{"id":40233,"date":"2025-06-28T15:55:00","date_gmt":"2025-06-28T15:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/comercioyjusticia.info\/?p=472978"},"modified":"2025-06-28T15:55:00","modified_gmt":"2025-06-28T15:55:00","slug":"formula-1-colapinto-mejoro-y-largara-14-en-austria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=40233","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1: Colapinto mejor\u00f3 y largar\u00e1 14 en Austria"},"content":{"rendered":"
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El piloto argentino de Alpine, logr\u00f3 pasar a la Q2 y recuperarse de los flojos ensayos previos. La pole fue para Lando Norris. Gasly, compa\u00f1ero de equipo de Colapinto, se ubic\u00f3 d\u00e9cimo. La carrera ser\u00e1 ma\u00f1ana a las 10 horas de Argentina<\/p>\n

El Gran Premio de Austria tendr\u00e1 a Lando Norris largando desde la pole position por delante de Charles Leclerc y Oscar Piastri, segundo y tercero, respectivamente.<\/p>\n

Franco Colapinto comenzar\u00e1 la carrera de este domingo (desde las 10 de la ma\u00f1ana de Argentina) en el 14\u00b0 lugar. El argentino logr\u00f3 su mejor registro de todo el fin de semana en la qualy y alcanz\u00f3 otra vez la Q2, aunque no pudo dar batalla para llegar a la \u00faltima etapa de clasificaci\u00f3n. Registr\u00f3 1:05.278 en la Q1, firmando su mejor registro en Austria ya que en Q2 qued\u00f3 eliminado con un giro de 1:05.288.<\/p>\n

Es la tercera vez que alcanza la Q2 luego de lo hecho en su debut en Imola y la fecha pasada en Canad\u00e1.<\/p>\n

Su compa\u00f1ero Pierre Gasly lo aventaj\u00f3 en ambas sesiones, pero realiz\u00f3 un trompo en Q3 y comenzar\u00e1 10\u00b0 el evento principal.<\/p>\n

La gran sorpresa del fin de semana fue el brasile\u00f1o Gabriel Bortoleto, que alcanz\u00f3 la Q3 por primera vez con Sauber (su compa\u00f1ero de equipo, Nico H\u00fclkenberg, qued\u00f3 20\u00b0) y largar\u00e1 octavo. La contracara fue Yuki Tsunoda, que no pudo dominar el Red Bull, fue eliminado en la primera tanda y comenzar\u00e1 18\u00b0.<\/p>\n

Horarios<\/p>\n

El GP de Austria est\u00e1 pactado para realizarse sobre un total de 71 vueltas. El trazado es reconocido por ser uno en el que la velocidad punta es esencial, predominando las curvas r\u00e1pidas.<\/p>\n

La primera secci\u00f3n presenta las dos rectas m\u00e1s largas del circuito, siendo las zonas m\u00e1s propicias para los adelantamientos. En el segundo sector se aprecian dos curvas con \u00e1ngulos m\u00e1s complejos para maniobrar y que exigen a los pilotos una llegada precisa al v\u00e9rtice con el fin de asegurar el mejor rendimiento en cada vuelta. En el tercer y \u00faltimo sector las curvas son m\u00e1s r\u00e1pidas, siendo un punto que permite calentar neum\u00e1ticos y tomar m\u00e1s velocidad para afrontar las rectas.<\/p>\n

El Red Bull Ring cuenta con tres puntos de zona de activaci\u00f3n del Drag Reduction System (DRS), que reduce la resistencia aerodin\u00e1mica del monoplaza y facilita los adelantamientos, ubicadas en el inicio de los dos primeros sectores, y en la mitad del tercero.<\/p>\n

Debido a que las rectas propician una mayor probabilidad de sobrepasos, la estrategia y la configuraci\u00f3n de los monoplazas se deber\u00eda enfocar en priorizar la velocidad punta. Como a\u00f1adido, Pirelli anunci\u00f3 que llevar\u00e1 su gama de neum\u00e1ticos m\u00e1s blanda, por lo que los equipos se ver\u00e1n obligados a plantearse estrategias de dos paradas durante la carrera.<\/p>\n

En cuanto al clima, las probabilidades de lluvia son nulas. No se espera que llueva, y en cambio si se espera un clima soleado que incida directamente en el desgaste de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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