{"id":24753,"date":"2024-05-27T15:31:39","date_gmt":"2024-05-27T15:31:39","guid":{"rendered":"https:\/\/cordoba.gob.ar\/?p=58121"},"modified":"2024-05-27T15:31:39","modified_gmt":"2024-05-27T15:31:39","slug":"un-orgullo-de-los-cordobeses-llamada-moto-puma-a-71-anos-de-su-fabricacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=24753","title":{"rendered":"Un orgullo de los cordobeses llamada Moto Puma: a 71 a\u00f1os de su fabricaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<div><img src=\"http:\/\/economiapoliticacba.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/un-orgullo-de-los-cordobeses-llamada-moto-puma-a-71-anos-de-su-fabricacion.jpg\" class=\"ff-og-image-inserted\"><\/div>\n<ul class=\"ak-ul\">\n<li><strong>El veh\u00edculo emblema se puede encontrar en el Museo de la Industria en dos de sus diferentes versiones: la primera y la quinta serie, y su evoluci\u00f3n hasta 1966, a\u00f1o en que dej\u00f3 de producirse.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<hr>\n<p>En los salones del Museo de la Industria \u201cBrigadier Mayor Juan San Mart\u00edn\u201d (Libertad 1130) se exhiben ejemplares en perfecto estado de conservaci\u00f3n de la famosa Moto Puma, que hoy cumple 71 a\u00f1os desde su primera fabricaci\u00f3n<\/p>\n<p>Estos ejemplares son testigos de una \u00e9poca de oro de nuestra industria nacional, y muestran la evoluci\u00f3n de la Moto Puma desde su primera serie hasta el cese de su producci\u00f3n en 1966.<\/p>\n<p>Se pueden conocer de martes a viernes de 8:00 a 15:00 horas y s\u00e1bados y domingos de 9:00 a 19:00, con recorridos acompa\u00f1ados por gu\u00edas de sitio durante la semana que exponen la parte hist\u00f3rica de cada objeto que integran el Museo municipal.<\/p>\n<p>La Moto Puma se encuentra junto a los torinos, el primer Jeep de IKA, el regalo al Papa Juan Pablo II (una modificaci\u00f3n de una Trafic para hacer el papam\u00f3vil) y frente al primer avi\u00f3n (IA-50) de cabina no presurizada en cruzar el atl\u00e1ntico de la F\u00e1brica Militar de Aviones.<\/p>\n<p>La \u201cpumarola\u201d como popularmente se la conoc\u00eda, empieza a aparecer a partir de 1952 cuando se crea la IAME (Industrias Aeron\u00e1uticas Mec\u00e1nicas del Estado), sobre la base del Instituto Aerot\u00e9cnico, y que funcionara dentro del predios actual de Fadea S.A. (F\u00e1brica Argentina de Aviones, Ex. FMA) camino a Carlos Paz.<\/p>\n<p>En principio fueron 20 primeras unidades prototipos. En el Museo est\u00e1 la pre\u2013serie n\u00famero 7.<\/p>\n<p>El 27 de mayo de 1953 comenzaba la fabricaci\u00f3n masiva de la primera.<\/p>\n<p>La moto Puma tuvo distintas series. La primera fue con cuadro de bicicleta y arranque a pedales, asiento de cuero y freno a contra pedal, de mec\u00e1nica muy sencilla, que fuera la moto emblema de la clase obrera argentina por excelencia.<\/p>\n<p>Luego le seguir\u00eda la segunda, (la tercera no se fabric\u00f3) pasando directamente a la cuarta hasta llegar a la \u00faltima, denominada quinta serie.<\/p>\n<p>\u201cLos dos ejemplares del Museo permiten apreciar los cambios en esta evoluci\u00f3n, comenzando con la primera serie y sus caracter\u00edsticas que, adem\u00e1s de tener cuadro de bicicleta y pedales, solo contaba con asiento para el conductor. Era austera y dif\u00edcil de romper. A medida que fue evolucionando permit\u00eda la conducci\u00f3n con otro pasajero, aumenta la autonom\u00eda agrandando el tanque, aumenta la motorizaci\u00f3n para que pueda transitar con pendientes m\u00e1s pronunciadas como las sierras de C\u00f3rdoba o tenga mayor alcance en su recorrido, como as\u00ed tambi\u00e9n los avances en prestaciones y confort\u201d, expresa el director del Museo de la Industria, Diego Mart\u00ed.<\/p>\n<p>\u201cEsta primera serie de la moto nace a partir de la copia de una alemana que era la G\u00f5ricke, dentro de un plan de desarrollo industrial impulsado por el Brig. Juan Ignacio San Mart\u00edn que dirig\u00eda el I.A.M.E y que su salida era una postal de \u00e9poca de esta f\u00e1brica, con los obreros arriba en sus motocicletas, el ruido ensordecedor y el humo caracter\u00edstico\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<p>En total se fabricaron 105.691 unidades y desde el a\u00f1o 2015, a partir de una ley de la Legislatura de la Provincia de C\u00f3rdoba (Ley 10.283), se la declar\u00f3 a la moto Puma Patrimonio Cultural e Industrial de C\u00f3rdoba, merced a gestiones del Moto Club Puma C\u00f3rdoba, que es una Asociaci\u00f3n Civil.<\/p>\n<p>Se trat\u00f3 de un justo reconocimiento a un conglomerado de profesionales y mano de obra local que trabajaron en la producci\u00f3n de este veh\u00edculo y darle el valor a toda esa cultura de trabajo que dinamiz\u00f3 la industria local.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El veh\u00edculo emblema se puede encontrar en el Museo de la Industria en dos de sus diferentes versiones: la primera y la quinta serie, y su evoluci\u00f3n hasta 1966, a\u00f1o en que dej\u00f3 de producirse. 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