{"id":37059,"date":"2025-04-04T23:44:00","date_gmt":"2025-04-04T23:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/economia\/425778-gremio-empleados-peajes-lanza-paro-advierten-que-hay-500-empleos-en-riesgo"},"modified":"2025-04-04T23:44:00","modified_gmt":"2025-04-04T23:44:00","slug":"gremio-de-peajes-lanza-paro-por-500-empleados-que-pueden-quedar-sin-empleo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=37059","title":{"rendered":"Gremio de peajes lanza paro por 500 empleados que pueden quedar sin empleo"},"content":{"rendered":"
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La conducci\u00f3n del Sindicato \u00danico de Trabajadores de Peajes<\/a> y Afines (SUTPA) advirti\u00f3 que “500 trabajadores del Corredor Vial 18, operado por Caminos del R\u00edo Uruguay (CRUSA), est\u00e1n en riesgo de perder su empleo,<\/strong> tras el vencimiento del contrato el pr\u00f3ximo 8 de abril”<\/span>, por lo que dispuso un cese de actividades que comenz\u00f3 este viernes y se prolongar\u00e1 hasta el primer minuto del pr\u00f3ximo mi\u00e9rcoles.<\/strong><\/span><\/p>\n

El cese de actividades afecta a los peajes de Yeru\u00e1 (Concordia), Piedritas (Corrientes), Colonia El\u00eda (Concepci\u00f3n del Uruguay), y Z\u00e1rate (Buenos Aires), entre otros. La medida de fuerza se dispar\u00f3, luego de la decisi\u00f3n del gremio de disponer el estado de alerta y movilizaci\u00f3n y la realizaci\u00f3n de asambleas en las estaciones de peaje, “ante la falta de respuestas por parte del Gobierno”<\/strong>, reiterando que, “a d\u00edas de dicha finalizaci\u00f3n del contrato, el personal no recibe garant\u00edas sobre su continuidad laboral, lo que genera un clima de tensi\u00f3n, incertidumbre y preocupaci\u00f3n en todo el sector”. <\/span><\/p>\n

Gremio de peajes lanza paro: hay 500 empleos en riesgo<\/span><\/h2>\n

El SUTPA se\u00f1al\u00f3 que “hay soluciones para evitar el conflicto, como prorrogar el contrato de concesi\u00f3n a CRUSA hasta la toma de posesi\u00f3n de quien resulte adjudicatario de la licitaci\u00f3n o el traspaso de los trabajadores a Corredores Viales<\/a> por el tiempo que dure el proceso licitatorio, para luego ser incorporados a la nueva concesionaria”. Sin embargo, advirti\u00f3: “Nos encontramos ante la falta de voluntad de Vialidad Nacional”.<\/strong><\/span><\/p>\n

La organizaci\u00f3n que conduce Florencia Ca\u00f1abate<\/a> declar\u00f3 que “es inadmisible que pretendan dejar este corredor fundamental para el comercio internacional de la Argentina en manos de quienes fueron los art\u00edfices y responsables de la desidia y el abandono de las rutas de nuestro pa\u00eds y refugio de varios personajes sospechados de estar ligados a maniobras de corrupci\u00f3n de la obra p\u00fablica”. <\/span><\/p>\n

En un comunicado, revel\u00f3 que la situaci\u00f3n “tambi\u00e9n pone en riesgo la seguridad de miles de usuarios” y advirti\u00f3 que “no vamos a cesar en su lucha hasta lograr respuestas claras y concretas; los trabajadores pueden y deben estar en los pliegos de concesi\u00f3n de peajes de la ruta del Mercosur”<\/span><\/p>\n

Para el SUTPA, las rutas “est\u00e1n a la deriva desde hace varios a\u00f1os”<\/span><\/h2>\n

Asimismo, sostuvo que “las rutas de nuestro pa\u00eds se encuentran a la deriva desde hace varios a\u00f1os. La falta de claridad y decisi\u00f3n pol\u00edtica, en general, del sistema vial argentino, y de esta empresa en particular, generan una incertidumbre total” <\/span><\/p>\n

Asimismo, Ca\u00f1abate manifest\u00f3: “Como organizaci\u00f3n, no solo defendemos a los trabajadores y trabajadoras y a cada familia detr\u00e1s, sino que tambi\u00e9n hemos denunciado p\u00fablicamente e incansablemente las falencias del sistema vial argentino que afecta directamente a la integridad de millones de usuarios”.<\/strong> En ese sentido, “constantemente destacamos el atraso tarifario del 300 por ciento que afecta a las empresas del sector desde el 2018 a la fecha”. <\/span><\/span><\/p>\n

Indic\u00f3 que “teniendo en cuenta que los aumentos prometidos este a\u00f1o por el gobierno de La Libertad Avanza no se vienen cumpliendo, nos preguntamos: \u00bfqu\u00e9 soluci\u00f3n le piensan dar a los usuarios que vienen sufriendo el deterioro de las rutas? \u00bfQu\u00e9 oferentes van a querer invertir en obras e infraestructura vial si no tienen asegurada la tarifa? Caminos del R\u00edo Uruguay, Vialidad Nacional y la secretar\u00eda de Transporte dan respuestas esquivas”. <\/span><\/p>\n

El sindicato destaca la importancia de la conexi\u00f3n terrestre con el Mercosur<\/span><\/h2>\n

Desde el SUTPA aclararon: “Nunca entramos en la disyuntiva entre la administraci\u00f3n p\u00fablica y privada de una concesi\u00f3n, porque entendemos que nuestro deber es defender a los trabajadores y trabajadoras para cuidar a la actividad y con ello a los millones de usuarios que transitan por nuestras rutas y autopistas”.<\/span><\/p>\n

Sostuvo adem\u00e1s que “es inadmisible que Vialidad Nacional tome posesi\u00f3n de las rutas 12, 14 y 174. Esto llevar\u00eda a no cobrar peaje por tiempo indeterminado<\/strong> y con ello la calidad de estas rutas, ya en p\u00e9simas condiciones, empeorar\u00eda a\u00fan m\u00e1s”. <\/span><\/span><\/p>\n

Agreg\u00f3 que “no podemos olvidarnos de lo cuestionado que est\u00e1 dicho organismo que no se hace cargo de las rutas que administra; mucho menos podr\u00eda hacerlo de las que podr\u00eda llegar a incorporar pr\u00f3ximamente, las cuales son de vital importancia para la conexi\u00f3n terrestre con el Mercosur”. <\/span><\/p>\n

Una decisi\u00f3n que afectar\u00e1 a las econom\u00edas regionales<\/span><\/h2>\n

Ca\u00f1abate revel\u00f3 que “otro dato a tener en cuenta es que, con el fin del contrato de concesi\u00f3n de dichas rutas, las consecuencias no solo impactar\u00e1n en los trabajadores de peajes, sino que tambi\u00e9n afectar\u00e1n a las econom\u00edas regionales, desfinanciado todo un sistema que depende de la correcta administraci\u00f3n y mantenimiento de estas v\u00edas de comunicaci\u00f3n”. <\/strong><\/span><\/p>\n

Destac\u00f3 que “la ca\u00edda de esta concesi\u00f3n implicar\u00eda que las rutas antes mencionadas dejar\u00edan de tener servicio de gr\u00faas, mantenimiento, iluminaci\u00f3n, corte de pasto y dem\u00e1s tareas vitales para la gesti\u00f3n de los caminos. Las provincias atravesadas por estas rutas ya han dicho que no tienen el presupuesto para hacerse cargo”. <\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo, el gremio sostuvo que “el Estado nacional y el gobierno no toman dimensi\u00f3n del acto irresponsable que representa el no concretar un plan a largo plazo. Exigimos respuestas inmediatas. Dejen de jugar con el futuro de los trabajadores de CRUSA, con sus familias y con la seguridad de los miles de usuarios que transitan cada d\u00eda por esas v\u00edas de comunicaci\u00f3n”. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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