{"id":33468,"date":"2025-01-02T16:30:00","date_gmt":"2025-01-02T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=33468"},"modified":"2025-01-02T16:30:00","modified_gmt":"2025-01-02T16:30:00","slug":"patentamientos-2024-seis-marcas-del-top-ten-perdieron-market-share-a-manos-de-quien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=33468","title":{"rendered":"Patentamientos 2024: seis marcas del Top Ten perdieron market share, \u00bfa manos de qui\u00e9n?"},"content":{"rendered":"

Pas\u00f3 2024, “el a\u00f1o de transici\u00f3n” en muchos sentidos y en particular para la industria automotriz argentina. Una industria que cerr\u00f3 por encima de los 414.000 patentamientos<\/a> cuando hace doce meses, algunos directivos hablaban de 385.000 unidades.<\/p>\n

Ante este escenario, queda claro que hubo ganadores y perdedores, y parte de la respuesta al porqu\u00e9 radica en lo preparado que estuvo cada uno para enfrentar una reactivaci\u00f3n que se vio demorada<\/strong>, y que se acrecent\u00f3 en el segundo semestre.<\/p>\n

Quienes fueron m\u00e1s optimistas y previsores, salieron ganando, y quienes apostaron fuerte de la mano de la disponibilidad de producto y del apoyo de casa matriz, salieron favorecidos.<\/mark><\/p>\n

A modo de an\u00e1lisis, tomamos el \u00faltimo informe de ACARA<\/a> (Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Automotores de la Rep\u00fablica Argentina) de 2024 y ponemos el foco en el desempe\u00f1o de los primeros 20 del ranking de patentamientos<\/a>.<\/p>\n

Si de esos 20 miramos los primeros 10, nos encontramos con que 7 de ellos resignaron volumen en la comparativa interanual, algo previsible considerando que hubo una ca\u00edda total del mercado del 8%.<\/mark><\/p>\n

\n
\"Por<\/a> <\/div><\/div>\n

Sin embargo, esas mismas marcas tambi\u00e9n perdieron donde quiz\u00e1 m\u00e1s les duele y preocupa: porque a la vez se redujo su market share. <\/mark><\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de ver cu\u00e1nto tambi\u00e9n es importante saber a manos de qui\u00e9n<\/strong>, y ah\u00ed es donde aparecen los otros 10 de abajo, que crecieron poco (poquito) pero que en la sumatoria hicieron que la torta estuviera m\u00e1s repartida.<\/p>\n

En esos “otros” est\u00e1n varios (aunque no todos) importadores, muchos de los cuales crecieron 0,1% pero hubo algunos casos que lo hicieron cerca de 1%.<\/p>\n

\n
\"Lo<\/a> <\/div><\/div>\n

El acceso a divisas, la posibilidad de liquidar los pagos al exterior en menor tiempo y la liberaci\u00f3n a las trabas en Aduana permitieron retornar a cierta normalidad. <\/p>\n

Pero atenci\u00f3n: <\/strong>lo que se dio no fue un boom ni algo extraordinario, lo que pas\u00f3 fue apenas el inicio tibio de una tendencia que -de no mediar nada extra\u00f1o- se acentuar\u00e1 con fuerza en 2025<\/mark>, donde los autos importados (vengan de Brasil, M\u00e9xico u otro pa\u00eds extra-zona) van a ganar presencia.<\/p>\n

C\u00f3mo les fue a las marcas que en 2024 m\u00e1s patentaron<\/strong><\/h2>\n

Como comentamos hace unos d\u00edas, Toyota<\/strong><\/a> volvi\u00f3 en 2024 a ser la automotriz que m\u00e1s vendi\u00f3 con 84.756 unidades patentadas (8.835 menos que en 2023).<\/p>\n

No obstante, ese n\u00famero suelto no nos dice nada, en cambio vale observar que cay\u00f3 un 9,4% en volumen respecto del a\u00f1o anterior y perdi\u00f3 0,3% de participaci\u00f3n de mercado, incluso con cuatro modelos en el Top Ten de los m\u00e1s vendidos.<\/mark><\/p>\n

Hay una competencia feroz, eso es evidente, y por eso es importante ver qu\u00e9 pas\u00f3 con los otros jugadores: Volkswagen<\/strong><\/a> termin\u00f3 en segundo lugar, gan\u00f3 casi 14% en volumen (vendi\u00f3 7.841 unidades m\u00e1s que en 2023) y fue la que m\u00e1s creci\u00f3 en market share: 3,2%.<\/mark><\/p>\n

La llegada de producto desde Brasil (principalmente Polo<\/strong> y T-Cross<\/strong>) fue clave, al igual que la buena performance que tuvo la renovada Amarok<\/strong> y el crecimiento de Taos<\/strong>.<\/p>\n

Renault<\/strong><\/a> <\/strong>qued\u00f3 tercera pero con un desempe\u00f1o curioso: vendi\u00f3 16.175 unidades menos que en 2023 y tuvo una ca\u00edda de 3.1% de participaci\u00f3n de mercado, con apenas dos modelos entre los Top 20 (Kangoo<\/strong> y Sandero<\/strong>).<\/p>\n

Sobre el cierre del a\u00f1o compens\u00f3 con la buena aceptaci\u00f3n que tuvo el Kardian<\/strong> (3.145 unidades vendidas), el regreso de Kwid<\/strong> (533) y que hubo m\u00e1s disponibilidad de Duster<\/strong>.<\/p>\n

El caso de <\/mark>Ford<\/strong><\/mark><\/a> es el m\u00e1s paradigm\u00e1tico porque es la \u00fanica que vendi\u00f3 menos volumen y logr\u00f3 incrementar su participaci\u00f3n (en 0,3%)<\/mark>; su estrategia est\u00e1 alineada a la global, en la que si bien dej\u00f3 de comercializar autos y focalizarse en SUV y pick-ups, aument\u00f3 su rentabilidad (Ranger<\/strong> y Territory<\/strong> son el ejemplo).<\/p>\n

La primera de las marcas que gan\u00f3 volumen y market share fue Citro\u00ebn<\/strong><\/a>, que termin\u00f3 en el puesto 9 y vendi\u00f3 2.048 unidades m\u00e1s que el a\u00f1o anterior y creci\u00f3 0,8% su participaci\u00f3n.<\/p>\n

Lo logr\u00f3 casi exclusivamente con tres modelos: C3 <\/strong>(4.085 unidades), C4 Cactus<\/strong> (3.987) y su m\u00e1s reciente lanzamiento, el C3 Aircross<\/strong> (3.377).<\/p>\n

El salto m\u00e1s abrupto del a\u00f1o que pas\u00f3 lo dio Jeep<\/strong><\/a> que patent\u00f3 3.960 unidades en 2024 y gan\u00f3 1,2% de participaci\u00f3n, con el 96% de sus ventas concentrado en Renegade<\/strong> y Compass<\/strong>.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se destac\u00f3 RAM<\/strong><\/a>, que creci\u00f3 casi un punto de market share, vendi\u00f3 3.483 veh\u00edculos m\u00e1s, y que antojadizamente podr\u00edamos adjudic\u00e1rselas a la Rampage<\/strong>, modelo que patent\u00f3 3.428 unidades en su primer a\u00f1o en el mercado.<\/p>\n

Un dato:<\/strong> la marca china de mejor desempe\u00f1o fue <\/mark>BAIC<\/strong><\/mark><\/a> que logr\u00f3 meterse en el puesto 16 de la tabla general, con un alza de 240 en el volumen, totalizando 772 patentamientos<\/mark>; son cifras \u00ednfimas pero valorables para esa porci\u00f3n de la torta en la que pelea con marcas con m\u00e1s renombre e historia, que seguramente veremos repuntar en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

Top 20 de patentamientos en Argentina durante 2024<\/strong><\/h3>\n

Marca: Unidades patentadas \/ Dif. interanual en volumen \/ Mkt share \/ Dif. interanual en mkt share<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Toyota:<\/strong> 84.756 \/ -9,4% \/ 22% \/ -0,3% | Perdi\u00f3 en ambas<\/li>\n
  2. Volkswagen:<\/strong> 64.449 \/ +13,9% \/ 16,5% \/ +3,2% | Gan\u00f3 en ambas<\/li>\n
  3. Renault:<\/strong> 35.594 \/ -31,2% \/ 9,1% \/ -3,1% | Perdi\u00f3 en ambas<\/li>\n
  4. Ford:<\/strong> 35.611 \/ -5,2% \/ 9,1% \/ +0,3% | Perdi\u00f3 en volumen y gan\u00f3 en mkt share<\/li>\n
  5. Fiat:<\/strong> 47.320 \/ -14,8%\/ 12,1% \/ -1% | Perdi\u00f3 en ambas<\/li>\n
  6. Chevrolet:<\/strong> 23.592 \/ -22,9% \/ 6% \/ -1,2% | Perdi\u00f3 en ambas<\/li>\n
  7. Peugeot:<\/strong> 37.102 \/ -11,4% \/ 9,5% \/ -0,4% | Perdi\u00f3 en ambas<\/li>\n
  8. Nissan:<\/strong> 12.817 \/ -34,2% \/ 3,3% \/ -1,3% | Perdi\u00f3 en ambas<\/li>\n
  9. Citroen: <\/strong>14.299 \/ +16,7% \/ 3,7% \/ +0,8% | Gan\u00f3 en ambas<\/li>\n
  10. Jeep: <\/strong>429 12.925 \/ +44,2% \/ 3,3% \/ +1,2% | Gan\u00f3 en ambas<\/li>\n
  11. Mercedes-Benz:<\/strong> 5.855 \/ -18,1% \/ 1,5% \/ -0,2% | Perdi\u00f3 en ambas<\/li>\n
  12. RAM: <\/strong>3.741 \/ +1350% \/ 1,0% \/ +0,9% | Gan\u00f3 en ambas<\/li>\n
  13. Honda:<\/strong> 2.368 \/ +121,9% \/ 1,0% \/ +0,3% | Gan\u00f3 en ambas<\/li>\n
  14. BMW:<\/strong> 1.177 \/ +29,2% \/ 0,3% \/ +0,1% | Gan\u00f3 en ambas<\/li>\n
  15. Hyundai:<\/strong> 798 \/ +62,5% \/ 0,2% \/ +0,1% | Gan\u00f3 en ambas<\/li>\n
  16. BAIC:<\/strong> 772 \/ +240,1% \/ 0,1% \/ +0,1% | Gan\u00f3 en ambas<\/li>\n
  17. Kia:<\/strong> 710 \/ +42,9% \/ 0,2% \/ +0,1% | Gan\u00f3 en ambas<\/li>\n
  18. Audi:<\/strong> 1.348 \/ +17,3% \/ 0,3% \/ = | Gan\u00f3 en volumen, sin cambio en mkt share<\/li>\n
  19. Foton:<\/strong> 416 \/ +3,2% \/ 0,1% \/ = | Gan\u00f3 en volumen, sin cambio en mkt share<\/li>\n
  20. Iveco: <\/strong>747 \/ -30,4% \/ 0,2% \/ -0,1% | Perdi\u00f3 en ambas<\/li>\n<\/ol>\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Pas\u00f3 2024, “el a\u00f1o de transici\u00f3n” en muchos sentidos y en particular para la industria automotriz argentina. Una industria que cerr\u00f3 por encima de los 414.000 patentamientos cuando hace doce meses, algunos directivos hablaban de 385.000 unidades. Ante este escenario, queda claro que hubo ganadores y perdedores, y parte de la respuesta al porqu\u00e9 radica […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":33469,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33468"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=33468"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33468\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/33469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=33468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=33468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=33468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}