{"id":41448,"date":"2025-07-30T09:00:00","date_gmt":"2025-07-30T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/comercioyjusticia.info\/?p=476396"},"modified":"2025-07-30T09:00:00","modified_gmt":"2025-07-30T09:00:00","slug":"llaryora-preadjudica-los-tramos-pendientes-de-la-autopista-19-pero-la-traza-sigue-en-manos-de-nacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=41448","title":{"rendered":"Llaryora preadjudica los tramos pendientes de la autopista 19 pero la traza sigue en manos de Naci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

El Gobernador encabezar\u00e1 a las 10.30 un acto en el que anunciar\u00e1 las tres empresas que, de no mediar impugnaciones, ser\u00e1n las que completen la obra vial. Sin embargo, el problema es que el presidente Milei no traspasa la ruta a la Provincia. Sin ese detalle clave, las adjudicatarias no podr\u00e1n iniciar los trabajos que tienen un plazo de ejecuci\u00f3n de 18 meses. La inversi\u00f3n supera $167 mil millones. La tensi\u00f3n con la Naci\u00f3n no es ajena a la demora en la liberaci\u00f3n de la traza<\/p>\n

El gobernador Mart\u00edn Llaryora presidir\u00e1 hoy por la ma\u00f1ana el acto de preadjudicaci\u00f3n de la licitaci\u00f3n de tres tramos de la autopista C\u00f3rdoba-San Francisco, segmentos que fueron adjudicados hace ya casi 10 a\u00f1os, pero que nunca se terminaron.<\/p>\n

Como fuere, el tema de fondo sigue siendo la demora de la Naci\u00f3n en transferir la traza a la Provincia.<\/p>\n

Pese a la promesa del presidente Javier Milei de delegar la ruta nacional a C\u00f3rdoba, hasta ahora ese acto no se perfeccion\u00f3. En la pr\u00e1ctica, ya se emiti\u00f3 el instrumento por el que se rescinde el contrato con la empresa original, CRZ Construcciones SA \u2013 Perales Aguiar SA \u2013 UTE.<\/p>\n

La contratista apel\u00f3 pero la Naci\u00f3n ratific\u00f3 el acto. Seg\u00fan la Provincia, con ese \u00faltimo instrumento ya publicado en el Bolet\u00edn Oficial, el Gobierno nacional ya est\u00e1 en condiciones de transferir la ruta, aun si la empresa a cargo de la obra acude a un recurso de alzada, siempre en el plano administrativo.<\/p>\n

Luego, agotada la v\u00eda administrativa, la compa\u00f1\u00eda podr\u00eda accionar v\u00eda judicial.<\/p>\n

El punto es que, mientras Milei no transfiera la ruta a C\u00f3rdoba, Llaryora no podr\u00e1 iniciar los trabajos en la traza, cuyo plazo de ejecuci\u00f3n ser\u00e1 de 18 meses.<\/p>\n

En los hechos, si eventualmente la Provincia resolviera comenzar los trabajos sin contar con la normativa nacional que oficialice el traspaso de la ruta, la administraci\u00f3n Llaryora podr\u00eda ser pasible de un juicio en contra de la Provincia y tambi\u00e9n las adjudicatarias de los trabajos.<\/p>\n

En el medio hay una serie de versiones de todo tipo por la demora de Milei. Una de las posibilidades es que el Presidente busque negociar con Llaryora la transferencia de la traza a cambio de que los legisladores que le responden no insistan con convalidar las leyes que aumentaron las jubilaciones, la pr\u00f3rroga de la moratoria previsional, la emergencia en discapacidad e incluso el proyecto con media sanci\u00f3n del Senado que impulsan las provincias y que apunta a automatizar el reparto de ATN y mejorar la coparticipaci\u00f3n del impuesto a los combustibles.<\/p>\n

Ninguna fuente del Ejecutivo provincial aval\u00f3 esa hip\u00f3tesis pero tampoco la desminti\u00f3.<\/p>\n

La obra<\/p>\n

La conclusi\u00f3n de la traza fue licitada por la empresa Caminos de las Sierras que luego tendr\u00e1 a su cargo la administraci\u00f3n de la v\u00eda.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda estatal licit\u00f3 los 62,9 kil\u00f3metros pendientes y los dividi\u00f3 en tres tramos.<\/p>\n

El primero abarca desde Arroyito hasta Santiago Temple; el segundo, de San Francisco hasta Devoto; y el tercero comprende el trayecto de Devoto a Ca\u00f1ada Jeanmaire. Se estima que los trabajos tendr\u00e1n un plazo de ejecuci\u00f3n de 18 meses.<\/p>\n

Durante el desarrollo de la obra se generar\u00e1n alrededor de 800 puestos de trabajo, tanto directos como indirectos, en toda la regi\u00f3n.<\/p>\n

El proyecto contempla la construcci\u00f3n de cuatro distribuidores en Devoto, Colonia Marina, Tr\u00e1nsito y Los Cha\u00f1aritos; seis retornos a distinto nivel; dos puentes de 150 metros sobre el r\u00edo Xanaes; adem\u00e1s de banquinas, colectoras, sistemas de drenaje, iluminaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y forestaci\u00f3n.<\/p>\n

El corredor de la Ruta Nacional 19 conecta la capital provincial con la localidad de Santo Tom\u00e9, en Santa Fe, y registra m\u00e1s de 3 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o. Es una v\u00eda clave para el transporte nacional e internacional, ya que forma parte del corredor bioce\u00e1nico Atl\u00e1ntico-Pac\u00edfico, articulando las econom\u00edas del Mercosur y Chile.<\/p>\n

La futura autopista mejorar\u00e1 sustancialmente las condiciones de circulaci\u00f3n, tanto para los desplazamientos locales como para el tr\u00e1nsito de paso proveniente de las provincias mesopot\u00e1micas, Brasil y Uruguay, y el que se dirige hacia la regi\u00f3n de Cuyo y Chile.<\/p>\n

Oferentes<\/p>\n

Un dato no menor -anticipado por Comercio y Justicia<\/strong>\u2013<\/strong> fue el inusitado inter\u00e9s que gener\u00f3 la licitaci\u00f3n a la que concurrieron una decena de \u201cpesos pesados\u201d de la construcci\u00f3n por cada tramo. La situaci\u00f3n tiene una explicaci\u00f3n evidente: no hay obra p\u00fablica nacional y las provincias tambi\u00e9n frenaron sus planes por falta de fondos.<\/p>\n

Autopista Ruta Nacional N\u00ba19 \u2013 Tramo: Arroyito \u2013 Santiago Temple Licitaci\u00f3n P\u00fablica N\u00b02025\/000024:<\/p>\n

    \n
  1. Luis Losi S.A. \u2013 Lemiro Pablo Pietroboni S.A. \u2013 R.N. N19 Arroyito \u2013 Santiago Temple \u2013 Uni\u00f3n Transitoria<\/li>\n
  2. Jos\u00e9 J. Chediack Saica<\/li>\n
  3. CMC \u2013 Esuco \u2013 Hidraco\u2013 Arroyito \u2013 UT<\/li>\n
  4. Vial Agro SA \u2013 Laromet SA \u2013 Uni\u00f3n Transitoria<\/li>\n
  5. SE.MI. SA \u2013 C&E Construcciones S.A. \u2013 Uni\u00f3n Transitoria<\/li>\n
  6. SACDE Sociedad Argentina de Construcci\u00f3n y Desarrollo
    Estrat\u00e9gico SA<\/li>\n
  7. Benito Roggio e Hijos SA<\/li>\n
  8. Jos\u00e9 Cartellone Construcciones Civiles SA<\/li>\n<\/ol>\n

    Autopista Ruta Nacional N\u00ba19 \u2013 Tramo: San Francisco \u2013 Ca\u00f1ada Jeanmaire \u2013 Secci\u00f3n 1: San Francisco \u2013 Devoto<\/p>\n

    Lici\u00adtaci\u00f3n P\u00fablica N\u00b02025\/000025:<\/p>\n

      \n
    1. Rovella Carranza S.A.<\/li>\n
    2. Jos\u00e9 J. Chediack Saica.<\/li>\n
    3. Vial Agro S.A. \u2013 Laromet S.A. \u2013 Uni\u00f3n Transitoria<\/li>\n
    4. CMC \u2013 Esuco \u2013 Hidraco \u2013 San Francisco \u2013 UT<\/li>\n
    5. Pose \u2013 Coarco- RN19 San Francisco \u2013 Devoto \u2013 UT<\/li>\n
    6. SACDE Sociedad Argentina de Construcci\u00f3n y Desarrollo Estrat\u00e9gico SA<\/li>\n
    7. Luis Losi SA \u2013 Lemiro Pablo Pietroboni SA \u2013 R.N.N.19 Arroyito \u2013 Santiago Temple \u2013 Uni\u00f3n Transitoria<\/li>\n<\/ol>\n

      8. Jos\u00e9 Cartellone Construcciones Civiles SA<\/p>\n

        \n
      1. Boetto y Buttigliengo SA \u2013 Contreras Hermanos Saicifag y M \u2013 UT<\/li>\n
      2. Benito Roggio e Hijos S.A.<\/li>\n<\/ol>\n

        Autopista Ruta Nacional N\u00ba19 \u2013 Tramo: San Francisco \u2013 Ca\u00f1ada Jean\u00admaire \u2013 Secci\u00f3n 2: Devoto \u2013 Ca\u00f1ada Jeanmaire<\/p>\n

        Licitaci\u00f3n P\u00fablica N\u00b02025\/000026:<\/p>\n

        1. Rovella Carranza SA<\/p>\n

        2. Vial Agro SA \u2013 Laromet S.A. \u2013 Uni\u00f3n Transitoria<\/p>\n

        3. CMC \u2013 Esuco \u2013 Hidraco \u2013 Devoto \u2013 UT<\/p>\n

        4. Pose \u2013 Coarco- RN19 Devoto \u2013 Ca\u00f1ada Jeanmaire \u2013 UT<\/p>\n

        5. Jos\u00e9 J. Chediack S.A.I.C.A.<\/p>\n

        6. SACDE Sociedad Argentina de Construcci\u00f3n y Desarrollo Estrat\u00e9gico S.A.<\/p>\n

        7. Luis Losi S.A. \u2013 Lemiro Pablo Pietroboni S.A \u2013 R.N.N.19 \u2013 Secci\u00f3n 2: Devoto Jeanmaire \u2013 Uni\u00f3n Transitoria<\/p>\n

        8. Boetto y Buttigliengo SA \u2013 Contreras Hermanos Saicifag y M \u2013 UT<\/p>\n

        9. Benito Roggio e Hijos SA<\/p>\n

        10. Jos\u00e9 Cartellone Construcciones Civiles S.A.<\/p>\n

        Financiamiento<\/p>\n

        Por lo dem\u00e1s, el costo de la obra ser\u00eda cubierto en parte con un remanente del cr\u00e9dito original del BID, m\u00e1s otros fondos del mismo banco destinados al pa\u00eds pero que el Gobierno no utiliz\u00f3.<\/p>\n

        Sin embargo, si esa estrategia no prospera, Llaryora utilizar\u00e1 parte del ahorro corriente de las cuentas p\u00fablicas y tambi\u00e9n los recursos obtenidos por la emisi\u00f3n de un bono en el mercado externo en los \u00faltimos d\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        El Gobernador encabezar\u00e1 a las 10.30 un acto en el que anunciar\u00e1 las tres empresas que, de no mediar impugnaciones, ser\u00e1n las que completen la obra vial. Sin embargo, el problema es que el presidente Milei no traspasa la ruta a la Provincia. Sin ese detalle clave, las adjudicatarias no podr\u00e1n iniciar los trabajos que […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41449,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17,21],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41448"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=41448"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41448\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/41449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=41448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=41448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=41448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}