{"id":46392,"date":"2025-12-26T15:15:00","date_gmt":"2025-12-26T15:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=46392"},"modified":"2025-12-26T15:15:00","modified_gmt":"2025-12-26T15:15:00","slug":"hoy-los-precios-no-los-ponemos-nosotros-los-pone-el-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=46392","title":{"rendered":"“Hoy los precios no los ponemos nosotros, los pone el mercado”"},"content":{"rendered":"

A modo de balance del a\u00f1o que se va, Toyota<\/strong><\/a> Argentina<\/strong> organiz\u00f3 un encuentro con su Presidente, Gustavo Salinas<\/strong><\/a>, para repasar lo que fueron estos doce meses y anticipar lo que se viene.<\/p>\n

La semana que viene se confirmar\u00e1 que la automotriz japonesa acabar\u00e1 nuevamente como l\u00edder de patentamientos y exportaciones, y con la Hilux dominando el mercado de pick-ups por d\u00e9cimo a\u00f1o consecutivo.<\/p>\n

A la espera de la llegada de la Nueva Hilux y en medio de un escenario de mayor previsibilidad y competitividad, el ejecutivo se refiri\u00f3 -entre otros temas- a lanzamientos, electrificados, precios y presi\u00f3n impositiva.<\/p>\n

-Gustavo, \u00bfc\u00f3mo cre\u00e9s que le va a caer al negocio de producci\u00f3n y exportaci\u00f3n la decisi\u00f3n del Gobierno de fijar las bandas de explotaci\u00f3n con con la inflaci\u00f3n?<\/strong>
-Muchos ven\u00edan de alguna forma esperando o pidiendo esa situaci\u00f3n donde hubiera alguna flexibilidad para que no se volviera a retrasar el tipo de cambio, y la confianza que da la acumulaci\u00f3n de reservas.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de eso, son pol\u00edticas p\u00fablicas que nosotros no podemos evaluar, s\u00ed lo que dir\u00eda es que todo lo que conlleve a mantener el orden macroecon\u00f3mico, a generar de alguna manera un marco de certidumbre para el cliente, tasas de inter\u00e9s en descenso y confianza, tenemos que respaldarlo porque es lo que va a hacer que el mercado se vaya recuperando.<\/p>\n

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\"El<\/a> <\/div><\/div>\n

Repito, sobre ese tipo de pol\u00edtica no hacemos un juicio de valor, lo que es decimos es que el orden macroecon\u00f3mico es absolutamente indispensable y, por otro lado, las reformas sobre las cuales se est\u00e1n discutiendo tambi\u00e9n son muy importantes para poder generar de alguna manera competitividad en la Argentina, que no s\u00f3lo tiene que ver con la competitividad para exportar sino para poner en manos de clientes veh\u00edculos cada vez m\u00e1s accesibles.<\/p>\n

-Con un tipo de cambio m\u00e1s competitivo para exportar, \u00bfa ustedes no les significa exportar menos a p\u00e9rdida o exportar de manera m\u00e1s rentable? <\/strong>
-Por supuesto que un tipo de cambio menos apreciado favorece a lo que es el negocio de exportaci\u00f3n, pero la exportaci\u00f3n no es s\u00f3lo el tipo de cambio; hoy uno de los temas que m\u00e1s impacto tiene es el impositivo.<\/mark><\/p>\n

Por cada Hilux que estamos exportando pagamos: retenciones a la exportaci\u00f3n, a trav\u00e9s de nuestros proveedores pagamos impuesto al cheque, tasas municipales, tasas provinciales, y todo ese combo genera una carga entre 10 y 13 puntos sobre cada unidad, compitiendo con veh\u00edculos que vienen de distintos or\u00edgenes sin ning\u00fan tipo de carga impositiva, y en algunos casos hasta con alg\u00fan tipo de soporte extraordinario.<\/p>\n

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\"Toyota
Toyota exporta Hilux y SW4 a m\u00e1s de 20 pa\u00edses de Am\u00e9rica.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

-En un mercado m\u00e1s l\u00f3gico, \u00bfcu\u00e1l es el share que ustedes aspiran a tener?<\/strong>
-Nosotros no tenemos un objetivo de market share sino que eso es consecuencia de la evoluci\u00f3n de nuestro crecimiento sustentable, lo que a veces nos coloca en un lugar o en otro.<\/p>\n

S\u00ed era l\u00f3gico y de sentido com\u00fan pensar que no era normal que una marca tuviera un 25% de mercado, y eso tuvo que ver por ah\u00ed con los desequilibrios que ten\u00eda el mercado dom\u00e9stico; nuestro foco y preocupaci\u00f3n es mantener la planta en su capacidad de producci\u00f3n m\u00e1xima, poder ir generando proyectos y renovaciones de modelos que est\u00e9n de acuerdo con lo que los clientes de Argentina y toda Latinoam\u00e9rica esperan, y hacer un negocio virtuoso para todo el ecosistema Toyota que no es solamente la f\u00e1brica sino los empleados, proveedores, concesionarios, y el sector p\u00fablico que nos acompa\u00f1a donde estamos operando.<\/p>\n

Cuando se tiene una operaci\u00f3n tan grande como la nuestra, el gran desaf\u00edo es c\u00f3mo mantener este proyecto vigente y con crecimiento gradual, ah\u00ed es donde tenemos puesto el foco. <\/p>\n

Despu\u00e9s si el mercado pasa el a\u00f1o que viene a ser de un mill\u00f3n de unidades, seguramente nuestra participaci\u00f3n de mercado caer\u00e1. \u00bfEse es nuestro dolor de cabeza? No, en absoluto.<\/p>\n

-AFAC remarc\u00f3 que hay autopartistas que se achican o se van, \u00bfc\u00f3mo les impacta la realidad del sector autopartista?<\/strong>
-Nosotros dependemos 100% del sector autopartista argentino y tambi\u00e9n regional, y por eso necesitamos que nos acompa\u00f1en en las inversiones y en los proyectos que tenemos por delante.<\/p>\n

Estamos permanentemente invitando a cualquier autopartista o quien tenga la proyecci\u00f3n de hacer alg\u00fan desarrollo autopartista, a acercarse porque obviamente es parte de la competitividad, tenemos que lograrla a partir de tener proveedores muy cercanos a donde estamos fabricando.<\/p>\n

En ese sentido estamos trabajando con algunos proveedores nuevos que anteriormente no trabajaban con Toyota, siempre con la aspiraci\u00f3n de poder incrementar las partes suministradas localmente. Por supuesto que no es f\u00e1cil para el autopartista porque tiene que alcanzar niveles de calidad muy exigentes y de alguna manera costos competitivos para poder acceder.<\/p>\n

En nuestro caso, al tener un volumen importante, eso pasa a ser un punto a favor, y la otra cosa que siempre creo yo se valora mucho es la previsibilidad y el cumplimiento sobre los vol\u00famenes de lo que vamos planteando, lo que le da la tranquilidad de poder partir y poder trabajar sabiendo que, de alguna forma, va a tener el volumen de operaci\u00f3n previsto.<\/p>\n

Para nosotros es necesario un sector autopartista local fuerte y creciente, y sobre todo que haga componentes no tradicionales que cada vez m\u00e1s tienen que ver con la tecnolog\u00eda y la electr\u00f3nica.<\/mark><\/p>\n

\""El
“El orden macroecon\u00f3mico es absolutamente indispensable”, declar\u00f3 Gustavo Salinas.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

-\u00bfEn t\u00e9rminos industriales el a\u00f1o que viene va a ser igual a este o van a ir a un volumen mayor?<\/strong>
-Lo que pasa es que no podemos ir a un volumen mayor por la capacidad de planta que tenemos, trabajamos en tres turnos, los s\u00e1bados y con eso aspiramos a repetir el volumen de 180.000 unidades.<\/p>\n

-\u00bfPuede haber una inversi\u00f3n para incrementar ese volumen actual?<\/strong>
-No en el corto plazo porque tenemos restricciones desde el punto de vista de infraestructura y equipos.<\/p>\n

-Mencionaste que est\u00e1n trabajando en nuevos proyectos, \u00bfqu\u00e9 se puede adelantar?<\/strong>
-No, tenemos tantas reuniones con ustedes que dejemos eso para alg\u00fan otro encuentro (risas).<\/p>\n

-Alg\u00fan colega tuyo dijo de manera contundente que de no hacerse las reformas necesarias va a ser muy dif\u00edcil sostener la industria automotriz en Argentina, \u00bfcoincid\u00eds?<\/strong>
-No es tan extremo en el caso nuestro porque, de hecho, estamos con los desaf\u00edos que mencion\u00e9 antes, operando a capacidad plena. No obstante tenemos que superar esos desaf\u00edos para proyectarnos, con esa visi\u00f3n de mediano y largo plazo que siempre hemos tenido estamos tomando las decisiones hoy y apostando adem\u00e1s a la producci\u00f3n en la Argentina para tener un proyecto de exportaci\u00f3n regional, que es la f\u00f3rmula que nos ha hecho crecer a lo largo de estos a\u00f1os.<\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1l es el impacto que podr\u00eda llegar a tener en Toyota la quita del Impuesto interno?<\/strong>
El que ha tenido siempre, reflejado en los precios y eso, de alguna manera, traducirlo en una mayor demanda. Cuando uno analiza d\u00f3nde el a\u00f1o pasado era impactado con la primera escala de Impuestos internos, comprueba que los segmentos que m\u00e1s crecieron en este 50% de alza del sector fueron precisamente esos mismos.<\/p>\n

Y si se hace el c\u00e1lculo de lo que se dej\u00f3 de recaudar por ese Impuesto, todo lo que fiscalmente se gener\u00f3 de vender muchos m\u00e1s autos en este segmento dir\u00eda que la cuenta es positiva, con lo cual claramente ha sido virtuoso.<\/p>\n

-\u00bfNo se puede dar un efecto de “arrastre” en el que si bajan los precios de los de alta gama impacte en los de media y baja?<\/strong>
-Honestamente no, no creo que hoy en Argentina haya m\u00e1rgenes como para pensar que alguien est\u00e9 trabajando con un margen de 20% o 30% y lo va lo va a achicar al 10%. Hoy el mercado argentino es claramente muy competitivo, hay esfuerzos de los concesionarios para poder de alguna manera vender los veh\u00edculos de las distintas marcas, y en ese sentido no creo que haya un “colch\u00f3n”.<\/mark><\/p>\n

Adem\u00e1s ustedes pueden tomar el precio de una Hilux en Argentina y la comparan con pa\u00edses de de la regi\u00f3n, y la diferencia que hay es muy grande; los precios siguen en general retrasados respecto del d\u00f3lar pero en particular los de Toyota.<\/p>\n

-\u00bfTodav\u00eda falta que se ajusten? <\/strong>
-Si, todav\u00eda hay una brecha pero hoy los precios no los ponemos nosotros, los pone el mercado. No es antojadizo poner un precio, es f\u00e1cil: lo que el cliente est\u00e9 dispuesto a pagar.<\/mark><\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 modelos llegar\u00e1n en 2026?<\/strong>
-Vamos a tener varias novedades: Toyota Land Cruiser 300 (enero), Toyota Yaris Cross naftero e h\u00edbrido (febrero), Lexus BZ4X, Toyota RAV4 h\u00edbrida y GR, y Land Cruiser en abril, Lexus RX el\u00e9ctrico y Lexus IX en mayo, Lexus ES h\u00edbrido y el\u00e9ctrico, en septiembre.<\/p>\n

-\u00bfY la Nueva Hilux?<\/strong>
-La Nueva Hilux llegar\u00e1 en 2027, y el Corolla GR en el primer semestre de ese a\u00f1o.<\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo est\u00e1n reaccionando los clientes ante la llegada de Yaris Cross?<\/strong>
-Muy bien, ya tenemos m\u00e1s de 2.000 reservas de un modelo muy esperado, que se demor\u00f3 a causa de la parada obligada de la planta de Porto Feliz a causa de la tormenta que la destroz\u00f3. Estamos ansiosos por su llegada, y junto con su lanzamiento se sumar\u00e1 la opci\u00f3n de comprarlo tambi\u00e9n por plan de ahorro.<\/p>\n

\"El
El Toyota Yaris Cross se lanza la \u00faltima semana de febrero y ya hay m\u00e1s de 2.000 reservas.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

-\u00bfCu\u00e1l es la estrategia de Toyota en sumar <\/strong>autos el\u00e9ctricos<\/strong><\/a>, es imagen de marca o ven un desarrollo concreto en ese aspecto?<\/strong>
-La estrategia que tenemos, y siempre lo dijimos, es de multi-tecnolog\u00eda. Algunas marcas dicen que todo va a ser puro el\u00e9ctrico y Toyota tendr\u00e1 disponible todas, y el crecimiento de cada una va a ir de acuerdo con las condiciones de cada regi\u00f3n, de cada pa\u00eds con su infraestructura, y de lo que cada cliente quiera hacer.<\/p>\n

Pero nosotros sab\u00edamos claramente que por un tiempo la tecnolog\u00eda h\u00edbrida es la forma m\u00e1s accesible para los clientes, y ahora queremos dar un paso m\u00e1s, con todos los veh\u00edculos plug-in; despu\u00e9s, la demanda que se vaya generando, nos ir\u00e1 marcando el volumen que corresponde a cada uno. <\/p>\n

***<\/strong><\/p>\n

Toyota es un caso particular dentro de la industria automotriz local, con un producto nacional de alto valor agregado que le permite exportar a m\u00e1s de 20 pa\u00edses de Am\u00e9rica, y hacerse de divisas para poder traer modelos de Brasil y otros mercados.<\/p>\n

Sabido es que dentro de esos desaf\u00edos est\u00e1 acertar con la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de la <\/mark>pick-up<\/mark><\/a> Hilux que ser\u00e1 la primera que incluya una variante electrificada, para lo cual la automotriz -estar\u00eda tratando de aplicar al <\/mark>RIGI<\/mark><\/a> con una inversi\u00f3n que superar\u00eda los US$ 200 millones, seg\u00fan pudo averiguar este medio.<\/mark><\/p>\n

Al igual que otras terminales, aguarde que el Gobierno modifique la normativa que hasta ahora obliga a crear una nueva empresa y no permite que el monto se aplique a una ya existente.<\/p>\n

\"La
La Nueva Toyota Hilux, que se lanzar\u00e1 en Argentina en 2027, tiene variantes electrificadas.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A modo de balance del a\u00f1o que se va, Toyota Argentina organiz\u00f3 un encuentro con su Presidente, Gustavo Salinas, para repasar lo que fueron estos doce meses y anticipar lo que se viene. La semana que viene se confirmar\u00e1 que la automotriz japonesa acabar\u00e1 nuevamente como l\u00edder de patentamientos y exportaciones, y con la Hilux […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46393,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46392"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=46392"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46392\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/46393"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=46392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=46392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=46392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}