{"id":41147,"date":"2025-07-22T13:35:00","date_gmt":"2025-07-22T13:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=41147"},"modified":"2025-07-22T13:35:00","modified_gmt":"2025-07-22T13:35:00","slug":"ni-china-ni-india-ni-brasil-este-es-el-pais-que-mas-le-esta-comprando-al-agro-argentino-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=41147","title":{"rendered":"Ni China, ni India, ni Brasil: este es el pa\u00eds que m\u00e1s le est\u00e1 comprando al agro argentino en 2025"},"content":{"rendered":"

22 julio de 2025<\/span> <\/p>\n

Durante la campa\u00f1a 2024\/25, la combinaci\u00f3n de un \u00e1rea sembrada r\u00e9cord en Argentina junto con condiciones clim\u00e1ticas favorables result\u00f3 en una producci\u00f3n de granos de 135,8 millones de toneladas (Mt), la segunda m\u00e1s alta registrada. En paralelo, durante gran parte del primer semestre -precisamente, desde el 27 de enero hasta el 30 de junio-, estuvo vigente una reducci\u00f3n temporal en los derechos de exportaci\u00f3n, que propici\u00f3 un entorno m\u00e1s favorable para la concreci\u00f3n de negocios y estimul\u00f3 la din\u00e1mica exportadora del sector. <\/p>\n

En este contexto, los datos oficiales indican que, durante el primer semestre de 2025, se despacharon desde los puertos de Argentina 48,4 Mt de granos, subproductos y aceites<\/strong>, un incremento del 5% en los embarques agroindustriales con respecto a igual per\u00edodo del a\u00f1o anterior, y del 18% en comparaci\u00f3n al promedio de los \u00faltimos tres a\u00f1os. Cabe mencionar, no obstante, que el promedio 2022-2024 resulta afectado por el at\u00edpico a\u00f1o 2023, singado por una brutal sequ\u00eda que recort\u00f3 la producci\u00f3n en m\u00e1s de 50 Mt y, por ende, las exportaciones. <\/p>\n

En t\u00e9rminos interanuales, el crecimiento en los despachos de productos agroindustriales se explic\u00f3 principalmente por un mayor volumen en el embarque de granos: de enero a junio, se despacharon 30 Mt, un incremento del 5% con respecto a igual per\u00edodo de 2024. Por su parte, los env\u00edos de subproductos desde puertos argentinos ascendieron a 14,7 Mt, posicion\u00e1ndose asimismo un 5% por encima de lo registrado el a\u00f1o anterior, mientras que los embarques de aceites totalizaron 3,6 Mt, 10% por encima de los primeros seis meses de 2024. <\/p>\n

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Ni China, ni India: este es el pa\u00eds que m\u00e1s le compra al agro argentino en 2025<\/figcaption><\/figure>\n

Abriendo el an\u00e1lisis hacia el interior de cada una de las categor\u00edas, se advierte un incremento en el embarque de la mayor\u00eda de los granos argentinos<\/strong>, totalizando casi 1,5 Mt adicionales en el volumen de despachos con respecto al mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. En t\u00e9rminos absolutos, el crecimiento se explica principalmente por los mayores env\u00edos de trigo y ma\u00edz. <\/p>\n

En cuanto al trigo<\/strong>, se registr\u00f3 un ascenso del 46% interanual en los embarques del primer semestre del a\u00f1o, lo cual representa un incremento de 2,2 Mt en volumen. Este crecimiento se enmarca en un ciclo comercial donde el cereal logr\u00f3 recuperarse un 39% interanual en t\u00e9rminos productivos, dejando atr\u00e1s dos campa\u00f1as magras y logrando una cosecha de 20,1 Mt. De hecho, la oferta total de trigo para el ciclo 2024\/25 result\u00f3 la segundo m\u00e1s alta de la que se tiene registro. En el caso del ma\u00edz<\/strong>, los env\u00edos del cereal al exterior ascendieron un 1% interanual en la primera mitad del a\u00f1o, lo que implic\u00f3 un crecimiento de 140.300 toneladas en volumen. Un punto interesante a destacar, en este caso, es que este incremento se explic\u00f3 principalmente por un mayor volumen de embarques en los meses de enero y febrero, previo al inicio de la campa\u00f1a actual, la cual registr\u00f3 una contracci\u00f3n interanual del 8%. <\/p>\n

Por su parte, la cebada <\/strong>marc\u00f3 un aumento del 5% en los embarques, lo que signific\u00f3 un incremento de 111.600 toneladas, mientras que los env\u00edos de girasol <\/strong>desde puertos argentinos se dispararon en los primeros seis meses del a\u00f1o, registrando un aumento de 84.600 toneladas en el volumen total de despachos. Este s\u00f3lido crecimiento guarda relaci\u00f3n con una gran campa\u00f1a de la oleaginosa, que elev\u00f3 su producci\u00f3n a 4,7 Mt, la segundo m\u00e1s alta del siglo en curso. <\/p>\n

Por el contrario, los embarques de soja y sorgo <\/strong>evidenciaron una ca\u00edda del 24% y 22% interanual, respectivamente, lo que advierte una disminuci\u00f3n de 687.600 y 180.000 toneladas en volumen. Con respecto a la soja, si bien es cierto que la producci\u00f3n de la oleaginosa registr\u00f3 un leve recorte respecto a la campa\u00f1a previa, parte de esta contracci\u00f3n en los embarques tambi\u00e9n se explica por un incremento en el despacho de subproductos de soja, siendo que la mayor proporci\u00f3n de exportaciones de este complejo oleaginoso en nuestro pa\u00eds corresponden a productos industrializados. Finalmente, no se registraron despachos de canola<\/strong>, los cuales hab\u00edan totalizado 10.000 toneladas un a\u00f1o atr\u00e1s, ni tampoco de granos de origen extranjero. <\/p>\n

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Ni China, ni India: este es el pa\u00eds que m\u00e1s le compra al agro argentino en 2025<\/figcaption><\/figure>\n

Analizando los despachos por puerto, se observa que la mayor cantidad de granos partieron desde el Gran Rosario durante los primeros seis meses del a\u00f1o, con un volumen de 12,1 Mt desde los puertos del departamento de San Lorenzo y de 7,1 Mt desde los del  departamento Rosario. De esta manera, los puertos del Up-River representaron el 64% del total de embarques de granos durante el per\u00edodo bajo an\u00e1lisis<\/strong>, marcando un incremento de 2 p.p. respecto de igual per\u00edodo del a\u00f1o anterior, y de 4 p.p. respecto del promedio. En cuanto a los dem\u00e1s puertos, se destaca un marcado incremento interanual en el total de embarques desde los puertos de Ramallo y San Pedro, y menores despachos de granos desde los puertos de Villa Constituci\u00f3n y Z\u00e1rate en la primera mitad del a\u00f1o. <\/p>\n

Respecto a los subproductos, se advierte un incremento interanual de 661.500 toneladas en el volumen embarcado <\/strong>durante los primeros seis meses del a\u00f1o. En t\u00e9rminos absolutos, casi la totalidad de ese incremento se explica por el mayor volumen despachado de pellets de soja<\/strong>, que se increment\u00f3 en 1,5 Mt, esto es, un crecimiento del 13% con respecto a igual per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Con relaci\u00f3n a los env\u00edos de pellets de girasol<\/strong>, se observa un aumento interanual del 44%, equivalente a 201.300 toneladas. En cambio, los env\u00edos al exterior de pellets de trigo<\/strong> y malta <\/strong>registraron una ca\u00edda interanual del 41% y 4%, respectivamente, aunque en t\u00e9rminos absolutos representaron en conjunto apenas 56.000 toneladas menos. Se advirti\u00f3 asimismo una menor cantidad de env\u00edos de subproductos de origen extranjero. <\/p>\n

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Ni China, ni India: este es el pa\u00eds que m\u00e1s le compra al agro argentino en 2025<\/figcaption><\/figure>\n

Respecto al origen de los embarques de subproductos, los puertos de San Lorenzo fueron responsables del embarque de 12 Mt, en tanto los puertos de Rosario despacharon 2,2 Mt. De esta manera, en conjunto, las terminales del Gran Rosario dieron cuenta del 97% de los despachos de subproductos en la primera mitad del a\u00f1o<\/strong>, levemente por encima del 96% del a\u00f1o previo y del promedio de los \u00faltimos tres a\u00f1os. <\/p>\n

Finalmente, se observa tambi\u00e9n un incremento en los embarques de aceites vegetales durante los primeros seis meses de 2025<\/strong> en relaci\u00f3n con igual per\u00edodo del a\u00f1o anterior, que equivale a 335.200 toneladas adicionales. La mayor parte de este crecimiento, en t\u00e9rminos absolutos, se explica por el aumento en los despachos de aceite de soja<\/strong>, los cuales se incrementaron en 348.200 toneladas, marcando un ascenso del 13% con respecto al mismo per\u00edodo del a\u00f1o previo. Asimismo, se advirti\u00f3 un crecimiento del 36% en los embarques de aceite de girasol<\/strong>, representando un volumen adicional de 141.000 toneladas. Con respecto al aceite de c\u00e1rtamo<\/strong>, se registraron embarques por 2.600 toneladas en los primeros seis meses de 2025, un incremento interanual del 13%, aunque insignificante en t\u00e9rminos absolutos. En sentido opuesto, los embarques de aceite de ma\u00edz<\/strong> retrocedieron 91%, pero en volumen la ca\u00edda result\u00f3 de apenas 6.300 toneladas. Tambi\u00e9n se registraron menores despachos de aceites vegetales de origen extranjero. <\/p>\n

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Ni China, ni India: este es el pa\u00eds que m\u00e1s le compra al agro argentino en 2025<\/figcaption><\/figure>\n

Con relaci\u00f3n a los puertos de embarque de aceites vegetales, se advierte que el Gran Rosario result\u00f3 el origen del 93% de los despachos <\/strong>durante el primer semestre de 2025, 1 p.p. por detr\u00e1s del guarismo del a\u00f1o previo y en l\u00ednea con el promedio de los \u00faltimos tres a\u00f1os. Considerando la importancia de la regi\u00f3n del Up-River en la concentraci\u00f3n de la capacidad de crushing <\/i>de nuestro pa\u00eds, resulta razonable que m\u00e1s del 90% del despacho de subproductos y aceites vegetales tenga como origen los puertos del Gran Rosario. <\/p>\n

Otro aspecto interesante para analizar tiene que ver con el destino de los embarques agroindustriales que parten desde las terminales portuarias argentinas. Teniendo en cuenta los despachos de granos, subproductos y aceites en conjunto, se advierte que los productos agroindustriales argentinos llegaron a 93 pa\u00edses del mundo en los primeros seis meses del a\u00f1o. <\/strong>Del total de despachos, casi la mitad (48%) tuvo como destino el continente asi\u00e1tico, en tanto le siguen, en orden decreciente de importancia, los embarques destinados a Am\u00e9rica (20%), \u00c1frica (18%), Europa (13%) y Ocean\u00eda (1%). <\/p>\n

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Ni China, ni India: este es el pa\u00eds que m\u00e1s le compra al agro argentino en 2025<\/figcaption><\/figure>\n

Desagregando la informaci\u00f3n por pa\u00edses, Vietnam aparece como el principal destino de los env\u00edos totales que se hicieron entre enero y junio del a\u00f1o en curso<\/strong>, alcanzando un volumen de 5,4 Mt de embarques de granos, subproductos y aceites. Este guarismo implica un incremento interanual del 4%, y del 15% respecto al promedio de los \u00faltimos tres a\u00f1os. El segundo principal destino de nuestros embarques fue Arabia Saudita, hacia donde se enviaron 3,4 Mt de productos agroindustriales en los primeros seis meses del a\u00f1o, esto es, 62% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior y 16% por encima del promedio de env\u00edos de los \u00faltimos tres a\u00f1os. En tercer lugar, se destaca Brasil, con un volumen de despachos de 3,1 Mt de enero a junio, un ascenso del 19% respecto al a\u00f1o previo y del 26% con respecto al promedio de los \u00faltimos tres a\u00f1os. <\/p>\n

Un dato interesante para destacar es que se evidenci\u00f3 una ca\u00edda del 40% en los despachos de productos agroindustriales con destino a China, que totalizaron apenas 3,1 Mt, frente a las 5,2 Mt registradas en los primeros seis meses del a\u00f1o 2024. De esta manera, el gigante asi\u00e1tico perdi\u00f3 su puesto en el podio de los principales destinos, posicion\u00e1ndose como el cuarto receptor m\u00e1s importante. <\/p>\n

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Ni China, ni India: este es el pa\u00eds que m\u00e1s le compra al agro argentino en 2025<\/figcaption><\/figure>\n

Observando el interior de cada una de las categor\u00edas, Vietnam se destaca como el principal receptor de embarques argentinos de granos.<\/strong> En el primer semestre del a\u00f1o, el volumen de granos despachado al pa\u00eds asi\u00e1tico totaliz\u00f3 3,1 Mt, representando el 10% del volumen total. Esta cifra muestra una ca\u00edda del 11% con respecto a igual per\u00edodo de 2024, cuando los env\u00edos de granos ascendieron a 3,5 Mt, aunque un aumento del 76% en relaci\u00f3n con el promedio. <\/p>\n

El mayor volumen de subproductos que parti\u00f3 desde puertos argentinos tambi\u00e9n tuvo como destino a Vietnam<\/strong>, alcanzando 2,2 Mt y representando el 15% de los env\u00edos totales de subproductos. Esta cifra muestra un incremento del 38% con respecto a los despachos para igual per\u00edodo del a\u00f1o previo, y un aumento del 28% respecto al promedio. <\/p>\n

Por \u00faltimo, India se posicion\u00f3 una vez m\u00e1s como el principal destino de los aceites vegetales de nuestro pa\u00eds,<\/strong> con una recepci\u00f3n total de 1,9 Mt en lo que va del a\u00f1o, lo cual representa m\u00e1s de la mitad (54%) del volumen total de aceites despachado desde puertos argentinos. En este caso, la cifra muestra un crecimiento del 31% con respecto al a\u00f1o anterior y del 84% en relaci\u00f3n con el promedio. <\/p>\n

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La nota fue escrita por Bel\u00e9n Maldonado y Julio Calzada y publicada originalmente en el sitio de la BCR con el t\u00edtulo <\/i>“Crecen los embarques agroindustriales en el primer semestre de 2025”<\/i><\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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