{"id":31129,"date":"2024-11-05T11:29:00","date_gmt":"2024-11-05T11:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=31129"},"modified":"2024-11-05T11:29:00","modified_gmt":"2024-11-05T11:29:00","slug":"transporte-publico-el-gobierno-confirmo-lo-que-hara-con-los-subsidios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=31129","title":{"rendered":"Transporte p\u00fablico: el Gobierno confirm\u00f3 lo que har\u00e1 con los subsidios"},"content":{"rendered":"
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05 noviembre de 2024<\/span> <\/p>\n

El Gobierno dispuso implementar un nuevo esquema de distribuci\u00f3n de subsidios al transporte p\u00fablico<\/strong>, vinculado a la demanda del servicio, para el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) a trav\u00e9s de la Resoluci\u00f3n 45\/2024 publicada este martes en el Bolet\u00edn Oficial. <\/p>\n

La normativa de la Secretar\u00eda de Transporte dispone que el Ejecutivo pasar\u00e1 a otorgar los subsidios al transporte de pasajeros en base a la demanda del servicio <\/strong>en lugar de hacerlo en relaci\u00f3n a la oferta del mismo, a partir de las liquidaciones correspondientes a octubre. <\/p>\n

La medida, que tambi\u00e9n aprueba la Metodolog\u00eda para la Construcci\u00f3n de Tarifas Te\u00f3ricas de Referencia, se aplicar\u00e1 a servicios de jurisdicci\u00f3n nacional en \u00e1reas urbanas y suburbanas del AMBA y en otras unidades administrativas establecidas. <\/p>\n

La modificaci\u00f3n en la forma de distribuir los subsidios se da en l\u00ednea con un informe de la 
Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n del 2017, en el que recomend\u00f3 “instruir las medidas necesarias para dotar de celeridad al proceso de redireccionamiento de los subsidios a la demanda del servicio, en lugar de subsidiar la oferta del mismo”. <\/p>\n

En la misma direcci\u00f3n, aconsej\u00f3 que “en la distribuci\u00f3n de los subsidios del SISTAU incrementar la participaci\u00f3n de par\u00e1metros vinculados al uso del transporte (demanda)” y al mismo tiempo consider\u00f3 necesario “continuar incrementando la utilizaci\u00f3n de los datos SUBE para el c\u00e1lculo de las compensaciones tarifarias a distribuir”.<\/strong> <\/p>\n

A partir de esta actualizaci\u00f3n, el c\u00e1lculo de los subsidios tendr\u00e1 un incremento en la injerencia del sistema SUBE e incorporar\u00e1 par\u00e1metros basados en kil\u00f3metros recorridos reales, “para procurar incentivar la prestaci\u00f3n efectiva de servicios”. Al respecto, se aclara que los kil\u00f3metros “deber\u00e1n ser ajustados por el factor de estacionalidad correspondiente para cada mes”. <\/p>\n

Con este mecanismo, los prestadores deber\u00e1n demostrar una correlaci\u00f3n directa entre el aumento de kil\u00f3metros y el crecimiento de la demanda, ya que “se establecer\u00e1n controles peri\u00f3dicos en los kil\u00f3metros relevados para cada operador, de forma tal de detectar y desalentar la realizaci\u00f3n de pr\u00e1cticas improductivas y\/o la realizaci\u00f3n de kil\u00f3metros que no tengan como respaldo un crecimiento de la demanda”.<\/strong> <\/p>\n

En tal sentido, se aclar\u00f3 que “siempre que se observen incrementos en las cantidades de kil\u00f3metros informados para cada l\u00ednea y, que los mismos no se traduzcan necesariamente en una mayor cantidad de pasajeros transportados, ser\u00e1n considerados como ‘ineficientes’, y por lo tanto no ser\u00e1n considerados para el c\u00e1lculo de las compensaciones”<\/strong> \n<\/p>\n
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