{"id":40700,"date":"2025-07-11T12:00:00","date_gmt":"2025-07-11T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=40700"},"modified":"2025-07-11T12:00:00","modified_gmt":"2025-07-11T12:00:00","slug":"el-leasing-seria-absolutamente-expansivo-para-el-mercado-de-autos-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=40700","title":{"rendered":"“El leasing ser\u00eda absolutamente expansivo para el mercado de autos premium”"},"content":{"rendered":"

“Las restricciones quedaron atr\u00e1s y tambi\u00e9n quedaron atr\u00e1s algunos impuestos, algunas trabas para que hoy, aunque parezca mentira, podamos comprar la mercader\u00eda a nuestras casas matrices; eso se fue normalizando y empezamos a tener un un escenario de negocio mucho m\u00e1s ‘normal’. Una palabra que parece rara, \u00bfno?”<\/strong> <\/p>\n

La definici\u00f3n del momento que vive el mercado del auto importado es de Conrado Wittstatt<\/strong>, Gerente general de Audi Argentina<\/strong>, y la hizo hace algunos d\u00edas atr\u00e1s, en el marco del lanzamiento del Nuevo Audi A5, un modelo que llega a la Argentina con una particularidad: su precio es incluso m\u00e1s bajo que en Alemania, donde se lo produce. Una rareza absoluta propia del mundo en el que vivimos hoy. <\/p>\n

“La demanda paulatinamente empieza a crecer, todav\u00eda estamos lejos de los vol\u00famenes que hist\u00f3ricamente el mercado premium supo tener en Argentina, vale decirlo, porque se hablan de tasas de crecimiento enormes, pero todav\u00eda estamos muy lejos<\/strong>; de todas maneras, esta situaci\u00f3n que estamos viviendo nos permite varias cosas, y la primera es retomar la confianza en esta filial del grupo por parte de la casa matriz, despu\u00e9s de muchas idas y vueltas”, asegura el directivo. <\/p>\n

“Eso es muy importante porque ratifica la estrategia de la marca para el largo plazo, y le da consistencia a todos nuestros planes. Esta situaci\u00f3n tambi\u00e9n ratifica los votos de confianza de nuestra red de concesionarios, actores muy importantes en nuestro negocio, porque en definitiva son los que todos los d\u00edas est\u00e1n invirtiendo en el negocio para poder hacer realidad el traspaso desde la f\u00e1brica en Alemania o de donde sea el origen de los modelos, al cliente en las calles de Argentina”, a\u00f1ade. <\/p>\n

“Que ellos ratifiquen los votos de confianza implica poner m\u00e1s capital de trabajo, porque obviamente mayor volumen implica mayor dinero, implica personal que hay que capacitar, porque las actualizaciones t\u00e9cnicas son formidables y tambi\u00e9n implica inversiones edilicias que ya est\u00e1n en marcha y muy pronto vamos a a ver. Todo esto nos motiva para seguir adelante desde un lugar de reconocimiento de mercado, donde hoy pr\u00e1cticamente el 40% del volumen de marcas alemanas est\u00e1 de la mano de Audi”, sentencia Wittstatt. <\/p>\n

-Dec\u00edas que el mercado est\u00e1 en expansi\u00f3n y el mercado premium tambi\u00e9n, \u00bfcu\u00e1les cre\u00e9s que van a ser los n\u00fameros al final de 2025? <\/strong>
-Vamos a empezar por la industria total, hay un consenso de que la industria va a estar en el orden de los 600 o 650 mil autos, y yo creo que va a estar m\u00e1s bien en el tope de la banda.  <\/p>\n

Dentro de ese contexto hay una recuperaci\u00f3n de segmento de marcas premium que ven\u00eda muy golpeado en el pasado, b\u00e1sicamente por las restricciones a las importaciones que hoy no existen, y entonces la oferta de productos se va normalizando. <\/p>\n

Entonces tenemos un crecimiento m\u00e1s r\u00e1pido todav\u00eda en las segmentos de marcas premium recuperando terreno. <\/p>\n

El a\u00f1o pasado este segmento represent\u00f3 menos del 1% del total de la industria, y este a\u00f1o creemos que va a llegar probablemente al 1,3% o 1,4%, con lo cual -en t\u00e9rminos relativos- es un crecimiento de 30% por sobre el resto de la industria.<\/mark> <\/p>\n

\"Wittstatt
Hoy Audi tiene el 40% del mercado premium alem\u00e1n.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

-\u00bfY cu\u00e1l fue el ese pico hist\u00f3rico y qu\u00e9 se puede aspirar en el corto plazo?<\/strong>
-El pico hist\u00f3rico fue m\u00e1s de 2%, que es un n\u00famero realmente importante. De todos modos creo que estamos muy mal acostumbrados en Argentina, hay otros mercados como el mexicano o el brasilero que tienen porcentajes que inclusive est\u00e1n por arriba del 2%, o sea que si logramos tener un mercado estable a lo largo del tiempo, con condiciones financieras acordes y razonables… porque hoy estamos muy contentos de que hay mucho cr\u00e9dito, pero todav\u00eda es muy caro, las tasas son realmente altas. <\/p>\n

Nuestros clientes hacen la cuenta y en definitiva entienden que hay alternativas mejores para colocar su dinero.<\/mark> <\/p>\n

Si hubiese herramientas de leasing, como existe en el primer mundo, donde la gente no compra un auto cash, sino que compra una cuota, ser\u00eda absolutamente expansivo para el mercado de autos premium<\/mark>, porque acercar\u00eda much\u00edsimo a un p\u00fablico que hoy por ciertas razones no se anima, se autoexcluye. <\/p>\n

Y no es que no tenga la capacidad de comprarlo sino que de repente no est\u00e1 c\u00f3modo con una marca que ostenta un poco m\u00e1s pero que a la vez tiene mucha tecnolog\u00eda y elementos distintivos. Entonces, en la medida de que eso sea algo menos excluyente, podr\u00eda ser un apalancamiento muy fuerte de un crecimiento del segmento premium ya no coyuntural, sino como fen\u00f3meno estructural de un mercado que tiene condiciones sostenibles en el tiempo. <\/p>\n

-Dentro de ese 1,5% al cual se podr\u00eda aspirar este a\u00f1o para el mercado premium, \u00bfqu\u00e9 participaci\u00f3n puede alcanzar Audi?<\/strong>
-Nosotros siempre estamos en el orden del tercio, a veces un poco m\u00e1s o un poco menos. Hoy estamos corriendo casi al 40% de este mercado con muy buenas propuestas en segmentos de entrada con el A1<\/strong> y el renovado A3,<\/strong> un auto que anda muy bien en ventas.<\/mark> <\/p>\n

-\u00bfHoy est\u00e1n pudiendo traer todo lo que hay afuera o est\u00e1n limitados en algo?<\/strong>
-Hoy no tenemos ning\u00fan tipo de restricci\u00f3n. La oferta disponible responde a ciclos, a veces de producto, a conveniencia o a determinado momento, pero no porque tengamos restricciones ex\u00f3genas. Nadie de afuera nos est\u00e1 diciendo “no pueden esto o aquello”, tenemos total libertad en ese sentido. <\/p>\n

\""Nuestros
“Nuestros clientes hacen la cuenta y entienden que hay alternativas mejores para colocar su dinero”, dice el titular de Audi.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

-\u00bfY en cuanto a plazos, cu\u00e1nto pasa entre que un cliente pide un producto y llega al concesionario?<\/strong>
-En nuestro caso se da una particularidad y es que el cliente puede pedir su auto totalmente individualizado. De repente, si acepta una unidad que est\u00e1 en tr\u00e1nsito, los plazos se achican. <\/p>\n

En contrapartida, con la ayuda de la tecnolog\u00eda, puede armar su unidad en el concesionario a gusto y verlo digitalmente al m\u00ednimo detalle, lo cual es emocionante porque le podemos mostrar un auto que a\u00fan no se fabric\u00f3 y lo ve tal y como lo estar\u00e1 recibiendo al cabo de unos meses. <\/p>\n

-En el caso puntual del A5 mostraron que llega a un precio levemente inferior al que se lo puede comprar en Alemania, \u00bfes as\u00ed?<\/strong>
-Exactamente, y debo decir que no es que buscamos ese resultado, sino una foto que refleja el trabajo que estamos haciendo. Nosotros posicionamos los autos en el mercado en funci\u00f3n de la competencia, pero no hicimos nada especial para lograr esto, incluso luego de pagar impuestos, IVA, tasas de estad\u00edstica, flete, etc, el cliente argentino lo tiene a un precio final por debajo que el alem\u00e1n. <\/p>\n

-\u00bfY c\u00f3mo se logr\u00f3?<\/strong>
-Se logra, b\u00e1sicamente, porque hay un esfuerzo claro de nuestra casa matriz, de nosotros como filial de esa casa matriz, donde queremos tener una presencia contundente en el mercado con una oferta de valor importante para nuestros clientes. <\/p>\n

En definitiva, todos los m\u00e1rgenes de nuestra cadena comercial son menores cuando venimos a estas latitudes que los que tenemos en nuestro propio pa\u00eds de origen. <\/p>\n

\"Wittstatt
Wittstatt destac\u00f3 que hoy el 40% del mercado premium alem\u00e1n corresponde a Audi.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

-\u00bfY se puede replicar en algunos otros modelos del line up?<\/strong>
-Seguramente, habr\u00e1 que hacer la cuenta. Puede ser que haya algunos que est\u00e9n por arriba o por abajo, pero en definitiva hoy tenemos tambi\u00e9n un mercado m\u00e1s transparente: tenemos un d\u00f3lar \u00fanico, no tenemos esta historia de que si vamos con un tipo de cambio o con otro. <\/p>\n

Adem\u00e1s casi todos los modelos no pagan Impuesto internos, solamente una franja muy alta del segmento de autos de lujo, lo cual tambi\u00e9n ayuda. Nosotros lo quisimos compartir con ustedes porque es algo que llama la atenci\u00f3n, \u00bfno? <\/p>\n

Siempre estamos diciendo, “Argentina est\u00e1 cara, somos caros, en todas las categor\u00edas de productos somos caros.” Bueno, yo hoy digo: “No, en esta categor\u00eda de productos no estamos caros”.<\/mark> <\/p>\n

-\u00bfEsto es algo in\u00e9dito?<\/strong>
-Habr\u00eda que estudiarlo un poquito porque no es un dato que nosotros usualmente tengamos presente, porque estamos muy focalizados siempre en nuestro mercado. Esto se dio a partir de circunstancias, de comentarios de los \u00faltimos d\u00edas, de la posibilidad de que los particulares puedan importar sus autos y que llevan a pensar que estamos pagando caros los autos. <\/p>\n

Todo eso nos llev\u00f3 a preguntarnos “Che, veamos d\u00f3nde estamos con este auto que lanzamos ahora”. Bueno, esta es la foto. <\/p>\n

\"El
El Audi A5 Advanced tiene un precio ligeramente inferior en Argentina que en Alemania.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

-\u00bfY ya que lo mencion\u00e1s, cu\u00e1l es tu opini\u00f3n al respecto de esta resoluci\u00f3n que permite importar autos 0 km a particulares?<\/strong>
-Hay que ver los detalles. Traer un auto es un tema bastante complejo y delicado, hay responsabilidades, posventa, cuestiones de seguridad, etc. <\/p>\n

En la industria hay gente muy profesional que est\u00e1 trabajando hace much\u00edsimo tiempo, con lo cual que ahora, de buenas a primeras, cada uno puede hacer lo suyo… habr\u00e1 que ver c\u00f3mo se implementa y hasta d\u00f3nde llega, despu\u00e9s sacaremos las conclusiones. <\/p>\n

-Ya estamos en julio, pas\u00f3 de la mitad de 2025, \u00bfqu\u00e9 qu\u00e9 otras novedades va a tener Audi de ac\u00e1 en adelante?<\/strong>
-Tenemos varias. Dentro del segmento peque\u00f1o vamos a tener muy pronto el Nuevo S3<\/strong>, m\u00e1s hacia fin de a\u00f1o se van a incorporar m\u00e1s modelos 100% el\u00e9ctricos, y seguramente habr\u00e1 alguna cosita m\u00e1s. <\/p>\n

\"El
El A3 es uno de los impulsores del buen momento de Audi en el pa\u00eds, y se viene el S3.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“Las restricciones quedaron atr\u00e1s y tambi\u00e9n quedaron atr\u00e1s algunos impuestos, algunas trabas para que hoy, aunque parezca mentira, podamos comprar la mercader\u00eda a nuestras casas matrices; eso se fue normalizando y empezamos a tener un un escenario de negocio mucho m\u00e1s ‘normal’. Una palabra que parece rara, \u00bfno?” La definici\u00f3n del momento que vive el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40701,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40700"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=40700"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40700\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/40701"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=40700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=40700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=40700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}