{"id":27702,"date":"2024-08-06T18:20:00","date_gmt":"2024-08-06T18:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/politica\/411028-gobierno-deja-subsidiar-transporte-amba-como-impacta-medida"},"modified":"2024-08-06T18:20:00","modified_gmt":"2024-08-06T18:20:00","slug":"el-gobierno-anuncio-que-en-septiembre-dejara-de-subsidiar-los-colectivos-en-amba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=27702","title":{"rendered":"El Gobierno anunci\u00f3 que en septiembre dejar\u00e1 de subsidiar los colectivos en AMBA"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

El gobierno de Javier Milei<\/strong> aprovech\u00f3 una presi\u00f3n opositora en el Congreso sobre el tema de los subsidios al transporte<\/strong><\/a> automotor para anunciar el final de este esquema en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) a partir de septiembre<\/strong>, una medida que impactar\u00e1 en el precio del boleto de colectivo y que presiona las cajas de la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires, pero intenta contener a su vez los reclamos de otras provincias.\n<\/p>\n

El secretario de Transporte, Franco Mogetta,<\/strong> realiz\u00f3 el anuncio al presentarse este martes en la Comisi\u00f3n de Transporte de la C\u00e1mara de Diputados que se reuni\u00f3 a partir de la presi\u00f3n de distintos bloques para debatir proyectos sobre compensaci\u00f3n tarifaria para el interior del pa\u00eds, luego de que el Gobierno eliminara en febrero el Fondo que cubr\u00eda parte del valor del boleto en esos distritos.\n<\/p>\n

Mogetta explic\u00f3 que la Naci\u00f3n dejar\u00e1 de solventar las compensaciones a las l\u00edneas de colectivo que inician y finalizan su recorrido en la Ciudad de Buenos Aires, que deber\u00e1 cubrir “el 100%” de esos subsidios, y desliz\u00f3 que lo mismo tendr\u00e1 que hacer la Provincia. <\/span>En tanto, para las l\u00edneas que cruzan de un distrito a se mantendr\u00edan las compensaciones<\/a> con fondos nacionales.\n<\/p>\n

Pero adem\u00e1s, el funcionario se\u00f1al\u00f3 que la Naci\u00f3n tambi\u00e9n dejar\u00e1 de hacerse cargo en septiembre del “boleto integrado”,<\/strong> el descuento que se aplica en la red SUBE para quienes tomen dos medios de transporte en el mismo viaje. Esto obligar\u00e1 al jefe de Gobierno porte\u00f1o, Jorge Macri<\/strong> , y al gobernador bonaerense, Axel Kicillof<\/strong>, a revisar sus cuentas para cubrir algo que beneficia a los pasajeros pero hasta ahora lo pagaba la caja nacional.\n<\/p>\n

Uno de los argumentos centrales de Mogetta fue que “no hab\u00eda ning\u00fan motivo para sostener algo que representaba una discriminaci\u00f3n m\u00e1s para el interior del pa\u00eds”. De esta forma, dej\u00f3 ver algo del trasfondo pol\u00edtico de la medida que tendr\u00e1 un impacto fiscal para Ciudad y Provincia y posiblemente tambi\u00e9n en el bolsillo de los pasajeros: el intento del Gobierno por desactivar el reclamo de las otras jurisdicciones.<\/span>\n<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo ser\u00e1 la quita de subsidios del Gobierno al transporte automotor en el AMBA?<\/h2>\n

Mogetta inform\u00f3 en Diputados que “desde el mes de septiembre la Ciudad de Buenos Aires va a solventar el 100% de las compensaciones<\/strong> de sus 31 l\u00edneas, y el Estado Nacional no va a poner un peso en la Ciudad”, una decisi\u00f3n que calific\u00f3 como una “deuda pendiente”.\n<\/p>\n

Adem\u00e1s, remarc\u00f3 que la medida “va en l\u00ednea con la normativa que dice que es competencia exclusiva del Gobierno de la Ciudad y de la provincia de Buenos Aires los servicios p\u00fablicos de pasajeros automotor que inician y terminan el recorrido dentro de su territorio”<\/strong>. Esas son las que la Naci\u00f3n dejar\u00e1 de subsidiar.\n<\/p>\n

En ese sentido, el secretario de Transporte precis\u00f3 que hay l\u00edneas de colectivos que cruzan de la Ciudad a la provincia de Buenos Aires y a la inversa y que esas son las \u00fanicas que sostiene la Naci\u00f3n. “El resto las solventa el 100% CABA y el 100% provincia de Buenos Aires<\/strong>“. De esta forma sugiri\u00f3 que la medida tambi\u00e9n afectar\u00e1 al distrito de Kicillof.\n<\/p>\n

Adem\u00e1s, revel\u00f3 que el Gobierno le solicit\u00f3 a los dos distritos que a partir de septiembre se “hagan cargo del boleto integrado, que es el beneficio que tiene la red SUBE para el pasajero que se baja de un medio y accede al segundo transporte dentro de las dos horas”, y remarc\u00f3: “Ese descuento lo va a tener que cubrir Ciudad de Buenos Aires y provincia de Buenos Aires, el Estado nacional no lo va a cubrir m\u00e1s”.<\/span>\n<\/p>\n

Con esto, seg\u00fan indic\u00f3 el funcionario, el Gobierno nacional apunta a lograr “un ahorro mensual de 8 mil millones de pesos<\/strong>“. La medida se enmarca as\u00ed en el fuerte ajuste fiscal que llevan adelante Milei y el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, que instruy\u00f3 a Transporte para ejecutar este nuevo recorte.\n<\/p>\n

Una medida que apunta a contener un reclamo de las provincias<\/h2>\n

Al mismo tiempo, Mogetta aclar\u00f3 que se mantendr\u00e1n los subsidios a trav\u00e9s de la SUBE “a las 5.300.000 personas que son los beneficiarios con el aporte de 25 mil millones de pesos por mes, aproximadamente, en las 60 localidades del interior <\/strong>donde se est\u00e1 implementando SUBE”.\n<\/p>\n

Mientras el Gobierno se dispone a terminar con el “monopolio” de la SUBE <\/a>como \u00fanico medio de pago en el transporte, el funcionario tambi\u00e9n anunci\u00f3 que esa tarjeta llegar\u00e1 ahora a ciudades que hab\u00edan sido “postergadas” como C\u00f3rdoba, Tucum\u00e1n y Santiago del Estero.\n<\/p>\n

Esta otra parte de la exposici\u00f3n del funcionario, junto con el argumento de que los subsidios al transporte del AMBA implican una “discriminaci\u00f3n para el interior del pa\u00eds” dej\u00f3 expuesto el inter\u00e9s del Gobierno por compensar a los gobernadores de otras provincias y a los diputados que vienen reclamando la restituci\u00f3n del Fondo Compensador.<\/span>\n<\/p>\n

Y es que el argumento de los diputados y referentes del interior en las discusiones que hubo en los \u00faltimos a\u00f1os sobre los subsidios al transporte de pasajeros siempre fue la “injusticia” de que el boleto fuera mucho m\u00e1s barato en el AMBA,<\/strong> donde hay m\u00e1s recursos, y que esto lo sostuvieran las arcas nacionales.<\/strong>\n<\/p>\n

El Fondo Compensador<\/strong> distribuy\u00f3 el a\u00f1o pasado alrededor de $100.000 millones destinados a cubrir parte del valor del boleto del transporte de pasajeros en localidades del interior del pa\u00eds pero en febrero Milei lo elimin\u00f3. <\/strong>Esto llev\u00f3 a que en las \u00faltimas semanas diputados del kirchnerismo y otros bloques, junto a intendentes de todos los espacios pol\u00edticos y provincias, reclamaran el urgente tratamiento de proyectos sobre el tema.\n<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es la presi\u00f3n en el Congreso que el Gobierno busca resistir con su anuncio? <\/h2>\n

La Comisi\u00f3n de Transporte que recibi\u00f3 a Mogetta se puso en marcha, precisamente, por esa presi\u00f3n que empezaron a ejercer los referentes del interior del pa\u00eds. A principio de junio, la Red Federal de Intendentes<\/strong> fueron a la C\u00e1mara baja a exponer sobre la grave situaci\u00f3n del sistema de transportes del interior del pa\u00eds que “perjudica gravemente a los usuarios”, por l\u00f3gico el aumento en el precio del boleto para cubrir los costos que antes se atend\u00edan con el Fondo Compensador.\n<\/p>\n

En los d\u00edas siguientes, creci\u00f3 la presi\u00f3n para que la comisi\u00f3n pusiera en debate los distintos proyectos que apuntaban a incrementar los recursos nacionales para el transporte del interior o “garantizar la equidad federal en la distribuci\u00f3n de las compensaciones tarifarias”, seg\u00fan lo se\u00f1ala una iniciativa presentada por el intendente de Rosario, Pablo Javkin.<\/span>\n<\/p>\n

A ello se le sum\u00f3 otro proyecto, impulsado por el diputado Ignacio Garc\u00eda Aresca<\/strong>, del bloque Hacemos Coalici\u00f3n Federal que encabeza Miguel Pichetto -cuyos votos son clave en el pleno de la C\u00e1mara- que exhorta al Poder Ejecutivo a que “arbitre los medios necesarios a fin de efectivzar la asignaci\u00f3n de fondos” al transporte p\u00fablico automotor urbano y suburbano del interior.\n<\/p>\n

La iniciativa apunta a que el Gobierno estableciera “un esquema de distribuci\u00f3n y de subsidios equitativa<\/strong> con la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires (CABA) y el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA)”.\n<\/p>\n

Este es el planteo que ahora la administraci\u00f3n de Milei intenta desactivar<\/strong> al recortar los subsidios para las jurisdicciones del AMBA. Lo que se ver\u00e1 durante este mes, antes de que la medida se haga efectiva, es si el efecto pol\u00edtico ser\u00e1 el esperado, es decir, si las provincias del interior se dan por satisfechas o no, a lo que se sumar\u00e1 las decisiones que tomen en este marco Jorge Macri y Kicillof.\n<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto cuesta el boleto y que puede pasar en el AMBA?<\/h2>\n

Se prev\u00e9 que la medida que el Gobierno quiere implementar a partir de septiembre tenga un impacto no solo en las arcas de la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires, sino tambi\u00e9n en el precio del boleto que hoy pagan las millones de personas que viven y trabajan en esos distritos.<\/span>\n<\/p>\n

Tras el \u00faltimo aumento anunciado<\/a>, a partir del 12 de agosto el boleto m\u00ednimo con la SUBE registrada pasar\u00e1 de $270 a $371<\/strong> para el tramo de 0 a 3 kil\u00f3metros. El viaje de entre 3 y 6 kil\u00f3metros pasar\u00e1 de $300,78 a $413,44 y al tope de la escala, el boleto para los recorridos de m\u00e1s de 27 kil\u00f3metros subir\u00e1 de $370,18 a $508.\n<\/p>\n

Los valores son m\u00e1s altos para quienes no tienen la tarjeta SUBE registrada. En este caso, el m\u00ednimo hoy es de $429,30 y a partir de la semana que viene pasar\u00eda a $590,10, mientras que el m\u00e1ximo saltar\u00e1 de $588,59 a $809.\n<\/p>\n

Ahora, se estima que la reducci\u00f3n de los subsidios para el transporte p\u00fablico automotor en AMBA derivar\u00e1 en otro incremento a menos que la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires puedan cubrir la totalidad de lo que hasta ahora cubr\u00eda el Gobierno nacional.\n<\/p>\n

El gobierno de Javier Milei<\/strong> tom\u00f3 as\u00ed una decisi\u00f3n respecto de los subsidios al transporte en el AMBA<\/strong> que busca atender dos frentes al mismo tiempo: la reducci\u00f3n de los gastos del Estado nacional a fin de lograr el equilibrio fiscal y el reclamo de gobernadores e intendentes del interior por m\u00e1s recursos y un reparto m\u00e1s equitativo. Por ahora, la Naci\u00f3n apunta a lo segundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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