![](\"http:\/\/economiapoliticacba.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/un-piloto-argentino-detallo-el-conflicto-entre-briatore-y-oliver-oakes-por-colapinto-en-alpine.jpg\")
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Se hizo esperar un pu\u00f1ado de meses, pero finalmente la F\u00f3rmula 1 volver\u00e1 a tener en las pistas a Franco Colapinto. El piloto argentino, que arranc\u00f3 la temporada como reserva, logr\u00f3 abrirse paso en Alpine, pero no sin sacudir la interna del equipo. La decisi\u00f3n de que se suba nuevamente a un monoplaza en Imola se dio luego de una tensa pulseada entre Flavio Briatore y Oliver Oakes.<\/p>\n
Si bien esta apuesta por el pilarense cocin\u00f3 a fuego lento, todo lo que se fue tejiendo a su alrededor hizo mucho ruido. Declaraciones cruzadas, rumores y alguna que otra certeza. Ahora ya es m\u00e1s que sabido que correr\u00e1 el 18 de mayo en el circuito italiano, pero no contar\u00e1 con la presencia de Oaks, quien dio un paso al costado en los \u00faltimos d\u00edas.<\/p>\n
Sobre este tema se meti\u00f3 de lleno un compatriota de Colapinto, Facundo Regalia, el \u00faltimo argentino que hab\u00eda pisado la F\u00f3rmula 2 antes que \u00e9l. Seg\u00fan revel\u00f3, el cortocircuito entre ambos termin\u00f3 con la renuncia y allanando el camino para la titularidad del joven piloto albiceleste.<\/p>\n
Briatore Oakes
Durante una charla en vivo con los periodistas espa\u00f1oles Miguel Portillo y Jorge Peir\u00f3, Regalia asegur\u00f3 que la decisi\u00f3n de ascender a Colapinto ya estaba tomada antes del test en Zandvoort, y que se trabaj\u00f3 en silencio para su desembarco en el equipo principal: \u201cMe enter\u00e9 hace una semana y media. Lo ven\u00edan preparando muy bien\u201d.<\/p>\n
Uno de los puntos m\u00e1s calientes de su testimonio fue cuando confirm\u00f3 que las diferencias internas eran conocidas y sostenidas en el tiempo: \u201cHubo mucha interacci\u00f3n, muchos idas y vueltas. Algunos estuvieron de acuerdo con el cambio y otro no, entre ellos Ollie Oakes, por eso tom\u00f3 la decisi\u00f3n que tom\u00f3 dentro de Alpine en conjunto con otras discrepancias que me consta que han habido con Flavio (Briatore)\u201d.<\/p>\n
Si bien desde Alpine mencionaron que su alejamiento respondi\u00f3 a motivos personales, Oakes abandon\u00f3 su cargo para dedicarse de lleno al arresto de su hermano y las declaraciones del argentino destaparon un gran conflicto entre dos pesos pesados en el paddock. <\/p>\n
Durante su etapa como jefe, el brit\u00e1nico siempre respald\u00f3 a Doohan, incluso cuando su rendimiento dejaba dudas. El australiano no logr\u00f3 sumar puntos en los siete Grandes Premios que disput\u00f3, y apenas una vez se ubic\u00f3 por delante de su compa\u00f1ero Pierre Gasly en la clasificaci\u00f3n. Sus dificultades se vieron reflejadas tambi\u00e9n en sus constantes errores en pista: tres accidentes, varias penalizaciones y una sanci\u00f3n econ\u00f3mica marcaron su irregular paso por Alpine<\/p>\n
Mientras tanto, Colapinto consolid\u00f3 su perfil dentro del equipo y cumpli\u00f3 con las pruebas previas. No solo super\u00f3 al otro piloto reserva, Paul Aron, en todos los tests realizados, sino que tambi\u00e9n tuvo un impacto directo en la evoluci\u00f3n del auto a trav\u00e9s de su trabajo en el simulador, especialmente antes de la fecha en Bahr\u00e9in, donde Gasly logr\u00f3 sumar puntos.<\/p>\n
Finalmente, se supo que la llegada del argentino a Alpine fue impulsada por Briatore, quien habr\u00eda desembolsado 20 millones de d\u00f3lares para lograr su incorporaci\u00f3n desde Williams por un per\u00edodo de cinco a\u00f1os. Con respaldo financiero, buenos resultados en pista y una interna que termin\u00f3 por abrirle la puerta, Colapinto comienza a escribir su historia en la M\u00e1xima.<\/p>\n V\u00eda TyC Sports<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se hizo esperar un pu\u00f1ado de meses, pero finalmente la F\u00f3rmula 1 volver\u00e1 a tener en las pistas a Franco Colapinto. El piloto argentino, que arranc\u00f3 la temporada como reserva, logr\u00f3 abrirse paso en Alpine, pero no sin sacudir la interna del equipo. La decisi\u00f3n de que se suba nuevamente a un monoplaza en Imola […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":38425,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[18],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38424"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=38424"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38424\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/38425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=38424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=38424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=38424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n<\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n