{"id":32460,"date":"2024-12-08T14:34:00","date_gmt":"2024-12-08T14:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/economia\/418602-choferes-colectivo-uta-lanzan-paro-si-no-reciben-aumento-sueldo-diciembre-2024"},"modified":"2024-12-08T14:34:00","modified_gmt":"2024-12-08T14:34:00","slug":"choferes-de-colectivo-amenazan-con-un-paro-si-no-reciben-aumento-de-sueldo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=32460","title":{"rendered":"Choferes de colectivo amenazan con un paro, si no reciben aumento de sueldo"},"content":{"rendered":"<div><img src=\"https:\/\/resizer.iproimg.com\/unsafe\/1280x720\/filters:format(webp):quality(85)\/assets.iprofesional.com\/assets\/jpg\/2023\/05\/554228_landscape.jpg\" class=\"ff-og-image-inserted\"><\/div>\n<p><span>No importa qui\u00e9n gobierne, el conflicto en el transporte de colectivos parece una historia recurrente donde las soluciones llegan a fuerza de emparches.<strong> El nudo de la cuesti\u00f3n sigue siendo el bendito tema de <a href=\"https:\/\/www.iprofesional.com\/politica\/416577-javier-milei-modifico-mecanismo-entregar-subsidios-transporte-publico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">los subsidios<\/a>. <\/strong>La cuesti\u00f3n es que las partes involucradas \u2014Estado, c\u00e1maras empresarias y el sindicato\u2014 tienen su parte de raz\u00f3n y su parte de culpa.<\/span>\n<\/p>\n<p><span>El viernes pasado, la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) amenaz\u00f3 con paralizar el servicio en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (Amba), ante e<strong>l atraso en el pago de los salarios y la imposibilidad de las patronales hacer frente al \u00faltimo aumento<\/strong>. A esto se suma la liquidaci\u00f3n del Sueldo Anual Complementario (SAC), completando un panorama de dif\u00edcil resoluci\u00f3n.<\/span>\n<\/p>\n<h2><span>Choferes de colectivo lanzan paro, si no reciben suba de sueldo<\/span><\/h2>\n<p><span>Este lunes, la secretar\u00eda de Transporte convoc\u00f3 al sindicato y a los representantes de la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la C\u00e1mara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la C\u00e1mara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA) y la C\u00e1mara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA) con el prop\u00f3sito de garantizar el servicio.<\/span>\n<\/p>\n<p><span>El c\u00f3nclave ser\u00e1 a contrarreloj, ya que, <span>si no hay una garant\u00eda de los empresarios para liquidar el nuevo incremento salarial y el aguinaldo,<\/span><strong><span> la UTA anunciar\u00e1 una huelga en el AMBA<\/span>.<\/strong> El fracaso de la negociaci\u00f3n puede profundizar la interna del gremio, donde la conducci\u00f3n de Roberto Fern\u00e1ndez se ve afectada por decisiones de comisiones internas o agrupaciones que apliquen una huelga sorpresiva, paralizando determinadas l\u00edneas.<\/span>\n<\/p>\n<p><span>Despu\u00e9s de pasar por el estado de alerta, amenaza de cese de tareas y la conciliaci\u00f3n obligatoria, las c\u00e1maras y el sindicato firmaron a fines de octubre una paritaria con estos haberes: <\/span>\n<\/p>\n<ul>\n<li><span>En noviembre, $1.140.000. <\/span><\/li>\n<li><span>En diciembre, $1.160.000.<\/span><\/li>\n<li><span>En enero, $1.200.000.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2><span>Gremios del transporte reclaman soluciones al Gobierno<\/span><\/h2>\n<p><span>Los empresarios revelaron que la secretar\u00eda de Transporte deb\u00eda realizar una nueva estructura de costos, que reconozca la necesidad de aumentar sus gastos, pero el ministerio de Econom\u00eda no autoriz\u00f3 una suba de los subsidios ni concedi\u00f3 un aumento en el boleto. Bajo este argumento, <a href=\"https:\/\/www.iprofesional.com\/actualidad\/412476-que-advirtieron-empresas-colectivos-sobre-quita-subsidios-pago-sueldos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>las c\u00e1maras admitieron que no pueden aplicar la mejora salarial acordada. <\/strong><\/a><\/span>\n<\/p>\n<p><span>Explicaron que &#8220;la estructura de costos vigente que determina subsidios (70 por ciento de los ingresos de las empresas) fue publicada en el mes de septiembre (25\/9\/24), usando precios de insumos de julio, por lo que existe un desfase entre los costos imputados y los precios de mercado, m\u00e1xime cuando la inflaci\u00f3n registrada para el per\u00edodo fue del 15,5 por ciento&#8221;, y admitieron que &#8220;pese a no haber fondos, firmamos la paritaria para evitar el paro&#8221; anunciado para el 31 de octubre porque &#8220;exist\u00eda un compromiso de las autoridades en actualizar la estructura de costos&#8221;.<\/span>\n<\/p>\n<p><span>Desde la UTA se\u00f1alaron que &#8220;no nos concierne intervenir en la discusi\u00f3n entre las c\u00e1maras empresarias y el Estado, en referencia a la puja por la asignaci\u00f3n de subsidios, y remarcaron que &#8220;existe un riesgo empresarial que deber\u00e1 asumirse y ejercerse, en todo caso esas son las reglas del juego. El salario debe actualizarse como corresponde y cumplir el acuerdo salarial&#8221;.<\/span>\n<\/p>\n<h2><span>Subsidios: cu\u00e1nto debe valer el boleto para cubrir los costos<\/span><\/h2>\n<p><span><span>Seg\u00fan los empresarios, &#8220;los estudios independientes estiman que <strong>el costo real por pasaje asciende a 1.300 pesos<\/strong>, mientras que el ingreso actual promedio es de 870 pesos&#8221;<\/span>. En un comunicado, las c\u00e1maras detallaron que los ingresos provenientes de tarifas y subsidios no han aumentado desde junio, mientras los costos siguen creciendo sostenidamente. <\/span>\n<\/p>\n<p><span>Tambi\u00e9n apuntaron que el atraso en las compensaciones de la provincia de Buenos Aires ha agravado la situaci\u00f3n de las l\u00edneas provinciales y comunales, comprometiendo a\u00fan m\u00e1s la operaci\u00f3n normal de los servicios. Reiteraron que la reciente actualizaci\u00f3n paritaria, acordada para evitar un conflicto gremial, se realiz\u00f3 bajo par\u00e1metros de responsabilidad&nbsp;para no afectar a los usuarios ni al gasto estatal, con porcentajes incluso inferiores a la inflaci\u00f3n. <\/span>\n<\/p>\n<p><span>Aseguraron que esta crisis no es atribuible al sector empresario, que ha respetado hist\u00f3ricamente las normativas de actualizaci\u00f3n de costos tras acuerdos salariales. Para los empresarios, la soluci\u00f3n pasa por un ajuste tarifario o <a href=\"https:\/\/www.iprofesional.com\/economia\/412801-cuando-traspasa-nacion-lineas-colectivos-ciudad-de-donde-saldra-plata-para-subsidio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">un aumento de las compensaciones estatales<\/a>, y se\u00f1alaron que ninguna de estas alternativas ha sido implementada hasta el momento.<\/span>\n<\/p>\n<p><span>Por su parte, el gobierno plantea que esta es una situaci\u00f3n heredada y pretende reformular los subsidios, que tambi\u00e9n sufrieron la &#8220;motosierra&#8221; del presidente Javier Milei. Como dijimos, las tres partes tienen algo de raz\u00f3n y una parte importante de culpa.&nbsp;<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No importa qui\u00e9n gobierne, el conflicto en el transporte de colectivos parece una historia recurrente donde las soluciones llegan a fuerza de emparches. 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