{"id":41414,"date":"2025-07-29T14:45:00","date_gmt":"2025-07-29T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=41414"},"modified":"2025-07-29T14:45:00","modified_gmt":"2025-07-29T14:45:00","slug":"bomba-vw-toyota-stellantis-y-gm-en-contra-de-los-autos-chinos-ensamblados-en-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=41414","title":{"rendered":"Bomba: VW, Toyota, Stellantis y GM, en contra de los autos chinos ensamblados en Brasil"},"content":{"rendered":"

Una bomba acaba de estallar en Brasil<\/strong>, donde el grueso de la industria automotriz de ese pa\u00eds decidi\u00f3 hablar, ahora antes de que sea demasiado tarde.  <\/p>\n

Los presidentes de Volkswagen<\/strong>, Toyota<\/strong>, Stellantis<\/strong> (que controla Fiat, Peugeot, Citro\u00ebn, Jeep y RAM) y General Motors<\/strong> (Chevrolet), le enviaron una carta conjunta al Presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva<\/strong>, advirtiendo que el sector enfrentar\u00e1 duras consecuencias si su Gobierno aprueba un paquete de beneficios para favorecer el ensamblado de autos de origen chino. <\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hay detr\u00e1s de esto?<\/strong> Lo que uni\u00f3 a estas terminales fue las reiteradas solicitudes que la china BYD<\/strong> le hizo al Gobierno brasile\u00f1o para reducir los impuestos sobre los kits de autom\u00f3viles que se importar\u00e1n de China para su acabado en Brasil. <\/p>\n

En febrero, BYD solicit\u00f3 la reducci\u00f3n de los impuestos de importaci\u00f3n sobre veh\u00edculos semi-ensamblados (SKD) y completamente desarmados (CKD) del 20% al 10% para veh\u00edculos h\u00edbridos, y del 18% al 5% para veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos.<\/mark> <\/p>\n

Los fabricantes afirman que fomentar la importaci\u00f3n de veh\u00edculos en formato SKD o CKD provocar\u00e1 despidos en el sector automotor.<\/mark> <\/p>\n

Esta solicitud ser\u00e1 el temario de una reuni\u00f3n extraordinaria del Comit\u00e9 Ejecutivo de la C\u00e1mara de Comercio Exterior (Gecex-Camex), la cual tendr\u00e1 lugar este mi\u00e9rcoles 30 de julio. <\/p>\n

“Es nuestro deber advertir, se\u00f1or Presidente, que este c\u00edrculo virtuoso de fortalecimiento de la industria nacional est\u00e1 en riesgo y sufrir\u00e1 un duro golpe si se aprueba el incentivo para importar veh\u00edculos desarmados para ser terminados en el pa\u00eds”, comienza. <\/p>\n

“Contrariamente a lo que algunos quieren hacer creer, la importaci\u00f3n de conjuntos de partes y piezas no ser\u00e1 una etapa de transici\u00f3n hacia un nuevo modelo de industrializaci\u00f3n, sino que representar\u00e1 un est\u00e1ndar operativo que tender\u00e1 a consolidarse y prevalecer, reduciendo el alcance del proceso productivo nacional y, en consecuencia, el valor agregado y el nivel de generaci\u00f3n de empleo”, a\u00f1ade. <\/p>\n

“En aras de la igualdad y la b\u00fasqueda de competitividad, esta pr\u00e1ctica perjudicial puede extenderse por toda la industria, afectando directamente la demanda de autopartes y mano de obra. Ser\u00eda una fuerte involuci\u00f3n, que no contribuir\u00eda en absoluto al nivel tecnol\u00f3gico de nuestra industria, a la innovaci\u00f3n o a la ingenier\u00eda nacional”<\/mark>, subraya.   <\/p>\n

“De hecho, representar\u00eda un legado de desempleo, desequilibrio de la balanza comercial y dependencia tecnol\u00f3gica”<\/mark>, puntualiza. <\/p>\n

La carta contin\u00faa indicando que las marcas esperan que el Gobierno garantice la igualdad de condiciones, sin favorecer a quienes importan autos desmontados ni a los producidos en el extranjero con subsidios; a su vez se\u00f1alan que se invertir\u00e1n R$180 mil millones en Brasil en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, lo que representa un compromiso con el fortalecimiento de la industria nacional. <\/p>\n

\"Los
Los autos chinos llegaron importados, en un primer momento, totalmente armados.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Asimismo, recuerdan que la cadena de producci\u00f3n del sector automotor representa el 2,5% del Producto Interno Bruto (PIB) de Brasil y el 20% del PIB de la industria manufacturera, adem\u00e1s de generar 1,3 millones de empleos e ingresos anuales de US$ 74.700 millones. <\/p>\n

BYD acaba de levantar una planta en Cama\u00e7ari, Bah\u00eda en la que destin\u00f3 parte de su inversi\u00f3n de R$5.500 millones, para comenzar a ensamblar localmente algunos modelos.  <\/p>\n

Mientras tanto, en su pedido al Gobierno, busca que se le permita importar otros (Song Plus, Dolphin, Yuan, as\u00ed como las camioneta Shark y una nueva pick-up compacta), parcialmente ensamblados. <\/p>\n

Pr\u00e1cticamente todos sus componentes llegar\u00edan a Brasil por barco, y -para justificar la solicitud de esta excepci\u00f3n- BYD argumenta que estos modelos son mucho m\u00e1s eficientes energ\u00e9ticamente que modelos similares producidos en Brasil.<\/p>\n

En el texto original del arancel exento, se enfatiza el t\u00e9rmino “incompleto”, lo que significa que se a\u00f1adir\u00edan algunos componentes hechos en Brasil, pero no especifica cu\u00e1les ni demostr\u00f3 tener contratos o estar negociando con proveedores locales. <\/p>\n

Este ida y vuelta explosivo parece ser s\u00f3lo el comienzo, donde el Gobierno de Lula tendr\u00e1 que ser asertivo en los pasos a seguir, m\u00e1s a\u00fan respondiendo a su pasado sindical y al frente de las luchas de los trabajadores metal\u00fargicos. <\/p>\n

\"BYD
BYD ya inaugur\u00f3 su planta en Brasil donde, de momento, s\u00f3lo ensambla sus autos.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

A continuaci\u00f3n, el texto completo de la carta que las automotrices le enviaron a Lula: <\/p>\n

Excelencia, Presidente Lula,<\/i> <\/p>\n

Con nuestros m\u00e1s atentos saludos, queremos expresar nuestra preocupaci\u00f3n por el futuro de la industria automotriz brasile\u00f1a.<\/i> <\/p>\n

Desde la d\u00e9cada de 1950, el sector ha sido un importante motor de la industrializaci\u00f3n y el crecimiento econ\u00f3mico de Brasil. Naci\u00f3 de una visi\u00f3n de desarrollo, impulsando con su expansi\u00f3n uno de los parques industriales de veh\u00edculos y autopartes m\u00e1s grandes y diversificados del mundo.<\/i> <\/p>\n

La cadena de producci\u00f3n automotriz El pa\u00eds cuenta con cifras consistentes que avalan el \u00e9xito de la estrategia de localizaci\u00f3n de la producci\u00f3n de veh\u00edculos y sus componentes. 26 fabricantes de veh\u00edculos y 508 productores de autopartes operan en el pa\u00eds, conformando una cadena de producci\u00f3n responsable del 2,5% del PIB de Brasil, el 20% del PIB de su industria manufacturera, la generaci\u00f3n de 1,3 millones de empleos y una facturaci\u00f3n anual de US$74.700 millones.<\/i> <\/p>\n

Nuestra industria planea invertir R$180.000 millones en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, con R$130.000 millones en el desarrollo y la producci\u00f3n de veh\u00edculos y otros R$50.000 millones en la industria de autopartes.<\/i> <\/p>\n

Esta s\u00f3lida cadena industrial se ha consolidado a lo largo de los a\u00f1os.<\/i> <\/p>\n

M\u00e1s de 70 a\u00f1os de presencia en Brasil. Las sucesivas oleadas de inversi\u00f3n a lo largo de este per\u00edodo hist\u00f3rico han consolidado las capacidades industriales, tecnol\u00f3gicas, de desarrollo de productos e ingenier\u00eda de nuestro sector, impactando positivamente la econom\u00eda y la sociedad. La industrializaci\u00f3n urbaniz\u00f3 el pa\u00eds, expandi\u00f3 el mercado laboral, impuls\u00f3 la educaci\u00f3n y la ciencia, y conect\u00f3 el desarrollo econ\u00f3mico y social. Adem\u00e1s de generar una base industrial como pocas en el mundo, tambi\u00e9n impuls\u00f3 la consolidaci\u00f3n de la ingenier\u00eda nacional.<\/i> <\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 Europa hizo tantas concesiones en el acuerdo comercial con Donald Trump?<\/i>
Es nuestro deber advertir, Sr. Presidente, que este c\u00edrculo virtuoso de fortalecimiento de la industria nacional se ve amenazado y sufrir\u00e1 un duro golpe si se aprueba el incentivo para la importaci\u00f3n de veh\u00edculos desmontados para su acabado en el pa\u00eds.<\/i> <\/p>\n

Contrariamente a la creencia popular, la importaci\u00f3n de piezas no ser\u00e1 una transici\u00f3n hacia un nuevo modelo de industrializaci\u00f3n, sino que representa un patr\u00f3n operativo que tender\u00e1 a consolidarse y prevalecer, reduciendo el alcance del proceso productivo nacional y, en consecuencia, el valor agregado y la generaci\u00f3n de empleo.<\/i> <\/p>\n

En aras de la igualdad y la b\u00fasqueda de la competitividad, esta pr\u00e1ctica perjudicial podr\u00eda extenderse a toda la industria, afectando directamente la demanda de autopartes y mano de obra. Ser\u00eda una regresi\u00f3n significativa que en nada contribuir\u00eda al nivel tecnol\u00f3gico de nuestra industria, a la innovaci\u00f3n ni a la ingenier\u00eda nacional. De hecho, representar\u00eda un legado de desempleo, desequilibrio comercial y dependencia tecnol\u00f3gica.<\/i> <\/p>\n

Presentamos nuestros argumentos a su consideraci\u00f3n, Sr. Presidente, con la esperanza de que su gobierno garantice la igualdad de condiciones en el mercado prohibiendo los privilegios para la importaci\u00f3n de veh\u00edculos desmontados o producidos en el extranjero con subsidios. Confiamos en la sensibilidad de Su Excelencia para preservar la competencia leal y proteger la industria que produce en Brasil.<\/i> <\/p>\n

Nuestras inversiones continuas se traducir\u00e1n en nuevas plantas industriales, m\u00e1s empleos, valor a\u00f1adido y una nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos cada vez m\u00e1s sostenibles. Por lo tanto, reafirmamos, de manera concreta, nuestro compromiso con el fortalecimiento de la industria nacional y el desarrollo econ\u00f3mico y social.<\/i> <\/p>\n

Atentamente,<\/i> <\/p>\n

Ciro Possobom, Volkswagen Brasil<\/i>
Evandro Maggio, Toyota Brasil<\/i>
Emanuele Cappellano, Stellantis Autom\u00f3viles Brasil<\/i>
Santiago Chamorro, General Motors Brasil<\/i>
  <\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Estadao y AutoData. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una bomba acaba de estallar en Brasil, donde el grueso de la industria automotriz de ese pa\u00eds decidi\u00f3 hablar, ahora antes de que sea demasiado tarde.  Los presidentes de Volkswagen, Toyota, Stellantis (que controla Fiat, Peugeot, Citro\u00ebn, Jeep y RAM) y General Motors (Chevrolet), le enviaron una carta conjunta al Presidente Luiz In\u00e1cio Lula da […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41415,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41414"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=41414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41414\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/41415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=41414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=41414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=41414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}