{"id":46592,"date":"2026-01-03T08:04:00","date_gmt":"2026-01-03T08:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=46592"},"modified":"2026-01-03T08:04:00","modified_gmt":"2026-01-03T08:04:00","slug":"lo-mas-destacado-de-la-industria-automotriz-argentina-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=46592","title":{"rendered":"Lo m\u00e1s destacado de la industria automotriz argentina en 2025"},"content":{"rendered":"

Lleg\u00f3 el momento de la opini\u00f3n, de -una vez m\u00e1s- dar nuestro parecer sobre algunas cuestiones que dej\u00f3 2025. Por tercer a\u00f1o consecutivo seleccionamos lo que nos pareci\u00f3 lo m\u00e1s destacado de la industria automotriz argentina en los \u00faltimos 12 meses.<\/p>\n

Fue un a\u00f1o de crecimiento para El Economista Motor<\/strong>, en el que los principales actores y protagonistas tuvieron su espacio a trav\u00e9s de entrevistas y notas que encontraron gran repercusi\u00f3n. Nuestra intenci\u00f3n de reflejar y analizar lo m\u00e1s saliente del sector se est\u00e1 cumpliendo y eso es para celebrarlo.<\/p>\n

Sin m\u00e1s pre\u00e1mbulos, nuestros elegidos de 2025 en el mundo motor local.<\/p>\n

El lanzamiento del a\u00f1o: Volkswagen Tera<\/strong><\/h3>\n

No sabemos si alguna vez llegar\u00e1 a ser como el Gol o el Fusca, tal como augur\u00f3 Volkswagen<\/strong> en su g\u00e9nesis, pero lo cierto es que el Tera<\/strong> tiene muchos ingredientes que lo convierten en el lanzamiento de 2025.<\/p>\n

Se present\u00f3 en la segunda parte del a\u00f1o (se lanz\u00f3 en agosto) y los patentamientos de diciembre demuestran que la gente compr\u00f3 su propuesta: fue tercero en el mes con847 unidades, que totalizan 4.476 en el a\u00f1o, un numerazo para un auto basado en la misma plataforma del Polo, y al que se le a\u00f1adieron atributos de SUV (sin que llegue a serlo).<\/mark><\/p>\n

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\"Siete<\/a> <\/div><\/div>\n

Al igual que Renault Kardian<\/strong> (que fue nuestro elegido como lanzamiento del a\u00f1o en 2024<\/a>), Tera redondea un combo perfecto entre dise\u00f1o, motorizaci\u00f3n eficiente y seguridad (5 estrellas Latin NCAP), en el segmento m\u00e1s demandado por el p\u00fablico.<\/p>\n

\"El
El VW Tera es para nosotros el lanzamiento m\u00e1s relevante de 2025, un a\u00f1o que tuvo de todo.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

La marca del a\u00f1o: BAIC<\/strong><\/h3>\n

Las 4.578 unidades que comercializ\u00f3 en 2025 (de las cuales 2.246 correspondieron al modelo BJ30<\/strong>) convirtieron a BAIC<\/strong> en la marca de 2025. Es por eso que semanas atr\u00e1s entrevistamos a Hugo Belcastro<\/strong>, m\u00e1ximo responsable de la firma de origen chino en nuestro mercado, para que cuente acerca de este fen\u00f3meno. “Se alinearon los planetas”<\/a>, admiti\u00f3.<\/p>\n

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\"\u00bfC\u00f3mo<\/a> <\/div><\/div>\n

Habr\u00e1 que ver si lo puede sostener en 2026 en un escenario con m\u00e1s jugadores y donde el que tenga la relaci\u00f3n precio-producto m\u00e1s atractiva ganar\u00e1 mercado. <\/p>\n

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BAIC BJ30, el auto chino del momento.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

El evento del a\u00f1o: Kia K3<\/strong><\/h3>\n

Alcanza con decir que nunca antes en su historia en el pa\u00eds, Kia<\/strong> hab\u00eda presentado un modelo con un viaje de prensa. No estaban dadas las condiciones, los vol\u00famenes eran chicos, la econom\u00eda no lo permit\u00eda y muchos otros factores m\u00e1s.<\/p>\n

Pero lleg\u00f3 2025 y con \u00e9l el K3<\/strong> hecho en M\u00e9xico (en siluetas Cross y Sed\u00e1n) y la automotriz coreana se dio el gusto de organizar un impecable viaje a Mendoza a la altura de un producto que lisa y llanamente le cambi\u00f3 la ecuaci\u00f3n, ayud\u00e1ndole a tener un crecimiento interanual en volumen de 335%.<\/p>\n

De hecho, de las 3.091 unidades que vendi\u00f3 en 2025, 2.010 correspondieron al K3, lo que explica claramente que la apuesta fue acertad\u00edsima.<\/mark><\/p>\n

\"El
El Kia K3 se present\u00f3 en Mendoza y ah\u00ed estuvimos.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

El hecho industrial del a\u00f1o: Fiat Titano \/ RAM Dakota<\/strong><\/h3>\n

Stellantis <\/strong>concret\u00f3, con diferencia de pocas meses, un doble lanzamiento industrial en la planta de Ferreyra, provincia de C\u00f3rdoba. En mayo fue el turno de la Fiat Titano<\/strong>, su primera pick-up de una tonelada hecha en nuestro pa\u00eds, y en octubre lleg\u00f3 su “hermana”, la RAM Dakota<\/strong>, un producto que -adem\u00e1s- tuvo su debut mundial, ya que no se lo conoc\u00eda.<\/p>\n

De esta forma, el Grupo logr\u00f3 sumar un proyecto nuevo al de Fiat Cronos para garantizar la sustentabilidad de ese centro de producci\u00f3n, y ampliando su perfil exportador.<\/p>\n

\"Stellantis
Stellantis logr\u00f3 un hito industrial con Fiat Titano y RAM Dakota.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

La curiosidad del a\u00f1o: octubre<\/strong><\/h3>\n

El \u00faltimo trimestre de 2025 ser\u00e1 recordado por la gran cantidad de presentaciones y lanzamientos, no s\u00f3lo de modelos sino tambi\u00e9n de marcas. Sin embargo, octubre marc\u00f3 una suerte de r\u00e9cord con eventos todos los d\u00edas, y en algunos casos con dos en la misma jornada.<\/p>\n

Muchos de ellos correspondieron a marcas chinas que sobre la parte final del a\u00f1o lograron comenzar sus operaciones tras meses de tr\u00e1mites aduaneros, homologaciones, designaci\u00f3n de concesionarios y dem\u00e1s. Algo que dif\u00edcilmente se repita.<\/p>\n

El deportivo del a\u00f1o: Mercedes-AMG GLC 63 S E-Performance Coup\u00e9<\/strong><\/h3>\n

Llega a pedido, su precio es de US$ 310.000 y adem\u00e1s es h\u00edbrido enchufable, pero… lo m\u00e1s interesante es que combina su motor turbo naftero de 4 cilindros y 2 litros con un motor el\u00e9ctrico (ubicado en el eje trasero) que le permiten alcanzar una potencia de 680 cv con una torque de 1.020 Nm, y se combina con un sistema de tracci\u00f3n integral 4Matic. <\/p>\n

Acelera de 0 a 100 km\/h en apenas 3,5 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 275 km\/h (limitada electr\u00f3nicamente). Por todo lo expresado, nuestro deportivo del a\u00f1o es el Mercedes-AMG GLC 63 S E-Performance Coup\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

\"Mercedes-AMG
Mercedes-AMG GLC 63 S E-Performance Coup\u00e9.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Bonus<\/strong><\/h3>\n

La rareza del a\u00f1o: el desembarco de BYD<\/strong><\/h3>\n

El halo de misterio en torno a la llegada de BYD <\/strong>fue total y a\u00fan resuena el eco de lo que fue su lanzamiento. La marca de autos electrificados n\u00famero uno del mundo decidi\u00f3 -de manera innovadora- darse a conocer sin concesionarios f\u00edsicos, sin autos para exhibir y \u00a1sin precios!<\/p>\n

Apenas un sitio web austero, un formulario de contacto y un llamado a reservar por US$ 500 las primeras unidades. En ese contexto inusual, y con apenas un pu\u00f1ado de empleados argentinos, organiz\u00f3 un test drive en un shopping (algo que las automotrices chinas suelen hacer) y as\u00ed -muy de a poco- se fue acercando a un p\u00fablico curioso por saber c\u00f3mo son sus productos.<\/p>\n

Luego lleg\u00f3 el mega evento de lanzamiento, repleto de influencers, recargado de alusiones a su origen chino y con poca o nula adaptaci\u00f3n a la cultura local. <\/p>\n

BYD demostr\u00f3 de diferentes maneras que vino a imponer sus condiciones, y -de alguna manera- pate\u00f3 la puerta sin pedir permiso. Los pr\u00f3ximos 12 meses ser\u00e1n interesantes para sacar conclusiones y ver si la estrategia fue la correcta o precisa corregir el rumbo de su comunicaci\u00f3n.<\/mark><\/p>\n

\"BYD
BYD hizo un mega evento de lanzamiento pero con poco anclaje en el p\u00fablico argentino.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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