{"id":39564,"date":"2025-06-12T09:00:00","date_gmt":"2025-06-12T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/comercioyjusticia.info\/?p=471180"},"modified":"2025-06-12T09:00:00","modified_gmt":"2025-06-12T09:00:00","slug":"autopista-a-san-francisco-hasta-10-pesos-pesados-por-tramo-para-terminar-la-obra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=39564","title":{"rendered":"Autopista a San Francisco: hasta 10 \u201cpesos pesados\u201d por tramo para terminar la obra"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Caminos de las Sierras abri\u00f3 la licitaci\u00f3n y hubo inusitado inter\u00e9s. El concurso atrajo a los grandes jugadores de la construcci\u00f3n del pa\u00eds, ya sea en soledad o en UTE con otras empresas. Ahora se inicia un largo per\u00edodo para cotejar las ofertas, adjudicar y firmar los contratos. Mientras tanto, Llaryora espera que la Naci\u00f3n termine por despejar el camino y liberar la traza, a\u00fan con el adjudicatario original. El autopista reci\u00e9n estar\u00e1 concluida en 2027<\/p>\n

La licitaci\u00f3n para ejecutar y concluir la autopista entre C\u00f3rdoba y San Francisco, a cargo de <\/p>\n

Caminos de las Sierras, gener\u00f3 un inusitado inter\u00e9s con la concurrencia de hasta 10 oferentes por tramo, de los tres en que fue dividido el remanente de la obra vial m\u00e1s emblem\u00e1tica hoy en la provincia.<\/p>\n

De acuerdo a datos a los que tuvo acceso Comercio y Justicia<\/strong>, la ejecuci\u00f3n de los 62,9 kil\u00f3metros faltantes, concitaron la atenci\u00f3n de los grandes jugadores de la construcci\u00f3n en el pa\u00eds, algunos en soledad y otros en UTE.<\/p>\n

\u201cSin obra p\u00fablica nacional, pr\u00e1cticamente paralizada, estos proyectos generan el inter\u00e9s de todas las grandes empresas del rubro\u201d, explic\u00f3 a este medio una fuente del sector.<\/p>\n

Como fuere, la alt\u00edsima concurrencia exigir\u00e1 un largo proceso hasta la adjudicaci\u00f3n, firma de los contratos y posterior inicio de la obra.<\/p>\n

De esta manera, el plazo de 18 meses para la ejecuci\u00f3n, reci\u00e9n comenzar\u00eda a correr en no menos de tres meses, por lo que la autopista estar\u00eda concluida y habilitada a comienzos de 2027.<\/p>\n

Se trata de una obra simb\u00f3lica para el gobernador Mart\u00edn Llaryora, oriundo de San Francisco. Pero, m\u00e1s all\u00e1 de su origen, la traza que en alg\u00fan momento fue denominada la \u201cruta de la muerte\u201d por su peligrosidad -producto, entre otros puntos, del elevado tr\u00e1nsito, particularmente de camiones- est\u00e1 paralizada desde hace cinco a\u00f1os.<\/p>\n

El proyecto, siempre compromiso incumplido en cada presupuesto nacional, comenz\u00f3 a ejecutarlo la propia Provincia en el tramo hasta Monte Cristo y luego hasta R\u00edo Primero.<\/p>\n

En tanto, ya en la gesti\u00f3n de Mauricio Macri, el entonces Presidente se comprometi\u00f3 ante el gobernador Juan Schiaretti a financiar y terminar la obra.<\/p>\n

La promesa se cumpli\u00f3 s\u00f3lo a medias. Schiaretti interpuso una demanda ante la Corte Suprema por compromisos firmados entonces y no realizados por Macri. Ese juicio, a\u00fan sin resoluci\u00f3n y hoy parte de las negociaciones entre la Naci\u00f3n y la Provincia sobre deudas y acreencias mutuas, fue cuantificado en 200 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

La falta de fondos, entre otros problemas, derivaron en que quedaran inconclusos dos tramos que totalizan casi 63 kil\u00f3metros sobre los 200 de la autopista.<\/p>\n

Esos dos segmentos tienen a CRZ Construcciones SA-Perales Aguiar SA-UTE como adjudicataria original, hoy en litigio con la Naci\u00f3n.<\/p>\n

Ese conflicto sigue abierto.<\/p>\n

Javier Milei rescindi\u00f3 el contrato pero la adjudicataria recurri\u00f3 la medida. \u201cAgotada la v\u00eda administrativa, podemos avanzar aunque la empresa recurra a la Justicia\u201d, dijo una fuente a este medio. De todas maneras, los tiempos para concluir la obra se dilatar\u00e1n m\u00e1s de la cuenta y la autopista reci\u00e9n estar\u00eda habilitada en 2027, siempre y cuando no ocurran contratiempos.<\/p>\n

Por lo dem\u00e1s, Llaryora espera que se abra el mercado externo para poder obtener fondeo y destinarlo a ejecutar los trabajos, valuados en 153,2 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Como fuere, avanzar\u00e1 con recursos propios si es necesario, m\u00e1s all\u00e1 de que hoy la situaci\u00f3n de las cuentas p\u00fablicas no es precisamente la m\u00e1s holgada.<\/p>\n

Los oferentes<\/p>\n

Respecto a las ofertas, Caminos de las Sierras realiz\u00f3 la apertura los pasados d\u00edas mi\u00e9rcoles 4 y jueves 5.<\/p>\n

La participaci\u00f3n de autoridades de Provincia y Naci\u00f3n marc\u00f3 la trascendencia del acto.<\/p>\n

Julio Ba\u00f1uelos, en su car\u00e1cter de titular de la concesionaria de la Red de Accesos a C\u00f3rdoba; Isaac Rahmane y Manuel Grahovac, miembros del directorio; Enrique Lluch, jefe del distrito C\u00f3rdoba de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad; Gustavo Peuser, tambi\u00e9n de la DNV; representantes del Ente Regulador de los Servicios P\u00fablicos; la escribana Ver\u00f3nica Bianco y apoderados de las firmas oferentes que participaron v\u00eda Zoom, siguieron con atenci\u00f3n la apertura de propuestas.<\/p>\n

Para el tramo Arroyito-Santiago Temple se presentaron Luis Losi SA \u2013 Lemiro Pablo Pietroboni SA \u2013 Uni\u00f3n Transitoria de Empresas (UTE); Jos\u00e9 J. Chediack Saica; CMC \u2013 Esuco \u2013 Hidraco \u2013 Arroyito \u2013 UTE; Vial Agro SA \u2013 Laromet SA \u2013 UTE; SE.MI. SA \u2013 C&E Construcciones SA \u2013 UTE; SACDE Sociedad Argentina de Construcci\u00f3n y Desarrollo
Estrat\u00e9gico SA; Benito Roggio e Hijos S.A y Jos\u00e9 Cartellone Construcciones Civiles SA.<\/p>\n

Mientras tanto, para el tramo San Francisco-Ca\u00f1ada Jeanmaire, secci\u00f3n San Francisco-Devoto, ofertaron Rovella Carranza SA; Jos\u00e9 J. Chediack Saica.; Vial Agro SA \u2013 Laromet SA \u2013 UTE; CMC \u2013 Esuco \u2013 Hidraco \u2013 UTE; Pose \u2013 Coarco- UTE; SACDE Sociedad Argentina de Construcci\u00f3n y Desarrollo Estrat\u00e9gico SA; Luis Losi SA \u2013 Lemiro Pablo Pietroboni SA UTE; Jos\u00e9 Cartellone Construcciones Civiles SA; Boetto y Buttigliengo SA \u2013 Contreras Hermanos SAICIFAG Y M \u2013 UTE y Benito Roggio e Hijos SA.<\/p>\n

Finalmente, para el mismo segmento, secci\u00f3n Devoto-Ca\u00f1ada Jeanmaire, competir\u00e1n Rovella Carranza S.A.; Vial Agro S.A. \u2013 Laromet S.A. \u2013 UTE; CMC \u2013 Esuco \u2013 Hidraco \u2013 \u2013 UTE; Pose \u2013 Coarco \u2013 UTE; Jos\u00e9 J. Chediack Saica; SACDE Sociedad Argentina de Construcci\u00f3n y Desarrollo Estrat\u00e9gico SA; Luis Losi SA \u2013 Lemiro Pablo Pietroboni S.A -UTE.; Boetto y Buttigliengo SA \u2013 Contreras Hermanos Saicifag y M- UTE; Benito Roggio e Hijos SA y Jos\u00e9 Cartellone Construcciones Civiles SA.<\/p>\n

Plazos<\/p>\n

A partir de ahora, la Comisi\u00f3n Evaluadora de Ofertas integrada por personal de distintas \u00e1reas de trabajo de Caminos de las Sierras comenzar\u00e1 la etapa de an\u00e1lisis de documentaci\u00f3n y propuestas presentadas.<\/p>\n

Seg\u00fan se inform\u00f3 en un comunicado al que accedi\u00f3 este medio, \u201cel Gobierno de la Provincia de C\u00f3rdoba asumi\u00f3 el compromiso de finalizar esta autopista clave, que por ser ruta nacional, es de competencia original del Estado nacional\u201d.<\/p>\n

Al licitarse en tres secciones distintas, se estima que la autopista estar\u00e1 culminada en su totalidad en un plazo de 18 meses y que durante la etapa de obra se generar\u00e1n unos 800 puestos de trabajo directos e indirectos en toda la zona.<\/p>\n

Una vez finalizada la obra se garantizar\u00e1 una conexi\u00f3n segura y eficiente entre la ciudad de C\u00f3rdoba y las localidades de los departamentos R\u00edo Primero, R\u00edo Segundo y San Justo, hasta San Francisco.<\/p>\n

La ruta proyectada tendr\u00e1 dos carriles por sentido de circulaci\u00f3n, control total de accesos y colectoras, desarrollada en un entorno rural con topograf\u00eda de llanura y una velocidad m\u00e1xima permitida de 130 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

El corredor de la Ruta Nacional 19 une la capital de la provincia con la localidad de Santo Tom\u00e9, en Santa Fe, por donde circulan m\u00e1s de 3 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o. Se trata de una v\u00eda de comunicaci\u00f3n estrat\u00e9gica, utilizada tanto por el tr\u00e1nsito nacional como internacional, que forma parte de uno de los corredores bioce\u00e1nicos Atl\u00e1ntico-Pac\u00edfico, conectando las econom\u00edas del Mercosur y Chile.<\/p>\n

La futura autopista mejorar\u00e1 las condiciones de tr\u00e1nsito con origen y destino en la regi\u00f3n, as\u00ed como del tr\u00e1nsito pasante generado en las provincias mesopot\u00e1micas, Brasil y Uruguay, y del que se dirige o proviene de la regi\u00f3n de Cuyo y Chile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Caminos de las Sierras abri\u00f3 la licitaci\u00f3n y hubo inusitado inter\u00e9s. El concurso atrajo a los grandes jugadores de la construcci\u00f3n del pa\u00eds, ya sea en soledad o en UTE con otras empresas. Ahora se inicia un largo per\u00edodo para cotejar las ofertas, adjudicar y firmar los contratos. Mientras tanto, Llaryora espera que la Naci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39565,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17,21],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39564"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=39564"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39564\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/39565"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=39564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=39564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=39564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}