{"id":31448,"date":"2024-11-13T13:30:00","date_gmt":"2024-11-13T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=31448"},"modified":"2024-11-13T13:30:00","modified_gmt":"2024-11-13T13:30:00","slug":"fatal-accidente-con-un-porsche-en-un-track-day-pudo-haberse-evitado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=31448","title":{"rendered":"Fatal accidente con un Porsche en un Track Day: \u00bfPudo haberse evitado?"},"content":{"rendered":"

“Un Track Day (D\u00eda de Pista) es una manera de probar la velocidad, capacidad y habilidad de su auto y de ustedes en un lugar seguro y controlado, en este caso en el <\/mark>Aut\u00f3dromo<\/mark><\/a> “V\u00edctor Rub\u00e9n Dumot” de la ciudad de Capiat\u00e1, lejos del tr\u00e1nsito peligroso y de los lugares en mal estado”<\/mark>, explica el sitio web Track Day<\/strong><\/a> <\/strong>Paraguay<\/strong><\/a>. <\/p>\n

Sin embargo, los hechos demuestran que -aunque todo el mundo sabe que manejar a alta velocidad puede ser peligroso, lo de “lugar seguro” queda bajo un halo de sospecha, precisamente cuando se refiere a ese mismo circuito, en donde el domingo un participante perdi\u00f3 la vida tras despistarse con su auto.<\/strong> <\/p>\n

Carlos Oliveira<\/strong> era brasile\u00f1o y ten\u00eda 72 a\u00f1os y era un activo entusiasta de los autos, aunque no de manera profesional sino amateur.  <\/p>\n

Como tantos otros amantes de la velocidad, participaba regularmente de este tipo de eventos en distintos aut\u00f3dromos y se desafiaba a s\u00ed mismo en lugares supuestamente adecuados para este fin.<\/mark> <\/p>\n

\"Carlos
Carlos Oliveira, de 72 a\u00f1os, junto a su Porsche 911 GT3.<\/figcaption><\/figure>\n

Recientemente se hab\u00eda dado un gusto al comprar el primer Porsche<\/strong><\/a> 911 GT3 RS<\/strong> de Paraguay, un modelo de los m\u00e1s deportivos y potentes del actual porfolio de la marca alemana.  <\/p>\n

Equipado con un motor que entrega 525 cv, algo que le permite acelerar de 0 a 100 km\/h en 3,2 segundos y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 296 km\/h.<\/strong> <\/p>\n

Sin dudas que su auto era uno de los m\u00e1s atractivos de la jornada del fin de semana pasado, no s\u00f3lo por su color rojo sino por el particular sonido que hac\u00eda en cada pasaje por la recta. Precisamente, en ese lugar, encontr\u00f3 la muerte. <\/p>\n

Gracias a que decenas de espectadores lo grabaron con sus celulares, se puede ver c\u00f3mo Oliveira sale ancho de la curva que desemboca en la recta, toca la tierra con su rueda trasera izquierda y pierde el control en plena aceleraci\u00f3n. <\/p>\n

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Accidente impactante en el autodromo Ruben Dumot
Lamentamos la perdida de Carlos Oliveira que falleci\u00f3 a ra\u00edz del golpe tremendo.
QEPD Carlos Oliveira! Mis pesames a su familia! pic.twitter.com\/c9Eoa8A17i<\/a><\/p>\n

\u2014 S\u039eRGIO \u039bU\u039bD (@sergioauad1) November 10, 2024<\/a><\/p><\/blockquote><\/div>\n

Si bien estos autos cuentan con asistencia electr\u00f3nica para evitar patinamientos no deseados, es usual que quienes toman parte de los track days los desconecten para buscar los l\u00edmites del auto y ponerse a prueba su habilidad al volante. <\/p>\n

El Porsche sali\u00f3 descontrolado, y a pesar de que el hombre accion\u00f3 los frenos, no pudo evitar que se cruzar de manera lateral por la pista, donde acab\u00f3 golpeando a la altura de la puerta izquierda contra el comienzo del muro que separa la calle de boxes con la recta. <\/p>\n

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Oliveira a bordo de su auto en un circuito al que encontraba “alucinante”.<\/figcaption><\/figure>\n

Las im\u00e1genes de los momentos posteriores son dram\u00e1ticas y en ellas se ven a personal de Bomberos y una ambulancia trabajar en el lugar para socorrer a Oliveira. <\/p>\n

A pesar de que logr\u00f3 ser removido del interior del auto y trasladado al Hospital Universitario de San Lorenzo, falleci\u00f3 minutos despu\u00e9s a causa de las graves heridas que sufri\u00f3.<\/p>\n

“La pista es para m\u00ed algo alucinante, que me recuerda mucho la \u00e9poca en la que yo corr\u00eda en karting. Es una pista muy trabada, donde se exige mucho del piloto y la m\u00e1quina, pero de a poco estoy llegando al punto genial”<\/mark>, hab\u00eda declarado en junio pasado el propio Oliveira.  <\/p>\n

 \u00bfPor qu\u00e9 es un golpe fatal y pudo haberse evitado?<\/strong><\/h2>\n

\u00bfEstaba la pista del circuito “V\u00edctor Rub\u00e9n Dumot” (ex “Aratir\u00ed”) preparada para un evento de este tipo, con autos tan potentes y pilotos que no son profesionales? <\/strong>Claramente que siempre hay riesgos pero se deben minimizar los riesgos de que un accidente acabe siendo fatal y ac\u00e1 esto \u00faltimo queda seriamente en duda. <\/p>\n

Las im\u00e1genes dejan en evidencia que se trata de un aut\u00f3dromo viejo, inaugurado en 1971, luce instalaciones que se mantienen como hace 53 a\u00f1os, sin v\u00edas de escape, con alambrados precarios a pocos metros de la traza, con asfalto en mal estado, y con ausencia de “pianitos” y guardrails.<\/mark> <\/p>\n

El impacto lateral, como el que sufri\u00f3 Carlos Oliveira con su Porsche, es uno de los golpes que el automovilismo profesional busca evitar por las consecuencias graves para el piloto; ese es el motivo por el que en muchas categor\u00edas los autos cuentan con protecciones laterales, como pontones. <\/p>\n

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Un vista a\u00e9rea del Aut\u00f3dromo “V\u00edctor Rub\u00e9n Dumot” (ex “Aratir\u00ed”) de Capiat\u00e1, donde ocurri\u00f3 el accidente fatal.<\/figcaption><\/figure>\n

La imagen muestra que hab\u00eda unos pocos neum\u00e1ticos en el comienzo del muro de la calle de boxes, los cuales vuelan ante la violencia del choque; esto quiere decir que no estaban correctamente atados ni cubiertos, como se usa -por ejemplo- en los circuitos visitados por la F\u00f3rmula 1<\/strong>, que tienen varias l\u00edneas de neum\u00e1ticos unidos por sunchos, y recubiertos por barreras pl\u00e1sticas o incluso por barreras TecPro<\/strong>. <\/p>\n

La tecnolog\u00eda TecPro es lo m\u00e1s reciente empleada por el automovilismo y consiste en defensas de pl\u00e1stico flexible, rellenas de espuma y con alma de acero; cada pieza se ensambla a la otra mediante correas de nylon, formando paredes de contenci\u00f3n deformables que absorben la energ\u00eda del choque. <\/p>\n

El predio del ex aut\u00f3dromo “Aratir\u00ed”, ubicado en el km 16 de la Ruta 2, est\u00e1 en venta desde hace unos meses, tiene 55 hect\u00e1reas y su precio es de US$ 20 millones, y su propietario es el Touring Club Paraguayo<\/strong>, quien venderlo para que all\u00ed se haga un desarrollo inmobiliario y construir un circuito m\u00e1s moderno (y seguro) en otra zona.<\/mark> <\/p>\n

La entidad paraguaya no se expres\u00f3 acerca de este accidente fatal, s\u00f3lo lo hizo Track Day Paraguay, a trav\u00e9s de un posteo en sus redes sociales, donde -parad\u00f3jicamente- el \u00faltimo video que se public\u00f3 es el de Oliveira pasando a alta velocidad con su auto. <\/p>\n

En la Argentina, los Track Days se realizan en los mismos aut\u00f3dromos donde cada fin de semana corren las principales categor\u00edas del automovilismo local, como el Oscar y Juan G\u00e1lvez de Buenos Aires y el Roberto Mouras de La Plata, y cuentan con medidas de seguridad y trazados mucho m\u00e1s acordes a lo que ofrece actualmente el circuito paraguayo donde ocurri\u00f3 esta tragedia. \n<\/p>\n
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