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Gustavo Salinas, Presidente de Toyota Argentina<\/strong><\/h3>\n“Tenemos una perspectiva optimista respecto del crecimiento del mercado el a\u00f1o que viene, apuntalado sobre los motores de la recuperaci\u00f3n que vimos en el segundo semestre de 2024: una mejora en las expectativas de los clientes vinculada a la estabilizaci\u00f3n econ\u00f3mica; una mayor oferta de veh\u00edculos; la recuperaci\u00f3n de los salarios privados formales; el impulso del agro, la miner\u00eda y el Oil&Gas; la reaparici\u00f3n del cr\u00e9dito y el rezago en la renovaci\u00f3n de veh\u00edculos de a\u00f1os anteriores”. <\/p>\n
“Argentina arrastra 5 a\u00f1os con un mercado cerca de las 400.000 unidades, Para el que viene proyectamos un mercado de m\u00e1s de 500.000 unidades. Confiamos en que la econom\u00eda siga estabiliz\u00e1ndose, y que la baja del Riesgo Pa\u00eds y la llegada de nuevas inversiones impulsen el crecimiento”. <\/p>\n
“El mayor desaf\u00edo ser\u00e1 mejorar la competitividad de nuestra operaci\u00f3n y del sector en general, tanto puertas adentro de nuestras f\u00e1bricas y en toda la cadena de comercializaci\u00f3n, como puertas afuera. B\u00e1sicamente en dos dimensiones: infraestructura, costos log\u00edsticos y estructura impositiva”. <\/p>\n
“Han sido importantes las se\u00f1ales de previsibilidad que demostr\u00f3 Argentina en t\u00e9rminos del plazo de pago de importaciones, y en la reducci\u00f3n y eliminaci\u00f3n del Impuesto PAIS; este sendero de previsibilidad y reforma tributaria es muy relevante para el desarrollo de nuestro sector”. <\/p>\n
“No podemos hacer predicciones pero s\u00ed prevemos que 2025 ser\u00e1 un a\u00f1o con tipo de cambio apreciado, una inflaci\u00f3n que contin\u00fae en descenso y, sobre la estabilizaci\u00f3n de la econom\u00eda, el cr\u00e9dito como un motor muy importante de la reactivaci\u00f3n”. <\/p>\n
“Competitividad y movilidad son los dos conceptos que gu\u00edan nuestro d\u00eda a d\u00eda en Toyota, y que van a marcar nuestro desarrollo como compa\u00f1\u00eda en los pr\u00f3ximos a\u00f1os”. <\/p>\n
Mart\u00edn Zuppi, Presidente de Stellantis Argentina (Fiat, Peugeot, Citroen, Jeep, RAM, DS)<\/strong><\/h3>\n“Cerramos un a\u00f1o de consolidaci\u00f3n y renovaci\u00f3n en un mercado desafiante. La compa\u00f1\u00eda logr\u00f3 mantener su posici\u00f3n de liderazgo, enfrentando y adapt\u00e1ndose a cambios significativos en el entorno econ\u00f3mico y en las expectativas de los consumidores”.<\/p>\n
“La industria automotriz en general ha experimentado un repunte en la producci\u00f3n, un dato que muestra una tendencia refleja la mayor demanda interna y externa, lo que genera perspectivas optimistas; este impulso hacia la estabilidad y el crecimiento proyecta un mejor 2025, lo que tambi\u00e9n beneficia a Stellantis y su estrategia local”.
“El a\u00f1o cierra con m\u00e1s de 400.000 unidades vendidas, rendimiento que se acerca a los niveles alcanzados en 2022. En este contexto, Stellantis se ha consolidado con un impresionante logro: 1 de cada 3 veh\u00edculos 0 km vendidos en Argentina pertenece a alguna de nuestras marcas”. <\/p>\n
“Proyectamos un mercado en crecimiento, con la expectativa de que las ventas superen las 470.000 unidades. Confiamos en la estabilidad, especialmente al dejar atr\u00e1s las limitaciones que enfrentamos al inicio de 2024, lo cual nos permitir\u00e1 una mejor planificaci\u00f3n. Este contexto de recuperaci\u00f3n tambi\u00e9n nos permitir\u00e1 aprovechar el impulso de nuevas tecnolog\u00edas (h\u00edbridos y el\u00e9ctricos), que son una prioridad en nuestra estrategia a mediano y largo plazo”.<\/p>\n
“Innovaci\u00f3n e inversi\u00f3n son las premisas de nuestro grupo”. <\/p>\n
Ricardo Flammini, Presidente y Director General de Nissan Argentina<\/strong><\/h3>\n“El 2024 nos deja una serie de modificaciones en materia impositiva y de reglas de juego que nos ayudan a encarar el a\u00f1o pr\u00f3ximo de manera positiva, con lo cual tenemos una visi\u00f3n optimista. Tambi\u00e9n entendemos que 2025 demandar\u00e1 de mayor creatividad a la hora implementar planes de ventas considerando una mayor disponibilidad de general productos y versiones”.<\/p>\n
“Esperamos que se sigan tomando medidas que ayuden a los consumidores a disponer de mayor oferta, mejores condiciones de financiaci\u00f3n, y nos permitan seguir creciendo y siendo competitivos”.<\/p>\n
“En Nissan estamos centrados en ofrecer una propuesta de valor diferenciada para nuestros clientes, queremos que cada persona que se suba a uno de nuestros modelos no se quiera bajar m\u00e1s, algo que lo fortalecemos de la mano de los concesionarios, en la etapa previa a la compra y en la posventa”. <\/p>\n
“Respecto del Gobierno, lo importante siempre es mantener reglas de juego claras, que nos permitan tener previsibilidad y planificar a largo plazo, como se vino haciendo el \u00faltimo a\u00f1o”.<\/p>\n
“La frase podr\u00eda ser: ‘Primeros 10 a\u00f1os de compromiso’. Estamos muy expectantes de lo que 2025 traer\u00e1 para Nissan Argentina en t\u00e9rminos de crecimiento, lanzamientos que nos permitir\u00e1n impulsar nuestra marca y continuar el camino que empezamos en 2015”. <\/p>\n
Mart\u00edn Galdeano, Presidente de Ford Argentina<\/strong><\/h3>\n“La industria automotriz cierra 2024 con niveles de actividad que est\u00e1n por encima de lo que preve\u00edamos en el primer trimestre, y esperamos que el a\u00f1o alcance entre 400-410 mil unidades de venta en el mercado local. En ese contexto Ford cierra el a\u00f1o con un crecimiento en la producci\u00f3n del 15%”.<\/p>\n
“Nuestra proyecci\u00f3n para 2025 es de un mercado de aproximadamente 500 mil veh\u00edculos, un 20% m\u00e1s que este a\u00f1o. En ese sentido, nuestro plan es continuar creciendo en participaci\u00f3n de mercado con Ranger en Argentina y los mercados de Sudam\u00e9rica, hacia donde exportamos 70% de la producci\u00f3n”. <\/p>\n
“Es por eso que aumentaremos la producci\u00f3n de Planta Pacheco en un 15%, incorporando m\u00e1s colaboradores, y haremos importantes lanzamientos en segmentos estrat\u00e9gicos”.<\/p>\n
“La estabilizaci\u00f3n de la macro es un factor muy importante para una industria como la nuestra, con proyectos que requieren grandes inversiones de riesgo a largo plazo. Sin embargo, para competir de manera eficiente y ser capaces de exportar a mercados internacionales, que tienen cada vez m\u00e1s participantes, se necesita trabajar muy profundamente en la competitividad estructural”. <\/p>\n
“El segundo aspecto relevante es contar con un marco regulatorio e impositivo que permita a la industria competir de manera eficiente en los mercados globales. Venimos trabajando junto al Gobierno en una agenda para mejorar la competitividad estructural de la producci\u00f3n a trav\u00e9s de baja de impuestos y desburocratizaci\u00f3n, con avances concretos como la eliminaci\u00f3n del Impuesto PAIS, la reducci\u00f3n de los t\u00e9rminos de pago y la normalizaci\u00f3n operativa del comercio exterior”. <\/p>\n
“Definir\u00eda 2025 como un a\u00f1o de estabilizaci\u00f3n en las reglas de juego para Argentina, donde lograremos seguir creciendo los principales indicadores de actividad de nuestra empresa. El contexto de una econom\u00eda que se recupera y crece es muy positivo”. <\/p>\n
Pablo Sibilla, Presidente y Director General de Renault Argentina<\/strong><\/h3>\n“El 2024 present\u00f3 desaf\u00edos significativos en un contexto macroecon\u00f3mico complejo. A pesar de este panorama, nuestro mercado mostr\u00f3 una notable recuperaci\u00f3n en el segundo semestre”. <\/p>\n
“Factores como la disminuci\u00f3n del Riesgo Pa\u00eds, la baja de la inflaci\u00f3n, la recuperaci\u00f3n de reservas y la reducci\u00f3n de los plazos para acceder al MULC son indicadores positivos que refuerzan nuestra confianza en una estabilizaci\u00f3n y recuperaci\u00f3n m\u00e1s s\u00f3lida. Con esta perspectiva, esperamos cerrar el a\u00f1o de manera favorable y proyectamos que, aunque los desaf\u00edos para 2025 ser\u00e1n importantes, el mercado estar\u00e1 en torno de las 500 mil unidades, superando los niveles de 2023”.<\/p>\n
“En 2024, realizamos cinco lanzamientos clave para el mercado argentino, tres de ellos 100% el\u00e9ctricos, ofreciendo alternativas ecol\u00f3gicas y viables que consolidan nuestro liderazgo en esta tecnolog\u00eda. Entre 2024 y 2025, Renault tendr\u00e1 10 lanzamientos entre renovaciones y veh\u00edculos totalmente nuevos, lo que refuerza nuestro compromiso con la innovaci\u00f3n y la adaptaci\u00f3n a las necesidades del mercado”.<\/p>\n
“Los indicadores macroecon\u00f3micos actuales ofrecen se\u00f1ales alentadoras que podr\u00edan sentar las bases para una recuperaci\u00f3n sostenida. Aunque persisten desaf\u00edos estructurales, confiamos en que la consolidaci\u00f3n de estas tendencias contribuir\u00e1 a reducir la incertidumbre, generando un entorno m\u00e1s favorable para el desarrollo econ\u00f3mico y la inversi\u00f3n”. <\/p>\n
“Es imprescindible abordar la carga impositiva que posee la industria automotriz para mejorar la competitividad, especialmente en exportaciones: un veh\u00edculo producido en incluye entre 22% y 25% de impuestos, mientras que en Brasil esta carga es de 7% y en M\u00e9xico de 0%. Es fundamental trabajar junto al Gobierno en reformas que alivien la carga sobre la producci\u00f3n, eso no s\u00f3lo fortalecer\u00eda la competitividad internacional de la industria sino que tambi\u00e9n facilitar\u00eda un incremento de las importaciones, y generar\u00eda un entorno m\u00e1s atractivo para las inversiones, contribuyendo al desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds y a la generaci\u00f3n de empleo”. <\/p>\n
“El 2025 ser\u00e1 un a\u00f1o trascendental para Renault en Argentina, donde F\u00e1brica Santa Isabel celebrar\u00e1 su 70 aniversario de producci\u00f3n ininterrumpida”. <\/p>\n
Andr\u00e9s Carfagna, Director Comercial de GM Argentina (Chevrolet)<\/strong><\/h3>\n“Las perspectivas que tenemos para 2025 son positivas, con una econom\u00eda m\u00e1s estable y un mercado que presenta en los \u00faltimos meses de 2024 una tendencia de crecimiento que confiamos continuar\u00e1 en el mercado interno. En t\u00e9rminos de ventas anticipamos un crecimiento de 20% lo que permitir\u00eda proyectar una industria cercana a las 500 mil unidades”. <\/p>\n
“El mayor desaf\u00edo pasar\u00e1 por lograr la competitividad regional en un contexto donde Brasil ha tenido una importante devaluaci\u00f3n de su moneda y la carga impositiva en el pa\u00eds siguen siendo m\u00e1s altos respecto de los otros pa\u00edses con los que competimos en la regi\u00f3n”.<\/p>\n
“Anticipamos una econom\u00eda que seguir\u00e1 el camino de la recuperaci\u00f3n con una baja continuada de la inflaci\u00f3n; esto sin duda influir\u00e1 para que contin\u00faen bajando las tasas de inter\u00e9s. El Gobierno tambi\u00e9n ha anunciado su intenci\u00f3n de reducir el crawling peg de la moneda por lo que estimamos que el peso seguir\u00e1 fortaleci\u00e9ndose”. <\/p>\n
“Lo anterior ser\u00e1 desafiante para las industrias y servicios focalizadas en la exportaci\u00f3n y por ello es necesario explorar alternativas para que el sector no pierda competitividad”.<\/p>\n
“El 2025 para General Motors ser\u00e1 transformador; estamos realizando un proceso de transformaci\u00f3n para asegurar que nuestras operaciones sean sustentables en el mediano y largo plazo, al tiempo que brindamos los veh\u00edculos que los clientes nos piden en un contexto donde toda la industria automotriz se est\u00e1 reinventando”. <\/p>\n
Marcellus Puig, Presidente y CEO Volkswagen Group Argentina (VW, Audi, VW Camiones y Buses y Ducati)<\/strong><\/h3>\n“El mercado se vio afectado de manera significativa a fines de en 2023 e inicio de 2024, pero experiment\u00f3 una notable recuperaci\u00f3n en el segundo semestre. Haciendo un balance del Grupo para este a\u00f1o vemos que como en VW crecimos casi 4% en patentamientos cuando el mercado cae 9%, con 3 modelos en el Top 10 y siendo l\u00edderes en SUVs. Audi l\u00edder en el segmento premium con +30% de mkt share, Ducati tuvo el tercer mkt share m\u00e1s grande a nivel global, y Camiones y Buses cuadruplic\u00f3 sus operaciones”.<\/p>\n
“Estos avances dan motivos para ser optimistas en 2025, ya que nos acercan a una estabilizaci\u00f3n y recuperaci\u00f3n m\u00e1s sostenida. Con esta perspectiva, confiamos en que el cierre del a\u00f1o ser\u00e1 positivo y, aunque los desaf\u00edos para 2025 ser\u00e1n importantes, estimamos un mercado en recuperaci\u00f3n sostenida, por encima de las 500 mil unidades”.<\/p>\n
“En 2024 los indicadores macroecon\u00f3micos mostraron se\u00f1ales positivas, como la disminuci\u00f3n del Riesgo Pa\u00eds, la ca\u00edda de la inflaci\u00f3n, la recuperaci\u00f3n de reservas y la reducci\u00f3n de los plazos de acceso al MULC. Las medidas tomadas desde el Gobierno van en la direcci\u00f3n correcta y nos ayudan en lograr como pa\u00eds una mayor credibilidad con las casas matrices, porque cuando ven que en Argentina la econom\u00eda se estabiliza y las normas ayudan a hacer una industria un poco m\u00e1s l\u00f3gica, empiezan a llegar las inversiones y los nuevos proyectos. Vuelve la confianza, y eso es importante para el futuro de la industria automotriz”. <\/p>\n
“La expectativa para 2025 es de un a\u00f1o positivo en general en los aspectos macroecon\u00f3micos y con crecimiento tanto en producci\u00f3n como en ventas”.<\/p>\n
“A\u00fan queda mucho trabajo por hacer, en particular en competitividad y reducci\u00f3n impositiva en todos los aspectos del negocio, y con la mirada integral en la cadena de valor, buscando mejorar las exportaciones. Argentina hoy exporta entre 22% y 25% de impuestos por cada auto que env\u00eda al exterior; esto es clave cuando se compite con otras plantas de Am\u00e9rica Latina para atraer inversiones”.<\/p>\n
“2025 ser\u00e1 muy importante ya que celebraremos 45 a\u00f1os en el pa\u00eds y tengo la certeza de que ser\u00e1 un a\u00f1o relevante para la rica historia de nuestra marca”. <\/p>\n
Takashi Fujisaki, Presidente de Honda Motor Argentina (Honda Autos y Honda Motos)<\/strong><\/h3>\n“El 2024 fue un per\u00edodo de grandes logros para Honda Argentina: estamos cerrando el a\u00f1o con un balance positivo fortaleciendo nuestro line-up en todas las divisiones de negocio: motos, autos, productos de fuerza y marine”.
“En cuanto a motos, el pr\u00f3ximo a\u00f1o ser\u00e1 de expansi\u00f3n, impulsado por el repunte de los \u00faltimos meses; seguiremos potenciando la industria local con inversiones que superan los US$ 15 millones y ofreciendo nuevos modelos. Nuestro objetivo es mantener nuestro liderazgo”. <\/p>\n
“En autos vemos tambi\u00e9n un mercado en crecimiento, con la expectativa que las ventas se incrementen alrededor de 10%. Confiamos en la estabilidad del mercado, y este contexto de recuperaci\u00f3n, que nos permitir\u00e1 una mayor planificaci\u00f3n tambi\u00e9n nos dar\u00e1 la posibilidad de aprovechar el impulso de las nuevas tecnolog\u00edas, especialmente en h\u00edbridos”. <\/p>\n
“Hace m\u00e1s de 46 a\u00f1os que Honda est\u00e1 haciendo historia en el pa\u00eds. Somos la empresa que m\u00e1s produce y vende veh\u00edculos en Argentina, sorteando diferentes desaf\u00edos a lo largo del tiempo. En 2025 llegaremos a 1,5 millones de unidades producidas localmente, y creemos que estaremos frente a un escenario m\u00e1s optimista que a principio de este a\u00f1o, con m\u00e1s certezas y reglas de juego que podr\u00edan enriquecer la oferta disponible para los consumidores”. <\/p>\n
“Seguiremos apostando al crecimiento, fomentando la industria local y la exportaci\u00f3n, siempre con la calidad como denominador com\u00fan. Ser\u00eda importante fomentar pol\u00edticas que generen incentivos para los productos con nuevas tecnolog\u00edas, una tendencia que crece en el mercado. Por otro lado, es importante seguir trabajando en medidas que reduzcan la carga impositiva e impulsen una mayor competitividad”.<\/p>\n
“Defino 2025 como: calidad al 120%. Es parte de nuestro ADN y la filosof\u00eda que compartimos para ofrecer productos de calidad e innovadores buscando la felicidad del cliente”. <\/p>\n
Sebasti\u00e1n Sicardi, Country Manager Astara Argentina (Kia)<\/strong><\/h3>\n“Las perspectivas para el pr\u00f3ximo a\u00f1o son positivas. Durante 2024, observamos un mercado cada vez m\u00e1s din\u00e1mico y, con el ritmo creciente de los \u00faltimos meses, deber\u00edamos esperar un crecimiento entre un 10 y un 20% para 2025. Si se mantiene la calidad y diversidad, no deber\u00eda sorprendernos que el mercado ronde los 500.000 autos”. <\/p>\n
“Todas las marcas nos enfrentaremos a un a\u00f1o competitivo. A pesar de las restricciones y obst\u00e1culos que dificultan observar un mercado m\u00e1s normal, como el Impuesto PAIS y los plazos de pago, entre otros, se espera que la baja de costos asociados contin\u00fae, lo que permitir\u00e1 que el sector sea m\u00e1s agresivo en la oferta”.<\/p>\n
“La econom\u00eda se est\u00e1 normalizando, la inflaci\u00f3n ha estado bajando y es una tendencia que debe consolidarse, algo que se hace cada vez m\u00e1s dif\u00edcil cuando se encuentra entre 2% y 3%, pero que son niveles m\u00e1s estables y nos permiten ser previsibles en la toma de decisiones para el desarrollo del negocio”.<\/p>\n
“Entiendo que el Gobierno seguir\u00e1 con el crawling peg entre el 1 y 2% mensual, al menos en el mediano plazo; el Gobierno es claro al insistir que la soluci\u00f3n no es una devaluaci\u00f3n frente al atraso al peso, sino la reducci\u00f3n en los costos de la econom\u00eda. Esto incluye no s\u00f3lo la baja en los costos, sino mayor eficiencia y productividad. Estas medidas permitir\u00e1n que Argentina sea m\u00e1s competitiva sin depender del tipo de cambio”.<\/p>\n
“Es importante que mantenga el rumbo iniciado, y aunque enfrentar\u00e1 un presupuesto m\u00e1s limitado, no debe perder de vista sus principales prioridades: controlar la inflaci\u00f3n y garantizar el super\u00e1vit fiscal”.<\/p>\n
“En 2025 tendr\u00e1 que profundizar en la eliminaci\u00f3n de impuestos distorsivos y trabas para que el mercado contin\u00fae reduciendo costos asociados. Asimismo, deber\u00e1 seguir trabajando en la reglamentaci\u00f3n de las homologaciones de modo que las operaciones se desarrollen de forma m\u00e1s ordenada y \u00e1gil”.<\/p>\n
“El Gobierno deber\u00e1 abordar tambi\u00e9n el tema de h\u00edbridos y el\u00e9ctricos para fomentar este nicho y favorecer su crecimiento; ser\u00eda ideal la aplicaci\u00f3n de incentivos como la reducci\u00f3n de aranceles o beneficios impositivos. As\u00ed, las marcas podremos realizar inversiones y acercarlas al p\u00fablico m\u00e1s masivo”.<\/p>\n
“Defino 2025 con los t\u00e9rminos: Oportunidad, regularizaci\u00f3n y retomar la senda de crecimiento”. <\/p>\n
Ernesto Cavicchioli, CEO Hyundai Motor Argentina<\/strong><\/h3>\n“Las perspectivas son positivas, estimo un a\u00f1o de despegue luego de un 2024 de transici\u00f3n. Nuestro pron\u00f3stico es cercano a las 500.000 unidades, con una mayor participaci\u00f3n de importados, tanto Mercosur como de extra-zona”.
“El principal desaf\u00edo est\u00e1 dado por la competencia: el que ofrezca los mejores productos a los precios m\u00e1s competitivos seguramente ganar\u00e1 participaci\u00f3n de mercado”.<\/p>\n
“Imagino un a\u00f1o m\u00e1s estable que 2024, con baja inflaci\u00f3n y mayor posibilidad de acceso al cr\u00e9dito, tanto para empresas como para consumidores. Con respecto al tipo de cambio esperamos una convergencia progresiva y la eliminaci\u00f3n de las restricciones (cepo)”.<\/p>\n
“Entiendo que una de las distorsiones m\u00e1s grandes de hoy en d\u00eda es Impuestos Internos, con tasas efectivas de entre 25% y 53,85%. Ese impuesto deber\u00eda desaparecer cuanto antes para poder tener una oferta escalonada de productos, sin saltos entre escala y escala, con el resultado de una mayor presi\u00f3n competitiva que impulsar\u00e1 los precios a la baja y por ende un mayor volumen de ventas”. <\/p>\n
“El otro gran tema es volver a tener las condiciones y herramientas de pago que existen en todos los pa\u00edses normales: carta de cr\u00e9dito vista y pagos anticipados. Si se dieran ambas cosas podemos hablar de un mercado que podr\u00eda llegar a las 550.000 \/ 600.000 unidades para 2025”.<\/p>\n
“Para Hyundai Argentina 2025 ser\u00e1 el a\u00f1o del despegue”. <\/p>\n
Daniel Argento, Coordinador General Divisi\u00f3n Autos Sideco Americana (Chery, JAC y DFSK)<\/strong><\/h3>\n“Creemos que el mercado va a alcanzar las 480.000 unidades, un crecimiento de 20% respecto al a\u00f1o en curso, vislumbrando una mayor participaci\u00f3n de los importadores netos. En nuestro caso vamos a consolidar el liderazgo como importador de marcas de origen chino, duplicando nuestra participaci\u00f3n en el mercado total alcanzado el 0,4%”.<\/p>\n
“La estabilidad econ\u00f3mica permite una visi\u00f3n de mediano plazo que potencia el consumo de bienes durables, como el automotor; adem\u00e1s permite acceder al cr\u00e9dito, herramienta fundamental para la toma de decisiones de cambio de unidades. Coincidimos con las proyecciones de los principales estudios econ\u00f3micos”.<\/p>\n
“Entendemos que la competencia es la mejor herramienta para mejorar la oferta de nuevos modelos a los clientes”.<\/p>\n
“Si 2024 fue un a\u00f1o de transici\u00f3n, 2025 ser\u00e1 un a\u00f1o de consolidaci\u00f3n de las marcas que representamos”. <\/p>\n
Omar Daneri, Director General Grupo Antelo (Mitsubishi, Haval y Great Wall)<\/strong><\/h3>\n“Apuesto a que seguir\u00e1 la estabilidad y que todas estas buenas noticias que estamos teniendo desde la macro deber\u00edan empezar a derramar: que haya inversiones, que la econom\u00eda real empiece a mejorar, que la gente comience a recuperar poder de compra, y todo eso va a ser que el mercado se empuje”. <\/p>\n
“Tambi\u00e9n va a haber un tema de oferta. En nuestro caso en 2023 casi no trajimos autos y este a\u00f1o s\u00ed, entonces va a haber tambi\u00e9n m\u00e1s oportunidades, m\u00e1s opciones en mercado con demanda contenida; mucha gente tiene ganas de cambiar su auto hace tiempo, y a medida que la econom\u00eda empiece a mejorar, quien tenga sus ahorros en d\u00f3lares y antes tem\u00eda gastarlos, cuando vea que hay estabilidad va a lanzarse a renovar su veh\u00edculo”. <\/p>\n
“Proyectamos que el mercado 2025 va a ser un buen a\u00f1o para la industria automotriz y que rondar\u00e1 las 500 mil unidades”.<\/p>\n
“Creo que el desaf\u00edo para los importadores ser\u00e1 reposicionar nuestras marcas, ponernos nuevamente en la cancha; estuvimos muy retra\u00eddos durante varios a\u00f1os y con estas nuevas reglas claras tenemos que volver a competir, traer las novedades que existen en el mundo y lanzar las nuevas tecnolog\u00edas, eso es lo que hoy nos entusiasma”.<\/p>\n
“No s\u00f3lo los importadores sino toda la industria automotriz necesita alguna correcci\u00f3n del tema impositivo; hay muchas cosas por corregir como anticipos de IVA, de Ganancias, y ni hablar del tema aranceles, que es otra discusi\u00f3n”.<\/p>\n
“A nuestro 2025 lo definir\u00eda con el t\u00e9rmino relanzamiento”. <\/p>\n
<\/p>\n
Producci\u00f3n: Sergio Cutuli<\/strong><\/mark> \/ <\/strong>Agradecimiento a los distintos directivos as\u00ed como la colaboraci\u00f3n prestada por los responsables de Comunicaci\u00f3n, Relaciones Institucionales y Agencias de Prensa de las compa\u00f1\u00edas.<\/strong><\/i> \n<\/p>\n
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“Cerramos un a\u00f1o de consolidaci\u00f3n y renovaci\u00f3n en un mercado desafiante. La compa\u00f1\u00eda logr\u00f3 mantener su posici\u00f3n de liderazgo, enfrentando y adapt\u00e1ndose a cambios significativos en el entorno econ\u00f3mico y en las expectativas de los consumidores”.<\/p>\n
“La industria automotriz en general ha experimentado un repunte en la producci\u00f3n, un dato que muestra una tendencia refleja la mayor demanda interna y externa, lo que genera perspectivas optimistas; este impulso hacia la estabilidad y el crecimiento proyecta un mejor 2025, lo que tambi\u00e9n beneficia a Stellantis y su estrategia local”.
“El a\u00f1o cierra con m\u00e1s de 400.000 unidades vendidas, rendimiento que se acerca a los niveles alcanzados en 2022. En este contexto, Stellantis se ha consolidado con un impresionante logro: 1 de cada 3 veh\u00edculos 0 km vendidos en Argentina pertenece a alguna de nuestras marcas”. <\/p>\n
“Proyectamos un mercado en crecimiento, con la expectativa de que las ventas superen las 470.000 unidades. Confiamos en la estabilidad, especialmente al dejar atr\u00e1s las limitaciones que enfrentamos al inicio de 2024, lo cual nos permitir\u00e1 una mejor planificaci\u00f3n. Este contexto de recuperaci\u00f3n tambi\u00e9n nos permitir\u00e1 aprovechar el impulso de nuevas tecnolog\u00edas (h\u00edbridos y el\u00e9ctricos), que son una prioridad en nuestra estrategia a mediano y largo plazo”.<\/p>\n
“Innovaci\u00f3n e inversi\u00f3n son las premisas de nuestro grupo”. <\/p>\n
Ricardo Flammini, Presidente y Director General de Nissan Argentina<\/strong><\/h3>\n“El 2024 nos deja una serie de modificaciones en materia impositiva y de reglas de juego que nos ayudan a encarar el a\u00f1o pr\u00f3ximo de manera positiva, con lo cual tenemos una visi\u00f3n optimista. Tambi\u00e9n entendemos que 2025 demandar\u00e1 de mayor creatividad a la hora implementar planes de ventas considerando una mayor disponibilidad de general productos y versiones”.<\/p>\n
“Esperamos que se sigan tomando medidas que ayuden a los consumidores a disponer de mayor oferta, mejores condiciones de financiaci\u00f3n, y nos permitan seguir creciendo y siendo competitivos”.<\/p>\n
“En Nissan estamos centrados en ofrecer una propuesta de valor diferenciada para nuestros clientes, queremos que cada persona que se suba a uno de nuestros modelos no se quiera bajar m\u00e1s, algo que lo fortalecemos de la mano de los concesionarios, en la etapa previa a la compra y en la posventa”. <\/p>\n
“Respecto del Gobierno, lo importante siempre es mantener reglas de juego claras, que nos permitan tener previsibilidad y planificar a largo plazo, como se vino haciendo el \u00faltimo a\u00f1o”.<\/p>\n
“La frase podr\u00eda ser: ‘Primeros 10 a\u00f1os de compromiso’. Estamos muy expectantes de lo que 2025 traer\u00e1 para Nissan Argentina en t\u00e9rminos de crecimiento, lanzamientos que nos permitir\u00e1n impulsar nuestra marca y continuar el camino que empezamos en 2015”. <\/p>\n
Mart\u00edn Galdeano, Presidente de Ford Argentina<\/strong><\/h3>\n“La industria automotriz cierra 2024 con niveles de actividad que est\u00e1n por encima de lo que preve\u00edamos en el primer trimestre, y esperamos que el a\u00f1o alcance entre 400-410 mil unidades de venta en el mercado local. En ese contexto Ford cierra el a\u00f1o con un crecimiento en la producci\u00f3n del 15%”.<\/p>\n
“Nuestra proyecci\u00f3n para 2025 es de un mercado de aproximadamente 500 mil veh\u00edculos, un 20% m\u00e1s que este a\u00f1o. En ese sentido, nuestro plan es continuar creciendo en participaci\u00f3n de mercado con Ranger en Argentina y los mercados de Sudam\u00e9rica, hacia donde exportamos 70% de la producci\u00f3n”. <\/p>\n
“Es por eso que aumentaremos la producci\u00f3n de Planta Pacheco en un 15%, incorporando m\u00e1s colaboradores, y haremos importantes lanzamientos en segmentos estrat\u00e9gicos”.<\/p>\n
“La estabilizaci\u00f3n de la macro es un factor muy importante para una industria como la nuestra, con proyectos que requieren grandes inversiones de riesgo a largo plazo. Sin embargo, para competir de manera eficiente y ser capaces de exportar a mercados internacionales, que tienen cada vez m\u00e1s participantes, se necesita trabajar muy profundamente en la competitividad estructural”. <\/p>\n
“El segundo aspecto relevante es contar con un marco regulatorio e impositivo que permita a la industria competir de manera eficiente en los mercados globales. Venimos trabajando junto al Gobierno en una agenda para mejorar la competitividad estructural de la producci\u00f3n a trav\u00e9s de baja de impuestos y desburocratizaci\u00f3n, con avances concretos como la eliminaci\u00f3n del Impuesto PAIS, la reducci\u00f3n de los t\u00e9rminos de pago y la normalizaci\u00f3n operativa del comercio exterior”. <\/p>\n
“Definir\u00eda 2025 como un a\u00f1o de estabilizaci\u00f3n en las reglas de juego para Argentina, donde lograremos seguir creciendo los principales indicadores de actividad de nuestra empresa. El contexto de una econom\u00eda que se recupera y crece es muy positivo”. <\/p>\n
Pablo Sibilla, Presidente y Director General de Renault Argentina<\/strong><\/h3>\n“El 2024 present\u00f3 desaf\u00edos significativos en un contexto macroecon\u00f3mico complejo. A pesar de este panorama, nuestro mercado mostr\u00f3 una notable recuperaci\u00f3n en el segundo semestre”. <\/p>\n
“Factores como la disminuci\u00f3n del Riesgo Pa\u00eds, la baja de la inflaci\u00f3n, la recuperaci\u00f3n de reservas y la reducci\u00f3n de los plazos para acceder al MULC son indicadores positivos que refuerzan nuestra confianza en una estabilizaci\u00f3n y recuperaci\u00f3n m\u00e1s s\u00f3lida. Con esta perspectiva, esperamos cerrar el a\u00f1o de manera favorable y proyectamos que, aunque los desaf\u00edos para 2025 ser\u00e1n importantes, el mercado estar\u00e1 en torno de las 500 mil unidades, superando los niveles de 2023”.<\/p>\n
“En 2024, realizamos cinco lanzamientos clave para el mercado argentino, tres de ellos 100% el\u00e9ctricos, ofreciendo alternativas ecol\u00f3gicas y viables que consolidan nuestro liderazgo en esta tecnolog\u00eda. Entre 2024 y 2025, Renault tendr\u00e1 10 lanzamientos entre renovaciones y veh\u00edculos totalmente nuevos, lo que refuerza nuestro compromiso con la innovaci\u00f3n y la adaptaci\u00f3n a las necesidades del mercado”.<\/p>\n
“Los indicadores macroecon\u00f3micos actuales ofrecen se\u00f1ales alentadoras que podr\u00edan sentar las bases para una recuperaci\u00f3n sostenida. Aunque persisten desaf\u00edos estructurales, confiamos en que la consolidaci\u00f3n de estas tendencias contribuir\u00e1 a reducir la incertidumbre, generando un entorno m\u00e1s favorable para el desarrollo econ\u00f3mico y la inversi\u00f3n”. <\/p>\n
“Es imprescindible abordar la carga impositiva que posee la industria automotriz para mejorar la competitividad, especialmente en exportaciones: un veh\u00edculo producido en incluye entre 22% y 25% de impuestos, mientras que en Brasil esta carga es de 7% y en M\u00e9xico de 0%. Es fundamental trabajar junto al Gobierno en reformas que alivien la carga sobre la producci\u00f3n, eso no s\u00f3lo fortalecer\u00eda la competitividad internacional de la industria sino que tambi\u00e9n facilitar\u00eda un incremento de las importaciones, y generar\u00eda un entorno m\u00e1s atractivo para las inversiones, contribuyendo al desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds y a la generaci\u00f3n de empleo”. <\/p>\n
“El 2025 ser\u00e1 un a\u00f1o trascendental para Renault en Argentina, donde F\u00e1brica Santa Isabel celebrar\u00e1 su 70 aniversario de producci\u00f3n ininterrumpida”. <\/p>\n
Andr\u00e9s Carfagna, Director Comercial de GM Argentina (Chevrolet)<\/strong><\/h3>\n“Las perspectivas que tenemos para 2025 son positivas, con una econom\u00eda m\u00e1s estable y un mercado que presenta en los \u00faltimos meses de 2024 una tendencia de crecimiento que confiamos continuar\u00e1 en el mercado interno. En t\u00e9rminos de ventas anticipamos un crecimiento de 20% lo que permitir\u00eda proyectar una industria cercana a las 500 mil unidades”. <\/p>\n
“El mayor desaf\u00edo pasar\u00e1 por lograr la competitividad regional en un contexto donde Brasil ha tenido una importante devaluaci\u00f3n de su moneda y la carga impositiva en el pa\u00eds siguen siendo m\u00e1s altos respecto de los otros pa\u00edses con los que competimos en la regi\u00f3n”.<\/p>\n
“Anticipamos una econom\u00eda que seguir\u00e1 el camino de la recuperaci\u00f3n con una baja continuada de la inflaci\u00f3n; esto sin duda influir\u00e1 para que contin\u00faen bajando las tasas de inter\u00e9s. El Gobierno tambi\u00e9n ha anunciado su intenci\u00f3n de reducir el crawling peg de la moneda por lo que estimamos que el peso seguir\u00e1 fortaleci\u00e9ndose”. <\/p>\n
“Lo anterior ser\u00e1 desafiante para las industrias y servicios focalizadas en la exportaci\u00f3n y por ello es necesario explorar alternativas para que el sector no pierda competitividad”.<\/p>\n
“El 2025 para General Motors ser\u00e1 transformador; estamos realizando un proceso de transformaci\u00f3n para asegurar que nuestras operaciones sean sustentables en el mediano y largo plazo, al tiempo que brindamos los veh\u00edculos que los clientes nos piden en un contexto donde toda la industria automotriz se est\u00e1 reinventando”. <\/p>\n
Marcellus Puig, Presidente y CEO Volkswagen Group Argentina (VW, Audi, VW Camiones y Buses y Ducati)<\/strong><\/h3>\n“El mercado se vio afectado de manera significativa a fines de en 2023 e inicio de 2024, pero experiment\u00f3 una notable recuperaci\u00f3n en el segundo semestre. Haciendo un balance del Grupo para este a\u00f1o vemos que como en VW crecimos casi 4% en patentamientos cuando el mercado cae 9%, con 3 modelos en el Top 10 y siendo l\u00edderes en SUVs. Audi l\u00edder en el segmento premium con +30% de mkt share, Ducati tuvo el tercer mkt share m\u00e1s grande a nivel global, y Camiones y Buses cuadruplic\u00f3 sus operaciones”.<\/p>\n
“Estos avances dan motivos para ser optimistas en 2025, ya que nos acercan a una estabilizaci\u00f3n y recuperaci\u00f3n m\u00e1s sostenida. Con esta perspectiva, confiamos en que el cierre del a\u00f1o ser\u00e1 positivo y, aunque los desaf\u00edos para 2025 ser\u00e1n importantes, estimamos un mercado en recuperaci\u00f3n sostenida, por encima de las 500 mil unidades”.<\/p>\n
“En 2024 los indicadores macroecon\u00f3micos mostraron se\u00f1ales positivas, como la disminuci\u00f3n del Riesgo Pa\u00eds, la ca\u00edda de la inflaci\u00f3n, la recuperaci\u00f3n de reservas y la reducci\u00f3n de los plazos de acceso al MULC. Las medidas tomadas desde el Gobierno van en la direcci\u00f3n correcta y nos ayudan en lograr como pa\u00eds una mayor credibilidad con las casas matrices, porque cuando ven que en Argentina la econom\u00eda se estabiliza y las normas ayudan a hacer una industria un poco m\u00e1s l\u00f3gica, empiezan a llegar las inversiones y los nuevos proyectos. Vuelve la confianza, y eso es importante para el futuro de la industria automotriz”. <\/p>\n
“La expectativa para 2025 es de un a\u00f1o positivo en general en los aspectos macroecon\u00f3micos y con crecimiento tanto en producci\u00f3n como en ventas”.<\/p>\n
“A\u00fan queda mucho trabajo por hacer, en particular en competitividad y reducci\u00f3n impositiva en todos los aspectos del negocio, y con la mirada integral en la cadena de valor, buscando mejorar las exportaciones. Argentina hoy exporta entre 22% y 25% de impuestos por cada auto que env\u00eda al exterior; esto es clave cuando se compite con otras plantas de Am\u00e9rica Latina para atraer inversiones”.<\/p>\n
“2025 ser\u00e1 muy importante ya que celebraremos 45 a\u00f1os en el pa\u00eds y tengo la certeza de que ser\u00e1 un a\u00f1o relevante para la rica historia de nuestra marca”. <\/p>\n
Takashi Fujisaki, Presidente de Honda Motor Argentina (Honda Autos y Honda Motos)<\/strong><\/h3>\n“El 2024 fue un per\u00edodo de grandes logros para Honda Argentina: estamos cerrando el a\u00f1o con un balance positivo fortaleciendo nuestro line-up en todas las divisiones de negocio: motos, autos, productos de fuerza y marine”.
“En cuanto a motos, el pr\u00f3ximo a\u00f1o ser\u00e1 de expansi\u00f3n, impulsado por el repunte de los \u00faltimos meses; seguiremos potenciando la industria local con inversiones que superan los US$ 15 millones y ofreciendo nuevos modelos. Nuestro objetivo es mantener nuestro liderazgo”. <\/p>\n
“En autos vemos tambi\u00e9n un mercado en crecimiento, con la expectativa que las ventas se incrementen alrededor de 10%. Confiamos en la estabilidad del mercado, y este contexto de recuperaci\u00f3n, que nos permitir\u00e1 una mayor planificaci\u00f3n tambi\u00e9n nos dar\u00e1 la posibilidad de aprovechar el impulso de las nuevas tecnolog\u00edas, especialmente en h\u00edbridos”. <\/p>\n
“Hace m\u00e1s de 46 a\u00f1os que Honda est\u00e1 haciendo historia en el pa\u00eds. Somos la empresa que m\u00e1s produce y vende veh\u00edculos en Argentina, sorteando diferentes desaf\u00edos a lo largo del tiempo. En 2025 llegaremos a 1,5 millones de unidades producidas localmente, y creemos que estaremos frente a un escenario m\u00e1s optimista que a principio de este a\u00f1o, con m\u00e1s certezas y reglas de juego que podr\u00edan enriquecer la oferta disponible para los consumidores”. <\/p>\n
“Seguiremos apostando al crecimiento, fomentando la industria local y la exportaci\u00f3n, siempre con la calidad como denominador com\u00fan. Ser\u00eda importante fomentar pol\u00edticas que generen incentivos para los productos con nuevas tecnolog\u00edas, una tendencia que crece en el mercado. Por otro lado, es importante seguir trabajando en medidas que reduzcan la carga impositiva e impulsen una mayor competitividad”.<\/p>\n
“Defino 2025 como: calidad al 120%. Es parte de nuestro ADN y la filosof\u00eda que compartimos para ofrecer productos de calidad e innovadores buscando la felicidad del cliente”. <\/p>\n
Sebasti\u00e1n Sicardi, Country Manager Astara Argentina (Kia)<\/strong><\/h3>\n“Las perspectivas para el pr\u00f3ximo a\u00f1o son positivas. Durante 2024, observamos un mercado cada vez m\u00e1s din\u00e1mico y, con el ritmo creciente de los \u00faltimos meses, deber\u00edamos esperar un crecimiento entre un 10 y un 20% para 2025. Si se mantiene la calidad y diversidad, no deber\u00eda sorprendernos que el mercado ronde los 500.000 autos”. <\/p>\n
“Todas las marcas nos enfrentaremos a un a\u00f1o competitivo. A pesar de las restricciones y obst\u00e1culos que dificultan observar un mercado m\u00e1s normal, como el Impuesto PAIS y los plazos de pago, entre otros, se espera que la baja de costos asociados contin\u00fae, lo que permitir\u00e1 que el sector sea m\u00e1s agresivo en la oferta”.<\/p>\n
“La econom\u00eda se est\u00e1 normalizando, la inflaci\u00f3n ha estado bajando y es una tendencia que debe consolidarse, algo que se hace cada vez m\u00e1s dif\u00edcil cuando se encuentra entre 2% y 3%, pero que son niveles m\u00e1s estables y nos permiten ser previsibles en la toma de decisiones para el desarrollo del negocio”.<\/p>\n
“Entiendo que el Gobierno seguir\u00e1 con el crawling peg entre el 1 y 2% mensual, al menos en el mediano plazo; el Gobierno es claro al insistir que la soluci\u00f3n no es una devaluaci\u00f3n frente al atraso al peso, sino la reducci\u00f3n en los costos de la econom\u00eda. Esto incluye no s\u00f3lo la baja en los costos, sino mayor eficiencia y productividad. Estas medidas permitir\u00e1n que Argentina sea m\u00e1s competitiva sin depender del tipo de cambio”.<\/p>\n
“Es importante que mantenga el rumbo iniciado, y aunque enfrentar\u00e1 un presupuesto m\u00e1s limitado, no debe perder de vista sus principales prioridades: controlar la inflaci\u00f3n y garantizar el super\u00e1vit fiscal”.<\/p>\n
“En 2025 tendr\u00e1 que profundizar en la eliminaci\u00f3n de impuestos distorsivos y trabas para que el mercado contin\u00fae reduciendo costos asociados. Asimismo, deber\u00e1 seguir trabajando en la reglamentaci\u00f3n de las homologaciones de modo que las operaciones se desarrollen de forma m\u00e1s ordenada y \u00e1gil”.<\/p>\n
“El Gobierno deber\u00e1 abordar tambi\u00e9n el tema de h\u00edbridos y el\u00e9ctricos para fomentar este nicho y favorecer su crecimiento; ser\u00eda ideal la aplicaci\u00f3n de incentivos como la reducci\u00f3n de aranceles o beneficios impositivos. As\u00ed, las marcas podremos realizar inversiones y acercarlas al p\u00fablico m\u00e1s masivo”.<\/p>\n
“Defino 2025 con los t\u00e9rminos: Oportunidad, regularizaci\u00f3n y retomar la senda de crecimiento”. <\/p>\n
Ernesto Cavicchioli, CEO Hyundai Motor Argentina<\/strong><\/h3>\n“Las perspectivas son positivas, estimo un a\u00f1o de despegue luego de un 2024 de transici\u00f3n. Nuestro pron\u00f3stico es cercano a las 500.000 unidades, con una mayor participaci\u00f3n de importados, tanto Mercosur como de extra-zona”.
“El principal desaf\u00edo est\u00e1 dado por la competencia: el que ofrezca los mejores productos a los precios m\u00e1s competitivos seguramente ganar\u00e1 participaci\u00f3n de mercado”.<\/p>\n
“Imagino un a\u00f1o m\u00e1s estable que 2024, con baja inflaci\u00f3n y mayor posibilidad de acceso al cr\u00e9dito, tanto para empresas como para consumidores. Con respecto al tipo de cambio esperamos una convergencia progresiva y la eliminaci\u00f3n de las restricciones (cepo)”.<\/p>\n
“Entiendo que una de las distorsiones m\u00e1s grandes de hoy en d\u00eda es Impuestos Internos, con tasas efectivas de entre 25% y 53,85%. Ese impuesto deber\u00eda desaparecer cuanto antes para poder tener una oferta escalonada de productos, sin saltos entre escala y escala, con el resultado de una mayor presi\u00f3n competitiva que impulsar\u00e1 los precios a la baja y por ende un mayor volumen de ventas”. <\/p>\n
“El otro gran tema es volver a tener las condiciones y herramientas de pago que existen en todos los pa\u00edses normales: carta de cr\u00e9dito vista y pagos anticipados. Si se dieran ambas cosas podemos hablar de un mercado que podr\u00eda llegar a las 550.000 \/ 600.000 unidades para 2025”.<\/p>\n
“Para Hyundai Argentina 2025 ser\u00e1 el a\u00f1o del despegue”. <\/p>\n
Daniel Argento, Coordinador General Divisi\u00f3n Autos Sideco Americana (Chery, JAC y DFSK)<\/strong><\/h3>\n“Creemos que el mercado va a alcanzar las 480.000 unidades, un crecimiento de 20% respecto al a\u00f1o en curso, vislumbrando una mayor participaci\u00f3n de los importadores netos. En nuestro caso vamos a consolidar el liderazgo como importador de marcas de origen chino, duplicando nuestra participaci\u00f3n en el mercado total alcanzado el 0,4%”.<\/p>\n
“La estabilidad econ\u00f3mica permite una visi\u00f3n de mediano plazo que potencia el consumo de bienes durables, como el automotor; adem\u00e1s permite acceder al cr\u00e9dito, herramienta fundamental para la toma de decisiones de cambio de unidades. Coincidimos con las proyecciones de los principales estudios econ\u00f3micos”.<\/p>\n
“Entendemos que la competencia es la mejor herramienta para mejorar la oferta de nuevos modelos a los clientes”.<\/p>\n
“Si 2024 fue un a\u00f1o de transici\u00f3n, 2025 ser\u00e1 un a\u00f1o de consolidaci\u00f3n de las marcas que representamos”. <\/p>\n
Omar Daneri, Director General Grupo Antelo (Mitsubishi, Haval y Great Wall)<\/strong><\/h3>\n“Apuesto a que seguir\u00e1 la estabilidad y que todas estas buenas noticias que estamos teniendo desde la macro deber\u00edan empezar a derramar: que haya inversiones, que la econom\u00eda real empiece a mejorar, que la gente comience a recuperar poder de compra, y todo eso va a ser que el mercado se empuje”. <\/p>\n
“Tambi\u00e9n va a haber un tema de oferta. En nuestro caso en 2023 casi no trajimos autos y este a\u00f1o s\u00ed, entonces va a haber tambi\u00e9n m\u00e1s oportunidades, m\u00e1s opciones en mercado con demanda contenida; mucha gente tiene ganas de cambiar su auto hace tiempo, y a medida que la econom\u00eda empiece a mejorar, quien tenga sus ahorros en d\u00f3lares y antes tem\u00eda gastarlos, cuando vea que hay estabilidad va a lanzarse a renovar su veh\u00edculo”. <\/p>\n
“Proyectamos que el mercado 2025 va a ser un buen a\u00f1o para la industria automotriz y que rondar\u00e1 las 500 mil unidades”.<\/p>\n
“Creo que el desaf\u00edo para los importadores ser\u00e1 reposicionar nuestras marcas, ponernos nuevamente en la cancha; estuvimos muy retra\u00eddos durante varios a\u00f1os y con estas nuevas reglas claras tenemos que volver a competir, traer las novedades que existen en el mundo y lanzar las nuevas tecnolog\u00edas, eso es lo que hoy nos entusiasma”.<\/p>\n
“No s\u00f3lo los importadores sino toda la industria automotriz necesita alguna correcci\u00f3n del tema impositivo; hay muchas cosas por corregir como anticipos de IVA, de Ganancias, y ni hablar del tema aranceles, que es otra discusi\u00f3n”.<\/p>\n
“A nuestro 2025 lo definir\u00eda con el t\u00e9rmino relanzamiento”. <\/p>\n
<\/p>\n
Producci\u00f3n: Sergio Cutuli<\/strong><\/mark> \/ <\/strong>Agradecimiento a los distintos directivos as\u00ed como la colaboraci\u00f3n prestada por los responsables de Comunicaci\u00f3n, Relaciones Institucionales y Agencias de Prensa de las compa\u00f1\u00edas.<\/strong><\/i> \n<\/p>\n
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“La industria automotriz cierra 2024 con niveles de actividad que est\u00e1n por encima de lo que preve\u00edamos en el primer trimestre, y esperamos que el a\u00f1o alcance entre 400-410 mil unidades de venta en el mercado local. En ese contexto Ford cierra el a\u00f1o con un crecimiento en la producci\u00f3n del 15%”.<\/p>\n
“Nuestra proyecci\u00f3n para 2025 es de un mercado de aproximadamente 500 mil veh\u00edculos, un 20% m\u00e1s que este a\u00f1o. En ese sentido, nuestro plan es continuar creciendo en participaci\u00f3n de mercado con Ranger en Argentina y los mercados de Sudam\u00e9rica, hacia donde exportamos 70% de la producci\u00f3n”. <\/p>\n
“Es por eso que aumentaremos la producci\u00f3n de Planta Pacheco en un 15%, incorporando m\u00e1s colaboradores, y haremos importantes lanzamientos en segmentos estrat\u00e9gicos”.<\/p>\n
“La estabilizaci\u00f3n de la macro es un factor muy importante para una industria como la nuestra, con proyectos que requieren grandes inversiones de riesgo a largo plazo. Sin embargo, para competir de manera eficiente y ser capaces de exportar a mercados internacionales, que tienen cada vez m\u00e1s participantes, se necesita trabajar muy profundamente en la competitividad estructural”. <\/p>\n
“El segundo aspecto relevante es contar con un marco regulatorio e impositivo que permita a la industria competir de manera eficiente en los mercados globales. Venimos trabajando junto al Gobierno en una agenda para mejorar la competitividad estructural de la producci\u00f3n a trav\u00e9s de baja de impuestos y desburocratizaci\u00f3n, con avances concretos como la eliminaci\u00f3n del Impuesto PAIS, la reducci\u00f3n de los t\u00e9rminos de pago y la normalizaci\u00f3n operativa del comercio exterior”. <\/p>\n
“Definir\u00eda 2025 como un a\u00f1o de estabilizaci\u00f3n en las reglas de juego para Argentina, donde lograremos seguir creciendo los principales indicadores de actividad de nuestra empresa. El contexto de una econom\u00eda que se recupera y crece es muy positivo”. <\/p>\n
Pablo Sibilla, Presidente y Director General de Renault Argentina<\/strong><\/h3>\n“El 2024 present\u00f3 desaf\u00edos significativos en un contexto macroecon\u00f3mico complejo. A pesar de este panorama, nuestro mercado mostr\u00f3 una notable recuperaci\u00f3n en el segundo semestre”. <\/p>\n
“Factores como la disminuci\u00f3n del Riesgo Pa\u00eds, la baja de la inflaci\u00f3n, la recuperaci\u00f3n de reservas y la reducci\u00f3n de los plazos para acceder al MULC son indicadores positivos que refuerzan nuestra confianza en una estabilizaci\u00f3n y recuperaci\u00f3n m\u00e1s s\u00f3lida. Con esta perspectiva, esperamos cerrar el a\u00f1o de manera favorable y proyectamos que, aunque los desaf\u00edos para 2025 ser\u00e1n importantes, el mercado estar\u00e1 en torno de las 500 mil unidades, superando los niveles de 2023”.<\/p>\n
“En 2024, realizamos cinco lanzamientos clave para el mercado argentino, tres de ellos 100% el\u00e9ctricos, ofreciendo alternativas ecol\u00f3gicas y viables que consolidan nuestro liderazgo en esta tecnolog\u00eda. Entre 2024 y 2025, Renault tendr\u00e1 10 lanzamientos entre renovaciones y veh\u00edculos totalmente nuevos, lo que refuerza nuestro compromiso con la innovaci\u00f3n y la adaptaci\u00f3n a las necesidades del mercado”.<\/p>\n
“Los indicadores macroecon\u00f3micos actuales ofrecen se\u00f1ales alentadoras que podr\u00edan sentar las bases para una recuperaci\u00f3n sostenida. Aunque persisten desaf\u00edos estructurales, confiamos en que la consolidaci\u00f3n de estas tendencias contribuir\u00e1 a reducir la incertidumbre, generando un entorno m\u00e1s favorable para el desarrollo econ\u00f3mico y la inversi\u00f3n”. <\/p>\n
“Es imprescindible abordar la carga impositiva que posee la industria automotriz para mejorar la competitividad, especialmente en exportaciones: un veh\u00edculo producido en incluye entre 22% y 25% de impuestos, mientras que en Brasil esta carga es de 7% y en M\u00e9xico de 0%. Es fundamental trabajar junto al Gobierno en reformas que alivien la carga sobre la producci\u00f3n, eso no s\u00f3lo fortalecer\u00eda la competitividad internacional de la industria sino que tambi\u00e9n facilitar\u00eda un incremento de las importaciones, y generar\u00eda un entorno m\u00e1s atractivo para las inversiones, contribuyendo al desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds y a la generaci\u00f3n de empleo”. <\/p>\n
“El 2025 ser\u00e1 un a\u00f1o trascendental para Renault en Argentina, donde F\u00e1brica Santa Isabel celebrar\u00e1 su 70 aniversario de producci\u00f3n ininterrumpida”. <\/p>\n
Andr\u00e9s Carfagna, Director Comercial de GM Argentina (Chevrolet)<\/strong><\/h3>\n“Las perspectivas que tenemos para 2025 son positivas, con una econom\u00eda m\u00e1s estable y un mercado que presenta en los \u00faltimos meses de 2024 una tendencia de crecimiento que confiamos continuar\u00e1 en el mercado interno. En t\u00e9rminos de ventas anticipamos un crecimiento de 20% lo que permitir\u00eda proyectar una industria cercana a las 500 mil unidades”. <\/p>\n
“El mayor desaf\u00edo pasar\u00e1 por lograr la competitividad regional en un contexto donde Brasil ha tenido una importante devaluaci\u00f3n de su moneda y la carga impositiva en el pa\u00eds siguen siendo m\u00e1s altos respecto de los otros pa\u00edses con los que competimos en la regi\u00f3n”.<\/p>\n
“Anticipamos una econom\u00eda que seguir\u00e1 el camino de la recuperaci\u00f3n con una baja continuada de la inflaci\u00f3n; esto sin duda influir\u00e1 para que contin\u00faen bajando las tasas de inter\u00e9s. El Gobierno tambi\u00e9n ha anunciado su intenci\u00f3n de reducir el crawling peg de la moneda por lo que estimamos que el peso seguir\u00e1 fortaleci\u00e9ndose”. <\/p>\n
“Lo anterior ser\u00e1 desafiante para las industrias y servicios focalizadas en la exportaci\u00f3n y por ello es necesario explorar alternativas para que el sector no pierda competitividad”.<\/p>\n
“El 2025 para General Motors ser\u00e1 transformador; estamos realizando un proceso de transformaci\u00f3n para asegurar que nuestras operaciones sean sustentables en el mediano y largo plazo, al tiempo que brindamos los veh\u00edculos que los clientes nos piden en un contexto donde toda la industria automotriz se est\u00e1 reinventando”. <\/p>\n
Marcellus Puig, Presidente y CEO Volkswagen Group Argentina (VW, Audi, VW Camiones y Buses y Ducati)<\/strong><\/h3>\n“El mercado se vio afectado de manera significativa a fines de en 2023 e inicio de 2024, pero experiment\u00f3 una notable recuperaci\u00f3n en el segundo semestre. Haciendo un balance del Grupo para este a\u00f1o vemos que como en VW crecimos casi 4% en patentamientos cuando el mercado cae 9%, con 3 modelos en el Top 10 y siendo l\u00edderes en SUVs. Audi l\u00edder en el segmento premium con +30% de mkt share, Ducati tuvo el tercer mkt share m\u00e1s grande a nivel global, y Camiones y Buses cuadruplic\u00f3 sus operaciones”.<\/p>\n
“Estos avances dan motivos para ser optimistas en 2025, ya que nos acercan a una estabilizaci\u00f3n y recuperaci\u00f3n m\u00e1s sostenida. Con esta perspectiva, confiamos en que el cierre del a\u00f1o ser\u00e1 positivo y, aunque los desaf\u00edos para 2025 ser\u00e1n importantes, estimamos un mercado en recuperaci\u00f3n sostenida, por encima de las 500 mil unidades”.<\/p>\n
“En 2024 los indicadores macroecon\u00f3micos mostraron se\u00f1ales positivas, como la disminuci\u00f3n del Riesgo Pa\u00eds, la ca\u00edda de la inflaci\u00f3n, la recuperaci\u00f3n de reservas y la reducci\u00f3n de los plazos de acceso al MULC. Las medidas tomadas desde el Gobierno van en la direcci\u00f3n correcta y nos ayudan en lograr como pa\u00eds una mayor credibilidad con las casas matrices, porque cuando ven que en Argentina la econom\u00eda se estabiliza y las normas ayudan a hacer una industria un poco m\u00e1s l\u00f3gica, empiezan a llegar las inversiones y los nuevos proyectos. Vuelve la confianza, y eso es importante para el futuro de la industria automotriz”. <\/p>\n
“La expectativa para 2025 es de un a\u00f1o positivo en general en los aspectos macroecon\u00f3micos y con crecimiento tanto en producci\u00f3n como en ventas”.<\/p>\n
“A\u00fan queda mucho trabajo por hacer, en particular en competitividad y reducci\u00f3n impositiva en todos los aspectos del negocio, y con la mirada integral en la cadena de valor, buscando mejorar las exportaciones. Argentina hoy exporta entre 22% y 25% de impuestos por cada auto que env\u00eda al exterior; esto es clave cuando se compite con otras plantas de Am\u00e9rica Latina para atraer inversiones”.<\/p>\n
“2025 ser\u00e1 muy importante ya que celebraremos 45 a\u00f1os en el pa\u00eds y tengo la certeza de que ser\u00e1 un a\u00f1o relevante para la rica historia de nuestra marca”. <\/p>\n
Takashi Fujisaki, Presidente de Honda Motor Argentina (Honda Autos y Honda Motos)<\/strong><\/h3>\n“El 2024 fue un per\u00edodo de grandes logros para Honda Argentina: estamos cerrando el a\u00f1o con un balance positivo fortaleciendo nuestro line-up en todas las divisiones de negocio: motos, autos, productos de fuerza y marine”.
“En cuanto a motos, el pr\u00f3ximo a\u00f1o ser\u00e1 de expansi\u00f3n, impulsado por el repunte de los \u00faltimos meses; seguiremos potenciando la industria local con inversiones que superan los US$ 15 millones y ofreciendo nuevos modelos. Nuestro objetivo es mantener nuestro liderazgo”. <\/p>\n
“En autos vemos tambi\u00e9n un mercado en crecimiento, con la expectativa que las ventas se incrementen alrededor de 10%. Confiamos en la estabilidad del mercado, y este contexto de recuperaci\u00f3n, que nos permitir\u00e1 una mayor planificaci\u00f3n tambi\u00e9n nos dar\u00e1 la posibilidad de aprovechar el impulso de las nuevas tecnolog\u00edas, especialmente en h\u00edbridos”. <\/p>\n
“Hace m\u00e1s de 46 a\u00f1os que Honda est\u00e1 haciendo historia en el pa\u00eds. Somos la empresa que m\u00e1s produce y vende veh\u00edculos en Argentina, sorteando diferentes desaf\u00edos a lo largo del tiempo. En 2025 llegaremos a 1,5 millones de unidades producidas localmente, y creemos que estaremos frente a un escenario m\u00e1s optimista que a principio de este a\u00f1o, con m\u00e1s certezas y reglas de juego que podr\u00edan enriquecer la oferta disponible para los consumidores”. <\/p>\n
“Seguiremos apostando al crecimiento, fomentando la industria local y la exportaci\u00f3n, siempre con la calidad como denominador com\u00fan. Ser\u00eda importante fomentar pol\u00edticas que generen incentivos para los productos con nuevas tecnolog\u00edas, una tendencia que crece en el mercado. Por otro lado, es importante seguir trabajando en medidas que reduzcan la carga impositiva e impulsen una mayor competitividad”.<\/p>\n
“Defino 2025 como: calidad al 120%. Es parte de nuestro ADN y la filosof\u00eda que compartimos para ofrecer productos de calidad e innovadores buscando la felicidad del cliente”. <\/p>\n
Sebasti\u00e1n Sicardi, Country Manager Astara Argentina (Kia)<\/strong><\/h3>\n“Las perspectivas para el pr\u00f3ximo a\u00f1o son positivas. Durante 2024, observamos un mercado cada vez m\u00e1s din\u00e1mico y, con el ritmo creciente de los \u00faltimos meses, deber\u00edamos esperar un crecimiento entre un 10 y un 20% para 2025. Si se mantiene la calidad y diversidad, no deber\u00eda sorprendernos que el mercado ronde los 500.000 autos”. <\/p>\n
“Todas las marcas nos enfrentaremos a un a\u00f1o competitivo. A pesar de las restricciones y obst\u00e1culos que dificultan observar un mercado m\u00e1s normal, como el Impuesto PAIS y los plazos de pago, entre otros, se espera que la baja de costos asociados contin\u00fae, lo que permitir\u00e1 que el sector sea m\u00e1s agresivo en la oferta”.<\/p>\n
“La econom\u00eda se est\u00e1 normalizando, la inflaci\u00f3n ha estado bajando y es una tendencia que debe consolidarse, algo que se hace cada vez m\u00e1s dif\u00edcil cuando se encuentra entre 2% y 3%, pero que son niveles m\u00e1s estables y nos permiten ser previsibles en la toma de decisiones para el desarrollo del negocio”.<\/p>\n
“Entiendo que el Gobierno seguir\u00e1 con el crawling peg entre el 1 y 2% mensual, al menos en el mediano plazo; el Gobierno es claro al insistir que la soluci\u00f3n no es una devaluaci\u00f3n frente al atraso al peso, sino la reducci\u00f3n en los costos de la econom\u00eda. Esto incluye no s\u00f3lo la baja en los costos, sino mayor eficiencia y productividad. Estas medidas permitir\u00e1n que Argentina sea m\u00e1s competitiva sin depender del tipo de cambio”.<\/p>\n
“Es importante que mantenga el rumbo iniciado, y aunque enfrentar\u00e1 un presupuesto m\u00e1s limitado, no debe perder de vista sus principales prioridades: controlar la inflaci\u00f3n y garantizar el super\u00e1vit fiscal”.<\/p>\n
“En 2025 tendr\u00e1 que profundizar en la eliminaci\u00f3n de impuestos distorsivos y trabas para que el mercado contin\u00fae reduciendo costos asociados. Asimismo, deber\u00e1 seguir trabajando en la reglamentaci\u00f3n de las homologaciones de modo que las operaciones se desarrollen de forma m\u00e1s ordenada y \u00e1gil”.<\/p>\n
“El Gobierno deber\u00e1 abordar tambi\u00e9n el tema de h\u00edbridos y el\u00e9ctricos para fomentar este nicho y favorecer su crecimiento; ser\u00eda ideal la aplicaci\u00f3n de incentivos como la reducci\u00f3n de aranceles o beneficios impositivos. As\u00ed, las marcas podremos realizar inversiones y acercarlas al p\u00fablico m\u00e1s masivo”.<\/p>\n
“Defino 2025 con los t\u00e9rminos: Oportunidad, regularizaci\u00f3n y retomar la senda de crecimiento”. <\/p>\n
Ernesto Cavicchioli, CEO Hyundai Motor Argentina<\/strong><\/h3>\n“Las perspectivas son positivas, estimo un a\u00f1o de despegue luego de un 2024 de transici\u00f3n. Nuestro pron\u00f3stico es cercano a las 500.000 unidades, con una mayor participaci\u00f3n de importados, tanto Mercosur como de extra-zona”.
“El principal desaf\u00edo est\u00e1 dado por la competencia: el que ofrezca los mejores productos a los precios m\u00e1s competitivos seguramente ganar\u00e1 participaci\u00f3n de mercado”.<\/p>\n
“Imagino un a\u00f1o m\u00e1s estable que 2024, con baja inflaci\u00f3n y mayor posibilidad de acceso al cr\u00e9dito, tanto para empresas como para consumidores. Con respecto al tipo de cambio esperamos una convergencia progresiva y la eliminaci\u00f3n de las restricciones (cepo)”.<\/p>\n
“Entiendo que una de las distorsiones m\u00e1s grandes de hoy en d\u00eda es Impuestos Internos, con tasas efectivas de entre 25% y 53,85%. Ese impuesto deber\u00eda desaparecer cuanto antes para poder tener una oferta escalonada de productos, sin saltos entre escala y escala, con el resultado de una mayor presi\u00f3n competitiva que impulsar\u00e1 los precios a la baja y por ende un mayor volumen de ventas”. <\/p>\n
“El otro gran tema es volver a tener las condiciones y herramientas de pago que existen en todos los pa\u00edses normales: carta de cr\u00e9dito vista y pagos anticipados. Si se dieran ambas cosas podemos hablar de un mercado que podr\u00eda llegar a las 550.000 \/ 600.000 unidades para 2025”.<\/p>\n
“Para Hyundai Argentina 2025 ser\u00e1 el a\u00f1o del despegue”. <\/p>\n
Daniel Argento, Coordinador General Divisi\u00f3n Autos Sideco Americana (Chery, JAC y DFSK)<\/strong><\/h3>\n“Creemos que el mercado va a alcanzar las 480.000 unidades, un crecimiento de 20% respecto al a\u00f1o en curso, vislumbrando una mayor participaci\u00f3n de los importadores netos. En nuestro caso vamos a consolidar el liderazgo como importador de marcas de origen chino, duplicando nuestra participaci\u00f3n en el mercado total alcanzado el 0,4%”.<\/p>\n
“La estabilidad econ\u00f3mica permite una visi\u00f3n de mediano plazo que potencia el consumo de bienes durables, como el automotor; adem\u00e1s permite acceder al cr\u00e9dito, herramienta fundamental para la toma de decisiones de cambio de unidades. Coincidimos con las proyecciones de los principales estudios econ\u00f3micos”.<\/p>\n
“Entendemos que la competencia es la mejor herramienta para mejorar la oferta de nuevos modelos a los clientes”.<\/p>\n
“Si 2024 fue un a\u00f1o de transici\u00f3n, 2025 ser\u00e1 un a\u00f1o de consolidaci\u00f3n de las marcas que representamos”. <\/p>\n
Omar Daneri, Director General Grupo Antelo (Mitsubishi, Haval y Great Wall)<\/strong><\/h3>\n“Apuesto a que seguir\u00e1 la estabilidad y que todas estas buenas noticias que estamos teniendo desde la macro deber\u00edan empezar a derramar: que haya inversiones, que la econom\u00eda real empiece a mejorar, que la gente comience a recuperar poder de compra, y todo eso va a ser que el mercado se empuje”. <\/p>\n
“Tambi\u00e9n va a haber un tema de oferta. En nuestro caso en 2023 casi no trajimos autos y este a\u00f1o s\u00ed, entonces va a haber tambi\u00e9n m\u00e1s oportunidades, m\u00e1s opciones en mercado con demanda contenida; mucha gente tiene ganas de cambiar su auto hace tiempo, y a medida que la econom\u00eda empiece a mejorar, quien tenga sus ahorros en d\u00f3lares y antes tem\u00eda gastarlos, cuando vea que hay estabilidad va a lanzarse a renovar su veh\u00edculo”. <\/p>\n
“Proyectamos que el mercado 2025 va a ser un buen a\u00f1o para la industria automotriz y que rondar\u00e1 las 500 mil unidades”.<\/p>\n
“Creo que el desaf\u00edo para los importadores ser\u00e1 reposicionar nuestras marcas, ponernos nuevamente en la cancha; estuvimos muy retra\u00eddos durante varios a\u00f1os y con estas nuevas reglas claras tenemos que volver a competir, traer las novedades que existen en el mundo y lanzar las nuevas tecnolog\u00edas, eso es lo que hoy nos entusiasma”.<\/p>\n
“No s\u00f3lo los importadores sino toda la industria automotriz necesita alguna correcci\u00f3n del tema impositivo; hay muchas cosas por corregir como anticipos de IVA, de Ganancias, y ni hablar del tema aranceles, que es otra discusi\u00f3n”.<\/p>\n
“A nuestro 2025 lo definir\u00eda con el t\u00e9rmino relanzamiento”. <\/p>\n
<\/p>\n
Producci\u00f3n: Sergio Cutuli<\/strong><\/mark> \/ <\/strong>Agradecimiento a los distintos directivos as\u00ed como la colaboraci\u00f3n prestada por los responsables de Comunicaci\u00f3n, Relaciones Institucionales y Agencias de Prensa de las compa\u00f1\u00edas.<\/strong><\/i> \n<\/p>\n
\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los directivos de las terminales y principales importadoras compartieron con El Economista un balance de lo que fue este a\u00f1o, que coincidi\u00f3 con el primero de la gesti\u00f3n de Javier Milei. Analizaron la econom\u00eda y el mercado argentino para 2025. Hay marcadas coincidencias en destacar lo logrado en estos meses y en la necesidad de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32965,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32964"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=32964"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32964\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/32965"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=32964"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=32964"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=32964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
“Las perspectivas que tenemos para 2025 son positivas, con una econom\u00eda m\u00e1s estable y un mercado que presenta en los \u00faltimos meses de 2024 una tendencia de crecimiento que confiamos continuar\u00e1 en el mercado interno. En t\u00e9rminos de ventas anticipamos un crecimiento de 20% lo que permitir\u00eda proyectar una industria cercana a las 500 mil unidades”. <\/p>\n
“El mayor desaf\u00edo pasar\u00e1 por lograr la competitividad regional en un contexto donde Brasil ha tenido una importante devaluaci\u00f3n de su moneda y la carga impositiva en el pa\u00eds siguen siendo m\u00e1s altos respecto de los otros pa\u00edses con los que competimos en la regi\u00f3n”.<\/p>\n
“Anticipamos una econom\u00eda que seguir\u00e1 el camino de la recuperaci\u00f3n con una baja continuada de la inflaci\u00f3n; esto sin duda influir\u00e1 para que contin\u00faen bajando las tasas de inter\u00e9s. El Gobierno tambi\u00e9n ha anunciado su intenci\u00f3n de reducir el crawling peg de la moneda por lo que estimamos que el peso seguir\u00e1 fortaleci\u00e9ndose”. <\/p>\n
“Lo anterior ser\u00e1 desafiante para las industrias y servicios focalizadas en la exportaci\u00f3n y por ello es necesario explorar alternativas para que el sector no pierda competitividad”.<\/p>\n
“El 2025 para General Motors ser\u00e1 transformador; estamos realizando un proceso de transformaci\u00f3n para asegurar que nuestras operaciones sean sustentables en el mediano y largo plazo, al tiempo que brindamos los veh\u00edculos que los clientes nos piden en un contexto donde toda la industria automotriz se est\u00e1 reinventando”. <\/p>\n
Marcellus Puig, Presidente y CEO Volkswagen Group Argentina (VW, Audi, VW Camiones y Buses y Ducati)<\/strong><\/h3>\n“El mercado se vio afectado de manera significativa a fines de en 2023 e inicio de 2024, pero experiment\u00f3 una notable recuperaci\u00f3n en el segundo semestre. Haciendo un balance del Grupo para este a\u00f1o vemos que como en VW crecimos casi 4% en patentamientos cuando el mercado cae 9%, con 3 modelos en el Top 10 y siendo l\u00edderes en SUVs. Audi l\u00edder en el segmento premium con +30% de mkt share, Ducati tuvo el tercer mkt share m\u00e1s grande a nivel global, y Camiones y Buses cuadruplic\u00f3 sus operaciones”.<\/p>\n
“Estos avances dan motivos para ser optimistas en 2025, ya que nos acercan a una estabilizaci\u00f3n y recuperaci\u00f3n m\u00e1s sostenida. Con esta perspectiva, confiamos en que el cierre del a\u00f1o ser\u00e1 positivo y, aunque los desaf\u00edos para 2025 ser\u00e1n importantes, estimamos un mercado en recuperaci\u00f3n sostenida, por encima de las 500 mil unidades”.<\/p>\n
“En 2024 los indicadores macroecon\u00f3micos mostraron se\u00f1ales positivas, como la disminuci\u00f3n del Riesgo Pa\u00eds, la ca\u00edda de la inflaci\u00f3n, la recuperaci\u00f3n de reservas y la reducci\u00f3n de los plazos de acceso al MULC. Las medidas tomadas desde el Gobierno van en la direcci\u00f3n correcta y nos ayudan en lograr como pa\u00eds una mayor credibilidad con las casas matrices, porque cuando ven que en Argentina la econom\u00eda se estabiliza y las normas ayudan a hacer una industria un poco m\u00e1s l\u00f3gica, empiezan a llegar las inversiones y los nuevos proyectos. Vuelve la confianza, y eso es importante para el futuro de la industria automotriz”. <\/p>\n
“La expectativa para 2025 es de un a\u00f1o positivo en general en los aspectos macroecon\u00f3micos y con crecimiento tanto en producci\u00f3n como en ventas”.<\/p>\n
“A\u00fan queda mucho trabajo por hacer, en particular en competitividad y reducci\u00f3n impositiva en todos los aspectos del negocio, y con la mirada integral en la cadena de valor, buscando mejorar las exportaciones. Argentina hoy exporta entre 22% y 25% de impuestos por cada auto que env\u00eda al exterior; esto es clave cuando se compite con otras plantas de Am\u00e9rica Latina para atraer inversiones”.<\/p>\n
“2025 ser\u00e1 muy importante ya que celebraremos 45 a\u00f1os en el pa\u00eds y tengo la certeza de que ser\u00e1 un a\u00f1o relevante para la rica historia de nuestra marca”. <\/p>\n
Takashi Fujisaki, Presidente de Honda Motor Argentina (Honda Autos y Honda Motos)<\/strong><\/h3>\n“El 2024 fue un per\u00edodo de grandes logros para Honda Argentina: estamos cerrando el a\u00f1o con un balance positivo fortaleciendo nuestro line-up en todas las divisiones de negocio: motos, autos, productos de fuerza y marine”.
“En cuanto a motos, el pr\u00f3ximo a\u00f1o ser\u00e1 de expansi\u00f3n, impulsado por el repunte de los \u00faltimos meses; seguiremos potenciando la industria local con inversiones que superan los US$ 15 millones y ofreciendo nuevos modelos. Nuestro objetivo es mantener nuestro liderazgo”. <\/p>\n
“En autos vemos tambi\u00e9n un mercado en crecimiento, con la expectativa que las ventas se incrementen alrededor de 10%. Confiamos en la estabilidad del mercado, y este contexto de recuperaci\u00f3n, que nos permitir\u00e1 una mayor planificaci\u00f3n tambi\u00e9n nos dar\u00e1 la posibilidad de aprovechar el impulso de las nuevas tecnolog\u00edas, especialmente en h\u00edbridos”. <\/p>\n
“Hace m\u00e1s de 46 a\u00f1os que Honda est\u00e1 haciendo historia en el pa\u00eds. Somos la empresa que m\u00e1s produce y vende veh\u00edculos en Argentina, sorteando diferentes desaf\u00edos a lo largo del tiempo. En 2025 llegaremos a 1,5 millones de unidades producidas localmente, y creemos que estaremos frente a un escenario m\u00e1s optimista que a principio de este a\u00f1o, con m\u00e1s certezas y reglas de juego que podr\u00edan enriquecer la oferta disponible para los consumidores”. <\/p>\n
“Seguiremos apostando al crecimiento, fomentando la industria local y la exportaci\u00f3n, siempre con la calidad como denominador com\u00fan. Ser\u00eda importante fomentar pol\u00edticas que generen incentivos para los productos con nuevas tecnolog\u00edas, una tendencia que crece en el mercado. Por otro lado, es importante seguir trabajando en medidas que reduzcan la carga impositiva e impulsen una mayor competitividad”.<\/p>\n
“Defino 2025 como: calidad al 120%. Es parte de nuestro ADN y la filosof\u00eda que compartimos para ofrecer productos de calidad e innovadores buscando la felicidad del cliente”. <\/p>\n
Sebasti\u00e1n Sicardi, Country Manager Astara Argentina (Kia)<\/strong><\/h3>\n“Las perspectivas para el pr\u00f3ximo a\u00f1o son positivas. Durante 2024, observamos un mercado cada vez m\u00e1s din\u00e1mico y, con el ritmo creciente de los \u00faltimos meses, deber\u00edamos esperar un crecimiento entre un 10 y un 20% para 2025. Si se mantiene la calidad y diversidad, no deber\u00eda sorprendernos que el mercado ronde los 500.000 autos”. <\/p>\n
“Todas las marcas nos enfrentaremos a un a\u00f1o competitivo. A pesar de las restricciones y obst\u00e1culos que dificultan observar un mercado m\u00e1s normal, como el Impuesto PAIS y los plazos de pago, entre otros, se espera que la baja de costos asociados contin\u00fae, lo que permitir\u00e1 que el sector sea m\u00e1s agresivo en la oferta”.<\/p>\n
“La econom\u00eda se est\u00e1 normalizando, la inflaci\u00f3n ha estado bajando y es una tendencia que debe consolidarse, algo que se hace cada vez m\u00e1s dif\u00edcil cuando se encuentra entre 2% y 3%, pero que son niveles m\u00e1s estables y nos permiten ser previsibles en la toma de decisiones para el desarrollo del negocio”.<\/p>\n
“Entiendo que el Gobierno seguir\u00e1 con el crawling peg entre el 1 y 2% mensual, al menos en el mediano plazo; el Gobierno es claro al insistir que la soluci\u00f3n no es una devaluaci\u00f3n frente al atraso al peso, sino la reducci\u00f3n en los costos de la econom\u00eda. Esto incluye no s\u00f3lo la baja en los costos, sino mayor eficiencia y productividad. Estas medidas permitir\u00e1n que Argentina sea m\u00e1s competitiva sin depender del tipo de cambio”.<\/p>\n
“Es importante que mantenga el rumbo iniciado, y aunque enfrentar\u00e1 un presupuesto m\u00e1s limitado, no debe perder de vista sus principales prioridades: controlar la inflaci\u00f3n y garantizar el super\u00e1vit fiscal”.<\/p>\n
“En 2025 tendr\u00e1 que profundizar en la eliminaci\u00f3n de impuestos distorsivos y trabas para que el mercado contin\u00fae reduciendo costos asociados. Asimismo, deber\u00e1 seguir trabajando en la reglamentaci\u00f3n de las homologaciones de modo que las operaciones se desarrollen de forma m\u00e1s ordenada y \u00e1gil”.<\/p>\n
“El Gobierno deber\u00e1 abordar tambi\u00e9n el tema de h\u00edbridos y el\u00e9ctricos para fomentar este nicho y favorecer su crecimiento; ser\u00eda ideal la aplicaci\u00f3n de incentivos como la reducci\u00f3n de aranceles o beneficios impositivos. As\u00ed, las marcas podremos realizar inversiones y acercarlas al p\u00fablico m\u00e1s masivo”.<\/p>\n
“Defino 2025 con los t\u00e9rminos: Oportunidad, regularizaci\u00f3n y retomar la senda de crecimiento”. <\/p>\n
Ernesto Cavicchioli, CEO Hyundai Motor Argentina<\/strong><\/h3>\n“Las perspectivas son positivas, estimo un a\u00f1o de despegue luego de un 2024 de transici\u00f3n. Nuestro pron\u00f3stico es cercano a las 500.000 unidades, con una mayor participaci\u00f3n de importados, tanto Mercosur como de extra-zona”.
“El principal desaf\u00edo est\u00e1 dado por la competencia: el que ofrezca los mejores productos a los precios m\u00e1s competitivos seguramente ganar\u00e1 participaci\u00f3n de mercado”.<\/p>\n
“Imagino un a\u00f1o m\u00e1s estable que 2024, con baja inflaci\u00f3n y mayor posibilidad de acceso al cr\u00e9dito, tanto para empresas como para consumidores. Con respecto al tipo de cambio esperamos una convergencia progresiva y la eliminaci\u00f3n de las restricciones (cepo)”.<\/p>\n
“Entiendo que una de las distorsiones m\u00e1s grandes de hoy en d\u00eda es Impuestos Internos, con tasas efectivas de entre 25% y 53,85%. Ese impuesto deber\u00eda desaparecer cuanto antes para poder tener una oferta escalonada de productos, sin saltos entre escala y escala, con el resultado de una mayor presi\u00f3n competitiva que impulsar\u00e1 los precios a la baja y por ende un mayor volumen de ventas”. <\/p>\n
“El otro gran tema es volver a tener las condiciones y herramientas de pago que existen en todos los pa\u00edses normales: carta de cr\u00e9dito vista y pagos anticipados. Si se dieran ambas cosas podemos hablar de un mercado que podr\u00eda llegar a las 550.000 \/ 600.000 unidades para 2025”.<\/p>\n
“Para Hyundai Argentina 2025 ser\u00e1 el a\u00f1o del despegue”. <\/p>\n
Daniel Argento, Coordinador General Divisi\u00f3n Autos Sideco Americana (Chery, JAC y DFSK)<\/strong><\/h3>\n“Creemos que el mercado va a alcanzar las 480.000 unidades, un crecimiento de 20% respecto al a\u00f1o en curso, vislumbrando una mayor participaci\u00f3n de los importadores netos. En nuestro caso vamos a consolidar el liderazgo como importador de marcas de origen chino, duplicando nuestra participaci\u00f3n en el mercado total alcanzado el 0,4%”.<\/p>\n
“La estabilidad econ\u00f3mica permite una visi\u00f3n de mediano plazo que potencia el consumo de bienes durables, como el automotor; adem\u00e1s permite acceder al cr\u00e9dito, herramienta fundamental para la toma de decisiones de cambio de unidades. Coincidimos con las proyecciones de los principales estudios econ\u00f3micos”.<\/p>\n
“Entendemos que la competencia es la mejor herramienta para mejorar la oferta de nuevos modelos a los clientes”.<\/p>\n
“Si 2024 fue un a\u00f1o de transici\u00f3n, 2025 ser\u00e1 un a\u00f1o de consolidaci\u00f3n de las marcas que representamos”. <\/p>\n
Omar Daneri, Director General Grupo Antelo (Mitsubishi, Haval y Great Wall)<\/strong><\/h3>\n“Apuesto a que seguir\u00e1 la estabilidad y que todas estas buenas noticias que estamos teniendo desde la macro deber\u00edan empezar a derramar: que haya inversiones, que la econom\u00eda real empiece a mejorar, que la gente comience a recuperar poder de compra, y todo eso va a ser que el mercado se empuje”. <\/p>\n
“Tambi\u00e9n va a haber un tema de oferta. En nuestro caso en 2023 casi no trajimos autos y este a\u00f1o s\u00ed, entonces va a haber tambi\u00e9n m\u00e1s oportunidades, m\u00e1s opciones en mercado con demanda contenida; mucha gente tiene ganas de cambiar su auto hace tiempo, y a medida que la econom\u00eda empiece a mejorar, quien tenga sus ahorros en d\u00f3lares y antes tem\u00eda gastarlos, cuando vea que hay estabilidad va a lanzarse a renovar su veh\u00edculo”. <\/p>\n
“Proyectamos que el mercado 2025 va a ser un buen a\u00f1o para la industria automotriz y que rondar\u00e1 las 500 mil unidades”.<\/p>\n
“Creo que el desaf\u00edo para los importadores ser\u00e1 reposicionar nuestras marcas, ponernos nuevamente en la cancha; estuvimos muy retra\u00eddos durante varios a\u00f1os y con estas nuevas reglas claras tenemos que volver a competir, traer las novedades que existen en el mundo y lanzar las nuevas tecnolog\u00edas, eso es lo que hoy nos entusiasma”.<\/p>\n
“No s\u00f3lo los importadores sino toda la industria automotriz necesita alguna correcci\u00f3n del tema impositivo; hay muchas cosas por corregir como anticipos de IVA, de Ganancias, y ni hablar del tema aranceles, que es otra discusi\u00f3n”.<\/p>\n
“A nuestro 2025 lo definir\u00eda con el t\u00e9rmino relanzamiento”. <\/p>\n
<\/p>\n
Producci\u00f3n: Sergio Cutuli<\/strong><\/mark> \/ <\/strong>Agradecimiento a los distintos directivos as\u00ed como la colaboraci\u00f3n prestada por los responsables de Comunicaci\u00f3n, Relaciones Institucionales y Agencias de Prensa de las compa\u00f1\u00edas.<\/strong><\/i> \n<\/p>\n
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“El 2024 fue un per\u00edodo de grandes logros para Honda Argentina: estamos cerrando el a\u00f1o con un balance positivo fortaleciendo nuestro line-up en todas las divisiones de negocio: motos, autos, productos de fuerza y marine”.
“En cuanto a motos, el pr\u00f3ximo a\u00f1o ser\u00e1 de expansi\u00f3n, impulsado por el repunte de los \u00faltimos meses; seguiremos potenciando la industria local con inversiones que superan los US$ 15 millones y ofreciendo nuevos modelos. Nuestro objetivo es mantener nuestro liderazgo”. <\/p>\n
“En autos vemos tambi\u00e9n un mercado en crecimiento, con la expectativa que las ventas se incrementen alrededor de 10%. Confiamos en la estabilidad del mercado, y este contexto de recuperaci\u00f3n, que nos permitir\u00e1 una mayor planificaci\u00f3n tambi\u00e9n nos dar\u00e1 la posibilidad de aprovechar el impulso de las nuevas tecnolog\u00edas, especialmente en h\u00edbridos”. <\/p>\n
“Hace m\u00e1s de 46 a\u00f1os que Honda est\u00e1 haciendo historia en el pa\u00eds. Somos la empresa que m\u00e1s produce y vende veh\u00edculos en Argentina, sorteando diferentes desaf\u00edos a lo largo del tiempo. En 2025 llegaremos a 1,5 millones de unidades producidas localmente, y creemos que estaremos frente a un escenario m\u00e1s optimista que a principio de este a\u00f1o, con m\u00e1s certezas y reglas de juego que podr\u00edan enriquecer la oferta disponible para los consumidores”. <\/p>\n
“Seguiremos apostando al crecimiento, fomentando la industria local y la exportaci\u00f3n, siempre con la calidad como denominador com\u00fan. Ser\u00eda importante fomentar pol\u00edticas que generen incentivos para los productos con nuevas tecnolog\u00edas, una tendencia que crece en el mercado. Por otro lado, es importante seguir trabajando en medidas que reduzcan la carga impositiva e impulsen una mayor competitividad”.<\/p>\n
“Defino 2025 como: calidad al 120%. Es parte de nuestro ADN y la filosof\u00eda que compartimos para ofrecer productos de calidad e innovadores buscando la felicidad del cliente”. <\/p>\n
Sebasti\u00e1n Sicardi, Country Manager Astara Argentina (Kia)<\/strong><\/h3>\n“Las perspectivas para el pr\u00f3ximo a\u00f1o son positivas. Durante 2024, observamos un mercado cada vez m\u00e1s din\u00e1mico y, con el ritmo creciente de los \u00faltimos meses, deber\u00edamos esperar un crecimiento entre un 10 y un 20% para 2025. Si se mantiene la calidad y diversidad, no deber\u00eda sorprendernos que el mercado ronde los 500.000 autos”. <\/p>\n
“Todas las marcas nos enfrentaremos a un a\u00f1o competitivo. A pesar de las restricciones y obst\u00e1culos que dificultan observar un mercado m\u00e1s normal, como el Impuesto PAIS y los plazos de pago, entre otros, se espera que la baja de costos asociados contin\u00fae, lo que permitir\u00e1 que el sector sea m\u00e1s agresivo en la oferta”.<\/p>\n
“La econom\u00eda se est\u00e1 normalizando, la inflaci\u00f3n ha estado bajando y es una tendencia que debe consolidarse, algo que se hace cada vez m\u00e1s dif\u00edcil cuando se encuentra entre 2% y 3%, pero que son niveles m\u00e1s estables y nos permiten ser previsibles en la toma de decisiones para el desarrollo del negocio”.<\/p>\n
“Entiendo que el Gobierno seguir\u00e1 con el crawling peg entre el 1 y 2% mensual, al menos en el mediano plazo; el Gobierno es claro al insistir que la soluci\u00f3n no es una devaluaci\u00f3n frente al atraso al peso, sino la reducci\u00f3n en los costos de la econom\u00eda. Esto incluye no s\u00f3lo la baja en los costos, sino mayor eficiencia y productividad. Estas medidas permitir\u00e1n que Argentina sea m\u00e1s competitiva sin depender del tipo de cambio”.<\/p>\n
“Es importante que mantenga el rumbo iniciado, y aunque enfrentar\u00e1 un presupuesto m\u00e1s limitado, no debe perder de vista sus principales prioridades: controlar la inflaci\u00f3n y garantizar el super\u00e1vit fiscal”.<\/p>\n
“En 2025 tendr\u00e1 que profundizar en la eliminaci\u00f3n de impuestos distorsivos y trabas para que el mercado contin\u00fae reduciendo costos asociados. Asimismo, deber\u00e1 seguir trabajando en la reglamentaci\u00f3n de las homologaciones de modo que las operaciones se desarrollen de forma m\u00e1s ordenada y \u00e1gil”.<\/p>\n
“El Gobierno deber\u00e1 abordar tambi\u00e9n el tema de h\u00edbridos y el\u00e9ctricos para fomentar este nicho y favorecer su crecimiento; ser\u00eda ideal la aplicaci\u00f3n de incentivos como la reducci\u00f3n de aranceles o beneficios impositivos. As\u00ed, las marcas podremos realizar inversiones y acercarlas al p\u00fablico m\u00e1s masivo”.<\/p>\n
“Defino 2025 con los t\u00e9rminos: Oportunidad, regularizaci\u00f3n y retomar la senda de crecimiento”. <\/p>\n
Ernesto Cavicchioli, CEO Hyundai Motor Argentina<\/strong><\/h3>\n“Las perspectivas son positivas, estimo un a\u00f1o de despegue luego de un 2024 de transici\u00f3n. Nuestro pron\u00f3stico es cercano a las 500.000 unidades, con una mayor participaci\u00f3n de importados, tanto Mercosur como de extra-zona”.
“El principal desaf\u00edo est\u00e1 dado por la competencia: el que ofrezca los mejores productos a los precios m\u00e1s competitivos seguramente ganar\u00e1 participaci\u00f3n de mercado”.<\/p>\n
“Imagino un a\u00f1o m\u00e1s estable que 2024, con baja inflaci\u00f3n y mayor posibilidad de acceso al cr\u00e9dito, tanto para empresas como para consumidores. Con respecto al tipo de cambio esperamos una convergencia progresiva y la eliminaci\u00f3n de las restricciones (cepo)”.<\/p>\n
“Entiendo que una de las distorsiones m\u00e1s grandes de hoy en d\u00eda es Impuestos Internos, con tasas efectivas de entre 25% y 53,85%. Ese impuesto deber\u00eda desaparecer cuanto antes para poder tener una oferta escalonada de productos, sin saltos entre escala y escala, con el resultado de una mayor presi\u00f3n competitiva que impulsar\u00e1 los precios a la baja y por ende un mayor volumen de ventas”. <\/p>\n
“El otro gran tema es volver a tener las condiciones y herramientas de pago que existen en todos los pa\u00edses normales: carta de cr\u00e9dito vista y pagos anticipados. Si se dieran ambas cosas podemos hablar de un mercado que podr\u00eda llegar a las 550.000 \/ 600.000 unidades para 2025”.<\/p>\n
“Para Hyundai Argentina 2025 ser\u00e1 el a\u00f1o del despegue”. <\/p>\n
Daniel Argento, Coordinador General Divisi\u00f3n Autos Sideco Americana (Chery, JAC y DFSK)<\/strong><\/h3>\n“Creemos que el mercado va a alcanzar las 480.000 unidades, un crecimiento de 20% respecto al a\u00f1o en curso, vislumbrando una mayor participaci\u00f3n de los importadores netos. En nuestro caso vamos a consolidar el liderazgo como importador de marcas de origen chino, duplicando nuestra participaci\u00f3n en el mercado total alcanzado el 0,4%”.<\/p>\n
“La estabilidad econ\u00f3mica permite una visi\u00f3n de mediano plazo que potencia el consumo de bienes durables, como el automotor; adem\u00e1s permite acceder al cr\u00e9dito, herramienta fundamental para la toma de decisiones de cambio de unidades. Coincidimos con las proyecciones de los principales estudios econ\u00f3micos”.<\/p>\n
“Entendemos que la competencia es la mejor herramienta para mejorar la oferta de nuevos modelos a los clientes”.<\/p>\n
“Si 2024 fue un a\u00f1o de transici\u00f3n, 2025 ser\u00e1 un a\u00f1o de consolidaci\u00f3n de las marcas que representamos”. <\/p>\n
Omar Daneri, Director General Grupo Antelo (Mitsubishi, Haval y Great Wall)<\/strong><\/h3>\n“Apuesto a que seguir\u00e1 la estabilidad y que todas estas buenas noticias que estamos teniendo desde la macro deber\u00edan empezar a derramar: que haya inversiones, que la econom\u00eda real empiece a mejorar, que la gente comience a recuperar poder de compra, y todo eso va a ser que el mercado se empuje”. <\/p>\n
“Tambi\u00e9n va a haber un tema de oferta. En nuestro caso en 2023 casi no trajimos autos y este a\u00f1o s\u00ed, entonces va a haber tambi\u00e9n m\u00e1s oportunidades, m\u00e1s opciones en mercado con demanda contenida; mucha gente tiene ganas de cambiar su auto hace tiempo, y a medida que la econom\u00eda empiece a mejorar, quien tenga sus ahorros en d\u00f3lares y antes tem\u00eda gastarlos, cuando vea que hay estabilidad va a lanzarse a renovar su veh\u00edculo”. <\/p>\n
“Proyectamos que el mercado 2025 va a ser un buen a\u00f1o para la industria automotriz y que rondar\u00e1 las 500 mil unidades”.<\/p>\n
“Creo que el desaf\u00edo para los importadores ser\u00e1 reposicionar nuestras marcas, ponernos nuevamente en la cancha; estuvimos muy retra\u00eddos durante varios a\u00f1os y con estas nuevas reglas claras tenemos que volver a competir, traer las novedades que existen en el mundo y lanzar las nuevas tecnolog\u00edas, eso es lo que hoy nos entusiasma”.<\/p>\n
“No s\u00f3lo los importadores sino toda la industria automotriz necesita alguna correcci\u00f3n del tema impositivo; hay muchas cosas por corregir como anticipos de IVA, de Ganancias, y ni hablar del tema aranceles, que es otra discusi\u00f3n”.<\/p>\n
“A nuestro 2025 lo definir\u00eda con el t\u00e9rmino relanzamiento”. <\/p>\n
<\/p>\n
Producci\u00f3n: Sergio Cutuli<\/strong><\/mark> \/ <\/strong>Agradecimiento a los distintos directivos as\u00ed como la colaboraci\u00f3n prestada por los responsables de Comunicaci\u00f3n, Relaciones Institucionales y Agencias de Prensa de las compa\u00f1\u00edas.<\/strong><\/i> \n<\/p>\n
\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los directivos de las terminales y principales importadoras compartieron con El Economista un balance de lo que fue este a\u00f1o, que coincidi\u00f3 con el primero de la gesti\u00f3n de Javier Milei. Analizaron la econom\u00eda y el mercado argentino para 2025. Hay marcadas coincidencias en destacar lo logrado en estos meses y en la necesidad de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32965,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32964"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=32964"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32964\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/32965"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=32964"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=32964"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=32964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
“Las perspectivas son positivas, estimo un a\u00f1o de despegue luego de un 2024 de transici\u00f3n. Nuestro pron\u00f3stico es cercano a las 500.000 unidades, con una mayor participaci\u00f3n de importados, tanto Mercosur como de extra-zona”.
“El principal desaf\u00edo est\u00e1 dado por la competencia: el que ofrezca los mejores productos a los precios m\u00e1s competitivos seguramente ganar\u00e1 participaci\u00f3n de mercado”.<\/p>\n
“Imagino un a\u00f1o m\u00e1s estable que 2024, con baja inflaci\u00f3n y mayor posibilidad de acceso al cr\u00e9dito, tanto para empresas como para consumidores. Con respecto al tipo de cambio esperamos una convergencia progresiva y la eliminaci\u00f3n de las restricciones (cepo)”.<\/p>\n
“Entiendo que una de las distorsiones m\u00e1s grandes de hoy en d\u00eda es Impuestos Internos, con tasas efectivas de entre 25% y 53,85%. Ese impuesto deber\u00eda desaparecer cuanto antes para poder tener una oferta escalonada de productos, sin saltos entre escala y escala, con el resultado de una mayor presi\u00f3n competitiva que impulsar\u00e1 los precios a la baja y por ende un mayor volumen de ventas”. <\/p>\n
“El otro gran tema es volver a tener las condiciones y herramientas de pago que existen en todos los pa\u00edses normales: carta de cr\u00e9dito vista y pagos anticipados. Si se dieran ambas cosas podemos hablar de un mercado que podr\u00eda llegar a las 550.000 \/ 600.000 unidades para 2025”.<\/p>\n
“Para Hyundai Argentina 2025 ser\u00e1 el a\u00f1o del despegue”. <\/p>\n
Daniel Argento, Coordinador General Divisi\u00f3n Autos Sideco Americana (Chery, JAC y DFSK)<\/strong><\/h3>\n“Creemos que el mercado va a alcanzar las 480.000 unidades, un crecimiento de 20% respecto al a\u00f1o en curso, vislumbrando una mayor participaci\u00f3n de los importadores netos. En nuestro caso vamos a consolidar el liderazgo como importador de marcas de origen chino, duplicando nuestra participaci\u00f3n en el mercado total alcanzado el 0,4%”.<\/p>\n
“La estabilidad econ\u00f3mica permite una visi\u00f3n de mediano plazo que potencia el consumo de bienes durables, como el automotor; adem\u00e1s permite acceder al cr\u00e9dito, herramienta fundamental para la toma de decisiones de cambio de unidades. Coincidimos con las proyecciones de los principales estudios econ\u00f3micos”.<\/p>\n
“Entendemos que la competencia es la mejor herramienta para mejorar la oferta de nuevos modelos a los clientes”.<\/p>\n
“Si 2024 fue un a\u00f1o de transici\u00f3n, 2025 ser\u00e1 un a\u00f1o de consolidaci\u00f3n de las marcas que representamos”. <\/p>\n
Omar Daneri, Director General Grupo Antelo (Mitsubishi, Haval y Great Wall)<\/strong><\/h3>\n“Apuesto a que seguir\u00e1 la estabilidad y que todas estas buenas noticias que estamos teniendo desde la macro deber\u00edan empezar a derramar: que haya inversiones, que la econom\u00eda real empiece a mejorar, que la gente comience a recuperar poder de compra, y todo eso va a ser que el mercado se empuje”. <\/p>\n
“Tambi\u00e9n va a haber un tema de oferta. En nuestro caso en 2023 casi no trajimos autos y este a\u00f1o s\u00ed, entonces va a haber tambi\u00e9n m\u00e1s oportunidades, m\u00e1s opciones en mercado con demanda contenida; mucha gente tiene ganas de cambiar su auto hace tiempo, y a medida que la econom\u00eda empiece a mejorar, quien tenga sus ahorros en d\u00f3lares y antes tem\u00eda gastarlos, cuando vea que hay estabilidad va a lanzarse a renovar su veh\u00edculo”. <\/p>\n
“Proyectamos que el mercado 2025 va a ser un buen a\u00f1o para la industria automotriz y que rondar\u00e1 las 500 mil unidades”.<\/p>\n
“Creo que el desaf\u00edo para los importadores ser\u00e1 reposicionar nuestras marcas, ponernos nuevamente en la cancha; estuvimos muy retra\u00eddos durante varios a\u00f1os y con estas nuevas reglas claras tenemos que volver a competir, traer las novedades que existen en el mundo y lanzar las nuevas tecnolog\u00edas, eso es lo que hoy nos entusiasma”.<\/p>\n
“No s\u00f3lo los importadores sino toda la industria automotriz necesita alguna correcci\u00f3n del tema impositivo; hay muchas cosas por corregir como anticipos de IVA, de Ganancias, y ni hablar del tema aranceles, que es otra discusi\u00f3n”.<\/p>\n
“A nuestro 2025 lo definir\u00eda con el t\u00e9rmino relanzamiento”. <\/p>\n
<\/p>\n
Producci\u00f3n: Sergio Cutuli<\/strong><\/mark> \/ <\/strong>Agradecimiento a los distintos directivos as\u00ed como la colaboraci\u00f3n prestada por los responsables de Comunicaci\u00f3n, Relaciones Institucionales y Agencias de Prensa de las compa\u00f1\u00edas.<\/strong><\/i> \n<\/p>\n
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“Tambi\u00e9n va a haber un tema de oferta. En nuestro caso en 2023 casi no trajimos autos y este a\u00f1o s\u00ed, entonces va a haber tambi\u00e9n m\u00e1s oportunidades, m\u00e1s opciones en mercado con demanda contenida; mucha gente tiene ganas de cambiar su auto hace tiempo, y a medida que la econom\u00eda empiece a mejorar, quien tenga sus ahorros en d\u00f3lares y antes tem\u00eda gastarlos, cuando vea que hay estabilidad va a lanzarse a renovar su veh\u00edculo”. <\/p>\n
“Proyectamos que el mercado 2025 va a ser un buen a\u00f1o para la industria automotriz y que rondar\u00e1 las 500 mil unidades”.<\/p>\n
“Creo que el desaf\u00edo para los importadores ser\u00e1 reposicionar nuestras marcas, ponernos nuevamente en la cancha; estuvimos muy retra\u00eddos durante varios a\u00f1os y con estas nuevas reglas claras tenemos que volver a competir, traer las novedades que existen en el mundo y lanzar las nuevas tecnolog\u00edas, eso es lo que hoy nos entusiasma”.<\/p>\n
“No s\u00f3lo los importadores sino toda la industria automotriz necesita alguna correcci\u00f3n del tema impositivo; hay muchas cosas por corregir como anticipos de IVA, de Ganancias, y ni hablar del tema aranceles, que es otra discusi\u00f3n”.<\/p>\n
“A nuestro 2025 lo definir\u00eda con el t\u00e9rmino relanzamiento”. <\/p>\n
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Producci\u00f3n: Sergio Cutuli<\/strong><\/mark> \/ <\/strong>Agradecimiento a los distintos directivos as\u00ed como la colaboraci\u00f3n prestada por los responsables de Comunicaci\u00f3n, Relaciones Institucionales y Agencias de Prensa de las compa\u00f1\u00edas.<\/strong><\/i> \n<\/p>\n Los directivos de las terminales y principales importadoras compartieron con El Economista un balance de lo que fue este a\u00f1o, que coincidi\u00f3 con el primero de la gesti\u00f3n de Javier Milei. Analizaron la econom\u00eda y el mercado argentino para 2025. Hay marcadas coincidencias en destacar lo logrado en estos meses y en la necesidad de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32965,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32964"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=32964"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32964\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/32965"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=32964"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=32964"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=32964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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