{"id":29213,"date":"2024-09-11T17:57:00","date_gmt":"2024-09-11T17:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/legales\/413309-gobierno-javier-milei-actualizo-reglamento-infracciones-transporte-aereo-que-incluye"},"modified":"2024-09-11T17:57:00","modified_gmt":"2024-09-11T17:57:00","slug":"el-gobierno-actualizo-el-reglamento-de-infracciones-del-transporte-aereo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=29213","title":{"rendered":"El Gobierno actualiz\u00f3 el reglamento de infracciones del transporte a\u00e9reo"},"content":{"rendered":"

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El Poder Ejecutivo actualiz\u00f3 el r\u00e9gimen de infracciones de la aviaci\u00f3n civil<\/strong>, incluyendo nuevas \u00e1reas, sujetos alcanzados y pr\u00e1cticas comunes en la actualidad, con el objetivo principal de garantizar la seguridad operacional. Ayer tambi\u00e9n hab\u00eda dictado un decreto que continuaba con la desregulaci\u00f3n aerocomercial<\/a>.\n<\/p>\n

A trav\u00e9s del Decreto 816\/2024 en el Bolet\u00edn Oficial, la nueva norma reemplaza un reglamento con 40 a\u00f1os de antig\u00fcedad.\n<\/p>\n

Est\u00e1 dirigida a quienes desarrollen actividades relativas a la aeron\u00e1utica civil y clasifica las infracciones y determina las sanciones, abarcando por primera vez a concesionarios de servicios, operadores aeroportuarios y de rampa en general, autoridad delegada o prestadores de servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea<\/a>, y actualiz\u00e1ndolas para el personal aeron\u00e1utico y a los centros de instrucci\u00f3n y de emisi\u00f3n de certificados.\n<\/p>\n

Qu\u00e9 establece el reglamento de infracciones del transporte a\u00e9reo que actualiz\u00f3 el Gobierno<\/h2>\n

Las clasificaciones de las infracciones<\/strong>, seg\u00fan la gravedad, ser\u00e1n: leves, graves, o hasta muy graves<\/strong>; con multas que podr\u00e1n ser, ya sea econ\u00f3micas o de suspensiones temporarias, inhabilitaci\u00f3n de certificados o cancelaciones de las concesiones.\n<\/p>\n

Dentro de la categor\u00eda de infracciones muy graves, y referentes a los explotadores, operadores y concesionarios de aeronaves civiles se encuentran, por ejemplo, realizar una operaci\u00f3n comercial sin autorizaci\u00f3n; utilizar o sustituir en una aeronave motores, equipos o instalaciones que carezcan de los registros t\u00e9cnicos<\/strong>; permitir o realizar cualquier actividad que importe la disminuci\u00f3n de las condiciones de seguridad durante el desarrollo de un vuelo comercial; incumplir con la declaraci\u00f3n de existencia de carga restringida o peligrosa a bordo de una aeronave; desarrollar actividades il\u00edcitas empleando para tal fin aeronaves, entre otras.\n<\/p>\n

Por su parte, para el personal aeron\u00e1utico<\/strong>, las principales infracciones <\/strong>consideradas muy graves ser\u00e1n: omitir cumplimentar los procedimientos de operaci\u00f3n; fijar en el exterior de una aeronave marcas distintivas de nacionalidad o matriculaci\u00f3n; infringir las reglas de vuelo; realizar vuelos, aterrizajes o despegues en forma temeraria, y dem\u00e1s cuestiones fundamentales para la seguridad operativa.\n<\/p>\n

Asimismo, los servicios aeroportuarios operacionales y de rampa<\/a> <\/strong>en general tambi\u00e9n est\u00e1n regidos por esta normativa por primera vez y, en este caso, las infracciones muy graves son: incumplir la normativa de seguridad de plataforma; emitir o proporcionar documentaci\u00f3n falsa o adulterada; interferir y\/o demorar sin causa justificada las operaciones normales; permitir que se proporcionen servicios sin la debida cobertura de seguros, entre otros.\n<\/p>\n

Dentro del Reglamento, tambi\u00e9n est\u00e1n previstos las infracciones y sanciones para agentes con poder de polic\u00eda delegado, Centros de Instrucci\u00f3n o Entrenamiento de Aeron\u00e1utica Civil (CIAC o CEAC), Centro M\u00e9dico Aeron\u00e1utico Examinador (CMAE), M\u00e9dico Examinador Aeron\u00e1utico (AME), pilotos y propietarios o explotadores de RPA o del Sistema de Aeronaves Remotamente Tripuladas (RPAS). Esto no ocurr\u00eda en el reglamento anterior.\n<\/p>\n

Plano internacional<\/h2>\n

Con respecto al plano internacional y conforme a las reglas internacionales, cuando una aeronave p\u00fablica extranjera cometa una infracci\u00f3n dentro del territorio argentino, se remitir\u00e1 la informaci\u00f3n relacionada con la misma al Estado al que pertenezca la aeronave para que se adopten las medidas correspondientes.\n<\/p>\n

Otro punto destacado del nuevo Reglamento es que cualquier persona, con derechos o intereses jur\u00eddicamente tutelados, podr\u00e1 solicitar un informe Digital de Libre Deuda de Infracciones Aeron\u00e1uticas a la autoridad de aplicaci\u00f3n, que deber\u00e1 ser emitido dentro del plazo m\u00e1ximo de 48 horas.\n<\/p>\n

Este nuevo reglamento integral reemplaza una normativa que estaba vigente desde 1982 y 1983, actualizando el r\u00e9gimen de infracciones y sanciones a las pr\u00e1cticas de la actualidad, incluyendo nuevos actores del sector, y a trav\u00e9s de un procedimiento m\u00e1s din\u00e1mico, y as\u00ed potenciar, proteger y fomentar la seguridad operacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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