\u00f3n de causalidad entre ellas, lo cual amerita disponer el inicio de la investigaci\u00f3n por presuntas pr\u00e1cticas de dumping solicitada por la firma DREAN S.A.”<\/p>\n

Adem\u00e1s consigna que “para la determinaci\u00f3n de la existencia de un presunto margen de dumping, de la aludida Acta de Directorio surge un margen de dumping promedio ponderado de diez coma cuarenta y tres por ciento (10,43%) para las operaciones de exportaci\u00f3n originarias de la Rep\u00fablica Popular China”.<\/p>\n

Prehistoria versus electrificaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

La menci\u00f3n del Ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado a “El Troncom\u00f3vil<\/strong>“, el auto de Pedro Picapiedras<\/strong> en la serie de Hanna-Barbera, suena algo fuerte y despreciativa para los autos que se producen localmente, ya que los est\u00e1 llamando lisa y llanamente autos prehist\u00f3ricos. <\/mark><\/p>\n

Si bien la industria local se especializ\u00f3 en pick-ups, la mayor\u00eda de ellas (caso Toyota Hilux<\/strong> y Ford Ranger<\/strong>) cuentan con est\u00e1ndares de calidad y niveles de seguridad (full ADAS) que les permiten ser comercializadas en otros pa\u00edses.<\/p>\n

Y sin ir m\u00e1s lejos hay modelos h\u00edbridos livianos hechos localmente, como los Peugeot 208<\/strong> y 2008<\/strong> que ya se venden en Brasil y que se lanzar\u00e1n este a\u00f1o en Argentina.<\/p>\n

Adem\u00e1s, las terminales locales vienen pidiendo p\u00fablicamente desde hace al menos un a\u00f1o que se modifiquen las condiciones del RIGI para poder anunciar inversiones en electrificaci\u00f3n<\/mark> (sin tener que crear nuevas compa\u00f1\u00edas ad hoc) y el Gobierno viene demorando el cambio de manera inexplicable; el otro reclamo es que los modelos que se exportan no carguen con 12 o 13 puntos de impuestos (para ser competitivos afuera, como precisamente son los chinos).<\/p>\n

El viernes pasado el que hab\u00eda tenido un lapsus fue el propio Toto Caputo, quien afirm\u00f3 que “s\u00f3lo 2 modelos de autos se producen en nuestro pa\u00eds (Peugeot 2008 y Fiat Cronos)”,<\/mark> y omiti\u00f3 una serie de otros modelos (ver ac\u00e1<\/a>). <\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo es el cupo y qu\u00e9 pasar\u00e1 en 2026?<\/strong><\/h2>\n

El cupo para importar autos electrificados es de 50.000 unidades anuales durante cinco a\u00f1os (ya pas\u00f3 uno), y permite solicitar autos 100% el\u00e9ctricos, h\u00edbridos o h\u00edbridos livianos (mild hybrid) con un precio FOB (en origen, antes de embarcar) de hasta US$ 16.000.<\/p>\n

Esto reduce la oferta a veh\u00edculos compactos o medianos casi en su totalidad fabricados en China, que tiene una escala may\u00fascula, bajos costos y mano de obra barata. Apenas unas pocas unidades cumplen con el requisito y no llegan desde ese origen y lo hacen desde Corea del Sur (Renault) o India (Suzuki).<\/mark><\/p>\n

Cuando Sturzenegger se\u00f1ala que “el cupo fue sobre-demandado en 3 veces” se refiere a<\/mark> la m\u00e1s reciente convocatoria de 50.000 unidades<\/mark><\/a> para importar a lo largo de 2026. En ese llamado, las terminales agrupadas en ADEFA pidieron un total de 19.280 unidades sobre 25.000 disponibles, mientras que las importadoras solicitaron 150.000 unidades, sobre sus 25.000 restantes (finalmente se les asignaron 30.720).<\/mark><\/p>\n

De ese total, BYD fue autorizada a traer 3.700 unidades a lo largo de 2026 dentro del cupo<\/strong>; se desconoce por el momento si importar\u00e1 m\u00e1s unidades por fuera del cupo o con alg\u00fan tipo de subsidio de casa matriz. Y en ese caso habr\u00e1 que ver si las advertencias de Pichetto tienen o no fundamento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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