{"id":38401,"date":"2025-05-08T21:37:00","date_gmt":"2025-05-08T21:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=38401"},"modified":"2025-05-08T21:37:00","modified_gmt":"2025-05-08T21:37:00","slug":"alerta-en-brasil-temen-que-byd-solo-monte-una-armadora-de-autos-traidos-de-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=38401","title":{"rendered":"Alerta en Brasil: temen que BYD s\u00f3lo monte una “armadora” de autos tra\u00eddos de China"},"content":{"rendered":"

8 mayo de 2025<\/span> <\/p>\n

“Mejor prevenir que llorar”<\/strong>, reza un viejo dicho al que recurri\u00f3 el Sindicato de los <\/strong>Metal\u00fargicos<\/strong><\/a> de Cama\u00e7ari<\/strong>, en el estado de Bah\u00eda, Brasil<\/a>. Porque si bien estaban contentos con que una automotriz de crecimiento mundial como BYD<\/strong> est\u00e1 invirtiendo US$ 1.100 para levantar una planta (que Ford hab\u00eda dejado ociosa)<\/a>, ahora muestran su preocupaci\u00f3n ante la posibilidad de que lo que se presentaba como un f\u00e1brica sea poco m\u00e1s que una fachada.<\/p>\n

“A pesar de la expectativa y el entusiasmo que rodea la llegada del fabricante de autom\u00f3viles, tenemos razones concretas para estar alerta. Lo que est\u00e1 en juego es saber si Cama\u00e7ari ser\u00e1, de hecho, un polo industrial de producci\u00f3n de veh\u00edculos o si correremos el riesgo de convertirnos s\u00f3lo en un centro log\u00edstico de distribuci\u00f3n de piezas y veh\u00edculos semi-ensamblados procedentes de China”<\/mark>, expres\u00f3 en un comunicado Julio Bonfim<\/strong>, quien est\u00e1 al frente del citado Sindicato.<\/p>\n

Bonfim mantuvo una reuni\u00f3n con el Ayuntamiento local para reforzar el compromiso de su gremio con la defensa de los trabajadores, y “seguir con preocupaci\u00f3n el avance de la instalaci\u00f3n de BYD<\/a> en nuestra ciudad, priorizando siempre los intereses de la clase trabajadora”.<\/p>\n

Recientemente la automotriz confirm\u00f3 que comenzar\u00e1 a fabricar en junio<\/a>, y que el primer modelo que saldr\u00e1 de su l\u00ednea ser\u00e1 el Dolphin Mini<\/strong>, un auto el\u00e9ctrico compacto.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los motivos que hacen dudar de los planes reales de BYD?<\/strong><\/h2>\n

En el comunicado, el Sindicato de Metal\u00fargicos de Cama\u00e7ari se\u00f1ala que BYD ya opera cuatro barcos propios, con una capacidad actual de transporte de 28.000 veh\u00edculos por viaje. <\/p>\n

\n
\"Stellantis<\/a> <\/div><\/div>\n

Para 2026, ser\u00e1n ocho los barcos, capaces de transportar 58 mil veh\u00edculos por viaje, lo que “podr\u00eda significar un gran aumento de las importaciones directas a Brasil, con menor necesidad de producci\u00f3n local”.<\/mark><\/p>\n

A esto le suman que habr\u00e1 una nueva ruta mar\u00edtima directa China<\/a>-Brasil, algo que acortar\u00e1 el tiempo de transporte de 60 a s\u00f3lo 30 d\u00edas, “reduciendo a\u00fan m\u00e1s el costo y agilizando la log\u00edstica internacional de la compa\u00f1\u00eda”.<\/p>\n

\"El
El Explorer N\u00b01 fue el primer barco transportador de la automotriz china BYD.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
\n
\""Las<\/a> <\/div><\/div>\n

Asimismo, el gremio consigna que “la propuesta inicial de BYD es operar en Cama\u00e7ari con el sistema SKD, en el que los autos llegan listos en casi un 70%, requiriendo s\u00f3lo un montaje r\u00e1pido”, lo que “reduce dr\u00e1sticamente el n\u00famero de empleos directos en la l\u00ednea de producci\u00f3n”.<\/mark><\/p>\n

SKD es la sigla en ingl\u00e9s de “Semi Knocked Down”<\/strong> o “Semi Desmontado”, que se refiere a un proceso donde un veh\u00edculo es enviado a una f\u00e1brica para su montaje en otro lugar, pero previamente se le desmontan algunos de sus componentes, lo cual le permite a los fabricantes ahorrar costos en transporte y aduanas al evitar el env\u00edo de un veh\u00edculo completo.<\/p>\n

“Si la unidad de Cama\u00e7ari pasa a ser predominantemente un centro de distribuci\u00f3n, con sistemas automatizados, el n\u00famero de trabajadores contratados tiende a ser a\u00fan menor. \u00a1Cama\u00e7ari merece m\u00e1s!”, advierten los trabajadores metal\u00fargicos bahianos.<\/p>\n

“Nuestra ciudad tiene una historia en la industria automotriz, cuenta con una mano de obra calificada y merece una verdadera f\u00e1brica, con plena producci\u00f3n, generaci\u00f3n de empleo y desarrollo regional”, puntualiza a la vez que asegura que “no aceptaremos que el futuro de nuestra ciudad se vea comprometido por estrategias de importaci\u00f3n comercial disfrazadas de industrializaci\u00f3n”.<\/mark><\/p>\n

Nueva pol\u00e9mica<\/strong><\/h2>\n

Esta no es la primera pol\u00e9mica que tiene como protagonista a BYD, ya que a fin del a\u00f1o pasado el Gobierno de Brasil determin\u00f3 que 163 trabajadores, todos ellos chinos, que trabajaban en la construcci\u00f3n de la planta de Cama\u00e7ari, lo hac\u00edan en condiciones degradantes “similares a la esclavitud”<\/strong><\/a>, con horarios agotadores y restricciones a su libertad.<\/strong><\/p>\n

Los trabajadores, que hab\u00edan sido contratados temporalmente por la empresa Jinjiang Group<\/strong>, fueron entrevistados individualmente y se determin\u00f3 que hab\u00eda hacinamiento en los alojamientos de los trabajadores, los cuales no contaban con colchones ni condiciones de higiene.<\/p>\n

Tras hacerse eco de esto, BYD cancel\u00f3 el contrato con el mencionado contratista y los trabajadores fueron enviados de regreso a China.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

8 mayo de 2025 “Mejor prevenir que llorar”, reza un viejo dicho al que recurri\u00f3 el Sindicato de los Metal\u00fargicos de Cama\u00e7ari, en el estado de Bah\u00eda, Brasil. Porque si bien estaban contentos con que una automotriz de crecimiento mundial como BYD est\u00e1 invirtiendo US$ 1.100 para levantar una planta (que Ford hab\u00eda dejado ociosa), […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":38402,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38401"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=38401"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38401\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/38402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=38401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=38401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=38401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}