{"id":40117,"date":"2025-06-26T12:00:00","date_gmt":"2025-06-26T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=40117"},"modified":"2025-06-26T12:00:00","modified_gmt":"2025-06-26T12:00:00","slug":"si-no-se-genera-desarrollo-de-tecnologia-va-a-ser-dificil-que-argentina-pueda-seguir-fabricando-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=40117","title":{"rendered":"“Si no se genera desarrollo de tecnolog\u00eda, va a ser dif\u00edcil que Argentina pueda seguir fabricando autos”"},"content":{"rendered":"

“Hijo de puta, \u00bfel primer d\u00eda que te dan el micr\u00f3fono y ya les pediste que laburen m\u00e1s y falten menos?”<\/strong><\/mark>. Entre risas, Daniel Herrero<\/strong><\/a>, CEO de Prestige Auto, representante de Mercedes-Benz<\/strong><\/a> en Argentina, cont\u00f3 que esto mismo fue lo que le dijo Ricardo Pignanelli<\/strong>, Secretario General de SMATA<\/strong><\/a> tras el primer acto del directivo ante los 1.800 empleados que cumplen funciones en la planta de Virrey del Pino. <\/p>\n

El v\u00ednculo entre el hist\u00f3rico sindicalista y el ejecutivo es excelente, al punto que juntos han dado charlas por distintos lugares, promocionando el libro de Herrero y contando c\u00f3mo fue la experiencia de trabajar juntos en la etapa de Toyota. <\/p>\n

-Vimos las fotos del evento, tu selfie con los operarios, \u00bfcu\u00e1l fue el feedback que recibiste de parte de ellos, porque seguramente ten\u00edan muchas dudas?<\/strong>
-S\u00ed, creo que les hubiese gustado tener m\u00e1s comunicaci\u00f3n desde el d\u00eda 1 de la transacci\u00f3n, porque de haberla tenido hubiesen estado tranquilos; lo primero que nosotros pusimos como condici\u00f3n fue no dejar “ning\u00fan herido”, no \u00edbamos a despedir a nadie. <\/p>\n

As\u00ed que en el anuncio fue hacer m\u00e1s volumen con la misma gente, pero as\u00ed y todo los vi contentos. <\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo fue el contacto?<\/strong>
-Mir\u00e1, en la reuni\u00f3n previa a mi discurso, un grupo de operarios se arrim\u00f3, empezamos a charlar y les pregunt\u00e9 “Bueno, \u00bfcu\u00e1ntas unidades hacemos?”. Ah\u00ed nom\u00e1s uno me dijo: “Hacemos 90 por d\u00eda, nos animamos”, y enseguida otro dijo: “No, hacemos 100”.  <\/p>\n

Empezaron que s\u00ed que no, y me dijeron: “S\u00ed, 90 por d\u00eda podemos”, as\u00ed que les tom\u00e9 la palabra y les dije que lo iba a anunciar por iniciativa de ellos, con lo cual estaban todos muy contentos. <\/p>\n

Realmente el apoyo es absoluto, los representantes de los dos Sindicatos estuvieron en el palco dando el <\/strong>speech<\/strong><\/i>, o sea que estamos todos intentando hacer de nuevo un proyecto que sea de conjunto y que en el fondo, genere empleo.<\/strong> <\/p>\n

\"El
Herrero saca la selfie junto a los representantes de los gremios y con los operarios de fondo.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

-No estuvo Pignanelli, \u00bfqu\u00e9 pas\u00f3?<\/strong>
-No pudo venir porque estaba con una negociaci\u00f3n un poco \u00e1spera con otra terminal. Pidi\u00f3 disculpas, estuvo su hija que es delegada, pero \u00e9l fue fundamental en esta transici\u00f3n. Adem\u00e1s la siente como “su” planta, est\u00e1 muy contento, y fue as\u00ed como te digo que me llam\u00f3 y me ret\u00f3 en lat\u00edn por lo que dije en el discurso (risas). <\/p>\n

-Los <\/strong>US$ 100 millones que anunciaron como inversi\u00f3n<\/strong><\/a>, \u00bfa qu\u00e9 se destinar\u00e1n?<\/strong>
-Una parte que es para hacer m\u00e1s eficiente la planta, implementar una serie de procesos nuevos para que pueda ser eficiente de acuerdo con las tecnolog\u00edas actuales. Despu\u00e9s, otra parte se destinar\u00e1 a alguna inversi\u00f3n para esos proyectos nuevos que est\u00e1n por venir sobre la base de Sprinter<\/a>. <\/p>\n

-\u00bfO sea que ya hay alguno concretado que no se puede decir?<\/strong>
-S\u00ed, claro, no los puedo anunciar, pero est\u00e1n aprobados y son parte de este proceso. <\/p>\n

Cuando uno dice, “Che, voy a hacer m\u00e1s volumen”, Alguien puede decir, “Bueno, pero \u00bfc\u00f3mo vas a hacer?”. Entonces hay proyectos que van a justificar ese volumen extra, pero lo vamos a anunciar m\u00e1s adelante. <\/p>\n

Lo que s\u00ed es un hecho y lo decimos es el tema de las conversiones (N. de la R.: unidades transformadas como motorhomes, ambulancias y otros usos) que es algo que no s\u00f3lo se vender\u00e1 en Argentina sino que ir\u00e1 para toda Latinoam\u00e9rica. <\/p>\n

\"En
En enero del a\u00f1o pasado se alcanz\u00f3 el hito de 400.000 Sprinter hechas en la planta de Virrey del Pino, tras 25 a\u00f1os.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

-Con el incremento de volumen van a llegar a 90 unidades diarias, \u00bfcu\u00e1ntas est\u00e1n haciendo ahora?<\/strong>
-Est\u00e1n en 68, as\u00ed que es un n\u00famero grande. De hecho, este a\u00f1o la planta ten\u00eda previsto un plan de 14.000 unidades y queremos ir a 16.000 o 17.000, y llegar a 20.000 el a\u00f1o que viene.<\/mark> <\/p>\n

-\u00bfY este incremento lo ven para mercado dom\u00e9stico o exportaci\u00f3n?<\/strong>
-Para todo. Me sorprendi\u00f3 el mercado de exportaci\u00f3n porque, uno como privado, puede dar soluciones “a medida” y ser mucho m\u00e1s flexible que una terminal. <\/p>\n

Entonces, discutiendo con distribuidores de Latinoam\u00e9rica, hubo algunos que aumentaron la orden de pedido en un 40%. <\/p>\n

-\u00bfPidiendo alguna versi\u00f3n particular? <\/strong>
-Claro, una versi\u00f3n, pidiendo ajuste el precio ac\u00e1 o all\u00e1, la quiero pero en este color, o necesito pagarte a 60 d\u00edas… Es lo que dijimos en su momento de “hacer a trajes a medida”, lo cual nos permite m\u00e1s volumen, absorber mejor los costos fijos, te pod\u00e9s bajar m\u00e1s el precio al tipo. <\/p>\n

Es lo que ya hicimos con el mercado argentino<\/a>: si voy a ir m\u00e1s a m\u00e1s volumen, menor costo fijo, y te puedo bajar el precio. <\/p>\n

-Y hoy, \u00bfcu\u00e1l es el mercado que m\u00e1s tracciona pedidos?<\/strong>
-Brasil, que no es distribuidor independiente sino que es Mercedes-Benz Alemania, y estamos en contacto para ver tambi\u00e9n cu\u00e1nto m\u00e1s podemos hacer en ese mercado. <\/p>\n

-\u00bfY ves alg\u00fan otro mercado con potencial de demanda?<\/strong>
-Se re\u00edan los otros d\u00edas porque yo ped\u00ed que quiero abastecer el mercado de Nigeria y hacerles “un traje a medida”.<\/mark> <\/p>\n

Y el otro mercado que apuntamos a recuperar es el de EE.UU., en su momento Argentina le export\u00f3 muy fuerte<\/mark>, especialmente la Sprinter 19+1 que es exclusiva de Argentina, no lo fabrica nadie. <\/p>\n

-Tienen que aprovechar todo este tiempo, cuando llegue la Nueva Sprinter…<\/strong>
-El modelo cambia en 2030, ser\u00e1 sobre una plataforma nueva y habr\u00e1 variantes a combusti\u00f3n y electrificadas. <\/p>\n

Lo interesante es que sobre esa misma plataforma se puede hacer tanto Sprinter como Vito, entonces nuestra idea es hacer buena letra, tener buena relaci\u00f3n y antes del 2030 invertir en la planta para poder albergar el el nuevo modelo de producci\u00f3n.<\/mark> <\/p>\n

-O sea, \u00bfno hay ning\u00fan impedimento que no lo puedan hacer?<\/strong>
-No, de la misma manera que no hay impedimento para que Prestige Auto pueda fabricar otro veh\u00edculo en esa misma planta, que no sea Mercedes-Benz. “Wall to wall” se puede fabricar otro veh\u00edculo y aprovechar sinergias log\u00edsticas, y todo eso va por otro carril. <\/p>\n

Dicho esto, la prioridad es Mercedes, hacerla eficiente, competitiva y despu\u00e9s de ah\u00ed vamos a pensar en los proyectos nuevos que podamos albergar con Mercedes y lo que podamos hacer con alguna otra marca. <\/p>\n

-En lo que es Sprinter, \u00bfcon qu\u00e9 otro pa\u00eds productor compiten?<\/strong>
-La pelea es con Alemania, ellos tienen toda la producci\u00f3n de Sprinter y de ah\u00ed exportan a toda Europa, \u00c1frica y dem\u00e1s pa\u00edses. Por eso, una de las ideas es pedir que los destinos que m\u00e1s los compliquen a ellos, nos los den a nosotros. <\/p>\n

En Latinoam\u00e9rica nosotros les podemos dar algo que no les dar\u00e1 nadie: un tel\u00e9fono en el mismo idioma, con el mismo huso horario, as\u00ed que teniendo eso, que no me compres a m\u00ed, me duele. Y si encima te puedo vender dos m\u00e1s pint\u00e1ndolas del color verde oscuro que me ped\u00eds, me llam\u00e1s y \u00a1vamos y las pintamos! <\/p>\n

Porque lo que yo digo es que uno puede tener toda la tecnolog\u00eda pero la clave es tener las relaciones humanas que hacen que se entiendan quienes est\u00e1n de cada lado. <\/p>\n

-Con tantos a\u00f1os en Toyota, \u00bfqu\u00e9 diferencias encontr\u00e1s en trabajar con japoneses y alemanes?<\/strong>
-Por ah\u00ed los alemanes son un poquito m\u00e1s estructurados. <\/p>\n

\"Herrero
Herrero dijo que buscar\u00e1 llevar a 20 mil unidades anuales la producci\u00f3n de Virrey del Pino en 2026.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

-\u00bfM\u00e1s que los japoneses?<\/strong>
-S\u00ed, los veo un poquito m\u00e1s estructurados, y los problemas que han tenido en Alemania por algunas decisiones de hacia d\u00f3nde van los desarrollos y todo eso hizo que est\u00e9n algo ajenos a la situaci\u00f3n de Argentina, y los hicieron dudar en apostar o no apostar por la Argentina. <\/p>\n

Entonces, hay que volver a reencauzar la relaci\u00f3n; de hecho, cuando les hablaba de m\u00e1s volumen, me miraban y me preguntaban si estaba loco. Yo les digo que no, que conozco el mercado, y conozco lo que es el aspiracional de la marca Mercedes-Benz.<\/mark> <\/p>\n

Reconozco tambi\u00e9n que hay que dar un servicio que est\u00e9 a la altura, eso quiz\u00e1s hoy est\u00e1 un escal\u00f3n por debajo por esto del proceso de “que me voy, no me voy, me quedo, la vendo…”<\/mark> <\/p>\n

-Y hablando de relaciones, ten\u00e9s un doble rol porque por un lado sos importador y por otro, fabricante. Vas a tener que sentarte a hablar con el Gobierno para ver si se puede mejorar la competitividad. \u00bfEst\u00e1s trabajando en ese aspecto?<\/strong>
-S\u00ed, yo reci\u00e9n arranco, pero s\u00ed. La articulaci\u00f3n p\u00fablico-privada y m\u00e1s para lo que viene, es clave. <\/p>\n

Vos ten\u00e9s, por ejemplo, que Latinoam\u00e9rica invierte 0,3% en investigaci\u00f3n y desarrollo mientras que Jap\u00f3n o China est\u00e1n invirtiendo el 5%. Yo quiero seguir el tren de la industria automotriz, que te da 600.000 puestos de trabajo y te ahorra US$ 12.000 millones por producir y no importar. <\/p>\n

A ver lo que viene, si no se genera desarrollo de tecnolog\u00eda en Argentina, va a ser muy dif\u00edcil que se pueda seguir fabricando autos; eso es articulaci\u00f3n p\u00fablico-privada que hay que hacer. <\/p>\n

-\u00bfY qui\u00e9n va a ser el nexo? Sos muy personalista, estuviste mucho tiempo en ADEFA, \u00bfvas a estar ah\u00ed?<\/strong>
-S\u00ed, voy a volver a ADEFA. Es algo que me sigue gustando, me divierte. Adem\u00e1s hay gente muy buena en ADEFA, los conozco a todos, es m\u00e1s, ya estuve hablando con Mart\u00edn Zuppi<\/strong> (Presidente de la entidad) de cosas que hay que hacer y vamos a tratar de ayudar. Por ah\u00ed desde otro desde otro rol distinto, \u00bfno? <\/p>\n

-\u00bfY cu\u00e1l es el rol de <\/strong>Alfonso Prat-Gay<\/strong><\/a> en Prestige Auto?<\/strong>
-\u00c9l es el Vice-presidente y est\u00e1 con todo lo que sea finanzas. A Alfonso hay que cuidarlo porque es el que nos va a dar la plata para todos los nuevos proyectos (se r\u00ede). De a poquito est\u00e1 meti\u00e9ndose en la vida corporativa, algo que \u00e9l nunca hab\u00eda hecho y que por ahora lo viene disfrutando. <\/p>\n

-\u00bfUstedes ya se conoc\u00edan?<\/strong>
-No, lo conoc\u00eda de eventos, de sociales, de Gobierno, pero nunca hab\u00edamos tenido una relaci\u00f3n personal. Es distinto a m\u00ed v\u00ednculo con (Pablo) Peralta<\/strong> (N. de la R.: titular del Grupo que controla Prestige Auto), a quien yo conoc\u00eda de Banco R\u00edo y que me salv\u00f3 varias veces d\u00e1ndome cr\u00e9ditos. <\/p>\n

\"Daniel
Daniel Herrero junto a Alfonso Prat-Gay, CEO y Vice-presidente de Prestige Auto.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

-Armaste un equipo nuevo, con gente conocida, \u00bfc\u00f3mo es esto de conformar equipos?<\/strong>
-El compromiso fue dejar a la gente que estaba y, en algunos casos, donde yo cre\u00eda sumar a quienes yo cre\u00eda que eran fundamentales para mi gesti\u00f3n. En Comunicaci\u00f3n vino Fernando Lema<\/strong> y nos conocemos, entonces se me hace muy f\u00e1cil coordinar, te ahorra tiempo. <\/p>\n

Y en Producci\u00f3n, tambi\u00e9n, ah\u00ed necesitaba una pata. Y justo ah\u00ed hab\u00eda alguien que estaba un poco enojado, que hab\u00eda perdido la pasi\u00f3n y le pregunt\u00e9 si quer\u00eda venir, que era bienvenido y vino. (N. de la R.: la referencia es para Daniel Valeggia<\/strong>, quien desde 2018 era el Director de Planta de Toyota Argentina). <\/p>\n

Pero destaco que gente como Manuel Mantilla<\/strong> acept\u00f3 quedarse, incluso cuando baj\u00f3 de ser el Presidente a ser Director Comercial o Christian Kimelman<\/strong>, que era CFO y ahora va a Compras; se quedaron todos y la idea es hacer un equipo unificado que vaya para adelante. <\/p>\n

-Te saco de la empresa, \u00bfc\u00f3mo evalu\u00e1s este a\u00f1o y medio del Gobierno de Javier Milei? <\/strong>
-Hay muchas cosas que mejoraron a nivel industria, y que aparezcan instrumentos de cr\u00e9dito ayudan a esa demanda insatisfecha de los \u00faltimos a\u00f1os. El paso siguiente es seguir trabajando para crecer.<\/mark> <\/p>\n

Hay que crecer en exportaciones para generar d\u00f3lares y que de alguna vez por todas tengamos que hacer en una articulaci\u00f3n p\u00fablico-privada, ver qu\u00e9 queremos hacer con la educaci\u00f3n que necesitamos para las tecnolog\u00edas que se vienen, qu\u00e9 queremos hacer con los impuestos, y no estoy diciendo “bajemos todos los impuestos ma\u00f1ana”; pero s\u00ed queremos competir de igual a igual con China… <\/p>\n

Creo que en los primeros meses de gesti\u00f3n siempre son dram\u00e1ticos y violentos. Despu\u00e9s dej\u00e1s de atender lo urgente y empez\u00e1s a atender a lo importante, o el largo plazo. \u00c9se es el proceso que viene de ac\u00e1 para adelante y creo que hay que dialogar en funci\u00f3n de qu\u00e9 queremos y como digo siempre: “La negociaci\u00f3n m\u00e1s exitosa es donde los dos se vuelven enojados a casa”.<\/strong> <\/p>\n

-\u00bfEs necesaria una reforma laboral?<\/strong>
-No s\u00e9, porque por ah\u00ed, si ten\u00e9s una buena relaci\u00f3n con el sindicato, el convenio colectivo negociado te permite hacer lo que quieras. <\/mark>Yo tuve la suerte siempre de estar con un sindicato que entendi\u00f3 y que nos fue bien haciendo precisamente todos los cambios necesarios por convenio. <\/p>\n

Hicimos esquema de laburo 7×2, tres turnos, \u00edbamos y ven\u00edamos, de ac\u00e1 para all\u00e1, con productividad, flexibilidad, operario polivalente, banco de horas… Y todo eso lo hicimos a base a confianza mutua. <\/p>\n

Por ah\u00ed, con otro sindicato eso no lo pod\u00e9s hacer, o alguien tiene una PYME, un sindicato le para la planta y el tipo no tiene para pagar los sueldos; quiz\u00e1s a ese tipo le sirve una reforma laboral. <\/p>\n

\"La
La submarca deportiva AMG tendr\u00e1 varias novedades en esta nueva etapa.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

El potencial de AMG<\/strong><\/h2>\n

Herrero es un apasionado de los autos y amante de la velocidad. Ahora, conduciendo los destinos de Mercedes-Benz en el pa\u00eds tiene, m\u00e1s all\u00e1 de los utilitarios Sprinter y Vito, una gama de autos y una l\u00ednea deportiva AMG que lo seduce y a la que le ve mercado. <\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1l es la idea con la gama de autos?<\/strong>
-El plan que se hab\u00eda trazado Mercedes para este a\u00f1o era traer 1.400 unidades y nosotros pedimos 2.500. La idea es clara: crecer muy fuerte en autos y servicio.<\/mark> <\/p>\n

-\u00bfPero dan los tiempos para pedir a Alemania y que lleguen, porque siempre se habla de tres meses o m\u00e1s?<\/strong>
-Los pedimos anticipadamente, cuando firmamos en febrero, una de las condiciones que pusimos fue que quer\u00edamos este volumen de autos importados. <\/p>\n

-\u00bfY para lo sucesivo?<\/strong>
-El a\u00f1o que viene, si podemos, el objetivo es llegar a las 3.000 unidades, que es un n\u00famero que Mercedes puede vender ac\u00e1. La marca lleg\u00f3 a vender 3.500 autos, o sea que no es descabellado. <\/p>\n

-\u00bfY qu\u00e9 porcentaje de ese total ser\u00e1 para AMG?<\/strong>
-\u00a1Si fuera por m\u00ed traer\u00eda el 80% AMG! Yo creo que va a ser un 30% de AMG y un 10% AMG-Line.<\/mark> <\/p>\n

-\u00bfPor qu\u00e9 le ves tanto potencial a la gama deportiva?<\/strong>
-Porque Argentina es un pa\u00eds fierrero. Hay potencial y m\u00e1s hoy que con la tecnolog\u00eda que tienen estos autos no estamos ante un auto deportivo duro que no se puede usar todos los d\u00edas. <\/p>\n

– – – <\/p>\n

Herrero se entusiasma y devela una primicia: “Vamos a hacer AMG Road show en distintos lugares de la Argentina para que los clientes puedan probar la gama de modelos en distintos aut\u00f3dromos y vivir una experiencia de manejo. Esto se hace en otros pa\u00edses pero salen a manejar a la ruta, donde no se puede sentir ni usar al m\u00e1ximo estos autos”.<\/strong> <\/p>\n

Sobre el final cuenta que adem\u00e1s de la llegada de Mercedes-Benz al Turismo Carretera<\/a> ya habl\u00f3 con Brasil para que la categor\u00eda AMG Cup<\/strong> de ese pa\u00eds venga a correr alguna fecha a suelo argentino. <\/p>\n

A poco de cumplir 66 a\u00f1os, se lo ve contento, con una energ\u00eda que contagia a pesar de que tiene por delante un desaf\u00edo complejo. Y como si tuviera poco por hacer, el Museo Juan Manuel Fangio de Balcarce lo nombr\u00f3 Consejero Honorario, algo que “no lo esperaba y me sorprendi\u00f3 much\u00edsimo. Trataremos de estar y ayudar en lo que podamos”. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“Hijo de puta, \u00bfel primer d\u00eda que te dan el micr\u00f3fono y ya les pediste que laburen m\u00e1s y falten menos?”. Entre risas, Daniel Herrero, CEO de Prestige Auto, representante de Mercedes-Benz en Argentina, cont\u00f3 que esto mismo fue lo que le dijo Ricardo Pignanelli, Secretario General de SMATA tras el primer acto del directivo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40118,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40117"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=40117"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40117\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/40118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=40117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=40117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=40117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}