{"id":40901,"date":"2025-07-16T12:15:00","date_gmt":"2025-07-16T12:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=40901"},"modified":"2025-07-16T12:15:00","modified_gmt":"2025-07-16T12:15:00","slug":"pagani-reafirma-que-sus-autos-seguiran-siendo-a-combustion-y-v12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=40901","title":{"rendered":"Pagani reafirma que sus autos seguir\u00e1n siendo a combusti\u00f3n, \u00a1y V12!"},"content":{"rendered":"

16 julio de 2025<\/span> <\/p>\n

Mientras que la gran mayor\u00eda de la industria apuesta por la electrificaci\u00f3n, algunos actores se est\u00e1n desmarcando y deja en claro su postura contraria. La lenta adopci\u00f3n de las nuevas tecnolog\u00edas, en gran medida por los a\u00fan altos costos de las bater\u00edas, no son los \u00fanicos motivos.<\/p>\n

En el caso de Pagani<\/strong>, la marca de superdeportivos creada por el argentino Horacio Pagani<\/strong>, claramente que el precio no es un impedimento para los clientes sino lo que les genera manejar sus creaciones.<\/p>\n

Seg\u00fan revel\u00f3 Sebastian Berridi<\/strong>, responsable de Prensa y Eventos en Pagani Automobili, la marca que tiene su sede en San Cesario sul Panaro, cerca de M\u00f3dena, ten\u00eda la intenci\u00f3n concreta de vender un Utopia 100% el\u00e9ctrico como alternativa al V12. <\/p>\n

Algo similar a lo que Alfa Romeo<\/strong> est\u00e1 haciendo con su 33 Stradale<\/strong>, que est\u00e1 disponible con un motor V6 bi-turbo o el\u00e9ctrico. Sin embargo, cuando le coment\u00f3 la idea a clientes y distribuidores, nadie mostr\u00f3 inter\u00e9s por la versi\u00f3n enchufable.<\/strong><\/p>\n

“Les presentamos la idea a nuestros concesionarios y clientes, pero nadie mostr\u00f3 inter\u00e9s. Somos una empresa familiar, as\u00ed que tuvimos que abandonar el veh\u00edculo el\u00e9ctrico, le dijo Berridi al medio CarBuzz<\/strong>, en el marco de una nota concedida en el Festival de la Velocidad de Goodwood<\/strong>, que se acaba de celebrar en Reino Unido.<\/p>\n

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“Es una pena, porque invertimos mucho en investigaci\u00f3n y desarrollo. Est\u00e1bamos muy cerca de los proveedores de Mercedes-AMG. Estaban en la cima de la tecnolog\u00eda. Tuvimos que cancelarlo. Tenemos que crear una empresa sostenible y no podemos ir en contra de nuestros intereses econ\u00f3micos”<\/mark>, agreg\u00f3.<\/p>\n

No es la primera vez que Pagani se refiere a la movilidad el\u00e9ctrica: en 2018, en una entrevista con la revista brit\u00e1nica Autocar<\/strong>, el propio dise\u00f1ador argentino confes\u00f3: “Me compr\u00e9 un Tesla para comprender a los autos el\u00e9ctricos. La performance que tienen estos autos es fabulosa, realmente excesiva. No hay necesidad en tener semejante nivel de performance, cuando no se logra el cometido de generar emoci\u00f3n. El desaf\u00edo del auto el\u00e9ctrico todav\u00eda es brindar las buenas emociones que produce un motor de combusti\u00f3n interna. El objetivo de Pagani nunca fue la alta performance, sino brindar emociones al conductor”.<\/mark><\/p>\n

En Goodwood, Pagani Automobili aprovech\u00f3 la ocasi\u00f3n para presentar en sociedad su m\u00e1s reciente creaci\u00f3n: el Huayra Codalunga Speedster<\/strong> que de s\u00f3lo observarlo detenido logra ese cometido: emociona.<\/p>\n

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El dise\u00f1ador argentino Horacio Pagani junto a algunas de sus creaciones.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Larga vida al V12<\/strong><\/h2>\n

Berridi reconoce que “seguimos investigando los autos el\u00e9ctricos porque Horacio (Pagani) es una persona muy curiosa con una visi\u00f3n cient\u00edfica de la vida”.<\/p>\n

En ese sentido aclar\u00f3 alguno fundamental vinculado a la experiencia: “Si queremos un Pagani el\u00e9ctrico, debe conducirse como un Pagani. Hoy en d\u00eda, eso no es posible. Las simulaciones muestran que el auto pesar\u00eda entre 600 y 700 kilos m\u00e1s. Y un Pagani el\u00e9ctrico no mejorar\u00eda nuestra huella ecol\u00f3gica; basta con mirar el kilometraje anual de nuestros autos”.<\/mark><\/p>\n

Tampoco est\u00e1 en los planes un Pagani h\u00edbrido V8 ya que lo descartaron por su complejidad (como s\u00ed lo ofrece el Ferrari SF90 Stradale<\/strong>), por lo que el futuro de la compa\u00f1\u00eda s\u00f3lo tiene un enfoque: el motor V12 a combusti\u00f3n.<\/p>\n

“AMG homolog\u00f3 el motor (V12) hasta 2030 en Europa y 2032 en California, y confiamos en que la homologaci\u00f3n se extienda”<\/mark>, declar\u00f3 el vocero de Pagani. “Es muy confuso porque la legislaci\u00f3n cambia mucho; el V12 es una celebraci\u00f3n, poder homologar un motor manual con un V12”.<\/p>\n

“La ingenier\u00eda mec\u00e1nica es una celebraci\u00f3n intelectual que el cliente necesita”, dijo a la vez que ratific\u00f3 que “no hay planes para abandonar el V12”.<\/p>\n

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Los autos de Pagani seguir\u00e1n siendo motorizados con los V12 AMG.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

El Utopia -que se present\u00f3 por primera vez en 2022- est\u00e1 disponible con un motor V12 bi-turbo de 6 litros que genera 864 cv de potencia y un torque de 1.100 Nm disponible entre las 2.800 y las 5.900 rpm, asociado a una caja manual de siete velocidades con embrague de triple disco, o automatizada de siete velocidades, con engranajes helicoidales.<\/p>\n

El motor est\u00e1 dispuesto de manera central-trasera y la tracci\u00f3n es trasera, como en todo deportivo que se precie de tal.<\/p>\n

Desde su lanzamiento solamente se fabricaron 99 unidades de la variante Coup\u00e9 (con un precio base de 2,17 millones de euros) y 130 unidades de la Roadster (a un precio base de 3,1 millones de euros).<\/p>\n

Cada unidad es \u00fanica porque los clientes la pueden personalizar a su gusto, optando por combinaciones de carrocer\u00eda, tapizados, terminaciones y accesorios exclusivos.<\/p>\n

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S\u00f3lo se hicieron 130 unidades de la variante Roadster del Pagani Utopia.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

16 julio de 2025 Mientras que la gran mayor\u00eda de la industria apuesta por la electrificaci\u00f3n, algunos actores se est\u00e1n desmarcando y deja en claro su postura contraria. La lenta adopci\u00f3n de las nuevas tecnolog\u00edas, en gran medida por los a\u00fan altos costos de las bater\u00edas, no son los \u00fanicos motivos. En el caso de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40902,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40901"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=40901"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40901\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/40902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=40901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=40901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=40901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}