{"id":44792,"date":"2025-11-11T23:00:00","date_gmt":"2025-11-11T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=44792"},"modified":"2025-11-11T23:00:00","modified_gmt":"2025-11-11T23:00:00","slug":"atencion-que-tener-en-cuenta-a-la-hora-de-elegir-un-auto-electrico-por-su-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=44792","title":{"rendered":"Atenci\u00f3n: \u00bfQu\u00e9 tener en cuenta a la hora de elegir un auto el\u00e9ctrico por su autonom\u00eda?"},"content":{"rendered":"

El aluvi\u00f3n de autos el\u00e9ctricos<\/a> o h\u00edbridos<\/a> enchufables que vive el mercado argentino demanda de parte de los clientes interiorizarse sobre distintos temas sobre los que seguramente no estaba familiarizado.<\/p>\n

Uno de ellos es el de la autonom\u00eda, el tema tan temido a la hora de analizar y decidir una compra.<\/p>\n

Lo primero a considerar es el uso que se le va a dar al veh\u00edculo, estimar cu\u00e1ntos kil\u00f3metros se recorren habitualmente (por d\u00eda y semana), y luego ver cu\u00e1l de los modelos se adaptan mejor.<\/p>\n

Lo segundo, y no menos importante, es entender que los datos de autonom\u00eda provistos por las marcas siempre son medidos seg\u00fan distintas normas internacionales de homologaci\u00f3n, las cuales se contemplan en condiciones ideales que pueden distar mucho de la realidad.<\/mark><\/p>\n

Esto no aplica exclusivamente a autos el\u00e9ctricos o h\u00edbridos sino a todo tipo de veh\u00edculo, ya que el modo en que dos conductores manejan un mismo auto puede incidir seriamente en el consumo de acuerdo a variables como: el modo de acelerar y frenar, el uso de aire acondicionado, si lleva acompa\u00f1antes o carga, si hay viento, etc.<\/p>\n

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\"Diferente<\/a> <\/div><\/div>\n

Comprendido esto, las marcas comunican la autonom\u00eda de sus productos seg\u00fan diferentes normas, las que pueden variar mucho seg\u00fan cu\u00e1l escojan.<\/p>\n

Qu\u00e9 normas de medici\u00f3n de autonom\u00eda existen<\/strong><\/h2>\n

Existen -al menos- cinco ciclos o metodolog\u00edas principales para medir la autonom\u00eda en autos el\u00e9ctricos (EV) e h\u00edbridos enchufables (PHEV).<\/mark><\/p>\n

WLTP<\/strong>
El m\u00e1s difundido es el llamado ciclo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento de Prueba de Veh\u00edculos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial), y es el que se usa de manera oficial en la Argentina para medir consumo de combustible (km\/l o l\/100 km); emisiones de CO2 (g\/km); autonom\u00eda en autos el\u00e9ctricos (km) y contaminantes (NOx, part\u00edculas, etc.)<\/p>\n

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\"El<\/a> <\/div><\/div>\n

De esta manera, dos modelos de autos homologados en nuestro pa\u00eds bajo ciclo WLTP se los puede comparar entre s\u00ed, y es considerada la medici\u00f3n m\u00e1s honesta del consumo y emisiones.<\/mark><\/p>\n

NEDC<\/strong>
Anteriormente (hasta hace algunos a\u00f1os), las marcas se reg\u00edan por el ciclo NEDC (New European Driving Cycle) el cual ya es considerado obsoleto por su forma de medici\u00f3n, por lo cual fue prohibido en la Uni\u00f3n Europea a partir de 2019.<\/mark><\/p>\n

Arroja valores demasiado optimistas, por ejemplo: si la autonom\u00eda declarada es de 400 km NEDC en realidad es de entre 250 y 300 km.<\/p>\n

EPA<\/strong>
El ciclo denominado EPA (Environmental Protection Agency) corresponde a las homologaciones para el mercado de EE.UU. y visto como a\u00fan m\u00e1s riguroso que el WLTP.
Una medici\u00f3n de autonom\u00eda WLTP puede arrojar un dato entre un 10% y un 15% menor si es medida con normas EPA.<\/p>\n

CLTC<\/strong>
En contrapartida, aparece uno demasiado optimista como es el ciclo CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) que est\u00e1 vinculado a los est\u00e1ndares de los productores de veh\u00edculos chinos<\/a>, y muchos de ellos comunican esta informaci\u00f3n al exportar sus modelos a otros mercados como el argentino.<\/p>\n

No es que hay un enga\u00f1o deliberado sino que basa su medici\u00f3n a usos y costumbres locales, enfocadas en un tr\u00e1fico urbano que prioriza las bajas velocidades y perfiles de conducci\u00f3n menos agresivos que en otras latitudes.<\/mark><\/p>\n

Respecto del WLTP, las autonom\u00eda declaradas bajo ciclo CLTC suelen ser entre un 20% y un 30% m\u00e1s optimistas.<\/p>\n

Inmetro\/PBEV<\/strong>
Ante la ausencia de una homologaci\u00f3n local, propia, adaptada al uso de los argentinos, quiz\u00e1s sirva de referencia la norma Inmetro del Programa Brasilero de Etiquetado Vehicular (PBEV).<\/p>\n

Fue creado en 2023 y est\u00e1 ajustado a la realidad del pa\u00eds vecino y a diferencias de los cuatro anteriores no es un ciclo de prueba “puro” sino una metodolog\u00eda de etiquetado que toma datos de laboratorio (WLTP o equivalentes) y le aplica ajustes para la realidad brasile\u00f1a, como una reducci\u00f3n del 30% en la autonom\u00eda declarada; esto hace que el Inmetro\/PBEV sea el m\u00e1s conservador de todos.<\/mark><\/p>\n

\"El
El ciclo WLTP es el m\u00e1s difundido a nivel mundial y el que se usa en Argentina para medir consumo de combustible y autonom\u00eda de autos el\u00e9ctricos.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfC\u00f3mo comparar?<\/strong><\/h3>\n

En primer lugar se debe exigir que se aclare bajo que ciclo se informa el dato de autonom\u00eda, y si se est\u00e1 ante un veh\u00edculo cuya autonom\u00eda declarada est\u00e1 expresada en ciclo CLTC (China) se debe solicitar el dato en ciclo WLTP, que es el v\u00e1lido en la Argentina.<\/p>\n

Siempre el dato en WLTP ser\u00e1 menor, por eso las marcas del gigante asi\u00e1tico insistir\u00e1n en mantener la informaci\u00f3n de origen.<\/p>\n

Para que sirva de ejemplo:<\/strong><\/h3>\n

400 km WLTP (Internacional) equivalen a 352 km EPA (de EE.UU.); a 448 km NEDC (de Europa, ya obsoleto); a 496 km CLTC (de China); a 280 km Inmetro\/PBEV (Brasil).<\/mark><\/p>\n

Dicho esto, el escenario m\u00e1s habitual que se encontrar\u00e1 el consumidor argentino ser\u00e1 un valor expresado en ciclo CLTC (China) que estar\u00e1 bastante disociado del que se usa en nuestro pa\u00eds, que es el WLTP.<\/p>\n

Como WLTP equivale a CLTC x 0.806, el consumidor debe tomar el dato expresado en CLTC y multiplicarlo por ese valor. Por ejemplo: si la marca declara 400 km de autonom\u00eda CLTC en realidad son 323 km WLTP.<\/p>\n

La diferencia es notable, son 77 km menos (en t\u00e9rminos nominales) y pueden impactar mucho al momento de decidir hacer una compra ya que es altamente probable que un auto se use unos 40 km diarios, y este valor (s\u00f3lo por estar medido de otra manera), casi que lo duplica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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