{"id":39268,"date":"2025-06-04T01:10:00","date_gmt":"2025-06-04T01:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=39268"},"modified":"2025-06-04T01:10:00","modified_gmt":"2025-06-04T01:10:00","slug":"con-el-gobierno-no-se-hablo-del-precio-de-los-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=39268","title":{"rendered":"“Con el Gobierno no se habl\u00f3 del precio de los autos”"},"content":{"rendered":"

Mart\u00edn Zuppi<\/strong><\/a> <\/strong>suele decir que durante el d\u00eda alterna continuamente y se pone y se saca “dos sombreros”, el de Presidente de Stellantis<\/strong><\/a> Argentina<\/strong> y el de Presidente de la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Automotores (ADEFA<\/strong><\/a>). <\/p>\n

As\u00ed se reparten sus d\u00edas, y tener la posibilidad de dialogar con \u00e9l resulta doblemente sustancioso, sobre todo cuando el encuentro es a menos de una semana de haberse reunido con el Ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/strong>. En este caso, el ida y vuelta con el ejecutivo se dio en una rueda de prensa, en la que dej\u00f3 varios t\u00edtulos.<\/p>\n

-\u00bfCaputo les hizo alg\u00fan pedido puntual la semana pasada en relaci\u00f3n a los llamados ‘d\u00f3lares del colch\u00f3n’, les pidi\u00f3 que que lancen alguna herramienta de manera expl\u00edcita para vender autos en d\u00f3lares?<\/strong>
-No, no. No hizo ning\u00fan pedido en particular, lo que nos dijo es, ‘Trabajen tranquilos porque la gente va a poder comprar sus autos en d\u00f3lares, la gente se va a poder acercar y va a poder usar sus ahorros’, pero no hizo ning\u00fan pedido en particular.<\/p>\n

La realidad es que todos nos fuimos de esa reuni\u00f3n sabiendo que tenemos que tratar de desarrollar el ambiente en ese sentido.<\/p>\n

\"El
Mart\u00edn Zuppi frente a Luis Caputo en la reuni\u00f3n de los representante de ADEFA en el Ministerio de Econom\u00eda.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
\n
\""Hoy<\/a> <\/div><\/div>\n

-\u00bfQu\u00e9 implica comercialmente para ustedes esta posibilidad?<\/strong>
-Creo que puede ser una herramienta importante, que contribuya a potenciar el mercado que la gente tenga la posibilidad de comprar bienes registrables con sus ahorros en d\u00f3lares, y que el Gobierno te permita hacerlo por debajo de $50.000.000 por mes, por persona f\u00edsica como creo que se estableci\u00f3, y sin necesidad de dar tanta explicaci\u00f3n.<\/p>\n

Y no hablo que le puede servir a Stellantis sino al mercado en general, y puede pasar con las propiedades tambi\u00e9n, as\u00ed que esperamos que esto genere alguna posibilidad m\u00e1s.<\/p>\n

Los autos en Argentina siempre se vendieron en pesos y en d\u00f3lares, los premium se vendieron en d\u00f3lares, y hay mucha gente que -hist\u00f3ricamente- va con d\u00f3lares billetes a los concesionarios y terminan comprando autos en pesos, y el concesionario le hace el cambio.<\/mark><\/p>\n

\n
\"Un<\/a> <\/div><\/div>\n

No estamos descubriendo nada nuevo, pero s\u00ed esta posibilidad de poder usar tus ahorros sin tanto problema o tanta pregunta, creo que va a traccionar.<\/p>\n

Despu\u00e9s ten\u00e9s opciones para hacer, no s\u00e9, financiaci\u00f3n en d\u00f3lares, listas de precios en d\u00f3lares, para comunicar… Pero no es que el mercado no pod\u00eda o ten\u00eda prohibido la compra con billete.<\/p>\n

-\u00bfY durante este mes tienen previsto hacer alg\u00fan lanzamiento de alguna herramienta de esas?<\/strong>
-Estamos hablando, viendo… Tenemos que definir todav\u00eda precios y ver para d\u00f3nde vamos, qu\u00e9 hacemos con eso, pero la ideas es ampliar la oferta.<\/p>\n

Es darle la facilidad a la gente para que se acerque a pagar en pesos o en d\u00f3lares el mismo auto, tiene que ver con eso, pero repito: no hubo ning\u00fan pedido expl\u00edcito. Lo importante, y es algo que \u00e9l dec\u00eda y en lo que yo estoy de acuerdo, es que tiene que ver con algo cultural, que la gente se acostumbre a empezar a transaccionar bienes durables o bienes de registrables en d\u00f3lares.<\/mark><\/p>\n

-\u00bfY del tema precios se habl\u00f3 en esa reuni\u00f3n?<\/strong>
-Nada.<\/p>\n

-Porque Caputo hab\u00eda sido bastante incisivo a fines de abril sobre el tema de los aumentos de precios, mencionando la posibilidad de utilizar alguna herramienta para que los precios no aumenten.<\/strong>
-Ni hablamos de precios.<\/mark><\/p>\n

-\u00bfY qu\u00e9 perspectiva tienen ustedes respecto de los precios de junio, planean un aumento?<\/strong>
-Tenemos que hablarlo, hoy (por el martes) tengo una reuni\u00f3n y ma\u00f1ana tenemos que ver precios, as\u00ed que esta semana tendremos las listas de precios.<\/p>\n

Nosotros siempre esperamos el cierre del mes para poder ver con qu\u00e9 stocks nos manejamos, qu\u00e9 tenemos en la red, qu\u00e9 tenemos de propiedad, qu\u00e9 es lo que est\u00e1 llegando y ah\u00ed armamos las listas.<\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo ven el mercado del plan de ahorro, donde ustedes son referentes con marcas como Fiat? \u00bfVa a crecer o se va a mantener?<\/strong>
-Depende. Nosotros tomamos el mercado de financiaci\u00f3n como uno solo, incluyendo el plan de ahorro. En Argentina casi el 50% de los autos que se venden son financiados, por el canal que quieras<\/p>\n

En algunos momentos, cuando el mercado argentino tuvo financiaciones muy activas, como puede pasar ahora respecto de lo que ven\u00edamos, con tasas bastante m\u00e1s amigables de lo que tuvimos hace un a\u00f1o y medio o dos, el plan de ahorro merma un poco. \u00bfPor qu\u00e9? Porque la financiaci\u00f3n prendaria llega para ocupar un espacio, pero en nuestro caso el plan de ahorro viene funcionando bien, dir\u00eda que estable a nivel de volumen y creciendo con financiaci\u00f3n prendaria; me parece que lo que cambia es el mix.<\/p>\n

Hace una semana vi un porcentaje que dec\u00eda que hace un a\u00f1o en Argentina se financiaban algo como as\u00ed como el 35 o 36% de los autos, y ahora alrededor del 48%. Pero el plan de ahorro, en nuestro caso, no baj\u00f3 el volumen y siempre es una herramienta comercial importante.<\/p>\n

\""Para
“Para m\u00ed la palabra ‘atrasado’ no cuadra en esto, porque es un d\u00f3lar ‘flotante'”, opin\u00f3 Zuppi.<\/figcaption><\/figure>\n

-\u00bfEst\u00e1n c\u00f3modos con este tipo de cambio o lo notan retrasado?<\/strong>
-El tipo de cambio “flotante” se mantiene m\u00e1s o menos en el medio de las dos bandas, entre $1.000 y $1.400 se mantiene en $1.200. Si me pregunt\u00e1s si est\u00e1 atrasado y me sirve o no, te respondo que la realidad es que depende para qu\u00e9.<\/mark><\/p>\n

Doy un ejemplo bien claro de Stellantis: el (Fiat) Cronos tiene 47% de integraci\u00f3n local y 53% es importado; si el d\u00f3lar se dispara para arriba, todas esas piezas para producirlo son m\u00e1s caras, y as\u00ed todo el line up de productos de todas las marcas, porque si tengo un d\u00f3lar m\u00e1s caro, importo m\u00e1s caro.<\/p>\n

Creo que lo que hay que tener es un equilibrio y me parece que este equilibrio no necesariamente est\u00e1 mal, porque permite importar piezas para ser competitivo de producci\u00f3n y tambi\u00e9n importar el resto del line up, y tengamos en cuenta que en Argentina se producen pocos modelos con respecto a lo que se ofrece como oferta de ventas.<\/p>\n

Para m\u00ed la palabra “atrasado” no cuadra en esto, porque es un d\u00f3lar “flotante”, y si hoy est\u00e1 donde est\u00e1 es porque el mercado lo est\u00e1 validando. Es como el precio de los autos: se dice que los precios est\u00e1n muy caros pero el mercado est\u00e1 creciendo un 50%.<\/mark><\/p>\n

Con un d\u00f3lar “flotante” en donde est\u00e1, me parece que es la regla de juego con la que tenemos que trabajar y ser creativos, eficientes, mejorar los costos y tener productos m\u00e1s competitivos. Porque se dice que Argentina es cara en d\u00f3lares para exportar pero tambi\u00e9n es barata en d\u00f3lares para importar las piezas para producir los autos, ah\u00ed est\u00e1 la balanza.<\/p>\n

-\u00bfY en t\u00e9rminos de rentabilidad les est\u00e1 dando una cuenta parecida a la que ten\u00edan antes?<\/strong>
-No, con mercados m\u00e1s grandes las rentabilidades son m\u00e1s cortas, esa es la realidad. Es una regla casi de mercado, econ\u00f3mica.<\/mark><\/p>\n

No podemos pensar en vender el 50% m\u00e1s con una rentabilidad similar a la que ten\u00edamos, no pasa. Hoy los m\u00e1rgenes son m\u00e1s cortos, con el volumen se puede llegar a compensar algo, pero mayor volumen, menos margen.<\/p>\n

\"El
Fiat produce en C\u00f3rdoba el Fiat Cronos y la Fiat Titano.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

-\u00bfHoy es m\u00e1s negocio vender en el mercado local que producir y exportar?<\/strong>
-Depende de c\u00f3mo es el producto y cu\u00e1n competitivo es en el mercado al que se lo exporta. A nosotros nos conviene todo, porque si no vendemos en el mercado dom\u00e9stico nos sobra la producci\u00f3n, y si producimos menos, no tenemos econom\u00eda a escala. Y si exportamos menos, lo mismo as\u00ed que no pasa por la conveniencia.<\/p>\n

Los dos son piezas fundamentales para que ambos funcionen, con uno solo no tendr\u00edamos los n\u00fameros ni los vol\u00famenes que tenemos hoy. Y ahora con la pick-up Fiat<\/strong><\/a> Titano<\/strong> va a ser muy importante produce se va a producir para la regi\u00f3n y no s\u00f3lo para la Argentina.<\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo se est\u00e1 trabajando para mejorar el mercado ante la amenaza de la llegada de nuevas marcas chinas a precios agresivos?<\/strong>
-Estamos trabajando bien. ADEFA, Gobierno, Sindicatos, toda la la la cadena de valor est\u00e1 trabajando bien. Si me dec\u00eds si me preocupa o no, la verdad es que son las reglas del juego; la competencia te hace mejor, no tengo duda, en cualquier \u00e1mbito.<\/p>\n

Tenemos que ser m\u00e1s asertivos, m\u00e1s capaces, mejorar en costos, m\u00e1s creativos con la comunicaci\u00f3n, tener mejores productos o traer mejores productos… A m\u00ed, particularmente, no me preocupan las marcas chinas, no las veo como un “cuco”; me preocupan todas las marcas que compiten con las nuestras, que traen novedades, tienen buenos productos o que tienen buena competitividad y que nosotros tenemos que ser tan creativos e inteligentes como para poder hacerle frente a eso.<\/mark><\/p>\n

-Se habla recurrentemente de la fuerte presi\u00f3n impositiva y las terminales est\u00e1n hablando con el Gobierno de algunas quitas, ya han conseguido algunas cuestiones en ese sentido, pero el grueso de los impuestos est\u00e1n en tasas municipales y provinciales. \u00bfEl el caso de ustedes est\u00e1 hablando tambi\u00e9n con <\/strong>Kicillof<\/strong><\/a> o <\/strong>Llaryora<\/strong><\/a> para reducir eso? <\/strong>
-Eso es es parte de la agenda de ADEFA. Nosotros hablamos con todos para intentar intentar ver qu\u00e9 podemos mejorar, porque eso es lo que mejora la sustentabilidad.<\/p>\n

Nosotros tenemos la planta de El Palomar, en provincia de Buenos Aires, y tenemos la planta de C\u00f3rdoba, y claramente cualquier cosa que mejore el nivel productivo, mejora la realidad de esas provincias.<\/p>\n

Hace poquito hablamos de Titano, tenemos un excelente di\u00e1logo (con Llaryora), tenemos un apoyo muy importante por parte de la provincia para poder producir. Lo mismo en provincia de Buenos Aires, siempre estamos tratando de hablar pero pasa que cada una de las realidades de las provincias son particulares, y cada uno sabe qu\u00e9 es lo que puede mejorar y qu\u00e9 no. Ah\u00ed no nos podemos meter.<\/p>\n

S\u00ed en agenda est\u00e1 esto de tratar de mejorar la presi\u00f3n fiscal y bajarla, porque cualquier condici\u00f3n que te mejore es la posibilidad de traer nuevos proyectos y sumar empleo, y creo que es lo que a cualquier gobernador le puede interesar y a nosotros como compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n. No tenemos ninguna intenci\u00f3n de pedir por pedir, al contrario, la idea de esto es que sea un win-win.<\/mark><\/p>\n

Una nueva marca asoma: Leapmotor<\/strong><\/h2>\n

No es un secreto de Stellantis particip\u00f3 con un pedido de unidades de tres modelos para importar, libre arancel de extra-zona, unidades de la firma china Leapmotor<\/a>. Se trata de una marca que fabrica \u00fanicamente autos el\u00e9ctricos en el gigante asi\u00e1tico, y que baja el paraguas del Grupo est\u00e1 desembarcando en Europa y Sudam\u00e9rica.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 planes tienen para la marca Leapmotor?<\/strong>
-Estamos trabajando para poder tener la marca, si todo va bien, a fin de este a\u00f1o o principios del a\u00f1o que viene. pero depende de muchas variables. Muchas variables que muchas veces no dependen de nosotros como compa\u00f1\u00eda…<\/p>\n

Tenemos que trabajar con las versiones para Argentina, estamos con las homologaciones, empezando a desarrollar c\u00f3mo va a ser nuestra red de concesionarios…<\/p>\n

\"El
El T03 es el modelo “chico” de Leapmotor y uno de los tres que llegar\u00e1 a la Argentina.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

-\u00bfVa a ser con su propia imagen?<\/strong>
-S\u00ed, es una marca Stellantis, como DS, Peugeot o Fiat, as\u00ed que estamos estamos trabajando en ese en ese desarrollo. Chile ya tiene la marca a la vuelta a la esquina, Brasil tambi\u00e9n est\u00e1 trabaj\u00e1ndola, y nosotros venimos atr\u00e1s.<\/p>\n

-En septiembre del a\u00f1o pasado, en C\u00f3rdoba, preguntamos sobre la llegada de Leapmotor a la Argentina y la respuesta fue que no estaba contemplada. \u00bfEn qu\u00e9 en qu\u00e9 momento se hizo el cambio de estrategia, fue por el cupo que abri\u00f3 el Gobierno?<\/strong>
-No, no fue s\u00f3lo por el cupo. Lo que pasa es que hoy tenemos un ecosistema diferente, con una econom\u00eda estable, donde se puede importar sin tanto problema, en el que se puede pagar tus importaciones pr\u00e1cticamente de contado.<\/p>\n

Cambiaron muchas variables que hacen que los veh\u00edculos importados tengan una mayor facilidad para llegar al mercado local, que es un poco lo lo que vemos todos, y lo ve la industria y tambi\u00e9n los importadores, con marcas que hoy en d\u00eda no tienen tanta presencia en Argentina pero que la van a tener.<\/p>\n

Pero cuando cambian las reglas de juego a favor y cambia el ecosistema, eso permite hacer -yo dir\u00eda- desarrollos e inversiones de manera un poco m\u00e1s tranquila y con un con una visibilidad un poquito m\u00e1s larga. Eso es lo importante y eso es lo que cambi\u00f3.<\/p>\n

Sobre el producto no tengo ninguna duda de que debe funcionar muy bien en nuestro mercado, pero lo importante es saber si sos competitivo para traerlo; l\u00f3gicamente lo que tiene que ver con con la exenci\u00f3n impositiva tambi\u00e9n ayuda, porque claramente te mete a nivel competitivo dentro de un segmento diferente. Es un poco de todo. <\/p>\n

Zuppi revel\u00f3 que el objetivo es armar una red de concesionarios “de 10 o 12 concesionarios”, y que son “tres los modelos que van a estar en la regi\u00f3n: T03, B10 y C10”.<\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mart\u00edn Zuppi suele decir que durante el d\u00eda alterna continuamente y se pone y se saca “dos sombreros”, el de Presidente de Stellantis Argentina y el de Presidente de la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Automotores (ADEFA).  As\u00ed se reparten sus d\u00edas, y tener la posibilidad de dialogar con \u00e9l resulta doblemente sustancioso, sobre todo cuando […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39269,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39268"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=39268"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39268\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/39269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=39268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=39268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=39268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}