{"id":33868,"date":"2025-01-11T21:36:00","date_gmt":"2025-01-11T21:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/autos\/420414-como-es-y-cuanto-costara-la-tercera-moto-que-ducati-ensamblara-en-cordoba"},"modified":"2025-01-11T21:36:00","modified_gmt":"2025-01-11T21:36:00","slug":"ducati-ensamblara-su-tercera-moto-en-cordoba-y-esto-es-lo-que-costara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=33868","title":{"rendered":"Ducati ensamblar\u00e1 su tercera moto en C\u00f3rdoba y esto es lo que costar\u00e1"},"content":{"rendered":"

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cfLa divisi\u00f3n de motos Ducati,<\/a> que pertenece al grupo Volkswagen desde 2012, comparte desde hace varios el stand de verano en Caril\u00f3 (Buenos Aires) con Audi, la marca premium de la familia alemana.\n<\/p>\n

En esta edici\u00f3n, la gran novedad <\/strong>del fabricante italiano de motos se ha centrado en la Ducati DesertX,<\/strong> una exponente del segmento de las Maxi Trail <\/strong>de alta cilindrada, de la cual ya se comercializaron algunas unidades provenientes de Italia.<\/strong>\n<\/p>\n

Sin embargo, la primicia de este 2025 es que el modelo pasar\u00e1 a ensamblarse en el Centro Industrial C\u00f3rdoba (CIC), donde la firma ya ensambla a la Scrambler Icon 803 y MultiStrada V2.<\/span>\n<\/p>\n

De este modo, la DesertX -una de las motos m\u00e1s pretendidas por los amantes de las motos con aptitudes off-road <\/a>en el mundo- se armar\u00e1 en C\u00f3rdoba,<\/strong> beneficiando a los interesados del modelo en cuanto a disponibilidad de unidades.\n<\/p>\n

Una moto Ducati “dakariana”<\/h2>\n

Con planes de producir unas 300 unidades <\/strong>(el a\u00f1o se ensamblaron 500 unidades, de las cuales el 70% fueron Scrambler y el resto MultiStrada) de la DesertX, la marca busca posicionarse en uno de los segmentos que m\u00e1s crece en nuestro pa\u00eds.<\/strong>\n<\/p>\n

“La geograf\u00eda de Argentina es ideal para un producto como DesertX. Es una moto Trail con verdaderas caracter\u00edsticas off-road. El rodado de 21″ delantero es un distintivo donde Ducati nunca antes hab\u00eda participado”, explic\u00f3 a iProfesional<\/strong> Mauro D’Annunzio, gerente general de Ducati Argentina.\n<\/p>\n

Con respecto a su dise\u00f1o, el directivo la defini\u00f3 como una moto con una impronta nost\u00e1lgica “dakariana”. <\/strong>En esto, como lo mencionamos anteriormente, tiene mucha influencia sus rodados grandes mixtos (21″ adelante y 18″ detr\u00e1s), el doble faro redondo t\u00edpico de las moto rally de los 80-90, con un estilo moderno de luces led.\n<\/p>\n

Tambi\u00e9n se suma a este estilo de moto campera de \u00e9poca su tanque de nafta, el cual cuenta con 21 litros de capacidad, a los que se les puede sumar ocho litros en los dep\u00f3sitos traseros extras. El peso final declarado del conjunto lleno son 223 kilos.<\/strong>\n<\/p>\n

La parte trasera deja el sub chasis al descubierto y en el sector lateral derecho toma protagonismo su silenciador plano.\n<\/p>\n

Nacida para el off-road<\/h2>\n

El chasis de la DesertX fue concebido para ofrecer prestaciones off road<\/strong>, con una parte central muy estrecha, lo que permite una posici\u00f3n de manejo natural, tanto sentado como de pie.\n<\/p>\n

Acompa\u00f1a un asiento ergon\u00f3micamente muy c\u00f3modo, situado 875 mm y montado sobre un sub chasis atornillado, como toda moto de enduro.\n<\/p>\n

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La nueva moto de Ducati se ensamblar\u00e1 en C\u00f3rdoba.<\/p>\n<\/div>\n

En este tipo de motos, la suspensi\u00f3n es primordial<\/strong> y Ducati opt\u00f3 por una horquilla de 46 mm de di\u00e1metro con un recorrido de 230 mm (regulable en pre carga, compresi\u00f3n y rebote) de la firma Kayaba.\n<\/p>\n

La suspensi\u00f3n trasera es un mono amortiguador de la misma firma, completamente ajustable, con basculante de doble brazo en aluminio.<\/span>\n<\/p>\n

Respecto a los frenos, monta doble disco delantero de 320 mm con pinzas Brembo M50 de anclaje radial. El disco trasero es de 265 mm con pinza flotante de dos pistones y cuenta con sistema ABS cornering. Entre ambos, transmiten sensaciones perfectas de potencia y dosificabilidad, tanto en campo como en carretera.\n<\/p>\n

Mismo motor que la MultiStrada<\/h2>\n

El coraz\u00f3n de la DesertX <\/a>es el mismo que monta la Ducati Multistrada V2, un bi cil\u00edndrico en L con 937cc, 110 CV de potencia y 92 Nm de par motor. Para dotarlo de un car\u00e1cter m\u00e1s campero han cambiado el desarrollo en la caja de cambios, siendo ahora m\u00e1s corto en la sexta marchas.\n<\/p>\n

Con esta modificaci\u00f3n, Ducati sostiene que mejora la conducci\u00f3n en caminos de cierta dificultad,<\/strong> logrando un r\u00e9gimen de motor muy relajado.\n<\/p>\n

Adem\u00e1s de ello, el piloto puede acceder a seis modos de conducci\u00f3n diferentes<\/strong>: Touring, Wet, Sport, Urban, Enduro y Rally.\n<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La moto Desert X est\u00e1 pensada para el off road.<\/p>\n<\/div>\n

A trav\u00e9s de estos modos, se puede ir modificando el nivel de intrusi\u00f3n del control de tracci\u00f3n,<\/strong> del ABS en curva, la retenci\u00f3n de motor, la respuesta del acelerador, el control de levantamiento de la rueda delantera y de la potencia total -75CV el modo Enduro, 95 CV el modo Wet y 110 CV el resto.\n<\/p>\n

A nivel equipamiento vale destacar la pantalla TFT de 5\u2019 vertical,<\/strong> una posici\u00f3n que facilita su lectura cuando se conduce parado. La pantalla se comanda desde los botones situados en la pi\u00f1a izquierda, donde se encuentra tambi\u00e9n el accionamiento del Control de Crucero que trae de serie.\n<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La moto Ducati Desert X es la tercera de la marca que se ensamblar\u00e1 en Argentina.<\/p>\n<\/div>\n

Las dos motos que ya son cordobesas<\/h2>\n

Desde el 2022, la planta cordobesa, donde hist\u00f3ricamente Volkswagen fabrica transmisiones, se sum\u00f3 un nuevo sector donde Ducati empez\u00f3 a ensamblar algunos modelos. <\/strong>Esto la convirti\u00f3 en la primera planta del mundo donde la marca ensambla motos fuera de Italia.<\/span>\n<\/p>\n

El primer modelo que empez\u00f3 a armarse (la moto llega desarmada en cajas y se ensambla en su totalidad) fue la Scrambler <\/strong>Icon 803, la moto de estilo vintage, que representa la entrada de gama a la prestigiosa marca (U$S 18.900).\n<\/p>\n

Luego se sum\u00f3 la MultiStrada<\/strong>, la Maxi Trail o moto polivalente, de las cuales se ensamblan dos versiones (V2 y V2S) y cuyo valor ronda los u$s36.000 y u$s39.500.\n<\/p>\n

El kit de la Multistrada proviene de Bolonia y est\u00e1 conformado por 380 piezas. Actualmente, reciben 32 kits (motos desarmadas) por semana y se producen seis unidades por d\u00eda. Est\u00e1 impulsada por un motor Testastretta 937 cc de 113 CV con un r\u00e9gimen de 9,6 kgm y se asocia a una caja de seis velocidades.\n<\/p>\n

Proyecci\u00f3n de unidades y precio estimado<\/h2>\n

En dialogo con Mauro D’Annunzio, gerente general de Ducati Argentina, iProfesional<\/strong> consult\u00f3 al directivo sobre el posible precio de la DesertX, a lo cual respondi\u00f3: “no ser\u00e1 superior a lo que hoy cuesta la la Multistrada V2, la cual hoy cuesta 39.500 d\u00f3lares.<\/span>\n<\/p>\n

Con respecto al mix de ventas que se producir\u00e1n en la planta cordobesa, D’Annunzio, sostuvo que el plan es producir unas 300 unidades de DesertX. Vale recordar, que el 2024 se ensamblaron 500 unidades, de las cuales 350 correspondieron a Scrambler 801 y 150 a MultiStrada.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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