{"id":37531,"date":"2025-04-17T02:30:00","date_gmt":"2025-04-17T02:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/comercioyjusticia.info\/?p=465006"},"modified":"2025-04-17T02:30:00","modified_gmt":"2025-04-17T02:30:00","slug":"el-concejo-comenzo-a-debatir-la-regulacion-de-apps-de-viajes-taxis-y-remises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=37531","title":{"rendered":"El Concejo comenz\u00f3 a debatir la regulaci\u00f3n de apps de viajes, taxis y remises"},"content":{"rendered":"
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El Concejo Deliberante de la ciudad de C\u00f3rdoba comenz\u00f3 a discutir los cinco proyectos de ordenanza que buscan regular las aplicaciones de viajes y tambi\u00e9n la situaci\u00f3n de taxis y remises ante el nuevo escenario tras el fallo del Tribunal Superior de Justicia que aval\u00f3 a Uber, con condiciones<\/p>\n

Bajo la presidencia del oficialista Marcos V\u00e1zquez, la Comisi\u00f3n de Servicios P\u00fablicos, Movilidad y Tr\u00e1nsito, en la primera reuni\u00f3n espec\u00edfica, los ediles acordaron formar una mesa de trabajo, que intentar\u00e1 avanzar en los puntos en los que hay acuerdo o consenso general, y tambi\u00e9n trabajar en las disidencias de fondo, adem\u00e1s de convocar a todas las partes interesadas en el tema, para escuchar sus planteos.<\/p>\n

Est\u00e1n en discusi\u00f3n cinco iniciativas: dos de la concejal J\u00e9ssica Roveto Yapur (Cordobeses por la Libertad); del concejal Gabriel Huespe (Ciudadanos); del bloque de la UCR; y del bloque oficialista.<\/p>\n

El primer eje de debate gir\u00f3 en torno al encuadre jur\u00eddico de los servicios prestados mediante aplicaciones. Rovetto Yapur y la UCR se\u00f1alaron que se trata de un servicio privado y que as\u00ed debe tratarse, diferenciado de la regulaci\u00f3n de taxis y remises, que se consideran servicio p\u00fablico.<\/p>\n

Los autores de cada uno de los proyectos hicieron una presentaci\u00f3n general de los mismos.<\/p>\n

Rovetto Yapur opin\u00f3 que en un contexto de crisis en el servicio de transporte urbano, de falta de trabajo y de cambios en la vida cotidiana por impacto de las nuevas tecnolog\u00edas, las apps \u201cvienen a aportar soluciones para los vecinos\u201d, y dijo que \u201cel Estado debe permitirlas y promoverlas\u201d. \u201cHasta ahora, la \u00fanica respuesta fue prohibirlas, y no funcion\u00f3\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

Mencion\u00f3 estad\u00edsticas seg\u00fan las cuales en pa\u00edses como Brasil, Chile o M\u00e9xico, los conductores de veh\u00edculos contratados mediante apps \u201ctienen ingreso bruto promedio tres veces superior al salario m\u00ednimo vital y m\u00f3vil\u201d, y que en C\u00f3rdoba ganan hasta cinco veces m\u00e1s que esa misma referencia. \u201cPerciben entre $70.000 y $100.000 diarios\u201d, grafic\u00f3.<\/p>\n

Huespe defendi\u00f3 su proyecto con el argumento de que hay una demanda insatisfecha en materia de transporte, que las aplicaciones pueden cubrir, y tambi\u00e9n destac\u00f3 la generaci\u00f3n de puestos de trabajo. \u201cLas apps <\/em>permiten vincular esa demanda, con quienes quieren ofrecer el servicio. La Justicia habl\u00f3 y dijo que es un tema de inter\u00e9s p\u00fablico, que no puede quedar en un vac\u00edo legal. Nos tenemos que hacer cargo de regular\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n

Por la UCR, Javier Favre pidi\u00f3 despojarse \u201cde fanatismos ideol\u00f3gicos y partidarios, y legislar para el progreso y la modernidad. Hay nuevas formas de vinculaci\u00f3n laboral, de prestaci\u00f3n de servicios, de econom\u00edas colaborativas. Si regulamos en exceso, vamos a desnaturalizar el esp\u00edritu colaborativo de las aplicaciones. Los controles estatales al transporte han demostrado ser ineficientes. Al control real lo aplica el usuario al elegir qu\u00e9 sistema usa y poner estrellitas o no a la calidad del servicio\u201d, opin\u00f3.<\/p>\n

Por el oficialismo, Marcos V\u00e1zquez plante\u00f3 que buscan \u201cgenerar condiciones de igualdad, para asegurar trabajo. Nos interesan los vecinos y las 6.000 familias que hay detr\u00e1s de los taxistas y remiseros, que tributan y cumplen requisitos para trabajar. Las corporaciones ver\u00e1n si se quedan o se van. Queremos avanzar tecnol\u00f3gicamente y sumar las apps, pero que tambi\u00e9n los taxis puedan utilizarlas y transformarse\u201d, sostuvo.<\/p>\n

Por su lado, Laura Vilches (FIT) Vilchez pidi\u00f3 \u201cdesalentar el transporte privado y priorizar el transporte p\u00fablico y masivo\u201d. \u201cQuienes dicen que las apps son soluci\u00f3n a la falta de trabajo, solo est\u00e1n mirando el \u00faltimo eslab\u00f3n del sistema. No pido que desaparezcan las apps<\/em>, ya que siempre tendr\u00e1n su demanda. Pero si muchos usuarios van hacia ese sistema es porque el transporte masivo no les est\u00e1 dando respuestas. Los choferes que se suman a las aplicaciones son trabajadores, docentes, profesionales, que lo hacen para sumar unos pesos, porque no llegan a cubrir sus necesidades econ\u00f3micas b\u00e1sicas\u201d, opin\u00f3.<\/p>\n

En el transcurso del debate, surgi\u00f3 un eje en el que hubo coincidencia generalizada: la necesidad de regular las aplicaciones, pero, al mismo tiempo, quitarles regulaciones y exigencias burocr\u00e1ticas a taxistas y remiseros, para que puedan competir mejor con las apps<\/em>.<\/p>\n

Hay puntos en los que el consenso parece cercano, como es el caso de que los prestadores deben inscribirse, tener p\u00f3lizas de seguro, carnet de conductor,no tener antecedentes penales, hacer ITV, autos de hasta 10 a\u00f1os de antig\u00fcedad y tributar. M\u00e1s diferencias hay en cuestiones como el ploteo de veh\u00edculos s\u00ed o no; limitar o no la cantidad de horas de trabajo; y qu\u00e9 hacer con el esquema tarifario.<\/p>\n

Carnet de conductor<\/p>\n

Luego, la comisi\u00f3n compatibiliz\u00f3 y aprob\u00f3 dos proyectos que extienden, de 70 a 76 a\u00f1os, la edad en que prestadores del servicio de taxi o remise pueden obtener el carnet de conductor profesional, prolongando as\u00ed a cuatro a\u00f1os m\u00e1s su vida laboral activa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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