{"id":34466,"date":"2025-01-28T15:19:00","date_gmt":"2025-01-28T15:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=34466"},"modified":"2025-01-28T15:19:00","modified_gmt":"2025-01-28T15:19:00","slug":"cuanto-y-desde-cuando-bajaran-los-precios-de-los-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=34466","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nto y desde cu\u00e1ndo bajar\u00e1n los precios de los autos?"},"content":{"rendered":"

El sector reclamaba medidas para acabar con la distorsi\u00f3n en los precios de los autos 0 Km y desde el Gobierno anunciaron este martes que respaldaban ese pedido. Los principales CEOs de las automotrices coincid\u00edan en un planteo: con menos impuestos se van a vender m\u00e1s autos y van a recaudar m\u00e1s.<\/strong><\/p>\n

El Ministro de Econom\u00eda Luis Caputo<\/strong><\/a> anticip\u00f3 en X que se cumplir\u00e1 con 3 de 3 pedidos<\/strong>: afuera la primera escala de <\/mark>Impuestos internos<\/mark><\/a>, reducci\u00f3n de la segunda escala y nuevo cupo sin arancel para autos electrificados. \u00bfSe viene un boom de patentamientos?<\/mark><\/p>\n

Lo primero a considerar es que la medida de por s\u00ed es beneficiosa para el sector, no s\u00f3lo para quienes venden sino tambi\u00e9n para quienes tienen intenci\u00f3n de comprar, porque estar\u00e1n un poco m\u00e1s cerca de cumplir el sue\u00f1o de tener un 0 Km.<\/p>\n

De cualquier modo, a\u00fan no se conocen los detalles ni la fecha concreta de entrada en vigencia ya que Caputo poste\u00f3 que los cambios entrar\u00e1n en vigencia “a partir de la semana que viene”. <\/p>\n

Esto -sabido es- se traduce en una virtual paralizaci\u00f3n de las ventas en los salones; si hab\u00eda operaciones por hacerse, se frenar\u00e1n y quien se vea tentado por acercarse a un concesionario lo har\u00e1 reci\u00e9n que est\u00e9 todo implementado.<\/mark><\/p>\n

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\"El<\/a> <\/div><\/div>\n

Los pasos son claros: hasta que no se publiquen los cambios en el Bolet\u00edn Oficial, no habr\u00e1 un correlato en las listas de precios, y en este punto hay que hacer una salvedad tambi\u00e9n.<\/strong><\/p>\n

Caputo sostuvo que la quita del impuesto en los autos de hasta $41 millones y la reducci\u00f3n en los de m\u00e1s de $75 millones “va a impactar en una reducci\u00f3n del precio de venta de estos veh\u00edculos de entre un 15% y un 20%”. Pero, \u00bfser\u00e1 tan as\u00ed?<\/mark><\/p>\n

Ser\u00e1 importante comparar las listas de precios de enero con las de febrero para ver cu\u00e1l es la incidencia real, porque es innegable que hay modelos que bajar\u00e1n (pero no tanto) y otros que hoy est\u00e1n “topeados” y que incluso subir\u00e1n de precio; esto se debe a que era falso el valor que ten\u00edan, simplemente figuraban con un precio de venta para no “caer” en la primera escala de Impuestos internos.<\/p>\n

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\""En<\/a> <\/div><\/div>\n

Por eso es que todos habl\u00e1bamos a coro de “distorsi\u00f3n”, porque se trata de un impuesto da\u00f1ino que distintas formas acaba por modificar el precio de un bien que para miles de argentinos representan quiz\u00e1 la mayor inversi\u00f3n de su vida.<\/p>\n

A partir de la semana que viene se podr\u00e1n empezar a ver los cambios, y decimos empezar porque es de esperar que con el correr de los d\u00edas se d\u00e9 un reacomodamiento del mercado, observando de reojo a la competencia, aprovechando stocks, en el que cada marca juegue distintos partidos (algunos m\u00e1s cortos y otros m\u00e1s largos).<\/strong><\/p>\n

Donde se aventura un cambio m\u00e1s directo es en el de los veh\u00edculos importados de gema media y alta ya que el traslado a precios deber\u00eda ser transparente. Por franja de precios -y tendencia del mercado- este segmento est\u00e1 conformado por SUVs medianos y grandes que ingresan desde distintos or\u00edgenes extra-zona, e incluso por muchos de ellos que no estaban ingresando porque era inviable su comercializaci\u00f3n.<\/p>\n

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\""Vemos<\/a> <\/div><\/div>\n

“Hay clientes que viajan al exterior, conocen los modelos que tenemos en nuestro porfolio actual y que les gustar\u00eda comprarlo en nuestro pa\u00eds pero que saben cu\u00e1nto salen en EEUU o Europa y no avalan pagar un 25% o 50% m\u00e1s en impuestos”<\/mark>, le dijo este verano un directivo de un importador a El Economista Motor<\/strong>.<\/p>\n

De la mano es esperable una ca\u00edda en la demanda de pick-ups para uso recreacional y que -al estar exentas del Impuesto interno- eran compradas por aquellos que no pod\u00edan acceder a un SUV.<\/p>\n

Por eso, para hablar de un boom de ventas habr\u00e1 que esperar un par de meses y ver el comportamiento del mercado, el cual puede inyectar una ayuda extra mediante la financiaci\u00f3n, si es que las tasas consiguen bajar algunos puntos m\u00e1s.<\/p>\n

Las fases las podemos resumir en tres: paralizaci\u00f3n moment\u00e1nea, reacomodamiento y sinceramiento y de precios, respuesta del mercado.<\/strong><\/p>\n

\"Hasta
Hasta que no se publiquen los cambios en el Bolet\u00edn Oficial, no habr\u00e1 un correlato en las listas de precios.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 con los autos el\u00e9ctricos?<\/strong><\/h2>\n

Acerca del mercado de electrificados se plantea otro interrogante: hoy los \u00fanicos modelos que se venden con un (moderado) \u00e9xito son los h\u00edbridos que Toyota importa desde Brasil: Corolla y Corolla Cross. <\/mark><\/p>\n

Llegan sin arancel y son est\u00e9tica y funcionalmente similares a las versiones de combusti\u00f3n, por lo que no se puede trazar un paralelismo con otras marcas ni tampoco hacer una proyecci\u00f3n hacia alg\u00fan competidor.<\/p>\n

Acerca del cupo anunciado por Caputo de 50 mil unidades con arancel 0% no se sabe si plantea igualdad de condiciones para terminales radicadas (asociadas a <\/mark>ADEFA<\/mark><\/a>) e importadores (asociados en <\/mark>CIDOA<\/mark><\/a>). <\/mark><\/p>\n

Hasta ahora, el grueso de este beneficio era para los fabricantes, algo cuestionado por los importadores que argumentan que ambos pugnaban por traer productos hechos fuera del Mercosur.<\/p>\n

El Ministro tampoco detall\u00f3 si -por ejemplo- un h\u00edbrido ligero estar\u00e1 igual de exento que un h\u00edbrido o un 100% el\u00e9ctrico, lo que abre el camino a que algunas marcas ingresen al mercado local versiones levemente electrificadas (con igual de leve reducci\u00f3n en C02).<\/p>\n

Actualmente, y a nivel mundial, no hay <\/mark>autos el\u00e9ctricos<\/mark><\/a> baratos;<\/mark> en Argentina el modelo de este tipo m\u00e1s accesible es el Kwid E-Tech<\/strong> que se vende a $25.450.000 (tras haber sido lanzado a $27.880.000), y que llega desde China. \u00bfBajar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s Renault ya lo vend\u00eda subsidiado?<\/p>\n

\"Ya
El Kwid E-Tech es el modelo el\u00e9ctrico m\u00e1s accesible del mercado argentino.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfY los chinos? <\/strong>Si hay cupo, algunas marcas chinas que ya tienen representaci\u00f3n y otras que a\u00fan no (\u00a1hola BYD!) podr\u00edan beneficiarse con esto, de la mano de los bajos precios FOB con los que cuentan distintos productos hechos en el gigante asi\u00e1tico, con mano de obra muy barata y a gran escala. <\/p>\n

Bienvenida la reducci\u00f3n impositiva, bienvenida la competencia. Como dec\u00eda el locutor de una desaparecida radio FM: “Una nueva hora comienza”.<\/strong><\/p>\n

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El sector reclamaba medidas para acabar con la distorsi\u00f3n en los precios de los autos 0 Km y desde el Gobierno anunciaron este martes que respaldaban ese pedido. Los principales CEOs de las automotrices coincid\u00edan en un planteo: con menos impuestos se van a vender m\u00e1s autos y van a recaudar m\u00e1s. El Ministro de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":34467,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34466"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=34466"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34466\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/34467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=34466"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=34466"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=34466"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}