{"id":39334,"date":"2025-06-06T09:00:00","date_gmt":"2025-06-06T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/comercioyjusticia.info\/?p=470414"},"modified":"2025-06-06T09:00:00","modified_gmt":"2025-06-06T09:00:00","slug":"autopista-a-san-francisco-sobran-oferentes-pero-aun-hay-que-liberar-la-traza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=39334","title":{"rendered":"Autopista a San Francisco: sobran oferentes, pero a\u00fan hay que liberar la traza"},"content":{"rendered":"
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Ayer se terminaron de abrir las propuestas para los tres tramos en que dividi\u00f3 la obra remanente. Seg\u00fan trascendi\u00f3, hubo m\u00faltiples empresas interesadas. Sin embargo, a\u00fan hay escollos para avanzar con los trabajos. Sucede que sigue abierto el litigio con las contratistas originales CRZ Construcciones SA-Perales Aguiar SA-UTE. Milei rescindi\u00f3 el contrato pero la adjudicataria recurri\u00f3 la medida. \u201cAgotada la v\u00eda administrativa, podemos avanzar aunque la empresa recurra a la Justicia\u201d, dijo una fuente. De todas maneras, los tiempos para concluir la obra se dilatar\u00e1n m\u00e1s de la cuenta<\/p>\n

La empresa Caminos de las Sierras concluy\u00f3 ayer la recepci\u00f3n de propuestas para licitar los tres tramos remanentes de la Autopista entre C\u00f3rdoba y San Francisco, obra que requerir\u00e1 una inversi\u00f3n de 153,2 millones de d\u00f3lares y un plazo de ejecuci\u00f3n de 18 meses.<\/p>\n

Se trata de una ruta emblem\u00e1tica para el gobernador Mart\u00edn Llaryora, que -luego de la autopista a Buenos Aires- es una v\u00eda clave para el Mercosur y cuya ejecuci\u00f3n, al igual que la autopista de la ruta 9, o el cierre del Anillo de Circunvalaci\u00f3n de la ciudad de C\u00f3rdoba, fue prometida durante a\u00f1os pero nunca concretada. De hecho, fue la propia Provincia de C\u00f3rdoba la que inici\u00f3 los trabajos en el tramo desde la ciudad capital hasta R\u00edo Primero.<\/p>\n

En tanto, en enero de 2016, el entonces presidente Mauricio Macri firm\u00f3 con Juan Schiaretti un acuerdo para ejecutar diferentes obras en C\u00f3rdoba, entre ellas esa autopista.<\/p>\n

Muy poco de esas promesas se cumplieron. De hecho, fue Schiaretti quien financi\u00f3 parte de esos proyectos. El reclamo de los fondos utilizados deriv\u00f3 luego en un juicio ante la Corte Suprema de Justicia, cuantificado en unos 200 millones de d\u00f3lares, a\u00fan irresuelto y hoy parte de la negociaci\u00f3n entre C\u00f3rdoba y la Naci\u00f3n en el marco del r\u00e9gimen de compensaci\u00f3n de deudas y acreencias mutuas.<\/p>\n

Ofertas y plazos<\/p>\n

Como fuere, ayer se dio el puntapi\u00e9 inicial con la recepci\u00f3n de las ofertas para los tres tramos en que se dividi\u00f3 la obra.<\/p>\n

Dos de esas aperturas se concretaron el mi\u00e9rcoles y ayer se complet\u00f3 con el tramo faltante.<\/p>\n

Aunque desde Caminos de las Sierras evitaron brindar informaci\u00f3n sobre el proceso aduciendo que la cantidad de oferentes y principalmente la voluminosa documentaci\u00f3n presentada, imped\u00eda por ahora difundir los nombres de los interesados, fuentes consultadas por Comercio y Justicia <\/strong>aseguraron que cada licitaci\u00f3n concit\u00f3 el inter\u00e9s de casi una decena de empresas, entre constructoras que se presentaron en soledad u otras que concurrieron en UTE.<\/p>\n

\u201cSon todos pesos pesados, grandes jugadores\u201d, grafic\u00f3 un informante.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de los nombres de quienes pretenden adjudicarse el negocio, el dato que llam\u00f3 la atenci\u00f3n fue el importante inter\u00e9s manifestado por las empresas, en un contexto en el que la obra p\u00fablica no abunda, principalmente por la decisi\u00f3n del Gobierno nacional de frenar las inversiones previstas o en marcha.<\/p>\n

En ese contexto, el gobernador Llaryora acord\u00f3 con el presidente Milei el traspaso de la ruta a la Provincia que de esta forma se hace cargo de concluirla.<\/p>\n

Fue as\u00ed que el mandatario orden\u00f3 avanzar con el proceso licitatorio pese a que a\u00fan hab\u00eda aspectos por resolver, b\u00e1sicamente vinculados a la liberaci\u00f3n de la traza. Sucede que los dos tramos que faltan a\u00fan est\u00e1n bajo el control de CRZ Construcciones SA-Perales Aguiar SA-UTE, adjudicataria original y que hace a\u00f1os mantiene un conflicto con la Naci\u00f3n por la falta de pago de certificaciones ya entregadas.<\/p>\n

Ese litigio lleva al menos cinco a\u00f1os. \u201cAdem\u00e1s de la deuda que reclama, puede haber reclamos por gastos improductivos y lucro cesante\u201d, explic\u00f3 a este medio una fuente del sector de la construcci\u00f3n.<\/p>\n

Algo est\u00e1 claro. La UTE no va a abandonar su reclamo. Llaryora sabe que avanzar con la obra por cuenta propia sin que est\u00e9 resuelto ese litigio entre la adjudicataria y la Naci\u00f3n, puede generarle a la Provincia un eventual juicio o, cuanto menos, un parate en el inicio de la obra.<\/p>\n

\u201cLa semana pasada firmamos un nuevo convenio con Naci\u00f3n para poder seguir adelante con el proceso licitatorio, y en el tiempo que nos lleve la apertura, evaluaci\u00f3n de ofertas, adjudicaci\u00f3n, etc. ellos se comprometen a agotar la v\u00eda administrativa, de tal forma que cuando firmemos contrato podamos empezar la obra\u201d, explic\u00f3 una fuente.<\/p>\n

\u00bfY si la empresa acude a la justicia una vez agotada la v\u00eda administrativa?, pregunt\u00f3 este medio.<\/p>\n

\u201cSe les rescindi\u00f3, presentaron recurso y cuando se los rechacen queda firme la rescisi\u00f3n y agotada la v\u00eda, la traza queda liberada. Agotada la v\u00eda administrativa quiere decir que pueden judicializar y reclamar resarcimiento, pero no hay efectos retroactivos (no pueden volver a ser contratistas de esa obra)\u201d, concluy\u00f3 el informante.<\/p>\n

Tiempos<\/p>\n

Mientras ese proceso entre la Naci\u00f3n y la contratista se resuelva, la Provincia avanzar\u00e1 en el an\u00e1lisis de las ofertas, la adjudicaci\u00f3n y la firma de los contratos.<\/p>\n

Todo ese proceso llevar\u00e1 varios meses, tiempo suficiente para que se despeje un eventual escollo que pudiera, por ejemplo, derivar en una denuncia judicial que recaiga tambi\u00e9n sobre C\u00f3rdoba, tema que Llaryora quiere evitar, por cierto.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, la obra cuyo plazo de ejecuci\u00f3n es de 18 meses, reci\u00e9n estar\u00eda concluida a comienzos de 2027 en el mejor de los casos.<\/p>\n

En cuanto al financiamiento, la idea es lograr fondeo externo. Mientras tanto se avanzar\u00e1 con recursos propios derivados del ahorro corriente de las cuentas p\u00fablicas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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