![](\"http:\/\/economiapoliticacba.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/6h-de-spa-de-wec-pechito-lopez-relegado-por-dificultades-en-su-auto.jpg\")
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La tercera ronda del calendario del Campeonato Mundial de Resistencia<\/strong> se corri\u00f3 en Spa-Francorchamps<\/strong> y se desarroll\u00f3 con dificultades en los autos de los pilotos argentinos, Nicol\u00e1s Varrone y Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez, durante los primeros 90 minutos de las 6 horas de carrera.<\/p>\n El Lexus de Akkodis ASP Team con el cual corre el cordob\u00e9s de R\u00edo Tercero, Jos\u00e9 Mar\u00eda \u201cPechito\u201d L\u00f3pez al cumplirse 1h20m qued\u00f3 detenido en la recta de Kemmel con el rumano Petru Umbrescu al volante, quien fue asistido por los auxiliares de pista para retirar el auto a un lugar seguro y poder retornar a boxes.<\/p>\n Ferrari sum\u00f3 en B\u00e9lgica, su tercera victoria consecutiva en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. <\/u><\/strong><\/p>\n El Cavallino Rampante ha superado el desaf\u00edo de un inspirado equipo Alpine y se ha impuesto en una apasionante carrera de seis horas.<\/p>\n Ante el record de p\u00fablico en 14 visitas en Spa, los 98.874 espectadores presenciaron una carrera que perdurar\u00e1 en la memoria. Aunque la hoja de resultados podr\u00eda confirmar un doblete de Ferrari -el #51 se llev\u00f3 la bandera a cuadros con s\u00f3lo cuatro segundos de ventaja sobre el prototipo escarlata #50-, lo cierto es que las TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps 2025 supusieron la primera ocasi\u00f3n de la temporada en la que la hegemon\u00eda de la marca italiana se vio realmente amenazada.<\/p>\n \ufeffUno de los aspectos m\u00e1s notables del resultado final fue el hecho de que el Hypercar ganador necesit\u00f3 un importante trabajo de reparaci\u00f3n despu\u00e9s de que Antonio Giovinazzi se estrellara en la cima de Eau Rouge en su primera vuelta fuera de boxes durante la sesi\u00f3n FP2 del jueves, poniendo al tr\u00edo #51 inmediatamente en la parte trasera. Sin embargo, en compa\u00f1\u00eda de sus compa\u00f1eros de equipo James Calado y Alessandro Pier Guidi, el italiano recompens\u00f3 el trabajo de los mec\u00e1nicos de Ferrari con un gran nivel.<\/p>\n \ufeffEl brit\u00e1nico confes\u00f3 haber sido conservador en su primer stint, cuidando sus neum\u00e1ticos Michelin, antes de apretar y ceder el relevo a Giovinazzi, que mantuvo el ritmo. Pier Guidi tom\u00f3 el mando durante el resto de la carrera, protagonizando algunas batallas \u00e9picas, sobre todo con Robin Frijns (BMW) y Mick Schumacher (Alpine), emocionando a los espectadores con una espectacular lucha a tres bandas en la quinta hora.<\/p>\n \ufeffAl consumir menos combustible, la Ferrari #51 super\u00f3 al coche #50 -el ganador de la pole position hab\u00eda liderado la mayor parte de la carrera- durante la siguiente fase de paradas en boxes, y aunque su t\u00e1ctica de repostaje corto significaba que tendr\u00eda que parar de nuevo, para cuando lo hizo, Pier Guidi hab\u00eda acumulado suficiente margen para conservar el liderato, consolidando la primera victoria consecutiva para la misma tripulaci\u00f3n en el FIA WEC desde 2023.<\/p>\n “Ha sido una carrera buena y divertida”, reflexion\u00f3 el italiano. “He tenido unas cuantas luchas divertidas con el Toyota y el Alpine, y mis stints se han pasado volando porque nunca he podido estar relajado dentro del auto; sobre todo hacia el final, he tenido que dar vueltas de clasificaci\u00f3n para abrir una diferencia. El equipo ha hecho un trabajo incre\u00edble, sobre todo con la estrategia. En cierto modo, este resultado es una especie de revancha del a\u00f1o pasado en Spa, que fue bastante doloroso. Este a\u00f1o, estamos sonriendo”.<\/p>\n \ufeff”Quiero dar las gracias a mis compa\u00f1eros de equipo y a los mec\u00e1nicos, que hicieron un trabajo fant\u00e1stico el jueves para recomponer el auto”, a\u00f1adi\u00f3 Giovinazzi. “No ha sido un buen comienzo de fin de semana, pero nos hemos recuperado bien. Si quieres ganar en el FIA WEC, tienes que estar en el lugar adecuado en el momento adecuado, y creo que todos nos merecemos esto\u201d.<\/p>\n \ufeffNo estaba tan claro si el coche #50 podr\u00eda llegar a la bandera a cuadros sin tener que hacer una visita tard\u00eda a boxes, pero al final, Nicklas Nielsen se aferr\u00f3 al segundo puesto por menos de un segundo en el veh\u00edculo que comparte con Antonio Fuoco y Miguel Molina.<\/p>\n \ufeffEl podio de Hypercar lo complet\u00f3 el Alpine Endurance Team A424 n\u00ba 36 conducido por Schumacher, Jules Gounon y Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki. <\/p>\n Este \u00faltimo ten\u00eda una misi\u00f3n desde el principio, ya que pas\u00f3 de la sexta posici\u00f3n de la grilla a la segunda, antes de que su compatriota Gounon le arrebatara audazmente el liderato a Molina en la carrera hacia Eau Rouge al principio de su stint.<\/p>\n \ufeffSchumacher continu\u00f3 con esa excelente forma, presionando a Nielsen hasta el final para asegurar el segundo podio consecutivo de Les Bleus y consolidar el buen comienzo del fabricante franc\u00e9s en 2025.<\/p>\n \ufeffEn el #8 de TOYOTA GAZOO Racing, S\u00e9bastien Buemi, Brendon Hartley y Ry\u014d Hirakawa explotaron una estrategia alternativa para subir desde la 15\u00b0 posici\u00f3n de la grilla hasta el cuarto lugar, mientras Cadillac logr\u00f3 su mejor resultado de la temporada hasta la fecha con el quinto y sexto lugar de los prototipos #12 y #38 Cadillac V-Series.R.<\/p>\n Ferrari venci\u00f3 a su viejo rival en el duelo de LMGT3<\/u><\/p>\n Dos leyendas de las carreras de GT se enfrentaron en la categor\u00eda LMGT3, en la que Ferrari y Ford reeditaron su cl\u00e1sico duelo de los a\u00f1os 60. En esta ocasi\u00f3n, fue la marca italiana la que se impuso.<\/p>\n \ufeffDurante las primeras fases, Lexus parec\u00eda estar a punto de romper su mala racha en el FIA WEC, ya que Arnold Robin estableci\u00f3 una ventaja de diez segundos en el RC F LMGT3 del equipo Akkodis ASP, que part\u00eda desde la pole, pero una lenta parada en boxes del deportivo japon\u00e9s lo hizo descender en la clasificaci\u00f3n y, a partir de entonces, la tripulaci\u00f3n del #78 nunca se recuper\u00f3 del todo.<\/p>\n \ufeffEsto llev\u00f3 a VISTA AF Corse y a Proton Competition al centro de atenci\u00f3n y a la lucha por el escal\u00f3n m\u00e1s alto del podio. Tras alcanzar la cima de carrera, la Ferrari 296 LMGT3 n\u00ba 21 -compartido por Alessio Rovera, Fran\u00e7ois Heriau y Simon Mann- consigui\u00f3 imponerse en la escapada. El tr\u00edo consigui\u00f3 la primera victoria del equipo italiano en 2025, y la tercera en las \u00faltimas cinco carreras, por algo m\u00e1s de 40 segundos.<\/p>\n \ufeffMenos de tres segundos separaban al Ford Mustang #88, a la Ferrari #54 y al Mustang #77 en la lucha por el subcampeonato, mientras que el intento de Aston Martin se vio frustrado por los incidentes y las inoportunas intervenciones del auto de seguridad.<\/p>\n \ufeffLa cuarta ronda de la temporada 2025 del FIA WEC, las legendarias 24 Horas de Le Mans en el norte de Francia, se celebrar\u00e1 del 11 al 15 de junio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La tercera ronda del calendario del Campeonato Mundial de Resistencia se corri\u00f3 en Spa-Francorchamps y se desarroll\u00f3 con dificultades en los autos de los pilotos argentinos, Nicol\u00e1s Varrone y Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez, durante los primeros 90 minutos de las 6 horas de carrera. 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